汽車修理技師論文[汽車水溫過高的故障研究分析與檢修]

1、. .14/14汽車修理技師論文汽車水溫過高的故障分析與檢修姓 名： 性 別： 電子： 聯(lián)系方式： 學習中心： 指導教師： 2014年7月摘要汽車發(fā)動機在工作時會產(chǎn)生大量的熱，必需要有一套冷卻系統(tǒng)對其進行冷卻，當汽車在使用一段時期后，冷卻系統(tǒng)容易發(fā)生毛病，造成發(fā)動機水溫高，影響發(fā)動機正常工作。由于造成發(fā)動機水溫高的原因較多，故障的隱蔽性強，使在維修過程中難以入手，本文針對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作特點，結合自己的工作實踐經(jīng)驗，總結出一些方法、步驟，能更快排除發(fā)動機水溫高的故障。關鍵詞： 水溫高 冷卻系統(tǒng)故障 循環(huán)不良 散熱不良我在長期的野外修理汽車工作中發(fā)現(xiàn)慶鈴車前驅(qū)動軸使用的是橡膠防塵套，在使用中有

2、以下問題，工區(qū)梭梭柴多的地方，極易刮壞橡膠防塵套，如果沒有與時發(fā)現(xiàn)，最多3天就會把黃油甩干，造成五花軸干磨，損壞。我隊在使用初期，沒有注意到這個問題，一年中更換了14根前驅(qū)動軸，造成了大量的人力與財力的損失，經(jīng)過觀察和分析原因，發(fā)現(xiàn)車輛在行駛中，特別是道路不平時，前輪起伏較大，驅(qū)動軸前沒有任何保護措施。針對以上問題，我和設備隊長XXX與修理班的人員出主意、想辦法，首先用橡膠胎制作保護套，在使用幾天后發(fā)現(xiàn)，一是不好固定，二是極易刮壞。后來用紅布制作，可是包起來很麻煩，也不實用。通過觀察，偶然發(fā)現(xiàn)鉆機車的高壓管是用帆布做的保護套，我們就決定試試。量好尺寸后，就先訂做了一些，使用一段時間后，效果很好

3、。自從使用后，近兩年來，沒有再因為防塵套的問題而損壞驅(qū)動軸。2010年7月份，2126隊設備隊長王鳳江咨詢我隊，就前驅(qū)動軸橡膠防塵套損壞的問題是怎樣解決的，我隊毫不保留的傳授經(jīng)驗，并帶回樣品讓他們加工，使用后反應良好。我想，像這樣的問題，應該由設備物資部牽頭，做到經(jīng)驗共享，既節(jié)約了修理費用，又提高了工作效率。目錄引言51.1冷卻水溫度過高對發(fā)動機的影響5 1.2水冷卻系工作原理5第二章 發(fā)動機水溫高的原因與故障排除方法6 2.1由于冷卻水的不足而造成水溫高與故障排除方法6 2.2由于冷卻系統(tǒng)的散熱不良引起水溫高與故障排除方法6 2.3由于冷卻水的循環(huán)不良引起水溫高與故障排除方法82.4 還有其

4、它一些原因造成發(fā)動機水溫高10第三章 總結11致12參考文獻13第一章 引言1.1 冷卻水溫度過高對發(fā)動機的影響野外施工車輛行駛的地表復雜，環(huán)境氣候惡劣。增加了車輛的損壞。汽車冷卻系的作用是使運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機得到適度冷卻，并能保持在最適宜的溫度圍工作。當發(fā)動機溫度過高，會導致燃燒不正常，發(fā)動機功率下降，加速機件的磨損，甚至導致機件卡死。1.2 水冷卻系工作原理圖1 水冷卻系組成與水路簡圖目前汽車發(fā)動機多數(shù)采用強制循環(huán)式水冷卻系，如圖1所示，水泵將散熱器的冷卻水加壓后輸送到氣缸體水道，冷卻水在吸收了熱量后流回散熱器上部，經(jīng)風扇的強力抽吸，外部氣流由前向后高速通過散熱器，把熱量帶走，冷卻后的水流到散

5、熱器的底部，經(jīng)水泵再次泵入發(fā)動機水道，如此不斷循環(huán)，保證機件不斷地得到冷卻。第二章 發(fā)動機水溫高的原因與故障排除方法2.1 由于冷卻水的不足而造成水溫高與故障排除方法從冷卻系的工作原理中知道，冷卻水是熱量傳遞的介質(zhì)，通過流動把熱量帶走。如果冷卻系統(tǒng)冷卻水不足，就會影響熱量的傳遞和流動效率，這是造成發(fā)動機水溫高最基本、最常見的原因，因此在遇到發(fā)動機水溫高時，首先看看是否因為缺水引起的。1、最常見的缺水就是冷卻水的泄漏。通常因為管路老化、散熱器（水箱）的老化、水箱蓋密封不嚴、水泵密封水封的失效而引起漏水。還有一些缸體外部有裂紋、缸蓋、缸體上的水堵因腐蝕而漏水。2、因氣缸墊密封不嚴引起的缺水。當氣缸

6、墊沖壞后，會造成密封不嚴，使水道與油道、氣道相通，當水道與油道相通，冷卻水通過氣缸墊進入機油道，或者機油會滲進水道，而當水道與氣道相通，使冷卻系統(tǒng)壓力過高，冷卻水從水箱蓋處泄漏出來，這樣都會使冷卻水愈來愈少水溫就高了。判斷是否沖氣缸墊的基本方法是打開水箱蓋，著車檢查水箱口是否有大量氣泡冒出來，或拔出機油尺會看到乳白色的油水混合物、打開水箱蓋會看飄著油漬。通常氣缸墊沖壞的原因是氣缸墊質(zhì)量不好或缸蓋的平面度超過0.05mm。要注意，很多時候，沖氣缸墊只是表面現(xiàn)象、是水溫高的結果，所以遇到這樣的情況一定要查找沖氣缸墊的原因，決不能換了氣缸墊就算了。2.2 由于冷卻系統(tǒng)的散熱不良引起水溫高與故障排除方

7、法冷卻水在吸收了熱量后流到散熱器，空氣流把散熱器表面的熱量帶走。如果熱量散不走就會造成水溫高，影響散熱的部件有散熱器、散熱風扇、硅油風扇、冷凝器、中冷器等，在檢查不缺水之后，再檢查與散熱有關的部件。1、散熱器的作用是將冷卻水所含的熱量散發(fā)給周圍的空氣，使冷卻水迅速得到冷卻，以保持發(fā)動機的正常溫度。散熱器的構造如圖2所示。圖2 散熱器的構造發(fā)動機出來的熱水進入到上水室8，流到散熱器芯6到下水室2，冷卻后的水再被送到發(fā)動機水道并繼續(xù)循環(huán)。而散熱器芯上有很多散熱片，為的就是增加散熱面積，使熱量快速地散發(fā)出去。車輛使用一段年限以后，散熱片外部會沾有很多泥土，小枝葉，油污會使散熱不良，引起水溫高。用適當

8、壓力的水沖洗，會看到流出來的水是有很多泥水、小枝葉很臟的，注意水壓不能太大，否則會把散熱片打歪、打壞。一般來說，熱車后上水管的水溫達90度左右，經(jīng)過散熱器散熱后流到下水管時只有70多度，據(jù)此可以判斷散熱器的散熱效果如何。2、散熱風扇的作用是增大流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速。常見的散熱風扇有的與發(fā)動機同步運轉(zhuǎn)；有的是通過硅油風扇離合器連結；現(xiàn)在轎車更多地使用電機風扇。硅油風扇離合器是根據(jù)發(fā)動機冷熱狀態(tài)自動調(diào)節(jié)冷卻強度，發(fā)動機溫度高，風扇轉(zhuǎn)動就快，風量就大，反之，風量就小。風扇轉(zhuǎn)速是隨發(fā)動機溫度升高而提高，當水溫達90多度時，風扇全速運轉(zhuǎn)，以達到最佳散熱效果。 3、汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器散熱不良。冷凝

9、器與散熱器原理一樣，都是通過散熱片增大散熱面積的。在使用空調(diào)時，制冷系統(tǒng)的制冷劑熱量靠流經(jīng)冷凝器進行散熱，如果冷凝器散熱片上沾有泥土、油污或散熱片扭皺，會影響散熱效果，造成車廂溫度下降不大，制冷壓縮機不停運轉(zhuǎn)，加大發(fā)動機負荷，造成水溫過高。特別是有的車開空調(diào)時才水溫高，此時，可以對空調(diào)冷凝器進行撒水降溫，如果水溫下降很明顯，說明水溫高與冷凝器散熱不良有關。 2.3 由于冷卻水的循環(huán)不良引起水溫高與故障排除方法發(fā)動機的熱量是通過冷卻水的流動而帶走的，如果冷卻系統(tǒng)冷卻水的流動速度過慢或流量過小，甚至不循環(huán)，都會引起水溫高，影響循環(huán)的部件有水泵、節(jié)溫器和水道等。1、水泵的損壞或傳動皮帶打滑。水泵不能

10、正常轉(zhuǎn)動導致產(chǎn)生不了足夠的的冷卻水水壓，使冷卻水的循環(huán)流量減少，熱量帶不走，造成水溫高。水泵結構如圖3所示，外部通過皮帶帶動，部通過葉輪泵水，行駛中皮帶的突然斷裂會造成水溫高；受長期的腐蝕，葉輪也會被腐蝕或損壞，影響泵水效果。 圖3 發(fā)動機冷卻水泵如圖3所示，葉輪是塑料做的，制造時把葉輪啤壓在鐵質(zhì)水泵軸上，外面由皮帶驅(qū)動。是什么原因造成循環(huán)不良呢？仔細觀查發(fā)現(xiàn)塑料葉輪與水泵軸有相對錯位的痕跡，但用手板又不松動，后來用熱開水來浸泡水泵之后，竟能輕松使葉輪相對于水泵軸轉(zhuǎn)動。原來是葉輪啤壓部位松動，水溫低時不打滑，水溫升 高后塑料葉輪膨脹松動導致打滑，不能泵水，所以水溫高。更換水泵后問題就解決了。2

11、、節(jié)溫器失效引起水溫高。節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動機冷卻系水溫變化自動控制通過散熱器的冷卻水的流量，以調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度，使發(fā)動機能保持正常的工作溫度。當冷車起動時，冷卻水溫度低于正常的工作溫度 ，此時節(jié)溫器主閥門關閉，副閥門打開，使循環(huán)進行小循環(huán)。如圖4所示。圖4 冷卻液大、小循環(huán)工作狀態(tài)當溫度高于正常的工作溫度時，此時節(jié)溫器副閥門關閉，主閥門打開，使循環(huán)的冷卻水流經(jīng)散熱器進行大循環(huán)散熱。檢查節(jié)溫器的方法如圖5所示，將節(jié)溫器放在水里加熱，當水溫達87度左右時，節(jié)溫器主閥門開始打開，當水溫達95度左右時，節(jié)溫器主閥門完全打開，升程大于7mm，否則節(jié)溫器失效。當節(jié)溫器壞了之后，有些人就干脆拆下不裝上

12、去，這樣會使冷車升溫慢，加劇發(fā)動機磨損，而且有的車反而會水溫高。 圖5 檢查節(jié)溫器3、水垢過多、水質(zhì)差導致發(fā)動機過熱。發(fā)動機冷卻水要用含礦物質(zhì)少的軟水，如果用硬水易產(chǎn)生水垢，水垢沉積后會使散熱器、水道的循環(huán)管路的截面減少，使循環(huán)的水量減少；而且水垢的導熱性極差，傳熱能力只有金屬的幾十分之一，不能很好地將發(fā)動機的熱量散發(fā)掉，最終造成水溫高。因此，要留意冷卻水是否干凈，遇到臟的情況，首先用水箱專用清洗劑通洗散熱器、水道和管道，把冷卻系統(tǒng)清洗干凈，然后再加注質(zhì)量可靠的冷卻液。2.4 還有其它一些原因造成發(fā)動機水溫高例如點火提前角調(diào)整過遲、供油混合氣過稀等，還有因硅油風扇離合器打滑而造成發(fā)動機的水溫高

13、、三元催化器堵塞造成排氣不暢導致水溫高。第三章 總結 從以上幾方面分析了發(fā)動機水溫高的現(xiàn)象和原因，因此在維修車前一定要先了解情況，不宜盲目拆檢，首先向駕駛員了解情況，問問駕駛員出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象有多久了；一般開車多久就會水溫高；最近是否經(jīng)常要加水；開空調(diào)與否有什么區(qū)別；有沒有其他異常等等。從駕駛員那里往往會得到很多重要的第一手信息，有助于判斷問題、對癥下藥。接下來按照以上分析，看看是那一種情況的水溫高，是缺水、散熱不良或是循環(huán)不良。可以由簡單的檢查開始，先檢查是否缺水。打開發(fā)動機蓋，仔細檢查各水管、水道、水泵、水箱等是否有滲漏水，當然，有些滲漏水的地方很隱蔽，一般不易發(fā)現(xiàn)，可采用專用儀器從水箱口進行加壓處理，往冷卻系統(tǒng)里打氣加壓，更容易找到滲漏水處；然后打開水箱口觀察有無氣泡冒出、是否沖缸墊等。如果這樣還找不到原因，就要試車觀察了，看是什么情況會水溫高，看水溫高的時候散熱風扇轉(zhuǎn)動情況怎樣，是否高速運轉(zhuǎn)；散熱器上下水管溫差是否正常，散熱器外表如何，與空調(diào)開關是否有關等等，這樣就可以知道散熱是否良好。接著再檢查循環(huán)是否正常，檢查水泵、節(jié)溫器的好壞等。在維修過程中，一定要注意安全，不要被熱水燙傷。這樣一步一步地細心查找，認真分析才能找到故障的根源。致在本論文完成之際,首先要向我的指導老師XX老師致以誠摯的意，因為在論文的寫作期間,他給了我許多的意見