汽車底盤構(gòu)造與維修單元八車架與懸架ppt課件

1、第八章 車架與懸架第一節(jié) 車架第二節(jié) 懸架第三節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)第四節(jié) 懸架安裝的維修學(xué)習(xí)目的:1.了解車架的種類及構(gòu)造；2.了解懸架的根本組成、功用及種類；3.掌握彈性元件及減振器的構(gòu)造及任務(wù)原理；4.掌握常見懸架的構(gòu)造及任務(wù)原理；5.掌握前減振器的改換方法；6.掌握懸架下臂的改換方法；7.掌握球節(jié)的改換方法；8.掌握后減振器的改換方法。第一節(jié) 車架一、 邊梁式車架二、 中梁式車架三、 綜合式車架四、 無梁式車架 車架俗稱大梁，它是跨接在前后車輪上的橋梁式構(gòu)造，是構(gòu)成整個(gè)汽車的骨架，是整個(gè)汽車的裝配基體，汽車絕大多數(shù)的零部件、總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、支配機(jī)構(gòu)、車橋、車身等都要安裝在

2、車架上。 汽車上采用的車架有4 種類型：邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架。目前汽車上多采用邊梁式車架和無梁式車架。一、 邊梁式車架 二 、 中梁式車架三、 綜合式車架 四、無梁式車架桑塔納2000 型汽車的車身組成部件第二節(jié) 懸架一、 懸架的功用、種類及構(gòu)造二、 彈性元件三、 減振器四、 橫向穩(wěn)定器五、 非獨(dú)立懸架六、 獨(dú)立懸架 一、懸架的功用、種類及構(gòu)造1. 懸架的功用2. 懸架的種類3. 懸架的構(gòu)造1. 懸架的功用 懸架是車架或車身與車橋或車輪之間一切傳力銜接安裝的總稱。懸架具有以下的功用：1銜接車架或車身和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架或車身。2緩和沖擊、衰減振動(dòng)，

3、使乘坐溫馨，具有良好的平順性。3保證汽車具有良好的支配穩(wěn)定性。2. 懸架的種類非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架 與非獨(dú)立懸架相比較，汽車采用獨(dú)立懸架有以下優(yōu)點(diǎn)：1兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)而互不影響，這樣在不平道路上可減少車架和車身的振動(dòng)，而且有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良景象。2減少了汽車的非簧載質(zhì)量即不由彈簧支承的質(zhì)量。在道路條件和車速一樣時(shí)，非簧載質(zhì)量越小，懸架遭到的沖擊載荷也就越小，因此采用獨(dú)立懸架可以提高汽車的平均行駛速度3由于采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，因此可提高汽車的行駛穩(wěn)定性；同時(shí)由于為了給車輪較大的上下運(yùn)動(dòng)的空間，可以將懸架剛度設(shè)計(jì)得較小，以降低車身振動(dòng)頻率

4、，改善行駛平順性。4越野汽車全部車輪采用獨(dú)立懸架還可保證汽車在不平道路上行駛時(shí)，一切車輪和路面有良好的接觸，從而可增大牽引力；此外，可增大汽車的離地間隙，使汽車的經(jīng)過性能大大提高。由于具有以上優(yōu)點(diǎn)，獨(dú)立懸架被現(xiàn)代汽車廣泛采用。但是，獨(dú)立懸架構(gòu)造復(fù)雜，制造本錢高，保養(yǎng)維修不便，在普通情況下，車輪跳動(dòng)時(shí)，由于車輪外傾角與輪距變化較大，輪胎磨損較嚴(yán)重。3. 懸架的構(gòu)造點(diǎn)擊看實(shí)物二、彈性元件1. 鋼板彈簧2. 螺旋彈簧3. 扭桿彈簧4. 氣體彈簧5. 橡膠彈簧1. 鋼板彈簧2. 螺旋彈簧3. 扭桿彈簧4. 氣體彈簧油氣彈簧構(gòu)造原理圖 5. 橡膠彈簧 橡膠彈簧是利用橡膠本身的彈性來起作用的彈性元件，它可

5、以接受緊縮載荷和改動(dòng)載荷。當(dāng)橡膠彈簧在外力作用下變形時(shí)，其內(nèi)部產(chǎn)生摩擦，以吸收振動(dòng)。橡膠彈簧的優(yōu)點(diǎn)是可以制成任何外形，運(yùn)用時(shí)無噪聲，不需求光滑。但橡膠彈簧不適用支承重載荷。所以，橡膠彈簧主要用作輔助彈簧，或用作懸架部件的襯套、墊片、墊塊、擋塊及其他支承件。三、減振器1. 減振器的功用及原理2. 雙向作用筒式減振器1. 減振器的功用及原理減振器和彈性元件的安裝表示圖 液壓減振器的根本原理 2. 雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器的構(gòu)造及任務(wù)原理 四、 橫向穩(wěn)定器橫向穩(wěn)定器橫向穩(wěn)定器的作用 五、 非獨(dú)立懸架1. 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架2. 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架1. 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架2. 螺旋彈簧非獨(dú)

6、立懸架六、 獨(dú)立懸架1. 橫臂式獨(dú)立懸架2. 縱臂式獨(dú)立懸架3. 燭式獨(dú)立懸架4. 麥弗遜式獨(dú)立懸架5. 多連桿式獨(dú)立懸架 現(xiàn)代汽車廣泛采用獨(dú)立懸架具有以下優(yōu)點(diǎn)：1左、右車輪的運(yùn)動(dòng)相對(duì)獨(dú)立、互不影響，減少了行駛時(shí)車架或車身的振動(dòng)，減弱了轉(zhuǎn)向輪的偏擺。2獨(dú)立懸架的非簧載質(zhì)量小，可以減小來自路面的沖擊和振動(dòng)，提高行駛的平順性。簧載質(zhì)量是指汽車上由彈性元件支承的質(zhì)量；而非簧載質(zhì)量是指彈性元件下吊掛的質(zhì)量。 對(duì)于非獨(dú)立懸架，整個(gè)車橋和車輪都屬于非簧載質(zhì)量，而對(duì)于獨(dú)立懸架，只需部分車橋是非簧載質(zhì)量，而主減速器、差速器、殼體等都裝在車架或車身上，成了簧載質(zhì)量，所以獨(dú)立懸架的非簧載質(zhì)量要比非獨(dú)立懸架的小。3

7、獨(dú)立懸架與斷開式車橋配用，可以降低汽車的重心，提高汽車行駛的平順性。 獨(dú)立懸架的構(gòu)造類型很多，普通可按車輪的運(yùn)動(dòng)方式分為3 類，如圖8-19 所示。1橫臂式獨(dú)立懸架：車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架，如圖8-19a所示。2縱臂式獨(dú)立懸架：車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架，如圖8-19b所示。3車輪沿主銷挪動(dòng)的獨(dú)立懸架，包括燭式懸架和麥弗遜式懸架，分別如圖819c、圖8-19d所示。圖 8-19獨(dú)立懸架的類型表示圖 1. 橫臂式獨(dú)立懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架表示圖 不等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架 2. 縱臂式獨(dú)立懸架雙縱臂式獨(dú)立懸架 3. 燭式獨(dú)立懸架燭式獨(dú)立懸架 4. 麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架 5. 多

8、連桿式獨(dú)立懸架多連桿前懸架系統(tǒng) 第三節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)1.電子控制懸架系統(tǒng)的組成和任務(wù)原理2.傳感器3.電子控制單元4.執(zhí)行機(jī)構(gòu)5.電子控制懸架的控制邏輯1.電子控制懸架系統(tǒng)的組成和任務(wù)原理 雷克薩斯LS400 型汽車電子控制懸架系統(tǒng)的元件在車上的位置。電子控制懸架系統(tǒng)的任務(wù)原理 1車速與路面感應(yīng)控制。當(dāng)車速高時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以提高汽車高速行駛時(shí)的支配穩(wěn)定性。當(dāng)前輪遇到突起時(shí)，減小后輪懸架彈簧剛度和減振器阻尼力，以減小車身的振動(dòng)和沖擊。當(dāng)路面差時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的振動(dòng)。2車身姿態(tài)控制。轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾控制：急轉(zhuǎn)向時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的側(cè)

9、傾。制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭控制：緊急制動(dòng)時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的點(diǎn)頭。加速時(shí)后坐控制：急加速時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的后座。3車身高度控制。高速感應(yīng)控制：車速超越90 km/h，降低車身高度，以減少空氣阻力，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。延續(xù)差路面行駛控制：車速為4090 km/h，提高車身高度，以提高汽車的經(jīng)過性；車速在90 km/h 以上降低車身高度，以提高汽車行駛的穩(wěn)定性。點(diǎn)火開關(guān)OFF 控制：駐車時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)封鎖后，降低車身高度，便于乘客的乘降。自動(dòng)高度控制：當(dāng)乘客和載質(zhì)量變化時(shí)，堅(jiān)持車身高度恒定。 2. 傳感器轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器裝在轉(zhuǎn)向器上，用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的中間位置

10、、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)動(dòng)速度。在電子控制懸架中，電子控制單元根據(jù)車速傳感器信號(hào)和轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)，判別汽車轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小和方向，提高支配穩(wěn)定性，防止側(cè)傾。 光電式車身高度傳感器固定在車架上，經(jīng)過它監(jiān)測(cè)車身與懸架下臂之間的間隔變化，來檢測(cè)汽車高度和因道路不平而引起的懸架位移量。 車速傳感器安裝在車輪上，檢測(cè)出轉(zhuǎn)速信號(hào)，ECU 利用此信號(hào)，計(jì)算出車身的側(cè)傾程度。 節(jié)氣門位置傳感器可以間接檢測(cè)汽車加速信號(hào)，ECU 利用此信號(hào)作為防下坐控制的一個(gè)任務(wù)形狀參數(shù)。 車門傳感器可防止行駛過程中車門未封鎖。高度控制開關(guān)用來選擇汽車高度，ECU檢測(cè)高度控制開關(guān)的形狀并相應(yīng)地使汽車高度上升和下降。 有的汽車還

11、有高度控制ON/OFF 開關(guān)，用于停頓車高控制。方式選擇開關(guān)用來選擇懸架的“軟、“中或“硬形狀，ECU 檢測(cè)到開關(guān)形狀后，支配懸架控制執(zhí)行器，從而改動(dòng)減振器的彈簧剛度和阻尼系數(shù)。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈開關(guān)接通，ECU 接納這個(gè)信號(hào)作為防點(diǎn)頭控制的一個(gè)起始形狀。 3. 電子控制單元 電子控制單元ECU接納各傳感器、開關(guān)輸入的信號(hào)，經(jīng)過運(yùn)算處置，控制執(zhí)行器進(jìn)展順應(yīng)性調(diào)理，堅(jiān)持車輛的平順性和支配穩(wěn)定性。懸架ECU 普通由輸入電路、微處置器、輸出電路和電源電路等組成。它具有提供穩(wěn)壓電源、傳感器信號(hào)放大、輸入信號(hào)計(jì)算、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和缺點(diǎn)檢測(cè)等功能。 4. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)1空氣彈簧。空氣彈簧由主氣室、副氣室、

12、彈性剛度執(zhí)行機(jī)構(gòu)、阻尼轉(zhuǎn)換執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液壓減振器等組成，如以下圖所示。彈簧剛度執(zhí)行機(jī)構(gòu)在主氣室與副氣室之間，在減振器的上部裝有阻尼轉(zhuǎn)換執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在減振器的內(nèi)部有阻尼旋轉(zhuǎn)閥，因此彈簧剛度是經(jīng)過主氣室與副氣室進(jìn)展調(diào)理的，阻尼數(shù)是經(jīng)過減振器進(jìn)展調(diào)理的。 車高控制主要是利用空氣彈簧中主氣室空氣量的多少來進(jìn)展調(diào)理的。ECU 將接納到的車身高度傳感器、車速傳感器、車門開關(guān)等信號(hào)，經(jīng)過處置判別，假設(shè)是添加車高，那么控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)向空氣彈簧主氣室充氣，添加空氣量，使汽車高度添加；假設(shè)是降低車高，那么控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)翻開排氣安裝，向外排氣，使空氣彈簧主氣室的空氣量減少而降低汽車高度。車身高度控制原理如圖10-61 所示

13、。2減振器?？烧{(diào)阻尼式減振器主要由缸筒、活塞及活塞控制桿、回轉(zhuǎn)閥等組成，如以下圖所示?；钊麠U是一空心桿，在其中心裝有控制桿，控制桿的上端與執(zhí)行器相連。控制桿的下端裝有回轉(zhuǎn)閥，回轉(zhuǎn)閥上有3 個(gè)油孔，活塞桿上有2 個(gè)通孔。缸筒中的油液一部分經(jīng)活塞上的阻尼孔在缸筒的上、下兩腔流動(dòng)；另一部分經(jīng)回轉(zhuǎn)閥與活塞桿上連通的孔在缸筒的上、下兩腔流動(dòng)。 ECU 促使執(zhí)行器任務(wù)時(shí)，經(jīng)過控制桿帶動(dòng)回轉(zhuǎn)閥相對(duì)活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使回轉(zhuǎn)閥與活塞桿上的油孔連通或切斷，從而添加或減少油液的流通面積，使油液的流動(dòng)阻力改動(dòng)，到達(dá)調(diào)理減振器阻尼力的目的。如圖8-30 所示，AA、BB、CC 3 個(gè)截面的阻尼孔全部被回轉(zhuǎn)閥封住，此時(shí)只需減振

14、器下面的主阻尼孔仍在任務(wù)，所以這時(shí)阻尼為最大，減振器被調(diào)理到“硬形狀。當(dāng)回轉(zhuǎn)閥從“硬形狀位置順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60時(shí)，BB 截面的阻尼孔翻開，AA、CC 兩截面的阻尼孔仍封鎖，由于多了一個(gè)阻尼孔參與任務(wù)，所以減振器處于“運(yùn)動(dòng)形狀。 當(dāng)回轉(zhuǎn)閥從“硬形狀位置逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60時(shí)，AA、BB、CC 3 個(gè)截面的阻尼孔全部翻開，這時(shí)減振器的阻尼最小，減振器處于“軟形狀。3阻尼轉(zhuǎn)換執(zhí)行機(jī)構(gòu)。阻尼轉(zhuǎn)換執(zhí)行機(jī)構(gòu)裝在減振器的上部，由直流電動(dòng)機(jī)、減速齒輪、控制桿、電磁鐵和擋塊等組成，如圖8-31 所示。電子控制單元ECU 根據(jù)接納到的信號(hào)，使直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)扇形的減速齒輪左、右制動(dòng)，經(jīng)過控制桿帶動(dòng)減振器中的回轉(zhuǎn)閥旋轉(zhuǎn)，有級(jí)地

15、改動(dòng)阻尼孔的開閉，從而改動(dòng)阻尼系數(shù)即減振阻力。圖 8-31阻尼轉(zhuǎn)換執(zhí)行機(jī)構(gòu) 4彈簧剛度執(zhí)行機(jī)構(gòu)。彈簧剛度執(zhí)行機(jī)構(gòu)由剛度控制閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成，如下圖。執(zhí)行機(jī)構(gòu)位于減振器的頂部，與阻尼系數(shù)控制機(jī)構(gòu)組裝在一同。剛度控制閥裝在空氣彈簧副氣室的中部，由空氣閥、閥體和空氣閥控制桿組成，如圖8-33 所示。空氣閥在截面上有一個(gè)空氣孔，外部的閥體在截面上有不同大小的空氣孔。圖 8-32彈簧剛度執(zhí)行機(jī)構(gòu) 圖 8-33剛度控制閥 當(dāng)空氣閥由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)到“軟位置時(shí)，空氣彈簧主氣室的氣體經(jīng)過空氣閥的中間孔，閥體側(cè)面的大空氣孔大流通孔與副氣室相通，此時(shí)參與任務(wù)的氣體容積最大，懸架剛度處于最小形狀。當(dāng)空

16、氣閥被旋轉(zhuǎn)到“中位置時(shí)，主氣室與副氣室的氣體經(jīng)過空氣閥的中間孔與閥體側(cè)面的小空氣孔相互流通，主、副氣室之間的氣體流量較小，懸架剛度處于中等形狀。當(dāng)氣閥被旋轉(zhuǎn)到“硬位置時(shí)，主氣室與副氣室的空氣通道被空氣閥擋住，此時(shí)僅靠主氣室中的氣體承當(dāng)緩沖義務(wù)，懸架剛度處于最大形狀。5車高控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。車身高度控制系統(tǒng)由緊縮機(jī)、枯燥器、排氣閥、1 號(hào)高度控制繼電器、2 號(hào)高度控制繼電器、1 號(hào)高度控制閥、2 號(hào)高度控制閥、空氣彈簧前、后、左、右4 個(gè)、車身高度傳感器4 個(gè)和懸架ECU 等組成，其原理如下圖。圖 8-34車身高度控制系統(tǒng)原理表示圖 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，ECU 使2 號(hào)高度控制繼電器線圈通電，2 號(hào)高

17、度控制繼電器觸點(diǎn)閉合，使前、后、左、右4 個(gè)高度傳感器接通蓄電池電源。當(dāng)車身高度需求上升時(shí)，1號(hào)高度控制繼電器接通，1 號(hào)高度控制繼電器觸點(diǎn)閉合，緊縮機(jī)控制電路接通，產(chǎn)生緊縮空氣。高度控制電磁閥線圈通電后，電磁線圈將高度控制閥翻開，并將緊縮空氣引向空氣彈簧，從而使車身高度上升。車身高度需求下降時(shí)，ECU 不僅使高度控制閥電磁線圈通電，而且還使排氣閥電磁線圈通電，排氣閥電磁線圈使排氣閥翻開，將空氣彈簧中的緊縮空氣排到大氣中。1號(hào)高度控制閥用于前懸架控制，它有2 個(gè)電磁閥分別控制左、右2 個(gè)空氣彈簧。2號(hào)高度控制閥用于后懸架控制，它與1 號(hào)高度控制閥一樣，也采用2 個(gè)電磁閥。為了防止空氣管路中產(chǎn)生

18、不正常的壓力，2 號(hào)高度控制閥中采用了一個(gè)溢流閥。 車高控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由空氣閥、空氣緊縮機(jī)和設(shè)置在懸架之上的主氣室組成。 空氣緊縮機(jī)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、排氣閥、枯燥器等組成，其構(gòu)造如圖8-35 所示。它由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)懸架ECU 的信號(hào)向枯燥器保送提高車高所必需的緊縮空氣。枯燥器可將空氣中的水分過濾掉。排氣閥從系統(tǒng)中放出緊縮空氣，同時(shí)排掉枯燥器濾出的空氣水分。圖 8-35空氣緊縮機(jī)的構(gòu)造 高度控制閥是一個(gè)二位二通電磁閥，如下圖，它經(jīng)過向空氣彈簧的主氣室內(nèi)進(jìn)氣和排氣，來控制汽車的高度。 5. 電子控制懸架的控制邏輯電子控制懸架在控制懸架剛度和阻尼系數(shù)均有2 種或3 種控制方式，即“規(guī)范、運(yùn)動(dòng)、高方

19、式，而每一種方式又可以根據(jù)懸架高度和阻尼系數(shù)的大小依次有“軟低、中、硬高3 種形狀。方式的選擇普通根據(jù)路面情況經(jīng)過方式選擇開關(guān)由駕駛?cè)擞檬謥碇?。中選擇“規(guī)范方式時(shí)，懸架處于低剛度和阻尼系數(shù)的“軟形狀；中選擇“運(yùn)動(dòng)方式時(shí)，懸架此時(shí)處于中等剛度和阻尼系數(shù)的“中形狀。 而在某些方式下，形狀之間的轉(zhuǎn)換由ECU 根據(jù)接納的信號(hào)自動(dòng)地調(diào)理，從而使汽車維持最正確形狀，提高平順性和支配穩(wěn)定性。 同樣，車高控制也有“規(guī)范、運(yùn)動(dòng)、高3 種方式，而且每一種方式又可根據(jù)汽車高低分為“低、中規(guī)范、高3 種形狀。 假設(shè)選擇“規(guī)范或“運(yùn)動(dòng)方式時(shí)，汽車高度由ECU 根據(jù)車速在“低與“中規(guī)范之間轉(zhuǎn)換；中選擇“高方式時(shí)，汽車的

20、高度會(huì)根據(jù)車速和路況在“高與“中規(guī)范之間轉(zhuǎn)換。另外，在普通的情況下，車身高度不受乘員人數(shù)和裝載質(zhì)量添加、減少的影響，由ECU 控制在所選方式的正常形狀高度。第四節(jié) 懸架安裝的維修一、 前減振器的改換二、 前懸架下臂的改換三、 前下球節(jié)的改換四、 后減振器的改換一、 前減振器的改換1. 實(shí)訓(xùn)器材2. 預(yù)備任務(wù)3. 操作步驟豐田卡羅拉汽車前懸架安裝。1. 實(shí)訓(xùn)器材1車輛：豐田卡羅拉汽車。2普通工具：組合工具、千斤頂、木塊、臺(tái)虎鉗、扭力扳手。3 公用工具：SST 09727-30021 螺旋彈簧緊縮工具09727-00010 螺栓組件，09727-00021 臂組件,09727-00031 緊縮機(jī)。

21、 2. 預(yù)備任務(wù)1汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，預(yù)備好相關(guān)的器材。2將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置。3拉緊駐車制動(dòng)器支配桿，并將變速桿置于空擋位置。4套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊。5在車內(nèi)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手柄，在車外翻開并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。6粘貼翼子板和前臉磁力護(hù)裙。3. 操作步驟1裝配2拆解3檢查4裝配5安裝 1 裝配1裝配前刮水器臂端蓋。2裝配左側(cè)擋風(fēng)玻璃、刮水器臂和刮水片總成。3裝配右側(cè)擋風(fēng)玻璃、刮水器臂和刮水片總成。4裝配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋至前圍上板密封。5裝配右前圍板上通風(fēng)柵板。6裝配左前圍板上通風(fēng)柵板。7裝配擋風(fēng)玻璃、刮水器、電動(dòng)機(jī)及連桿。8裝配前圍上外板。9裝配前輪。10裝配前

22、懸架支座防塵罩，如下圖。11分別前穩(wěn)定桿連桿總成。從帶螺旋彈簧的前減振器上拆下螺母并分別穩(wěn)定桿連桿總成，如下圖。 提示：假設(shè)球節(jié)隨螺母一同轉(zhuǎn)動(dòng)，那么運(yùn)用六角扳手6 mm固定雙頭螺栓。12分別前輪轉(zhuǎn)速傳感器。拆下螺栓和卡夾，并分別前輪轉(zhuǎn)速傳感器，如下圖。小心：確保將前輪轉(zhuǎn)速傳感器從帶螺旋彈簧的前減振器上完全分別。13分別前撓性軟管。拆下螺栓并分別前撓性軟管，如下圖。14裝配帶螺旋彈簧的前減振器。松開前減振器的前支架至前減振器螺母，如下圖。小心：不要拆下前支架至前減振器螺母；當(dāng)帶螺旋彈簧的前減振器需求拆解時(shí)，僅松開螺母。用千斤頂和木塊來支撐前橋，如下圖。拆下2 個(gè)螺栓和2 個(gè)螺母，并從轉(zhuǎn)向節(jié)上分別

23、帶螺旋彈簧的前減振器下部，如下圖。拆下3 個(gè)螺母和帶螺旋彈簧的前減振器，如下圖。小心：確保將前輪轉(zhuǎn)速傳感器從帶螺旋彈簧的前減振器上完全分別。 2拆解1固定帶螺旋彈簧的前減振器。用SST 緊縮前螺旋彈簧，如圖8-47 所示。SST09727-3002109727-00010，09727-00021，09727-00031。 提示：假設(shè)以一定角度緊縮前螺旋彈簧，用2 個(gè)SST 可使操作更容易。8-47 固定帶螺旋彈簧的前減震器2裝配前支架至前減振器螺母。如圖8-48 所示，將螺栓和螺母安裝至減振器下支架，并用臺(tái)鉗固定帶螺旋彈簧的前減振器。檢查并確保前螺旋彈簧被完全緊縮。小心：不要運(yùn)用沖擊扳手。這會(huì)

24、損SST。拆下前支架至前減振器螺母，如圖8-49 所示。裝配前支架至前減振器螺母 裝配前螺旋彈簧上座 3裝配前懸架支座分總成。4裝配前懸架支座防塵密封圈。5裝配前螺旋彈簧上座。6裝配前螺旋彈簧上隔振墊。7裝配前螺旋彈簧。8裝配前彈簧緩沖塊。9裝配前螺旋彈簧下隔振墊。 3檢查檢查前減振器。緊縮并伸長(zhǎng)減振器桿4 次或更多次，如下圖。規(guī)范：無異常阻力或聲音且操作阻力正常。提示：假設(shè)有任何異常，換上新的前減振器。4 裝配1固定前減振器。如下圖，將螺栓和螺母安裝至前減振器，并用臺(tái)虎鉗固定前減振器。2安裝前螺旋彈簧下隔振墊，如下圖。小心：確保前螺旋彈簧下隔振墊的定位銷插入前減振器的孔中。3安裝前彈簧緩沖塊

25、。4安裝前螺旋彈簧。 用SST 緊縮前螺旋彈簧， 如下圖。SST 09727-3002109727-00010，09727-00021，09727-00031。小心：不要運(yùn)用沖擊扳手。這會(huì)損壞SST。安裝前螺旋彈簧。小心：確保前螺旋彈簧的底端定位于彈簧下座的緊縮下；確保油漆標(biāo)志面朝下安裝螺旋彈簧，如下圖。5安裝前螺旋彈簧上隔振墊。6安裝前螺旋彈簧上座。7安裝前懸架支座防塵密封圈。8安裝前懸架支座分總成。9暫時(shí)擰緊新的前支座至前減振器螺母，如下圖。 5安裝1安裝帶螺旋彈簧的前減振器。用三個(gè)螺母安裝帶螺旋彈簧的前減振器上部。力矩為50Nm。將帶螺旋彈簧的前減振器下部安裝至轉(zhuǎn)向節(jié)，并插入兩個(gè)螺栓和兩

26、個(gè)螺母。力矩為240 Nm。完全緊固前支架至前減振器螺母。力矩為47 Nm。2安裝前撓性軟管。用螺栓將前撓性軟管安裝至轉(zhuǎn)向節(jié)。力矩為29 Nm。3安裝前輪轉(zhuǎn)速傳感器。用螺栓和卡夾將前輪轉(zhuǎn)速傳感器和前撓性軟管安裝至前減振器。力矩為29 Nm。小心：安裝時(shí)不要扭曲前輪轉(zhuǎn)速傳感器。提示：先安裝前撓性軟管，然后安裝轉(zhuǎn)速傳感器線束支架。4安裝前穩(wěn)定桿連桿總成。用螺母將前穩(wěn)定桿連桿總成安裝至帶螺旋彈簧的前減振器，如下圖。力矩為74 Nm。小心：假設(shè)球節(jié)隨螺母一同轉(zhuǎn)動(dòng)，那么運(yùn)用六角扳手6mm固定雙頭螺栓。5安裝前懸架支座防塵罩，如下圖。6安裝前輪。力矩為103 Nm。7安裝前圍上外板。8安裝擋風(fēng)玻璃、刮水器

27、、電動(dòng)機(jī)及連桿。9安裝左前圍板上通風(fēng)柵板。10安裝右前圍板上通風(fēng)柵板。11安裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋至前圍上板密封。12安裝左側(cè)擋風(fēng)玻璃、刮水器臂和刮水片總成。13安裝右側(cè)擋風(fēng)玻璃、刮水器臂和刮水片總成。14安裝前刮水器臂端蓋。15檢查并調(diào)整前輪定位。二、 前懸架下臂的改換1. 實(shí)訓(xùn)器材2. 預(yù)備任務(wù)3. 操作步驟 1. 實(shí)訓(xùn)器材1車輛：豐田卡羅拉汽車。2普通工具：組合工具、千斤頂、扭力扳手。3公用工具：SST 09670-00020 前橫梁導(dǎo)向工具、SST 09961-01270 扭矩扳手接合器。 2. 預(yù)備任務(wù)1汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，預(yù)備好相關(guān)的器材。2將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置。3拉緊駐車制

28、動(dòng)器支配桿，并將變速桿置于空擋位置。4套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊。5在車內(nèi)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手柄，在車外翻開并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。6粘貼翼子板和前臉磁力護(hù)裙。3. 操作步驟1裝配2安裝 1 裝配1裝配前輪。2裝配發(fā)動(dòng)機(jī)1 號(hào)底罩。3裝配發(fā)動(dòng)機(jī)2 號(hào)底罩。4裝配發(fā)動(dòng)機(jī)后部左側(cè)底罩。5裝配發(fā)動(dòng)機(jī)后部右側(cè)底罩。6松開左前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。松開螺栓，如圖8-58 所示。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。松開螺栓時(shí)要把螺母固定住。圖 8-58松開左前懸架下臂 7分別左前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。 8裝配左前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。從前懸架橫梁上拆下2 個(gè)螺栓、螺母和左前懸架下臂，如下圖

29、。 小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。松開螺栓時(shí)要把螺母固定住。9使前輪處于正前位置。10固定轉(zhuǎn)向盤。11裝配轉(zhuǎn)向柱孔蓋消聲板手動(dòng)傳動(dòng)橋。12分別2 號(hào)轉(zhuǎn)向中間軸總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。13分別轉(zhuǎn)向柱1 號(hào)孔蓋分總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。14分別左前穩(wěn)定桿連桿總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下螺母，并從前穩(wěn)定桿上分別左穩(wěn)定桿連桿總成，如下圖。小心：假設(shè)球節(jié)隨螺母一同轉(zhuǎn)動(dòng)，那么運(yùn)用六角扳手6 mm固定雙頭螺栓。15分別右前穩(wěn)定桿連桿總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。16分別左側(cè)橫拉桿接頭分總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。17分別右側(cè)橫拉桿接頭分總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。18松開右前懸架下臂手動(dòng)

30、傳動(dòng)橋。松開螺栓，如下圖。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。松開螺栓時(shí)要把螺母固定住。19分別右前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。20裝配發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件手動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下2 個(gè)螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件。21裝配左前懸架橫梁加強(qiáng)件手動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下4 個(gè)螺栓和左前懸架橫梁加強(qiáng)件，如下圖。22裝配右前懸架橫梁加強(qiáng)件手動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下4 個(gè)螺栓和右前懸架橫梁加強(qiáng)件，如下圖。23裝配左前懸架橫梁后支架手動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下3 個(gè)螺栓和左前懸架橫梁后支架，如下圖。24裝配右前懸架橫梁后支架手動(dòng)傳動(dòng)橋。 提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。25裝配前懸架橫梁分總成手動(dòng)傳動(dòng)

31、橋。脫開2 個(gè)卡夾和卡爪，并從前懸架橫梁分總成上分別氧傳感器線束，如8-66圖所示。用變速器千斤頂支撐前懸架橫梁。拆下4 個(gè)螺栓、2 個(gè)螺母和前懸架橫梁分總成，如圖8-67 所示。圖 8-66脫開卡夾和卡爪 圖 8-67拆下螺栓、螺母 26裝配右前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。從前懸架橫梁上拆下2 個(gè)螺栓、螺母和右前懸架下臂，如下圖。 小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。松開螺栓時(shí)要把螺母固定住。27裝配轉(zhuǎn)向柱孔蓋消音板自動(dòng)傳動(dòng)橋。28分別2 號(hào)轉(zhuǎn)向中間軸總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。29分別轉(zhuǎn)向柱1 號(hào)孔蓋分總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。30分別左前穩(wěn)定桿連桿總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下螺母，并從前穩(wěn)定桿上分別左穩(wěn)定桿連桿總

32、成。小心：假設(shè)球節(jié)隨螺母一同轉(zhuǎn)動(dòng)，那么運(yùn)用六角扳手6 mm固定雙頭螺栓，如圖8-69 所示。圖 8-68裝配右前懸架下臂 31分別右前穩(wěn)定桿連桿總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。32分別左側(cè)橫拉桿接頭分總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。33分別右側(cè)橫拉桿接頭分總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。34松開左前懸架下臂自動(dòng)傳動(dòng)橋。松開螺栓，如圖8-70 所示。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。松開螺栓時(shí)要把螺母固定住。 圖 8-70松開左前懸架下臂 35松開右前懸架下臂自動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。36分別左前懸架下臂自動(dòng)傳動(dòng)橋。37分別右前懸架下臂自動(dòng)傳動(dòng)橋。

33、提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。38裝配發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件自動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下2 個(gè)螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件，如圖8-71 所示。圖 8-71裝配發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件 39裝配左前懸架橫梁加強(qiáng)件自動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下4 個(gè)螺栓和左前懸架橫梁加強(qiáng)件，如下圖。40裝配右前懸架橫條加強(qiáng)件自動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下4 個(gè)螺栓和右前懸架橫梁加強(qiáng)件，如下圖。41裝配左前懸架橫梁后支架自動(dòng)傳動(dòng)橋。拆下3 個(gè)螺栓和左前懸架橫梁后支架，如下圖。42裝配右前懸架橫梁后支架自動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。43裝配前懸架橫梁分總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。脫開2 個(gè)卡夾和卡爪，并從前懸架橫梁分總成上分別氧傳感器線束，如圖8

34、-75 所示。用變速器千斤頂支撐前懸架橫梁。拆下4 個(gè)螺栓、2 個(gè)螺母和前懸架橫梁分總成，如圖8-76 所示。圖 8-75脫開卡夾和卡爪圖 8-76拆下螺栓、螺母 44裝配前下懸架臂自動(dòng)傳動(dòng)橋。從前懸架橫梁上拆下2 個(gè)螺栓、螺母和前懸架下臂，如下圖。 小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。松開螺栓時(shí)要把螺母固定住。 2安裝1暫時(shí)安裝右前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。在程度面上定位前懸架橫梁。用2 個(gè)螺栓和螺母將右前懸架下臂暫時(shí)安裝至前懸架橫梁，如圖8-78 所示。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。擰緊螺栓時(shí)要把螺母固定住。圖 8-78暫時(shí)安裝右前懸架下臂 2安裝前懸架橫梁分總成手

35、動(dòng)傳動(dòng)橋。用變速器千斤頂支撐前懸架橫梁。將SST 交替插入前懸架橫梁的左側(cè)和右側(cè)參考孔時(shí)，將左側(cè)和右側(cè)的2 個(gè)螺栓A、2 個(gè)螺栓B 和2 個(gè)螺母分步擰緊至各自的規(guī)定扭矩，如以下圖所示。SST 09670-00020。力矩：螺栓A145 Nm、螺栓B95 Nm、螺母93 Nm。接合2 個(gè)卡夾和卡爪，將氧傳感器線束安裝至前懸架橫梁分總成。3安裝左前懸架橫梁后支架手動(dòng)傳動(dòng)橋。 用3 個(gè)螺栓安裝左前懸架橫梁后支架，如下圖。力矩：螺栓A145 Nm、螺栓B93 Nm。4安裝右前懸架橫梁后支架手動(dòng)傳動(dòng)橋。 提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。5安裝左前懸架橫梁加強(qiáng)件手動(dòng)傳動(dòng)橋。用4 個(gè)螺栓安裝左前懸架橫梁加強(qiáng)

36、件，如圖8-81 所示。力矩為96 Nm。小心：暫時(shí)擰緊螺栓A 和B，并按C、B、D、A 的順序完全擰緊這4 個(gè)螺栓。圖 8-81安裝左前懸架橫梁加強(qiáng)件 6安裝右前懸架橫梁加強(qiáng)件手動(dòng)傳動(dòng)橋。用4 個(gè)螺栓安裝右前懸架橫梁加強(qiáng)件，如下圖。力矩為96 Nm。 小心：暫時(shí)擰緊螺栓A 和B，并按C、B、D、A 的順序完全擰緊這4 個(gè)螺栓。7安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件手動(dòng)傳動(dòng)橋。用2 個(gè)螺栓安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件。力矩為96 Nm。8銜接右前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。9銜接左側(cè)橫拉桿接頭分總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。10銜接右側(cè)橫拉桿接頭分總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。 提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。11安裝左前穩(wěn)定桿連桿總成

37、手動(dòng)傳動(dòng)橋。用螺母將左前穩(wěn)定桿連桿總成安裝至前穩(wěn)定桿，如下圖。力矩為74 Nm。 提示：假設(shè)球節(jié)隨螺母一同轉(zhuǎn)動(dòng)，那么運(yùn)用六角扳手6 mm固定雙頭螺栓。12安裝右前穩(wěn)定桿連桿總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。 提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。13銜接轉(zhuǎn)向柱1 號(hào)孔蓋分總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。14銜接2 號(hào)轉(zhuǎn)向中間軸總成手動(dòng)傳動(dòng)橋。15安裝轉(zhuǎn)向柱孔蓋消聲板手動(dòng)傳動(dòng)橋。16暫時(shí)安裝左前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。用2 個(gè)螺栓和螺母將左前懸架下臂暫時(shí)安裝至前懸架橫梁。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。擰緊螺栓時(shí)要把螺母固定住。17銜接左前懸架下臂手動(dòng)傳動(dòng)橋。18暫時(shí)安裝前懸架下臂自動(dòng)傳動(dòng)橋。在程度面上定位前懸架橫梁。用2

38、 個(gè)螺栓和螺母將左前懸架下臂暫時(shí)安裝至前懸架橫梁。 小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。擰緊螺栓時(shí)要把螺母固定住。19安裝前懸架橫梁分總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。用變速器千斤頂支撐前懸架橫梁。如以下圖所示，將SST 交替插入前懸架橫梁的左側(cè)和右側(cè)參考孔時(shí)，將左側(cè)和右側(cè)的2 個(gè)螺栓A、2 個(gè)螺栓B 和2 個(gè)螺母分步擰緊至各自的規(guī)定扭矩。SST 09670-00020。力矩：螺栓A145 Nm、螺栓B95 Nm、螺母93 Nm。接合2 個(gè)卡夾和卡爪，將氧傳感器線束安裝至前懸架橫梁分總成。20安裝左前懸架橫梁后支架自動(dòng)傳動(dòng)橋。用3 個(gè)螺栓安裝左前懸架橫梁后支架，如下圖。力矩：螺栓A145 Nm、螺栓

39、B93 Nm。21安裝右前懸架橫梁后支架自動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。22安裝左前懸架橫梁加強(qiáng)件自動(dòng)傳動(dòng)橋。用4 個(gè)螺栓安裝左前懸架橫梁加強(qiáng)件，如圖8-86 所示。力矩為96 Nm。小心：暫時(shí)擰緊螺栓A 和B，并按C、B、D、A 的順序完全擰緊這4 個(gè)螺栓。圖 8-86安裝左前懸架橫梁加強(qiáng)件 23安裝右前懸架橫梁加強(qiáng)件自動(dòng)傳動(dòng)橋。用4 個(gè)螺栓安裝右前懸架橫梁加強(qiáng)件，如下圖。力矩為96 Nm。小心：暫時(shí)擰緊螺栓A 和B，并按C、B、D、A 的順序完全擰緊這4 個(gè)螺栓。24安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件自動(dòng)傳動(dòng)橋。用2 個(gè)螺栓安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架下加強(qiáng)件，如圖8-62 所示。力矩為96

40、 Nm。25銜接左前懸架下臂自動(dòng)傳動(dòng)橋。26銜接右前懸架下臂自動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。27銜接左側(cè)橫拉桿接頭分總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。28銜接右側(cè)橫拉桿接頭分總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。29安裝左前穩(wěn)定桿連桿總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。用螺母將左前穩(wěn)定桿連桿總成安裝至前穩(wěn)定桿。力矩為74 Nm，如圖8-88 所示。提示：假設(shè)球節(jié)隨螺母一同轉(zhuǎn)動(dòng)，那么運(yùn)用六角扳手6mm固定雙頭螺栓。圖 8-88安裝左前穩(wěn)定桿連桿總成 30安裝右前穩(wěn)定桿連桿總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。 提示：執(zhí)行與左側(cè)一樣的操作程序。31銜接轉(zhuǎn)向柱1 號(hào)孔蓋分總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。32銜接2 號(hào)轉(zhuǎn)向中間軸總成自動(dòng)傳動(dòng)橋。33安裝轉(zhuǎn)

41、向柱孔蓋消音板自動(dòng)傳動(dòng)橋。34安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后部左側(cè)底罩。35安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后部右側(cè)底罩。36安裝前輪。力矩為103 Nm。37穩(wěn)定懸架。38完全緊固前懸架下臂，如下圖。39安裝發(fā)動(dòng)機(jī)2 號(hào)底罩。40安裝發(fā)動(dòng)機(jī)1 號(hào)底罩。41檢查并調(diào)整前輪定位。三 、 前下球節(jié)的改換1. 實(shí)訓(xùn)器材2. 預(yù)備任務(wù)3. 操作步驟豐田卡羅拉汽車前懸架下球節(jié)總成 1. 實(shí)訓(xùn)器材1車輛：豐田卡羅拉汽車。2普通工具：組合工具、臺(tái)虎鉗、鋁板、扭力扳手。3 公用工具：SST 09960-20010 組件球節(jié)拉出器09961-02050 隔墊A，09961-02050隔墊A。 2. 預(yù)備任務(wù)1汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，預(yù)備好相關(guān)

42、的器材。2將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置。3拉緊駐車制動(dòng)器支配桿，并將變速桿置于空擋位置。4套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊。5在車內(nèi)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手柄，在車外翻開并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。6粘貼翼子板和前臉磁力護(hù)裙。3. 操作步驟1裝配2檢查3安裝1 裝配1裝配前輪。2裝配前橋輪轂螺母。3分別前輪轉(zhuǎn)速傳感器。4分別橫拉桿接頭分總成。5分別前盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗總成。6裝配前制動(dòng)盤。7分別前懸架下臂。8裝配前橋總成。9裝配前下球節(jié)。用臺(tái)虎鉗固定前橋總成。小心：運(yùn)用臺(tái)虎鉗時(shí)不要過度夾緊。拆下開口銷和螺母。 如圖8-91 所示， 將SST 安裝至前下球節(jié)。SST09960-2001009961-02

43、050,09961-02050。小心：檢查并確保SST 和前橋總成間的間隙丈量值為1mm。圖 8-91將 SST 安裝至前下球節(jié) 如下圖，用SST 從前橋總成上拆下前下球節(jié)。SST 09960-2001009961-02021，09961-02050，09961-02050。小心：安裝SST 使A 和B 平行；確保將扳手放至圖中所示的位置；不要損壞前下球節(jié)防塵罩。 2 檢查1檢查前下球節(jié)。檢查球節(jié)的轉(zhuǎn)矩，如圖8-93 所示。a. 用鋁板將前下球節(jié)固定在臺(tái)虎鉗上。b. 將螺母安裝至前下球節(jié)球頭銷。c. 用扭力扳手以35s 一圈的速度延續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，并在第五圈時(shí)讀取力矩讀數(shù)。力矩為0.983.40

44、Nm。提示：假設(shè)轉(zhuǎn)矩不在規(guī)定范圍內(nèi)，換上新的前下球節(jié)。檢查防塵罩。檢查并確認(rèn)防塵罩無裂紋且其上沒有光滑脂。圖 8-93檢查球節(jié)的轉(zhuǎn)矩 3 安裝1安裝前下球節(jié)。用臺(tái)虎鉗固定前橋總成。小心：運(yùn)用臺(tái)虎鉗時(shí)不要過度夾緊。如圖8-94 所示，用螺母將前下球節(jié)安裝至前橋總成。力矩為133Nm。安裝新的開口銷。小心：假設(shè)開口銷孔沒有對(duì)齊，將螺母進(jìn)一步擰緊，最多可擰緊60。圖 8-94安裝前下球節(jié) 2安裝前橋總成。3安裝前懸架下臂。4安裝橫拉桿接頭分總成。5安裝前制動(dòng)盤。6安裝前盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗總成。7安裝前輪轉(zhuǎn)速傳感器。8安裝前橋輪轂螺母。9安裝前輪。力矩為103 Nm。10檢查并調(diào)整前輪定位。11檢查轉(zhuǎn)速

45、傳感器信號(hào)。四、 后減振器的改換1. 實(shí)訓(xùn)器材2. 預(yù)備任務(wù)3. 操作步驟豐田卡羅拉汽車后減振器構(gòu)造 1. 實(shí)訓(xùn)器材1車輛：豐田卡羅拉汽車。2普通工具：組合工具、千斤頂、木塊、扭力扳手。 2. 預(yù)備任務(wù)1汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，預(yù)備好相關(guān)的器材。2將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置。3拉緊駐車制動(dòng)器支配桿，并將變速桿置于空擋位置。4套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊。5在車內(nèi)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手柄，在車外翻開并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。6粘貼翼子板和前臉磁力護(hù)裙。3. 操作步驟1 裝配2 檢查3 安裝 1 裝配1從蓄電池負(fù)極端子斷開電纜。 小心：斷開蓄電池電纜后重新銜接時(shí)，某些系統(tǒng)需求初始化。2裝配后排座椅座墊總成。3裝配后排左側(cè)座椅靠背總成。4裝配備胎罩。5裝配后地板裝飾板。6裝配行李艙左側(cè)內(nèi)裝飾罩。7裝配后輪。8裝配高度控制傳感器帶HID 前照燈系統(tǒng)。9裝配后減振器緩沖墊擋片。用千斤頂和木塊支撐后橋橫梁總成的彈簧座，如下圖。小心：不要