附件1項目建設概況

1、附件1 項目建設概況1 項目位置1.1 項目名稱：湖南省G241、G356武岡過境公路工程(A、B標段)1.2 概述湖南省G241、G356武岡過境公路(A、B標段)，全長24.579km，共分兩個施工合同段，G356段A線起點位于武岡市區(qū)以北的老屋劉家與G241（原S220，樁號：K37+400）相接，結合武岡市總體規(guī)劃，路線向西南沿規(guī)劃路網(wǎng)進行布線。途經(jīng)楊家?guī)X，止于馬渡田，與G356（原S219，樁號K146+200）相接，該段全長7.679km。G241段B線起點位于武岡市區(qū)以北的廖家凹與G241（原S220，樁號：K38+850）相接，結合武岡市總體規(guī)劃，路線向東展線。在賀家莊處與S3

2、46（隆武公路）相交后，路線轉為向南前進，于上頭丁家上跨赧水。之后路線一直往南途經(jīng)李家院子處與S246（原S219，樁號133+300）相交，路線繼續(xù)往南至龍溪鎮(zhèn)處與G241（原S220，樁號：K52+200）相接，該段全長16.900km。 全線采用雙向兩車道二級公路標準建設，設計速度采用60KM/h，路基寬度12m，全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路級。G241（原S220，下同）自北向南貫穿武岡市全境，途徑彎頭橋、龍?zhí)?、武岡市區(qū)、龍溪、司馬沖等重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是武岡市域重要的一條縱向干線公路，是市域內(nèi)的重要的經(jīng)濟走廊，也是連接洞口、武岡、新寧三縣（市）重要通道。G356（原S219，下同）起于武

3、岡市區(qū)，經(jīng)鄧元泰鎮(zhèn)后，進入綏寧縣境內(nèi)，是市域西南部的重要經(jīng)濟走廊，也是連接武岡、綏寧、城步三縣（市）重要通道。本項目建設能夠有效解決原S220、原S219穿越城市的問題，使市區(qū)對外交通及過境交通快速順暢通過城區(qū)，能夠提高交通運營效率，加快武岡旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強武岡中心城市帶動功能，帶動整個湘西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。同時，有利于緩解武岡城區(qū)交通壓力，使周邊縣快速通過武岡城區(qū)，加快云南、貴州與廣西、廣東等沿海省份的通道建設，減少運輸成本，此外，它將成為武岡市重要的城市外環(huán)線，可以完善武岡市城市交通網(wǎng)絡，有利于武岡市城市建設與發(fā)展。1.3 項目建設路線走向：A合同段為A線（G356）路線向西南沿規(guī)劃路網(wǎng)進

4、行布線。途經(jīng)楊家?guī)X，止于馬渡田。B合同段為B線（G241）路線向東展線。在賀家莊處與S346（隆武公路）相交后，路線轉為向南前進，于上頭丁家上跨赧水。之后路線一直往南途經(jīng)李家院子處與S246（原S219，樁號133+300）相交，路線繼續(xù)往南至龍溪鎮(zhèn)處與G241（原S220，樁號：K52+200）相接。主要控制點：老屋劉家、楊家?guī)X、馬渡田；廖家凹、上頭丁家、龍溪鎮(zhèn)。沿線主要城鎮(zhèn)：龍?zhí)镟l(xiāng)、鄧元泰鄉(xiāng)、頭堂鄉(xiāng)、安樂鄉(xiāng)、龍溪鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。沿線主要河流： 郝水，龍溪2 技術標準全線采用雙向兩車道二級公路標準建設，設計速度采用60KM/h，路基寬度12m，全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路級。有關技術指標代理公

5、路工程技術標準JTG B01-2003及相關技術標準、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。 主要技術標準表公路等級/計算行車速度（km/h）主路二級公路/60荷載標準公路II級路面設計軸載BZZ-100路基寬度（m）12設計洪水頻率小橋涵及路基50大、中橋100路拱橫坡2%平曲線一般（極限）最小半徑（m）200（125）路拱橫坡2%不設超高最小半徑（m）1500緩和曲線最小長度（m）50平曲線一般（極限）最小長度（m）150（100）停車視距（m）150凸形豎曲線一般（極限）最小半徑（m）2000（1400）凹形豎曲線一般（極限）最小半徑（m）1500（1000）豎曲線一般（極限）最小長度（m）120（50）最

6、大縱坡（%）6最小坡長( m)150地震動峰值加速度0.05g3 氣象與水文簡況：武岡地處中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，屬中亞熱帶山地氣候，四季分明，雨量充沛，冬少嚴寒，夏無酷暑，山地逆溫效應明顯。全年日照時數(shù)在1134.61601.5小時左右，年平均氣溫為16.1，年平均降水量1218.5毫米，年平均降雪日數(shù)9.8天，相對濕度年平均在7583%之間，有霜日數(shù)年平均為17.1天，全年冰凍平均天數(shù)為8.7天；境內(nèi)除盛夏與初秋盛行偏南風，主要風向為偏北風，年平均風速2.3米/秒，最大風力可達八至九級。武岡系湘西南邊陲河源區(qū)域，地表切割強烈，河川水系發(fā)育，且呈樹枝狀分布。地下水位隨季節(jié)性發(fā)生變化，地下水向

7、資水及其支流或地表排泄，并與周邊河溝及地表水體呈互補關系。水文地質條件較簡單。（詳見工程施工圖）4 地形與地質簡況41 地形項目區(qū)域位于武岡市境內(nèi)，以構造剝蝕丘陵地貌為主，局部為河漫灘及河流階地地貌，丘陵總體低矮平緩，自然坡度大多為315，局部達1560，沿線地形起伏，丘坡與溝谷相間。G356過境線A沿線最高標高363.04米，最低標高321.52米，相對高差41.52米，沿線一般高程323.6348.8米，地形平緩，局部較陡；G241過境線B沿線最高標高366.77米，最低標高299.14米，相對高差67.63米，沿線一般高程303.4345.7米，地形比較平緩，局部較陡。沿線丘坡處植被發(fā)育

8、，以杉木為主，少量灌木和野草叢，部分丘坡被人工開發(fā)種植農(nóng)作物，地勢低的部位部分作為水田或水塘；沿線溝谷地段、河漫灘與階地一般為水田或水塘；沿線分布有部分民宅，穿插S219、S220、在建高速公路連接線，跨越資水及其支流。4.2工程地質4.2.1地層巖性及地質構造地層巖性：填筑土、種植土、淤泥質黏土、粉質黏土、細砂、粗砂、圓礫、卵石、中風化灰?guī)r、全風化泥質灰?guī)r、強風化泥質灰?guī)r、頁巖、強風化粉砂巖、中風化粉砂巖、中風化石英砂巖、中風化硅質巖。地質構造：以北東向、北北東向區(qū)域性構造為主體，局部發(fā)育3條平行排列小型正斷裂和1條南北向小斷裂（性質不明），受主體構造的影響，下伏地層小型褶皺比較發(fā)育。未發(fā)現(xiàn)

9、有嚴重影響路基及構筑物穩(wěn)定的地質構造。4.2.2 主要工程地質問題線路主要不良地質作用為巖溶，此外未見滑坡、泥石流、崩塌等不良地質作用。 4.3 地震地震動峰值加速度小于0.05g，地震動反應譜特征一周期為0.35s，對應于原基本烈度小于度區(qū)。依據(jù)公路橋梁抗震設計細則(JTG/T B0201-2008)的規(guī)定，可不考慮抗震設防。5 交通、電力、通訊及其他條件5.1 沿線筑路材料3.3.8.1路基填料：路基填料采用挖方土料遠運利用。全線無借方。3.3.8.2 石料：沿線石材豐富，龍?zhí)镟l(xiāng)、頭堂鄉(xiāng)、安樂鄉(xiāng)附近均分布大小石料場，其質量優(yōu)良，開采條件較好，儲量豐富，運輸方便，可滿足橋涵等工程所需的各種石

10、料要求，其平均運距約7km。3.3.8.3砂礫料：據(jù)前期取樣與調查，勘察區(qū)內(nèi)資水及其大支流流域的河砂含泥量過高，不能符合施工要求。質量優(yōu)良的河砂產(chǎn)出于鄰縣新寧縣，砂料可以在設于武岡市新建材市場的新寧砂場銷售點采購。3.3.8.4工程用水用電：沿線地表水系較發(fā)育，水源豐富。電力供應較為方便，工程用電需要和電力部門協(xié)商解決。3.3.8.5 四大主材鋼材：圓鋼、螺紋鋼等普通鋼材可在邵陽市購買。水泥：路線所在區(qū)域水泥工業(yè)發(fā)達，普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥可在武岡云峰水泥廠就近購買。木材：工程所需木材可在武岡市購買。瀝青：工程所需瀝青在邵陽市購買。上述筑路材料及水電設施等，投標人應自行組織核實。6 工程規(guī)模

11、本項目全長24.579km，A合同段（G356）全線共設特大橋 0 m/ 0 座,大橋 0 m/ 0 座。小橋29.04 m/1座。B合同段（G241）全線共設特大橋 0 m/ 0 座,大橋 259.08m/3座。小橋45.08m/2座。7 工程描述全線 路基、路面等 工程施工共劃分為 2 個施工合同段，工程內(nèi)容為：路基、路面、橋涵工程、市政道路、交通安全設施、綠化工程等。各標段劃分及其主要工程數(shù)量見附表1G241、G356武岡過境公路主要工程數(shù)量一覽表8.計劃工期本項目 路基、 路面等 工程計劃工期：見申請人須知前附表1.3.2條；暫定：2014年9月20日開工。附表1 G241、G356武岡過境公路 路基、路面等工程（