16級《交通規(guī)劃課程設計》任務書交通規(guī)劃課程設計

1、第 PAGE8 頁 共 NUMPAGES8 頁16級交通規(guī)劃課程設計任務書交通規(guī)劃課程設計課程設計任務書課程設計名稱： 交通規(guī)劃課程設計課程設計題目：任務1交通出行調查與分析p 任務2公交客流分析p 及預測任務3過江通道規(guī)劃方案分析p 學院：建筑與交通工程專業(yè)：交通工程年級：20_級任務起止日期：20_-20_學年第二學期20周一、課程設計目的與意義 通過本次交通規(guī)劃課程設計，使交通工程專業(yè)學生在理論環(huán)節(jié)中進一步穩(wěn)固課堂教學知識，掌握交通規(guī)劃設計的全過程，特別是交通需求預測理論；培養(yǎng)學生的動手才能，要求學 生純熟掌握與交通規(guī)劃相關的預測技術、分析p 及評價技術，能純熟運用交通規(guī)劃軟件開展相關預

2、測；鍛煉學生的程序設計才能，能編制相關計算機程序進展輔助計算，為今后可能從事的相關工作奠定根底。二、課程設計時間與地點安排 1、課程設計地點 本次課程設計地點在學校，20 周周一周日，在建筑與交通工程學院計算機中心安排了上機時間，方便集中輔導與討論。 2、課程設計時間 本次課程設計時間為1 周，自 20_年 7月 7日起至 20_ 年7 月 14日止，詳細時間安 排如下： 1 7 月7 日上午：課程設計發(fā)動、下達課程設計任務書； 2 7 月7日下午7月14 日：根據(jù)任務要求和提供的根底數(shù)據(jù)資料，提出解決問題的方案，根據(jù)擬定的解決方案，進展分析p 、程序設計、計算、繪圖等作業(yè)，完成課程 設計報告

3、； 3 7月 14日下午：提交本次課程設計的成果，并進展成果匯報，成果提交地點為建筑與交通工程學院計算機中心。三、課程設計的內(nèi)容 本次課程設計包括三項設計任務，每項設計任務的詳細內(nèi)容要求如下：一設計任務1：最短途徑分配方法程序設計 利用C語言或其他語言，完成最短途徑分配法的程序設計，實現(xiàn)以下網(wǎng)絡的最短途徑分配。二設計任務2：公交客流分析p 及預測 目前，桂林市含臨桂公交線路59條，公交線路總長度819.15公里，公交線網(wǎng)總里程約260公里，市區(qū)建成區(qū)面積160平方公里。擁有公交場站20個，總面積134753平方米。桂林市公共交通為桂林市唯一公交經(jīng)營企業(yè)，營運公交車輛728輛折合1009標臺，其

4、中大容量雙層巴士191臺，LNG清潔能車輛214臺。桂林現(xiàn)狀公交線路平均長度14.1公里，其中最短的長度為4公里209路，最長的線路長度達31公里501路。隨著城市的開展與建立，桂林市公交線網(wǎng)設置問題凸顯，存在著公交線網(wǎng)密度、局部道路公交線路重復系數(shù)過高、公交樞紐缺乏、停保場用地規(guī)模缺乏、布局不盡合理等公交線路網(wǎng)問題，因此針對桂林市公交線網(wǎng)的優(yōu)化調整已刻不容緩。本項設計詳細內(nèi)容包括： 1 公交根底設施資料整理與分析p 。線路一覽表含單邊線路長度、線路名稱 線路往返長度、起點、終點、效勞時間及、發(fā)車間隔分鐘 票價；站點一欄表站點名稱、效勞線路、站點類型；對線網(wǎng)布局指標非直線系數(shù)、線網(wǎng)密度、重復系

5、數(shù)、站點覆蓋率等；保障指標場站條件、車輛擁有率、公交優(yōu)先等兩類資料進展整理，并分析p 現(xiàn)狀桂林公交的問題。 2 公交出行調查與分析p 。完成車次客運量、發(fā)車間隔、運營速車、滿載率、車次整點率、出行OD等情況進展調查分析p 。 3 繪制公交現(xiàn)狀 OD 期望線示意圖，進展區(qū)域 OD 構成分析p 4 利用軟件Trans CAD，建立地理圖層，利用地理分析p 工具，分析p 效勞區(qū)的功能。標定所有公交物理站點，分別進展300米、500米半徑覆蓋率面積分析p 。 5 各小區(qū)生成交通量預測2030年，包含趨勢型交通量，誘增交通量及轉移交通量。趨勢型交通量采用彈性系數(shù)法，誘增交通量采用增長系數(shù)法，并進展出行平

6、衡分析p ； 6 交通分布預測，根據(jù)交通生成預測結論，采用 Frator 法進展交通分布預測， 獲取各小區(qū)之間的出行分布量，繪制 OD 期望線圖；7 桂林公交線網(wǎng)優(yōu)化建議。 三設計任務3：過江通道規(guī)劃方案分析p 某地要新建一過江設施，路網(wǎng)、現(xiàn)狀 OD、規(guī)劃期經(jīng)濟與交通量增長率等背景數(shù)據(jù)， 試根據(jù)這些數(shù)據(jù)利用 TransCAD 軟件開展交通需求預測，并確定過江設施的位置與規(guī)模。1路網(wǎng)數(shù)據(jù)C 6 5 越江設施 越江設施 4 3 1 2 A DB圖 3-1 路網(wǎng)情況表 3-1 路段特性數(shù)據(jù)路段 長度 km 自由流車速 kmh 每車道通行才能 pcu/h 車道數(shù) 性質 1-2 29.3 100 180

7、0 4 高速公路 1-4 26.5 100 1800 4 高速公路 2-3 23.6 100 1800 4 高速公路 2-4 35.2 80 1500 2 快速路 3-4 23.5 100 1800 4 高速公路 3-5 8.7 80 1500 待定 高速公路 4-6 9.1 80 1500 待定 高速公路 5-6 25.6 100 1800 4 高速公路 2現(xiàn)狀 OD 數(shù)據(jù)2022 表 3-2 頂峰小時客貨 ODpcu/hOD A B C D A180 520 B320 380 C 180 320D 520 380注：其中客貨分別占 50%。 3規(guī)劃期經(jīng)濟與交通量增長率表 3-3 增長率客車

8、 客車 GDP 交通量 1986-1990 年 12% 13% 1991-1995 年 9% 10% 1996-20_0 年 10% 9% 20_1-20_5 年 9% 8% 20_6-2022 年 8% 7% 2022-2022 年 7%表 3-4 增長率貨車貨車 GDP 交通量 1986-1990 年 10% 10% 1991-1995 年 9% 9% 1996-20_0 年 10% 10% 20_1-20_5 年 9% 8% 20_6-2022 年 8% 7% 2022-2022 年 7%4特殊節(jié)點考慮 在節(jié)點 B 將建立一集裝箱碼頭，至 2022 年頂峰小時預計有 1800 標準箱過江

9、雙向， 其中 C 節(jié)點占 40%，D 節(jié)點占 60%。一輛集裝箱卡車平均裝載 1.8 個標準集裝箱，集裝箱 卡車的空載率為 20%。一輛集裝箱卡車3 pcu。 5內(nèi)容要求 不考慮特殊節(jié)點：假定出行分布中使用重力模型，交通分配中使用隨機用戶平衡分配方法方案不限， 試根據(jù)交通需求分析p 分析p 特征年為 2022 年，假如只建立一處越江設施，建在何處比擬適宜35/46，其建立標準車道數(shù)應該如何考慮？路網(wǎng)是否需要擴容？ 在考慮特殊節(jié)點時：假定出行分布中使用重力模型，交通分配中使用隨機用戶平衡法，試根據(jù)交通需求分析p 分析p 特征年為 2022 年：假如只建立一處越江設施，建在何處比 較適宜35/46

10、？其建立標準車道數(shù)應該如何考慮？假如修建兩處越江設施，其建立標準車道數(shù)應該如何考慮？分析p 修建一處、兩處越江設施的路網(wǎng)運行狀況，比擬兩種方案，并給出建議方案？周邊路網(wǎng)是否需要擴容？ BPR函數(shù)：ta=ta01+0.3_aca2 重力模型參數(shù)：=1.2580，為學號后兩位，1班取+號，2班取-號，取三位小數(shù) 四、對課程設計的要求 1 各項設計任務均要求獨立完成，課程設計完畢，每位學生提交 1 份課程設計報告， 作為課程設計成績考核的重要根據(jù)。 2 嚴禁抄襲、剽竊別人成果或找人代做等行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)成績以不及格計，并給予批 評教育和嚴肅處理。 3 由于要提交大量圖表，課程設計報告應遞交打印稿。一律用 Word 打印在 A4 紙上， 要注意圖表的標準性圖應有圖名/表應有表頭/圖表要編號/TransCAD 數(shù)據(jù)文件不 能直接截圖處理/表格應提供數(shù)據(jù)的單位、直觀性、整潔性，相關數(shù)據(jù)分析p 要有依 據(jù)，要保持課程設計報告的構造性和邏輯性。 4 課程設計期間服從指導教師的安排，遵守各項紀律，不得無故