柴油機(jī)燃料供給系介紹和要求

1、柴油機(jī)燃料供給系介紹和要求調(diào)速器 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油器PT燃油供給系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)概述 可燃混合氣的形成與燃燒室 柴油濾清器輸油泵噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵5.1概 述 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 一、 功用二、 組成燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置：燃燒室。 廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。 燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器發(fā)火性指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好

2、。 蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實驗來確定。 粘度決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。凝點指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。三、柴油1、使用性能指標(biāo)2、牌號根據(jù)凝點編定。如10號、0號、-10號、-20號等5.2 可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒 高溫壓縮空氣 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 霧狀柴油燃 燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)。柴油燃燒的主要特點是： （1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （2）混合與燃燒的時間很短秒 （氣缸內(nèi)）。 （4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)

3、 重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 （3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期（1）備燃期 從噴油開始開始著火燃燒為止（2）速燃期 從燃燒開始?xì)飧變?nèi)出現(xiàn)火苗為止（3）緩燃期 從出現(xiàn)出現(xiàn)為止（4）后燃期 緩燃期以后的燃燒二、燃燒室分類： 統(tǒng)一式燃燒室 型 球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室5.3 柴油濾清器一、作用： 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。 二、分類 柴油粗濾器 柴油細(xì)濾器 限壓閥出油口蓋進(jìn)油口殼體濾芯中心桿放油螺塞三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)

4、四、兩級柴油濾清器 第一級粗濾器（紙質(zhì)濾芯）第二級細(xì)濾器（航空毛氈及紡綢濾芯）5.4 輸 油 泵 一、作用： 保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的34倍。 二、結(jié)構(gòu)型式： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 三、活塞式輸油泵的組成： 機(jī)械泵總成手油泵總成（1）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。 （2）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動，下泵腔油壓增高

5、，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。四、活塞式輸油泵工作原理（4）手油泵工作手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB用手油泵上下運(yùn)動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣（3）輸油量的自動調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。5.5 噴 油 泵一、功用： 按照發(fā)動機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。 二、分類：柱塞式噴油泵 噴油泵- 噴油器 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）5.6 調(diào)速器一、功用 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)

6、變化。 1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。 2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和 復(fù)合式調(diào)速器。 二、分類：三、兩速調(diào)速器 1、作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車怠速易熄火5.7 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置一、噴油提前角的概念： 指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過小：大部分柴油在上止點以后，活塞處于下 行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱

7、效率顯著下降，發(fā)動機(jī)功率下降， 排氣冒白煙。 三、最佳噴油器提前角： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角 。5.8 噴 油 器一、功用與型式 1、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 2、型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。 3、要求： 霧化均勻；噴射干脆利落；無后滴現(xiàn)象； 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。5.9 廢氣渦輪增壓器作用：利用發(fā)動機(jī)排出的高溫高壓廢氣能量，驅(qū)動渦輪作高速旋轉(zhuǎn)，帶動同軸上的壓氣機(jī)，對燃燒所需的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮，這樣，在發(fā)動機(jī)排量和轉(zhuǎn)速不變的情況下，增加了流入發(fā)動機(jī)的空氣量，提高了進(jìn)氣效率，

8、因而可提高發(fā)動機(jī)的功率。優(yōu)點：1、在發(fā)動機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上升20%50%， 高增壓超過100%； 2、回收一部分廢氣能量，使發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高3%4%；3、在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動機(jī)功率；4、排氣噪聲相對減少，對減少排氣污染有利；5、增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量。 0 柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)一、優(yōu)點： 1、具有多功能的自動調(diào)節(jié)性能；2、減輕重量，縮小尺寸，提高了柴油的緊湊性；3、部件安裝、連接方便，提高了維修性；4、具有自診斷、檢測功能。 二、原理與分類 1、原理 與電控汽油噴射系統(tǒng)基本相同。（學(xué)習(xí)兼回顧）二、柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的控制1、直列泵電控噴射系統(tǒng)ECU電磁閥時間控制器噴油泵電子調(diào)速器水溫傳感器加速踏板傳感器踏板傳感器暖風(fēng)開關(guān)和起動開關(guān)小 結(jié)柴油機(jī)供給系組成：噴油器、噴油泵、調(diào)速器