資環(huán)081,0810010123,蔣鈞,龔云,高速鐵路測(cè)繪監(jiān)理理論與實(shí)務(wù)_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、摘 要在對(duì)高速鐵路的監(jiān)理行業(yè)中,測(cè)繪監(jiān)理是一項(xiàng)重要且必不可少的工作,并且理論與實(shí)務(wù)要到達(dá)共存。為了確保高速鐵路的控制施工測(cè)量工作的精密可靠,對(duì)提高高速鐵路的有效監(jiān)理提出新的思路,標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),需要制定一個(gè)符合工程施工實(shí)際并切實(shí)可行的高速鐵路工程工作標(biāo)準(zhǔn),滿足高速鐵路能夠平穩(wěn)、平安的運(yùn)營(yíng)。為確保高速鐵路線路工程滿足工程標(biāo)準(zhǔn)要求,在施工期間設(shè)立監(jiān)理工作是必要的,采取相應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的措施。本文介紹了高速鐵路施工過(guò)程和工程工程監(jiān)理的主要職責(zé)及其監(jiān)理的方法,簡(jiǎn)要介紹使用VBA編制計(jì)算測(cè)區(qū)綜合長(zhǎng)度變形的程序,同時(shí),還通過(guò)論述對(duì)某段高速鐵路工程水準(zhǔn)測(cè)量和CPI,CPII控制網(wǎng)測(cè)量結(jié)果的測(cè)繪監(jiān)理,

2、詳細(xì)的介紹了高速鐵路測(cè)繪監(jiān)理的主要控制標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理工作人員的主要工作。關(guān)鍵詞:高速鐵路,測(cè)繪監(jiān)理,理論,實(shí)務(wù)ABSTRACTIn the high-speed railway supervision enterprise, surveying and mapping supervision is an important and absolutely necessary job. And the theory and practice must to coexist. In order to ensure that the work of the control of the high-spee

3、d railway construction survey is precise and reliable, to put forward a new way for improving the effective supervision of the high-speed railway, to regulate the operation standard of it, a feasible survey supervision work rule which is in line with the engineering construction practice needs to be

4、 formulated. Meet the high-speed railway to a smooth, safe operation. To ensure high-speed railway line project can meet the engineering requirements, the establishment of supervision work during construction is necessary, take corresponding measures to meet the requirements of the standard. This pa

5、per introduces the main responsibilities and the principal supervision methods during the high speed railway construction process and project management. Brief introduction to use VBA computer measuring zone length deformation process. At the same time, it also recommends the main controlling standa

6、rds of the high-speed railway surveying and mapping supervision through discussing the technical leveling, and the surveying and mapping monitoring of the CPI, CPII control net measuring results of a particular high speed railway. And the main work of the personnel supervision worker.KEY WORDS:high-

7、speed railway,surveying and mapping supervision,theory,practice目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc326522623 第一章 前 言 PAGEREF _Toc326522623 h - 1 - HYPERLINK l _Toc326522624 1.1課題研究背景及開(kāi)展情況 PAGEREF _Toc326522624 h - 1 - HYPERLINK l _Toc326522625 1.2課題研究目的與意義 PAGEREF _Toc326522625 h - 1 - HYPERLINK l _T

8、oc326522626 1.3課題研究?jī)?nèi)容與方法 PAGEREF _Toc326522626 h - 2 - HYPERLINK l _Toc326522627 第二章 高速鐵路測(cè)繪概述 PAGEREF _Toc326522627 h - 3 - HYPERLINK l _Toc326522628 2.1高速鐵路概括 PAGEREF _Toc326522628 h - 3 - HYPERLINK l _Toc326522629 2.1.1我國(guó)高速鐵路現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc326522629 h - 3 - HYPERLINK l _Toc326522630 2.1.2國(guó)外高速鐵路現(xiàn)狀

9、PAGEREF _Toc326522630 h - 3 - HYPERLINK l _Toc326522631 2.2高速鐵路測(cè)繪施工流程 PAGEREF _Toc326522631 h - 4 - HYPERLINK l _Toc326522632 2.2.1設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段 PAGEREF _Toc326522632 h - 4 - HYPERLINK l _Toc326522633 2.2.2施工階段 PAGEREF _Toc326522633 h - 5 - HYPERLINK l _Toc326522634 2.2.3竣工運(yùn)營(yíng)階段 PAGEREF _Toc326522634 h - 5

10、- HYPERLINK l _Toc326522635 第三章 工程工程監(jiān)理概述 PAGEREF _Toc326522635 h - 7 - HYPERLINK l _Toc326522636 3.1工程監(jiān)理概念 PAGEREF _Toc326522636 h - 7 - HYPERLINK l _Toc326522637 3.1.1工程監(jiān)理概念 PAGEREF _Toc326522637 h - 7 - HYPERLINK l _Toc326522638 3.1.2監(jiān)理與建設(shè)監(jiān)理 PAGEREF _Toc326522638 h - 7 - HYPERLINK l _Toc326522639

11、3.1.3監(jiān)理與施工測(cè)量 PAGEREF _Toc326522639 h - 8 - HYPERLINK l _Toc326522640 3.2工程監(jiān)理的依據(jù)、任務(wù)、程序和措施 PAGEREF _Toc326522640 h - 8 - HYPERLINK l _Toc326522641 3.2.1工程工程施工階段實(shí)施監(jiān)理的依據(jù) PAGEREF _Toc326522641 h - 8 - HYPERLINK l _Toc326522642 3.2.2工程監(jiān)理的主要任務(wù) PAGEREF _Toc326522642 h - 9 - HYPERLINK l _Toc326522643 3.2.3工程

12、監(jiān)理的程序 PAGEREF _Toc326522643 h - 10 - HYPERLINK l _Toc326522644 3.2.4工程監(jiān)理完成監(jiān)理任務(wù)的措施 PAGEREF _Toc326522644 h - 11 - HYPERLINK l _Toc326522645 3.3工程監(jiān)理的核心內(nèi)容 PAGEREF _Toc326522645 h - 12 - HYPERLINK l _Toc326522646 3.3.1工程監(jiān)理的三工程標(biāo)控制 PAGEREF _Toc326522646 h - 12 - HYPERLINK l _Toc326522647 3.3.2工程監(jiān)理的兩項(xiàng)管理 PA

13、GEREF _Toc326522647 h - 13 - HYPERLINK l _Toc326522648 3.3.3工程監(jiān)理的組織協(xié)調(diào) PAGEREF _Toc326522648 h - 14 - HYPERLINK l _Toc326522649 3.3.4工程監(jiān)理的根本方法 PAGEREF _Toc326522649 h - 14 - HYPERLINK l _Toc326522650 3.4 工程監(jiān)理的職責(zé) PAGEREF _Toc326522650 h - 14 - HYPERLINK l _Toc326522651 3.4.1工程監(jiān)理根本職責(zé) PAGEREF _Toc326522

14、651 h - 14 - HYPERLINK l _Toc326522652 3.4.2工程建設(shè)監(jiān)理人員的根本職責(zé) PAGEREF _Toc326522652 h - 15 - HYPERLINK l _Toc326522653 3.5我國(guó)工程建設(shè)工程監(jiān)理的開(kāi)展概況 PAGEREF _Toc326522653 h - 17 - HYPERLINK l _Toc326522654 第四章 高速鐵路測(cè)繪監(jiān)理依據(jù) PAGEREF _Toc326522654 h - 19 - HYPERLINK l _Toc326522655 4.1高程控制測(cè)量 PAGEREF _Toc326522655 h - 1

15、9 - HYPERLINK l _Toc326522656 4.1.1 一般規(guī)定 PAGEREF _Toc326522656 h - 19 - HYPERLINK l _Toc326522657 4.1.2 水準(zhǔn)測(cè)量 PAGEREF _Toc326522657 h - 20 - HYPERLINK l _Toc326522658 4.1.3 內(nèi)業(yè)計(jì)算及成果資料整理 PAGEREF _Toc326522658 h - 21 - HYPERLINK l _Toc326522659 4.2平面控制測(cè)量 PAGEREF _Toc326522659 h - 22 - HYPERLINK l _Toc32

16、6522660 4.2.1 一般規(guī)定 PAGEREF _Toc326522660 h - 22 - HYPERLINK l _Toc326522661 4.2.2 根底平面控制網(wǎng)CPI測(cè)量 PAGEREF _Toc326522661 h - 25 - HYPERLINK l _Toc326522662 4.2.3 線路平面控制網(wǎng)CPII測(cè)量 PAGEREF _Toc326522662 h - 26 - HYPERLINK l _Toc326522663 4.2.4 成果資料整理 PAGEREF _Toc326522663 h - 27 - HYPERLINK l _Toc326522664 4

17、.3線路測(cè)量 PAGEREF _Toc326522664 h - 28 - HYPERLINK l _Toc326522665 4.3.1 一般規(guī)定 PAGEREF _Toc326522665 h - 28 - HYPERLINK l _Toc326522666 4.3.2 中線測(cè)量 PAGEREF _Toc326522666 h - 28 - HYPERLINK l _Toc326522667 4.4隧道測(cè)量 PAGEREF _Toc326522667 h - 29 - HYPERLINK l _Toc326522668 4.5橋涵測(cè)量 PAGEREF _Toc326522668 h - 3

18、0 - HYPERLINK l _Toc326522669 4.6構(gòu)筑物變形測(cè)量 PAGEREF _Toc326522669 h - 30 - HYPERLINK l _Toc326522670 4.7軌道施工測(cè)量 PAGEREF _Toc326522670 h - 31 - HYPERLINK l _Toc326522671 4.8竣工測(cè)量 PAGEREF _Toc326522671 h - 31 - HYPERLINK l _Toc326522672 4.9運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)維修測(cè)量 PAGEREF _Toc326522672 h - 32 - HYPERLINK l _Toc326522673

19、第五章 高速鐵路測(cè)繪監(jiān)理實(shí)例 PAGEREF _Toc326522673 h - 34 - HYPERLINK l _Toc326522674 5.1工程標(biāo)段概述 PAGEREF _Toc326522674 h - 34 - HYPERLINK l _Toc326522675 5.2測(cè)區(qū)綜合長(zhǎng)度變形計(jì)算的VBA編程 PAGEREF _Toc326522675 h - 34 - HYPERLINK l _Toc326522676 5.2.1對(duì)象窗口 PAGEREF _Toc326522676 h - 34 - HYPERLINK l _Toc326522677 5.2.2代碼窗口 PAGEREF

20、 _Toc326522677 h - 34 - HYPERLINK l _Toc326522678 5.3高程控制網(wǎng)測(cè)繪監(jiān)理 PAGEREF _Toc326522678 h - 37 - HYPERLINK l _Toc326522679 5.3.1高程控制網(wǎng)監(jiān)理依據(jù) PAGEREF _Toc326522679 h - 37 - HYPERLINK l _Toc326522680 5.3.2水準(zhǔn)測(cè)量概況 PAGEREF _Toc326522680 h - 37 - HYPERLINK l _Toc326522681 5.3.3約束平差計(jì)算 PAGEREF _Toc326522681 h - 4

21、1 - HYPERLINK l _Toc326522682 5.4平面控制網(wǎng)測(cè)繪監(jiān)理 PAGEREF _Toc326522682 h - 43 - HYPERLINK l _Toc326522683 5.4.1平面控制網(wǎng)監(jiān)理依據(jù) PAGEREF _Toc326522683 h - 43 - HYPERLINK l _Toc326522684 5.4.2平面控制網(wǎng)測(cè)繪工作內(nèi)容 PAGEREF _Toc326522684 h - 43 - HYPERLINK l _Toc326522685 5.4.3 CPI控制網(wǎng)的監(jiān)測(cè) PAGEREF _Toc326522685 h - 44 - HYPERLI

22、NK l _Toc326522686 5.4.4 CPII控制網(wǎng)的監(jiān)測(cè) PAGEREF _Toc326522686 h - 45 - HYPERLINK l _Toc326522687 5.5結(jié)論 PAGEREF _Toc326522687 h - 46 - HYPERLINK l _Toc326522688 5.5.1高程控制網(wǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)論 PAGEREF _Toc326522688 h - 46 - HYPERLINK l _Toc326522689 5.5.2 CPI控制網(wǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)論 PAGEREF _Toc326522689 h - 46 - HYPERLINK l _Toc32652269

23、0 5.5.3 CPII控制網(wǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)論 PAGEREF _Toc326522690 h - 46 - HYPERLINK l _Toc326522691 結(jié)束語(yǔ) PAGEREF _Toc326522691 h - 47 - HYPERLINK l _Toc326522692 致 謝 PAGEREF _Toc326522692 h - 48 - HYPERLINK l _Toc326522693 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc326522693 h - 49 -第一章 前 言1.1課題研究背景及開(kāi)展情況廣義的高速鐵路下稱“高鐵是指使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。目前,日、德、法、意、西班牙

24、、比利時(shí)等國(guó)家建成投入運(yùn)營(yíng)的高鐵已超過(guò)5000km。在高鐵建設(shè)中,日本、德國(guó)等高鐵大國(guó)都有自己的一套適合高鐵建設(shè)的鐵路工程測(cè)量技術(shù)體系。國(guó)內(nèi)開(kāi)展高鐵研究從上世紀(jì)90年代開(kāi)始,在高鐵根底理論、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面取得了重大進(jìn)展。“十一五期間,我國(guó)大量采用無(wú)砟軌道大規(guī)模建設(shè)高鐵客運(yùn)專線。與一般鐵路相比,無(wú)砟軌道工程在結(jié)構(gòu)上具有良好的連續(xù)性、穩(wěn)定性和平順性等特點(diǎn),但需要高精度、高效率的測(cè)量工作作為保障,高精度的測(cè)量已成為制約高速鐵路建設(shè)的重要保障和成敗的關(guān)鍵因素之一,原定的測(cè)量控制網(wǎng)已不能滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)的需要,很多方面還需要進(jìn)一步從理論上和實(shí)踐中進(jìn)行梳理和總結(jié)。高鐵精密測(cè)繪控制技術(shù)作為高鐵建設(shè)

25、成套技術(shù)的一個(gè)重要組成局部,在高鐵建設(shè)過(guò)程中越來(lái)越顯示出它的重要性。1.2課題研究目的與意義隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展,高鐵作為交通運(yùn)輸體系中的一局部,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用越來(lái)越重要,高鐵的生產(chǎn)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理也越來(lái)越復(fù)雜,特別是在一些技術(shù)和精度要求高的高鐵工程的建設(shè)和管理中,原來(lái)有的一局部質(zhì)量管理方法已經(jīng)明顯不能適應(yīng)高鐵開(kāi)展的需求。建設(shè)工程監(jiān)理具有較強(qiáng)的綜合性和較大的專業(yè)覆蓋面,國(guó)內(nèi)建設(shè)工程監(jiān)理開(kāi)始起步于20世紀(jì)80年代,工程建設(shè)監(jiān)理的內(nèi)容也逐步擴(kuò)充到工程的可行性研究、質(zhì)量控制、竣工驗(yàn)收、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)及平安監(jiān)測(cè)等工作中。目前,中國(guó)的工程建設(shè)工程管理已經(jīng)逐步建立了一套相對(duì)完善的工程監(jiān)督體系。測(cè)繪工

26、程作為土木工程建設(shè)工程的根底和先導(dǎo),是工程工程監(jiān)理中一項(xiàng)非常重要的監(jiān)理工作,它精確、高精度的測(cè)量成果對(duì)工程工程的整個(gè)過(guò)程都有很大的意義,對(duì)高鐵而言,精度的精確性更為重要,因此在施工測(cè)量中從鐵路軌道的設(shè)計(jì)到施工,不管是對(duì)施工還是對(duì)監(jiān)理而言,測(cè)量的任務(wù)是極其關(guān)鍵的,所以,為了保證更好的施工質(zhì)量,測(cè)量監(jiān)理是整個(gè)工程工程的最后一道關(guān),只有把握好這道程序才能有效的保證整個(gè)工程的平安進(jìn)行。1.3課題研究?jī)?nèi)容與方法研究?jī)?nèi)容:高速鐵路施工過(guò)程和測(cè)繪監(jiān)理的主要職責(zé)及其施工測(cè)量監(jiān)理的方法,高速鐵路測(cè)繪監(jiān)理的主要控制標(biāo)準(zhǔn),包括高程控制和平面控制。研究方法:對(duì)新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段貴州站進(jìn)行工程水準(zhǔn)測(cè)量和根

27、底平面控制網(wǎng)CPI,線路平面控制網(wǎng)CPII設(shè)計(jì)結(jié)果的測(cè)繪監(jiān)理。1.高程控制網(wǎng)測(cè)量的監(jiān)測(cè):通過(guò)對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量的往返測(cè)高差較差的解算,確定各測(cè)段往返測(cè)高差不符值是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求;對(duì)全測(cè)段的高差與設(shè)計(jì)高差比擬解算,檢查測(cè)段較差是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。通過(guò)對(duì)測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算的每公里高差測(cè)量偶然中誤差的解算,比擬測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算的水準(zhǔn)測(cè)量每公里高差偶然中誤差是否 Abs(dm) ThenTextBox7.Text = 變形超限ElseTextBox7.Text = 變形符合要求End IfEnd SubPrivate Sub cmdExit_Click()EndEnd SubPrivate Sub

28、 UserForm_activate()ComboBox1.ClearComboBox1.AddItem 北京54, 0ComboBox1.AddItem 西安80, 1ComboBox1.AddItem CGCS2000, 2ComboBox1.AddItem WGS-84, 3TextBox5.Text = 2.5TextBox5.Enabled = FalseTextBox6.Enabled = FalseTextBox7.Enabled = FalseEnd SubPrivate Function Y(ByVal B#, ByVal l#, ByVal Lo#, ByVal aa#,

29、ByVal bb#) As DoubleDim n#, t#, t2#, u2#Dim S, CDim e2, cc, v, Lo3#, Lo5#, c3, c5S = Sin(B#)C = Cos(B#)c3 = C * C * Cc5 = c3 * C * Ct = Tan(B#)t2 = t * te2 = (aa# * aa# - bb# * bb#) / bb# / bb#u2# = e2 * C * Ccc = aa# * aa# / bb#v = Sqr(1 + u2#)n# = cc / vLo3 = Lo * Lo * LoLo5 = Lo3 * Lo * LoY = n#

30、* C * Lo# + n# * c3 * (1 - t2 + u2#) * Lo3# / 6 + n# * c5 * (5 - 18 * t2 + t2 * t2 + 14 * u2# - 58 * u2# * t2) * Lo5# / 120End Function5.3高程控制網(wǎng)測(cè)繪監(jiān)理5.3.1高程控制網(wǎng)監(jiān)理依據(jù)1?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?TB1060120212.?鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?TB10101-20213.?國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)?GB/T1289720064. 設(shè)計(jì)院交付地面高程樁點(diǎn)及高程成果5.3.2水準(zhǔn)測(cè)量概況1作業(yè)概況水準(zhǔn)測(cè)量按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求進(jìn)行施測(cè)。DK499+

31、054DK552+000段往返測(cè)量相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)的高差,共計(jì)測(cè)量22個(gè)測(cè)段,水準(zhǔn)路線累計(jì)全長(zhǎng)294km往返。測(cè)量時(shí),前后視距離50m并3m、前后視距離差1.5m、測(cè)段前后視距累計(jì)差6m,視線高度2.8m且0.55m,重復(fù)測(cè)量次數(shù)2次。測(cè)段高差進(jìn)行往返觀測(cè)測(cè)段測(cè)站數(shù)須為偶數(shù),返測(cè)交換水準(zhǔn)尺。觀測(cè)順序?yàn)椋浩鏀?shù)站后前前后,偶數(shù)站前后后前。每站兩次高差之差不超過(guò)0.4mm。測(cè)量中采用5kg標(biāo)準(zhǔn)尺墊,測(cè)量過(guò)程中踏實(shí)踩緊,同時(shí)利用撐桿保證水準(zhǔn)標(biāo)尺穩(wěn)定。2水準(zhǔn)路線圖圖5-2 水準(zhǔn)線路圖3.水準(zhǔn)測(cè)量設(shè)計(jì)高程見(jiàn)表5-1:表5-1 高程設(shè)計(jì)成果表序號(hào)點(diǎn)號(hào)設(shè)計(jì)高程樁點(diǎn)類型備注1BM91686.5638砼包鐵芯=CPI6

32、8 二標(biāo)共用樁2BM92690.6484砼包鐵芯=CPI69二標(biāo)共用樁3BM93654.6410砼包鐵芯=CPI70-1 已破壞4BM94636.7399砼包鐵芯=CPI715BM95609.9033砼包鐵芯6BM96508.8679砼包鐵芯=CPI727BM96-1511.1572砼包鐵芯=CPI738BM97523.8551砼包鐵芯=CPII669BM98520.3562砼包鐵芯=CPI7410BM99512.2088砼包鐵芯=CPI7611BM100549.0984砼包鐵芯=CPI7812BM101538.2244砼包鐵芯=CPII13413BM102562.0424砼包鐵芯14BM10

33、3543.6727砼包鐵芯=CPI8115BM104622.5542砼包鐵芯=CPI8216BM105654.9547砼包鐵芯=CPI8317BM106652.5959砼包鐵芯=CPI8418BM107698.7271砼包鐵芯=CPII13819BM108768.6401砼包鐵芯=CPI8720BM109780.8486砼包鐵芯21BM110819.6610砼包鐵芯=CPI8822BM111831.5581砼包鐵芯23BM112860.3916砼包鐵芯=CPI9024BM113801.4039砼包鐵芯=CPI92 四標(biāo)共用樁4.水準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果DK499+054DK552+000段水準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果見(jiàn)表

34、5-2:表5-2 水準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果表序號(hào)起點(diǎn)終點(diǎn)距離km往測(cè)高差m返測(cè)高差m1BM91BM920.734.08168-4.082922BM91BM9449.03-49.8402249.822133BM94BM952.85-26.8355426.838004BM95BM966.71-101.03878101.038085BM96BM96-11.022.28885-2.288386BM96-1BM972.7012.69580-12.696987BM97BM982.30-3.501383.498658BM98BM994.78-8.146118.144909BM99BM1008.7336.87810-36

35、.8844910BM100BM1013.72-10.8750210.8761011BM101BM1022.3323.81443-23.8109312BM102BM1031.72-18.3655118.3665213BM103BM10417.8978.88620-78.8980214BM104BM1050.9932.39722-32.3974015BM105BM1067.62-2.36282.3644716BM106BM1073.3746.13009-46.1317117BM107BM1082.4069.90720-69.9062418BM108BM1092.8212.20718-12.2021

36、419BM109BM1103.6538.81967-38.8173820BM110BM1115.2211.89072-11.8941021BM111BM1123.4728.82833-28.8289022BM112BM11312.94-58.9831858.98517根據(jù)水準(zhǔn)作業(yè)概括,本次二等水準(zhǔn)測(cè)量滿足水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求;由于水準(zhǔn)測(cè)量按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求進(jìn)行施測(cè),因此:測(cè)段、線路往返測(cè)高差較差范圍為,其中K為測(cè)段水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度km本段水準(zhǔn)測(cè)量各測(cè)段往返測(cè)高差較差與限差結(jié)果表見(jiàn)表5-3:表5-3 往返測(cè)高差較差與限差結(jié)果表序號(hào)距離km往測(cè)高差m返測(cè)高差m往返較差mm限差(mm)10.73

37、4.08168-4.08292-1.243.42249.03-49.8402249.82213-18.0928.0132.85-26.8355426.838002.466.7646.71-101.03878101.03808-0.710.3651.022.28885-2.288380.474.0562.7012.69580-12.69698-1.186.5772.30-3.501383.49865-2.736.0784.78-8.146118.14490-1.218.7498.7336.87810-36.88449-6.3911.82103.72-10.8750210.876101.087.7

38、2112.3323.81443-23.810933.56.11121.72-18.3655118.366521.015.241317.8978.88620-78.89802-11.8216.92140.9932.39722-32.39740-0.183.99157.62-2.36282.364471.6711.04163.3746.13009-46.13171-1.627.34172.4069.90720-69.906240.966.19182.8212.20718-12.202145.646.72193.6538.81967-38.817382.297.64205.2211.89072-11

39、.89410-3.389.14213.4728.82833-28.82890-0.577.452212.94-58.9831858.985171.9914.39對(duì)表中往返測(cè)高差較差與限差進(jìn)行比照,最大的高差較差為:-18.09mm限差=28.01mm,因此,各測(cè)段往返測(cè)高差不符值均滿足標(biāo)準(zhǔn)限差要求。根據(jù)高程控制網(wǎng)的技術(shù)要求,二等水準(zhǔn)測(cè)量每千米高差偶然中誤差的要求為:其中n為測(cè)段數(shù),為測(cè)段往返高差不符值mm,L為測(cè)段長(zhǎng)km。依據(jù)往返測(cè)高差較差與限差結(jié)果表,本次水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算的水準(zhǔn)測(cè)量每千米高差偶然中誤差為:因此,此次水準(zhǔn)測(cè)量滿足標(biāo)準(zhǔn)二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求。B檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差

40、范圍為,其中Ri為檢測(cè)側(cè)段的長(zhǎng)度km。本段水準(zhǔn)測(cè)量各測(cè)段的高差與設(shè)計(jì)高差比擬測(cè)段較差結(jié)果見(jiàn)表5-4:表5-4 水準(zhǔn)測(cè)量成果比擬表序號(hào)距離km測(cè)量高差m設(shè)計(jì)高差m與設(shè)計(jì)較差mm限差mm10.734.08234.0846-2.305.13249.03-49.831175-49.8239-7.2742.0132.85-26.83677-26.8366-0.1710.1346.71-101.03843-101.0354-3.0315.5451.022.2886152.28930-0.68 6.07 62.7012.6963912.6979-1.519.8572.30-3.500015-3.4989-1

41、.129.1184.78-8.145505-8.14741.8913.1298.7336.88129536.8896-8.3117.72 103.72-10.87556-10.87400-1.56 11.58 112.3323.8126823.81800-5.32 9.16 121.72-18.366015-18.369703.69 7.86 1317.8978.8921178.8815010.6125.38140.9932.3973132.40050-3.19 5.98 157.62-2.363635-2.35880-4.83 16.56 163.3746.130946.13120-0.30

42、 11.01 172.4069.9067269.91300-6.28 9.29 182.8212.2043612.20850-4.14 10.08 193.6538.81852538.812406.13 11.46 205.2211.8924111.89710-4.69 13.70 213.4728.82861528.83350-4.8911.172212.94-58.984175-58.987703.5321.58對(duì)表中各側(cè)段高差與其設(shè)計(jì)高差進(jìn)行比照,均滿足標(biāo)準(zhǔn)限差要求。5.3.3約束平差計(jì)算本標(biāo)段水準(zhǔn)測(cè)量外業(yè)觀測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)限差要求,為充分檢查復(fù)測(cè)成果質(zhì)量現(xiàn)以標(biāo)段首尾兩個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)B

43、M91686.5638m和BM113808.4039m為固定點(diǎn),采用平差軟件,對(duì)本標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行整體平差計(jì)算,并進(jìn)行各水準(zhǔn)點(diǎn)高程的比擬。表5-5 高程測(cè)量比擬表序號(hào)點(diǎn)名設(shè)計(jì)高程(m)復(fù)測(cè)高程(m)較差(mm)1BM91686.5638686.563802BM92690.6484690.6461-2.33BM94636.7399636.74323.34BM95609.9033609.9073.75BM96508.8679508.872.16BM96-1511.1572511.15891.77BM97523.8551523.85580.78BM98520.3562520.35630.19BM995

44、12.2088512.2118310BM100549.0984549.095-3.411BM101538.2244538.2202-4.212BM102562.0424562.0334-913BM103543.6727543.6678-4.914BM104622.5542622.56379.515BM105654.9547654.96136.616BM106652.5959652.59933.417BM107698.7271698.73093.818BM108768.6401768.6381-219BM109780.8486780.8431-5.521BM110819.661819.66241

45、.421BM111831.5581831.5559-2.222BM112860.3916860.3853-6.323BM113801.4039801.40390圖5-3 高程較差分布圖5.4平面控制網(wǎng)測(cè)繪監(jiān)理5.4.1平面控制網(wǎng)監(jiān)理依據(jù)1.?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?TB10601-20212.?鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?TB1010120213.?鐵路客運(yùn)專線某段精密工程控制測(cè)量CPI、CPII坐標(biāo)成果表?4.?鐵路客運(yùn)專線某段CPI控制點(diǎn)、CPII控制點(diǎn)點(diǎn)之記?5.4.2平面控制網(wǎng)測(cè)繪工作內(nèi)容本次測(cè)量工作內(nèi)容為:新建鐵路客運(yùn)專線某段站前工程CKGZTJ-3標(biāo)段工程范圍內(nèi)平面精測(cè)網(wǎng)CPI、CPII控制點(diǎn)

46、測(cè)量,包括與相鄰標(biāo)段平面控制網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)。具體為:CPI控制網(wǎng)測(cè)量:包括CP0-33 GPS點(diǎn),以及位于相鄰標(biāo)段CKGZTJ-2標(biāo)段范圍內(nèi)的CPI68、CPI69兩個(gè)CPI點(diǎn),相鄰標(biāo)段CKGZTJ-4標(biāo)段范圍內(nèi)的CPI91、CPI92兩個(gè)CPI點(diǎn);平面根底控制網(wǎng)CPI按?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?TB10601-2021中GPS網(wǎng)二等精度要求進(jìn)行;CPII控制網(wǎng)測(cè)量:包括聯(lián)測(cè)本標(biāo)段范圍內(nèi)所有與CPII點(diǎn)相鄰的四個(gè)CPI點(diǎn),平面線路控制網(wǎng)CPII按?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?TB10601-2021中GPS網(wǎng)三等精度要求進(jìn)行。主要工作量見(jiàn)表5-6:表5-6 測(cè)量工作量表工程工作內(nèi)容單位數(shù)量備注平面控制測(cè)量

47、GPS二等CPI平面控制網(wǎng)測(cè)量點(diǎn)25CPI68 、CPI69、CPI70已被破壞、CPI70-1已被破壞、CPI71、CPI72、CPI73、CPI74、 CPI75、CPI76、CPI77、CPI78、CPI79、CPI80、CPI81、 CPI82、CPI83、CPI84、CPI85、CPI86、CPI87、CPI88、CPI89、CPI90、CPI91、CPI92、CP0-33。 (其中CPI68、CPI69、CPI91、CPI92在相鄰標(biāo)段內(nèi))GPS三等CPII平面控制網(wǎng)測(cè)量點(diǎn)50CPII64、CPII65、CPII66、CPII67、CPII128已被破壞、CPII129、CPII1

48、30、CPII131、CPII132、CPII133、CPII134、CPII135、CPII136、CPII137、CPII138、CPII139、CPII140、CPII141、CPII142、CPII143、CPII144、CPII145、CPII146、CPII147、CPII148、CPII149、CPI68 、CPI69、CP71、CPI72、CP73、CPI74、 CPI75、CPI76、CPI77、CPI78、CPI79、CPI80、CPI81、 CPI82、CPI83、CPI84、CPI85、CPI86、CPI87、CPI88、CPI89、CPI90、CPI91、CPI92

49、(其中CPI68、CPI69、CPI91、CPI92在相鄰標(biāo)段內(nèi))本次測(cè)量的坐標(biāo)系統(tǒng)按“三網(wǎng)合一的原那么,新建鐵路客運(yùn)專線某段站前工程CKGZTJ-3標(biāo)段復(fù)測(cè)坐標(biāo)系統(tǒng)與中鐵二院采用的坐標(biāo)系統(tǒng)相同。高程系統(tǒng)采用國(guó)家85高程系統(tǒng)。平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用高斯投影平面直角坐標(biāo)系,參考橢球?yàn)閃GS-84大地坐標(biāo)系橢球,橢球參數(shù)為:長(zhǎng)半軸a=6378137,扁率f=1/298.257223563。平面坐標(biāo)系的詳細(xì)分帶以及對(duì)應(yīng)里程見(jiàn)表5-7:表5-7 平面控制坐標(biāo)表中央子午線CPI、CPII范圍投影面大地高投影帶起點(diǎn)終點(diǎn)1080000D2K543+200D1K561+700775mWGS841083000DK51

50、1+100D2K543+200565mWGS841083000D1K477+600DK511+100645mWGS845.4.3 CPI控制網(wǎng)的監(jiān)測(cè) CPI控制網(wǎng)復(fù)測(cè)前首先進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交樁,除CPI70、CPI70-1破壞外,其余標(biāo)石完好,無(wú)破壞痕跡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查,本標(biāo)段范圍內(nèi)有CPI控制點(diǎn)標(biāo)石25個(gè),沿線路走向約34km布設(shè)1對(duì),距線路中線50200m。位于相鄰標(biāo)段范圍內(nèi)需各聯(lián)測(cè)的CPI控制點(diǎn)2個(gè),樁點(diǎn)保存完好。本標(biāo)范圍內(nèi)需聯(lián)測(cè)CP0-33 GPS點(diǎn)1個(gè),樁點(diǎn)保存完好。CPI控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的作業(yè)方法、精度指標(biāo)、使用儀器均按鐵路二等GPS網(wǎng)精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。遵循與設(shè)計(jì)單位建網(wǎng)時(shí)相同的構(gòu)網(wǎng)原那么,本次CPI

51、控制網(wǎng)復(fù)測(cè)組網(wǎng)以大地四邊形或三角形為根本構(gòu)網(wǎng)圖形組成帶狀網(wǎng),采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)。CPI復(fù)測(cè)組網(wǎng)觀測(cè)的根本要求:作業(yè)前按要求進(jìn)行儀器檢校。對(duì)中設(shè)備采用精密對(duì)點(diǎn)器,對(duì)中精度小于1mm,在作業(yè)前及作業(yè)過(guò)程中對(duì)基座水準(zhǔn)器、光學(xué)對(duì)點(diǎn)器進(jìn)行檢校,確保其狀態(tài)正常。觀測(cè)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度方案,按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行同步觀測(cè)作業(yè)。使用11臺(tái)GPS接收機(jī)進(jìn)行兩組作業(yè),一組6臺(tái),另一組5臺(tái)。采用同步靜態(tài)觀測(cè)模式。CPI控制網(wǎng)與CP0、二等GPS點(diǎn)的聯(lián)測(cè)按CPI的測(cè)量精度進(jìn)行。CPI同步觀測(cè)時(shí)段數(shù)為2,每時(shí)段觀測(cè)不少于90分鐘。作業(yè)過(guò)程中,天線安置嚴(yán)格整平、對(duì)中。衛(wèi)星高度角設(shè)定為15,數(shù)據(jù)采樣間隔設(shè)定為15秒,確保同步觀測(cè)有效衛(wèi)星數(shù)不

52、少于4顆。每段觀測(cè)前后分別量取天線高,誤差小于2mm時(shí)取兩次丈量平均值作為最終結(jié)果。作業(yè)中使用對(duì)講機(jī)需離GPS接收機(jī)10m以外。一個(gè)時(shí)段觀測(cè)結(jié)束后,需重新對(duì)中整平儀器,再進(jìn)行第二時(shí)段的觀測(cè)。觀測(cè)人員嚴(yán)格按手簿內(nèi)容進(jìn)行記載,不得錯(cuò)記、漏記,嚴(yán)禁事后補(bǔ)記或偽造。5.4.4 CPII控制網(wǎng)的監(jiān)測(cè)CPII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)前首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查,檢查標(biāo)石的完好性,發(fā)現(xiàn)CPII128被破壞,其余樁點(diǎn)保存完好,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查本標(biāo)段范圍內(nèi)有CPII控制點(diǎn)標(biāo)石25個(gè),沿線路走向約600800m均勻布設(shè),距線路中線50 100m,。CPII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的作業(yè)方法、精度指標(biāo)、使用儀器均按?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?TB10601-20

53、21中GPS網(wǎng)三等精度要求進(jìn)行。CPII復(fù)測(cè)構(gòu)網(wǎng)與設(shè)計(jì)單位CPII控制網(wǎng)的構(gòu)網(wǎng)方式相同。本次復(fù)測(cè)CPII控制網(wǎng)以大地四邊形或三角形為根本構(gòu)網(wǎng)圖形組成帶狀網(wǎng),全網(wǎng)采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)。CPII復(fù)測(cè)組網(wǎng)觀測(cè)的根本要求與CPI根本相同,不同處為:CPII同步觀測(cè)1時(shí)段,每時(shí)段不少于60分鐘。CPII控制網(wǎng)同所有經(jīng)本次復(fù)測(cè)認(rèn)定為點(diǎn)位穩(wěn)定、坐標(biāo)成果可靠的CPI點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè),被聯(lián)測(cè)的CPI控制點(diǎn)與CPII控制點(diǎn)一起進(jìn)行三等GPS網(wǎng)的組網(wǎng)觀測(cè)。實(shí)際CPII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)過(guò)程中要確保CPII控制點(diǎn)的獨(dú)立構(gòu)網(wǎng)觀測(cè)。5.5結(jié)論5.5.1高程控制網(wǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)論高程控制網(wǎng)測(cè)量的測(cè)段往返高差較差均滿足標(biāo)準(zhǔn)限差要求,并到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)二等水準(zhǔn)測(cè)

54、量的精度要求;與設(shè)計(jì)高差比擬,各測(cè)段較差均滿足標(biāo)準(zhǔn)限差的要求。因此,設(shè)計(jì)高程成果精度滿足標(biāo)準(zhǔn)精度要求,應(yīng)采用設(shè)計(jì)高程值。5.5.2 CPI控制網(wǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)論CPI測(cè)量精度到達(dá)鐵路B級(jí)GPS網(wǎng)精度,測(cè)量CPI平面點(diǎn)位精度滿足?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?中CPI的規(guī)定,CPI控制網(wǎng)在本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段之間的平面銜接關(guān)系是正確、可靠和穩(wěn)定的。5.5.3 CPII控制網(wǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)論CPII測(cè)量精度到達(dá)鐵路C級(jí)GPS網(wǎng)精度,測(cè)量CPII平面點(diǎn)位精度滿足?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?中CPII的規(guī)定,CPII控制網(wǎng)在本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段之間的平面銜接關(guān)系是正確、可靠和穩(wěn)定的。結(jié)束語(yǔ)高速鐵路作為技術(shù)精度要求很高的工程工程之一,是表

55、達(dá)科學(xué)技術(shù)開(kāi)展的重要標(biāo)志,高速鐵路運(yùn)行的平穩(wěn)性是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。本文針對(duì)高速鐵路的測(cè)繪監(jiān)理展開(kāi)表達(dá),簡(jiǎn)單介紹了高速鐵路施工過(guò)程和工程工程監(jiān)理的主要職責(zé)及其監(jiān)理的方法,主要介紹了高速鐵路測(cè)繪監(jiān)理的主要控制指標(biāo),包括高程控制測(cè)量技術(shù)指標(biāo),平面控制測(cè)量技術(shù)要求等。高速鐵路的測(cè)繪監(jiān)理無(wú)論在技術(shù)上還是在精度上都是要求嚴(yán)謹(jǐn),科學(xué)性很強(qiáng),通過(guò)對(duì)某段高速鐵路路線測(cè)繪監(jiān)理的設(shè)計(jì),包括高程控制網(wǎng)的監(jiān)測(cè)和平面控制網(wǎng)的監(jiān)測(cè),使我對(duì)高端技術(shù)的了解更深一步,并且充分意識(shí)到了高速鐵路對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)帶來(lái)了怎樣的影響。開(kāi)展高速鐵路是時(shí)代進(jìn)步的必然性,追求高速已經(jīng)成為鐵路部門改革的重要趨向,高速鐵路客運(yùn)專線

56、的建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)將帶動(dòng)我國(guó)鐵路綜合技術(shù)水平的大幅度提高,并將進(jìn)一步加快我國(guó)鐵路客運(yùn)高速化的進(jìn)程。高速鐵路作為帶動(dòng)性產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),不僅大大加快我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程,而且對(duì)國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化產(chǎn)生了積極的影響,在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)開(kāi)展方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快開(kāi)展中發(fā)揮了重要的作用,對(duì)文化、政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等諸多領(lǐng)域產(chǎn)生了重要且深遠(yuǎn)的意義,是加快實(shí)現(xiàn)國(guó)家現(xiàn)代化的助推器。隨著高速鐵路工程建設(shè)的大規(guī)模展開(kāi),高速鐵路工程建設(shè)中的大面積選線設(shè)計(jì)、高精度控制測(cè)量、軌道精密施工測(cè)量、區(qū)域沉降及竣工后沉降監(jiān)測(cè)對(duì)高速鐵路工程測(cè)量的需求,為測(cè)繪技術(shù)特別是新技術(shù)的應(yīng)用提供了廣闊的運(yùn)用平臺(tái)。致 謝畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對(duì)我們知識(shí)運(yùn)用能力的一次全面考核,也是對(duì)我們進(jìn)行科學(xué)技術(shù)研究根本功的訓(xùn)練,培養(yǎng)我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立地分析問(wèn)題和

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