第十三章 汽車制動系統(tǒng)1ppt課件

1、第十三章 汽車制動系.13.1 概述 13.2 車輪制動器 13.3 駐車制動器 13.4 制動傳動安裝13.5 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整13.6 制動系統(tǒng)的缺點診斷第十二章 汽車制動系.13.1 概述一、制動系的功用 使汽車減速或停車，并能可靠地停在坡道上，下坡時使汽車速度堅持穩(wěn)定機構(gòu)。二、制動系的組成 行車制動安裝 駐車制動安裝 普通包括：供能安裝、控制安裝、傳動安裝、制 動器.13.1 概述三、制動系的分類 人力式制動系：利用駕駛員施加于制動系的力作為制動力源。 動力式制動系：利用發(fā)動機的動力作為制動力源，并由駕駛員經(jīng)過支配機構(gòu)控制。 伺服式制動系：人力和發(fā)動機力.13.1 概述四、制動系構(gòu)

2、造任務(wù)原理 制動主缸制動油管制動鼓制動輪缸摩擦片制動蹄回位彈簧支承銷制動力制動踏板 制動器：由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)和定位調(diào)整機構(gòu)等組成。 制動傳動機構(gòu)：液壓式的由制動主缸、制動輪缸、制動踏板、推桿和油管組成。.13.1 概述四、制動系構(gòu)造任務(wù)原理 .13.1 概述五、制動系的要求 1、具有良好的制動效能：其評價目的有：制動距 離、制動減速度、制動力和制動時間。 2、支配輕便： 3、制動穩(wěn)定性好：制動時，前后車輪制動力分配合 理，左右車輪上的制動力矩根本相等， 汽車不跑偏、不甩尾；磨損后間隙應(yīng)能 調(diào)整。 4、制動平順性好：制動力矩能迅速而平穩(wěn)的添加， 也能迅速而徹底的解除。 5、散熱性好

3、：摩擦片的抗“熱衰退才干要高；水濕 后恢復才干快。 6、對掛車制動系，還要求其制動作用略早于主車，且掛車自行脫鉤時能自動進展應(yīng)急制動。.13.2 車輪制動器車輪制動器：車輪制動器是指制動器旋轉(zhuǎn)元件固裝在 車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè) 車輪上的制動器。車輪制動器：鼓式、盤式；.13.2 車輪制動器一、鼓式制動器： 鼓式車輪制動器旋轉(zhuǎn)部分為制動鼓。任務(wù)面為內(nèi)圓柱面。 根據(jù)制動蹄促動機構(gòu)可分為：輪缸式制動器、凸輪式制動器和楔式制動器。.13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：1領(lǐng)從蹄式制動器 構(gòu)造特點 采用雙活塞 輪缸，兩制動蹄 支撐在同側(cè)，制 動時，一蹄為增 勢蹄，一蹄為減 勢蹄。 增

4、勢與減勢作用 領(lǐng)蹄增勢蹄從蹄減勢蹄制動輪缸.13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：1領(lǐng)從蹄式制動器 特點： 該制動器構(gòu)造簡單； 多用于輕型汽車的后輪制動； 簡單非平衡式制動器； 前蹄摩擦片長于后蹄。 .13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：2雙領(lǐng)蹄式制動器 構(gòu)造特點 采用兩個輪缸， 兩蹄布置是中心 對稱的。 有單向雙領(lǐng)蹄式和 雙向雙領(lǐng)蹄式。 前進制開任務(wù)時， 兩蹄均為增勢蹄。 .13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：2雙領(lǐng)蹄式制動器 .13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：3雙從蹄式制動器 特點：穩(wěn)定性好 制動輪缸制動輪缸從蹄從蹄.13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：4自增力式制動器 構(gòu)造特

5、點：兩蹄一端用浮動推桿銜接，輪缸推力作用在中上部，蹄上端頂在支撐銷上。 任務(wù)時，后蹄得到前蹄的增力作用，使制動力加大。兩蹄均 為增勢蹄。.13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：4自增力式制動器.13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能比較，哪種最好？自增力式制動器雙領(lǐng)蹄式領(lǐng)從蹄式雙從蹄式.13.2 車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能穩(wěn)定性比較，哪種最好？雙從蹄式領(lǐng)從蹄式自增力式.13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 盤式車輪制動器旋轉(zhuǎn)部分為制動盤。任務(wù)面為兩側(cè)盤面。 根據(jù)制動摩擦面積可分為：全盤式制動器、鉗盤式制動器。.13.2 車輪制動器二、盤式制動器：制動盤制動

6、鉗體一汽奧迪100轎車前輪制動器制動塊活塞制動鉗導向銷.13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 鉗盤式制動器根據(jù)鉗的任務(wù)情況分為：定鉗盤和浮動鉗盤兩種類型。.13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 1、定鉗盤式制動器1構(gòu)造：制動鉗固定 在車橋上，不能轉(zhuǎn)動 也不能挪動。鉗體內(nèi) 有左右兩個輪缸，內(nèi) 有活塞，外有制動摩 擦塊。制動盤與輪轂 相連。1.制動盤 2.活塞 3.摩擦塊 4.進油口 5.制動鉗體 6.車橋部 .13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 1、定鉗盤式制動器2原理：制動時，液壓油進 入輪缸將活塞推出，從而 使得摩擦塊壓緊制動盤以 制動；解除制動時，輪缸 回油，活塞在密封圈和彈 簧作用下回

7、位。3活塞上矩形密封圈的作用 密封； 使活塞回位； 自調(diào)間隙.13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 1、定鉗盤式制動器4特點： 油缸多、構(gòu)造復雜、制動鉗尺寸大； 油路中的制動液受制動盤加熱易汽化。.13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 2、浮動鉗盤式制動器 1構(gòu)造原理： 制動鉗經(jīng)過導向銷 與車橋相連，可以相 對制動盤軸向挪動。 只在鉗體內(nèi)側(cè)設(shè)置一 輪缸。1.制動盤 2.制動鉗體 3.摩擦塊 4.活塞 5.進油口 6.導向銷 7.車橋 .13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 2、浮動鉗盤式制動器.13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 2、浮動鉗盤式制動器 2特點：浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小

8、，而且制動液受熱汽化的時機較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推進油缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。故自70年代以來，浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。 .13.2 車輪制動器二、盤式制動器： 3、盤式制動器的特點 1制動力矩穩(wěn)定 2熱穩(wěn)定性好 3抗水衰退性好 4制動力矩與方向無關(guān) 5制動間隙小，便于自調(diào) 6摩擦片檢查、維護改換容易.13.3 駐車制動器功用： 停車后防止溜坡 坡道起步 緊急制動 分類： 中央制動器安裝在變速器或分動器之后 復合式制動器在車輪制動器附加機構(gòu).13.3 駐車制動器1按鈕；2拉桿彈簧；3制動桿；4齒扇

9、；5鎖止棘爪；6傳動桿；7搖臂；8偏心支承銷孔；9制動蹄；10滾輪；11凸輪軸；12調(diào)整螺母；13拉桿；14擺臂；15壓緊彈簧一、中央制動器：.13.3 駐車制動器二、帶駐車制動機構(gòu)的 鼓式制動器：一汽奧迪100轎車后輪制動器駐車制動杠桿平頭銷駐車制動推桿請看動畫.13.3 駐車制動器三、帶駐車制動機構(gòu)的盤式制動器1制動鉗體 2活塞護罩 3活塞密封圈4自調(diào)螺桿密封圈5膜片彈簧支承墊圈6駐車制動杠桿護罩7駐車制動杠桿8膜片彈簧9自調(diào)螺桿10擋片11推力球軸承13自調(diào)螺母13扭簧14活塞。.13.4 制動傳動安裝作用：將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器， 同時控制制動器任務(wù)，從而獲得所需求的制

10、動 力矩。 液壓式分類： 介質(zhì) 氣壓式 氣液綜合式 單管路 管路 雙管路 .13.4 制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝后輪制動器前輪制動器油管前制動輪缸后制動輪缸制動主缸.13.4 制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝 1、雙管路制動傳動安裝的布置方式 1一軸對一軸型：前軸制動器與后軸制動器各有一套管路，用于FR車輛。 2交叉型X：一軸的一側(cè)車輪與另一軸的對側(cè)車輪制動器用同一套管路控制，用于FF車輛。.13.4 制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝 3一軸半對半軸型HI：每側(cè)前輪制動器的半數(shù)輪缸和全部后輪制動器輪缸用同一套管路。 4半軸一輪對半軸一輪LL：兩側(cè)前輪制動器的半數(shù)輪缸和一個后輪制動器

11、的輪缸同一管路 5雙半軸對雙半軸HH：前后輪制動器的半數(shù)輪缸用同一套管路。.13.4 制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝 桑塔納轎車雙管路系統(tǒng).13.4 制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝 2、制動液 對制動液的要求： 1高溫下不易汽化； 2低溫下有良好的流動性； 3不會使與之經(jīng)常接觸的金屬(鑄鐵、鋼、鋁或 銅)件腐蝕，橡膠件發(fā)生膨脹、變硬和損壞； 4光滑作用； 5吸水性差而溶水性良好。 .13.4 制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝 3、液壓式制動傳動安裝主要部件 1制動主缸 請看錄像1，2.13.4 制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝 3、液壓式制動傳動安裝主要部件 2制動輪缸 請看錄像.

12、13.4 制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝 3、液壓式制動傳動安裝主要部件 2制動輪缸.13.4 制動傳動安裝二、氣壓式制動傳動安裝 原理：利用緊縮空氣作動力源的動力制動安裝。制動時，駕駛員經(jīng)過控制制動踏板的行程，便可控制制動氣壓的大小，得到不同的制動強度。 特點：制動支配省力、制動強度大、踏板行程??；但需求耗費發(fā)動機的動力；制動粗暴而且構(gòu)造比較復雜。因此，普通在重型和部分中型汽車上采用。.13.4 制動傳動安裝二、氣壓式制動傳動安裝 1、雙管路氣壓制動傳動安裝的組成和管路布置 請看動畫 .13.4 制動傳動安裝三、真空液壓式制動傳動安裝作用：減輕駕駛員施加于制動踏板上的力，添加車輪制動力，

13、到達支配輕便、制動可靠的目的。原理：利用發(fā)動機任務(wù)時在進氣管中構(gòu)成的真空度(或利用真空泵)為力源的動力制動傳動安裝。分類：增壓式：經(jīng)過增壓器將制動主缸的液壓進一步增 加，增壓器裝在主缸之后； 助力式：經(jīng)過助力器來協(xié)助制動踏板對制動主缸 產(chǎn)生推力助力器裝在踏板與主缸之間。.13.4 制動傳動安裝一真空增壓式液壓制動傳動安裝.13.4 制動傳動安裝一真空增壓式液壓制動傳動安裝增壓滯后、保壓、釋壓、失效真空增壓器.13.4 制動傳動安裝二真空助力式液壓制動傳動安裝.13.5 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整一、液壓制動系的檢查與調(diào)整 1、踏板自在行程的檢查與調(diào)整 檢查：用鋼尺丈量。 調(diào)整：經(jīng)過調(diào)整推桿長度或改動

14、推桿軸向位置 來實現(xiàn)。 2、車輪制動器的調(diào)整 不同類型的制動器有不同的調(diào)整部位。.13.6 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整.13.6 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整三、真空增壓器實驗 1、簡單實驗踏板高度實驗：起動發(fā)動機，使真空度到達規(guī)定值，踩下踏板，丈量踏板離地板高度；再將發(fā)動機熄火，踩幾次踏板排除真空后再踩下踏板，丈量踏板離地板高度，應(yīng)比第一次高度低，否那么闡明增壓器不起作用。控制閥檢驗：起動發(fā)動機，將一團棉絲置于增壓器空氣濾清器口。不踩踏板時，棉絲不被吸入；踩踏板時，棉絲應(yīng)被吸入。否那么闡明控制閥損壞。加力氣室膜片行程檢查：發(fā)動機不任務(wù)不踩踏板時，丈量膜片位置；發(fā)動機任務(wù)踩下踏板時再測膜片位置，兩次之差即為

15、膜片行程。假設(shè)過小，增壓器任務(wù)不良；過大，系統(tǒng)走漏或制動器間隙過大。.13.6 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整2、儀表實驗不任務(wù)情況下增壓器的氣密性實驗：將真空表和開關(guān)串聯(lián)于真空筒和加力氣室真空接孔之間。在真空增壓器不任務(wù)的情況下，翻開開關(guān)，使真空表到達66 . 66kPa的真空度，然后再封鎖開關(guān)。15S之內(nèi)，真空表不低于63.23 kPa 。也可用真空泵替代真空筒做該實驗，假設(shè)真空度下降過快，那么能夠存在膜片加力氣室和控制閥破裂和空氣閥封鎖不嚴的缺點。1一真空加力氣室；2一真空表；3一開關(guān)閥；4一真空儲氣筒；S一單向閥；6一發(fā)動機進氣管；7一通氣管；8一輔助缸.13.6 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整油密性實驗

16、：在輔助缸出口處接壓力表和開關(guān)。首先將開關(guān)封鎖，使制動主缸至輔助缸出口之間充溢壓力油，并將氣體從放氣螺釘處放凈。然后，翻開開關(guān)，從A處充入壓力為11.8kPa的制動液，封鎖開關(guān)。壓力表壓力10s內(nèi)不得下降到10. 8kPa，否那么，輔助缸存在走漏問題。1一制動主缸；2一開關(guān)；3一壓力表；4一放氣螺釘；5一真空增壓器.13.6 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整單向閥氣密性實驗：在發(fā)動機進氣歧管與單向閥之間，裝一個開關(guān)。在單向閥另一端安裝一個帶真空表密封容器。先翻開開關(guān)，起動發(fā)動機，使密封容器上真空表的真空達67 kPa。然后，封鎖開關(guān)，真空表指針下降至64kPa的時間不得少于15s。利用真空泵替代發(fā)動機，也

17、可以做此項實驗。1一發(fā)動機進氣歧管；2一開關(guān)；3一單向閥；4一真空表；5一密封容器.13.6 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整加力氣室膜片的氣密性實驗：將加力氣室與控制閥之間的通氣管拆下，并把控制閥一側(cè)的管口堵住。翻開開關(guān)，使真空表指針達35 kPa，然后再將開關(guān)封鎖。此時，真空泵壓力下降到27 kPa的時間應(yīng)不小于1 min ,否那么闡明膜片密封不嚴。 l一制動閥；2一通氣管;3一真空表；4一開關(guān)；5一真空儲氣筒.13.6 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整五、駐車制動器的調(diào)整經(jīng)過調(diào)整機構(gòu)調(diào)整。六、液壓制動系統(tǒng)的放氣 應(yīng)從離主缸最遠的輪缸開場。將一根軟管一頭接在放氣螺栓上，一頭插入容器中；一人延續(xù)踩下制動踏板，直到踩

18、不下為止，并堅持不動；另一人擰松放氣螺釘，管路中空氣隨著制動液順著膠管排出制動系統(tǒng)，排出空氣后再將放氣螺釘擰緊。一個輪缸反復上述步驟多次，直至容器中制動液里無氣泡為止。取下膠管，套上防塵罩，將主缸儲液罐內(nèi)的制動液添加到規(guī)定的高度。在排出制動液同時，踏板高度會降低，在未擰緊螺釘前，不可松踏板；應(yīng)及時向主缸添加制動液至規(guī)定高度。.13.7 制動系的缺點診斷汽車制動系的常見缺點有制動不良、制動失效、制動拖滯和制動跑偏等。.13.7 制動系的缺點診斷一、氣壓制動系的缺點診斷 1、制動效能不良，制動力缺乏 主要緣由：氣壓缺乏；某一管路失效；控制閥、制動氣室 或制動器缺點。 2、行駛中制動忽然失靈 主要緣由：制動器進水或過熱；空壓機皮帶斷；制動踏板 與制動控制閥松脫。 3、制動拖滯 主要緣由：制動器間隙沒調(diào)好；制動控制閥缺點；輪轂或 半軸套管松動。 4、制動跑偏 主要緣由：左右制動力不一。.13.6 制動系統(tǒng)的檢查與調(diào)整二、液壓制動系的缺