交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)修復(fù)和景觀提升實(shí)施方案

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)修復(fù)和景觀提升實(shí)施方案加大固體廢物綜合利用力度。陽城至濟(jì)源高速陽城至蟒河段公路建設(shè)中采用隧道棄渣綜合利用技術(shù)，全線隧道洞渣100%利用，實(shí)現(xiàn)了“少借方、零棄方”的綠色公路建設(shè)目標(biāo)，取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。長(zhǎng)邯高速公路改擴(kuò)建工程首次推廣聚合物-粉煤灰陶粒生態(tài)聲屏障等新材料和新技術(shù)，固體廢物資源化利用水平得到進(jìn)一步提升。加強(qiáng)新建交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)保護(hù)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)過程中應(yīng)按照國(guó)家環(huán)保相關(guān)法律法規(guī)要求，嚴(yán)格履行環(huán)?！叭瑫r(shí)”，嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與“三區(qū)三線”、國(guó)土空間規(guī)劃的協(xié)調(diào)性，將綠色發(fā)展理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施工可、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)全過程。

2、堅(jiān)持生態(tài)選線和生態(tài)設(shè)計(jì)，減少對(duì)自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域的切割影響。完善生態(tài)保護(hù)工程措施，科學(xué)合理選用盡可能降低生態(tài)影響的工程結(jié)構(gòu)、建筑材料和施工工藝，統(tǒng)籌工程的土石方平衡。嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施，加強(qiáng)植被保護(hù)與恢復(fù)，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施景觀服務(wù)品質(zhì)。落實(shí)生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，降低交通建設(shè)帶來的生態(tài)影響。持續(xù)推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”著力推進(jìn)大型工礦企業(yè)采用鐵路、新能源車輛等綠色運(yùn)輸方式，具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)煤炭、礦石、焦炭等綠色運(yùn)輸比例大幅提升，出省運(yùn)距500公里以上的煤炭和焦炭鐵路運(yùn)輸比例力爭(zhēng)達(dá)到80%以上。交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)修復(fù)和景觀提升重點(diǎn)在黃河一號(hào)、長(zhǎng)城一號(hào)、太行一號(hào)旅游公路沿線

3、水土流失重點(diǎn)治理區(qū)、水源涵養(yǎng)生態(tài)功能區(qū)等生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)域開展公路生態(tài)修復(fù)和景觀提升工程，建設(shè)內(nèi)容包括公路水土流失防治、臨時(shí)用地生態(tài)恢復(fù)、動(dòng)物生境保護(hù)、濕地保護(hù)和連通、生態(tài)排水溝等。存在的主要問題?！笆濉逼陂g，山西省交通運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境保護(hù)和污染防治工作取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與其他先進(jìn)省份相比還存在一定差距，與“高標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)，建設(shè)美麗山西”以及交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)要求還有一定差距，仍存在一些亟待解決的問題。具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：1.交通運(yùn)輸行業(yè)生態(tài)環(huán)保意識(shí)和綠色發(fā)展理念仍需加強(qiáng)。全行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)需要進(jìn)一步提升，涵蓋交通建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等全過程的綠色交通發(fā)展理念需要進(jìn)一步加強(qiáng)宣貫，從規(guī)

4、劃環(huán)評(píng)、項(xiàng)目環(huán)評(píng)、施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)和環(huán)境監(jiān)理到竣工環(huán)保驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境監(jiān)測(cè)和環(huán)保管理等各環(huán)節(jié)、全過程的環(huán)保管理手段，需要制定法規(guī)政策和指導(dǎo)意見來保障其有效實(shí)施。污染防治、節(jié)能降碳、生態(tài)保護(hù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、景觀綠化等交通環(huán)保重點(diǎn)工作管理制度推行以及技術(shù)推廣應(yīng)用需進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督實(shí)施。2.交通運(yùn)輸生態(tài)保護(hù)和污染防治技術(shù)整體水平較低。交通基礎(chǔ)設(shè)施采用的污染防治技術(shù)措施有效性、適用性、先進(jìn)性缺乏保障，部分環(huán)保設(shè)施運(yùn)行效果不佳。部分早期建設(shè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施位于重要生態(tài)功能區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)且產(chǎn)生了較突出的生態(tài)影響，未落實(shí)和配套實(shí)施相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)措施，生態(tài)保護(hù)和生態(tài)修復(fù)的技術(shù)水平仍需提升。柴油貨車深度治理技術(shù)推廣應(yīng)用尚

5、需加強(qiáng)。危險(xiǎn)化學(xué)品泄露事故對(duì)水體的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響及應(yīng)急措施缺乏系統(tǒng)研究。行業(yè)節(jié)能環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新水平和投入不足，先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)推廣應(yīng)用力度不夠?？傮w來看山西省交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)保護(hù)和污染防治技術(shù)整體水平較低。3.交通運(yùn)輸行業(yè)環(huán)境保護(hù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系仍是短板。涵蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸組織、生態(tài)保護(hù)、污染防治、資源循環(huán)利用（大宗固體廢物）等的綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系以及交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)用能設(shè)備能效標(biāo)準(zhǔn)和能耗統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)尚不健全。在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣環(huán)保管家、第三方治理、購買服務(wù)的配套制度文件尚不完善。交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保新技術(shù)、新材料、新裝備、新產(chǎn)品推廣應(yīng)用缺乏市場(chǎng)引導(dǎo)，交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄尚未制定。4.交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)監(jiān)督管理和推進(jìn)手段仍較薄弱。行業(yè)節(jié)能環(huán)保統(tǒng)計(jì)監(jiān)管能力不足，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)掌握不全面，決策和管理缺乏充足的數(shù)據(jù)支撐。綠色交通考核體系尚未建立，對(duì)行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作缺乏有效監(jiān)管手段。公路規(guī)劃建設(shè)管理的精細(xì)化、智能化、信息化水平仍有較大提升空間，試點(diǎn)示范工作形成經(jīng)驗(yàn)尚需全面推廣應(yīng)用。環(huán)評(píng)工作中提出的生態(tài)保護(hù)和污染防治措施科學(xué)性、有效性、可操作性缺乏工程施工階段的專業(yè)論證和總結(jié)。環(huán)境監(jiān)理、環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”等管理制度的執(zhí)行效果