船海工程結構力學1緒論

1、船海工程結構力學劉剛 副教授1內容Contents1.緒論2.薄板彎曲基本理論3.板架結構屈曲分析4.焊接結構疲勞強度緒論11.1 船海工程結構的受力特點1.2 船海工程結構的主要失效形式1.3 課程教學安排1 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點雙殼油船橫剖面結構41 緒論雙殼油船艏部結構 1.1 船海工程結構的受力特點51 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點雙殼油船艉部結構61 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點NDB深水半潛式平臺71 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點81 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點91 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點101 緒論 1.1 船海工程

2、結構的受力特點NDB半潛式鉆井平臺有限元分析結果111 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點121 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點131 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點Spar平臺結構示意141 緒論 1.1 船海工程結構的受力特點自升式鉆井平臺自升機平臺應力云圖151 緒論板梁組合結構的局部響應：(1) 橫向載荷引起的加強筋的彎曲(2) 橫向載荷引起的加強筋之間的板的彎曲船體結構的整體變形：(1) 中拱 (hogging)(2) 中垂 (sagging)(3) 扭轉 (torsion) 1.1 船海工程結構的受力特點海洋平臺受力特點：(1) 水動力響應(2) 上層建筑甲板的整體變

3、形(3) 立柱、撐腿等焊接節(jié)點的 疲勞開裂161 緒論中拱（hogging） 1.1 船海工程結構的受力特點171 緒論中垂 (sagging) 1.1 船海工程結構的受力特點181 緒論扭轉 (torsion) 1.1 船海工程結構的受力特點191 緒論 1.2 船海工程結構的主要失效形式(1) 屈服破壞油船有限元計算結果201 緒論(1) 屈服破壞橫向強框架應力分布云圖 1.2 船海工程結構的主要失效形式211 緒論(2) 屈曲破壞加筋板屈曲破壞 1.2 船海工程結構的主要失效形式221 緒論(3) 疲勞破壞Welded longitudinal stiffener An X-ray sh

4、owing cracks near the welds 1.2 船海工程結構的主要失效形式231 緒論(3) 疲勞破壞熱點應力有限元模型熱點應力計算方法 1.2 船海工程結構的主要失效形式241 緒論(1) 船海工程結構安全研究進展文獻綜述與匯報 可供選擇的研究領域：加筋板結構的極限強度分析船舶與海洋工程結構剩余強度分析船舶與海洋工程結構屈曲強度分析基于斷裂力學的疲勞壽命分析方法基于S-N曲線的焊接結構疲勞壽命分析復合材料和夾層板的極限強度分析復合材料的疲勞分析焊接殘余應力的數(shù)值分析方法焊接殘余應力的實驗測量方法 1.3 課程教學安排251 緒論(1) 船海工程結構安全研究進展文獻綜述與匯報

5、具體要求：盡量貼近船舶與海洋工程領域，基礎理論和共性技術可以擴展到其它學科；文獻綜述要求敘述詳細，尤其是核心理論、方法和技術，不能簡單拷貝摘要；每組文獻綜述論文數(shù)量不低于20篇，其中英文文獻不少于8篇；文獻以近兩年為主；每組最終提交一份文獻綜述報告電子版（格式參考開題報告），以及所有綜述論文的電子版；每組準備一份文獻綜述PPT，并由一位代表負責匯報。 1.3 課程教學安排261 緒論(2) 薄板屈服強度的有限元計算 1.3 課程教學安排60mmq=100MPa100mm材料屬性為：彈性模量E=2.06e11，Q235鋼，泊松比0.3拉伸載荷為：q=100MPa平板的厚度為：t=1mm如圖所示，左圖是一端剛固，另一端施加均布拉力的矩形薄板；右圖為一中心開孔的無限大方板，承受雙向均布拉力，具體參數(shù)如下：20mm20qq271 緒論(3) 板格屈曲強度的規(guī)范校核 1.3 課程教學安排請根據(jù)雙殼油船共同結構規(guī)范，校核某xx雙殼油船上甲板基本板格屈曲強度，工況如圖所示，已知：肋骨間距s1=1300mm縱骨間距s2=550mm船用鋼材Q235上甲板板厚t=10mmxy281 緒論(4) T型焊接接頭的熱點應力計算 1.3 課程教學安排如圖所示T型焊接接頭，在板端施加彎曲載荷，幾何尺寸及載荷形式如下。L1/mmL2/mm