09航空民航概論、運(yùn)輸試卷

1、洛陽長(zhǎng)城中專09-10學(xué)年第一學(xué)期期末考試09民航概論、運(yùn)輸試卷題號(hào)民航概論民航運(yùn)輸-四總分-四總分得分評(píng)卷人第一部分民航概論一、填空題：（每題2分）1、在各大氣層中，又稱為變溫層的為：（）A、對(duì)流層 B、平流層 C、電離層 D、散逸層2、飛機(jī)主要在下列哪層空間巡航，在這一空間，飛機(jī)飛行平穩(wěn)，阻力小， 節(jié)約燃油，經(jīng)濟(jì)性好？（）A、對(duì)流層 B、平流層 C、電離層 D、散逸層3、下列哪一項(xiàng)不是大氣壓的單位？（）A、毫米汞柱 B、牛/米C、帕斯卡 D、磅/平方英寸4、為了彌補(bǔ)地球自轉(zhuǎn)速度的不均勻，實(shí)行了以原子頻率為基礎(chǔ)，同時(shí)又要 協(xié)調(diào)它和地球自轉(zhuǎn)的時(shí)刻一致的（）A、地方時(shí) B、區(qū)時(shí) C、世界時(shí) D、

2、協(xié)調(diào)世界時(shí)5、關(guān)于空中交通的發(fā)展階段，一下說法錯(cuò)誤的是：（）20世紀(jì)30年代以前，空中交通管理主要以目視飛行規(guī)則為依據(jù)；以程序管制為核心的空中交通管制在航空活動(dòng)開始就已形成；1945年成立了國(guó)際民航組織；20世紀(jì)80年代提出了空中交通管理的綜合概念，取代空中交通管制；6、下列關(guān)于飛行計(jì)劃的敘述，錯(cuò)誤的是：（）A、飛行計(jì)劃是由航空器使用者在飛行前提交給空中交通服務(wù)當(dāng)局的關(guān)于這次飛行的詳細(xì)說明；B、空中交通服務(wù)單位根據(jù)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃對(duì)航空器提供管制、情報(bào)等服務(wù)；C、在航空器發(fā)生事故時(shí)，飛行計(jì)劃不提供搜索和救援的依據(jù)；D、飛行計(jì)劃是國(guó)際通用的飛行文件，國(guó)際民航組織規(guī)定了統(tǒng)一的格式；7、雷達(dá)的主要由（

3、）組成。A、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、調(diào)制機(jī)和顯示器；B、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、天線和顯示器；C、發(fā)射機(jī)、天線、調(diào)制機(jī)和顯示器；D、天線、接收機(jī)、調(diào)制機(jī)和顯示器；8、空域管理的目標(biāo)是：（）A、實(shí)現(xiàn)對(duì)可用空域的最大利用；B、建立的空域要有靈活性，以保證空域使用各方的地位平等；C、考慮空中交通的國(guó)際性，建立能與周邊國(guó)家航路網(wǎng)絡(luò)相銜接的航路布局；D、以上都是；9、關(guān)于機(jī)場(chǎng)的發(fā)展階段，下列說法錯(cuò)誤的是：（）A、機(jī)場(chǎng)發(fā)展的第一階段只為飛機(jī)和飛行人員服務(wù)，只是“飛行人員的機(jī)場(chǎng)；B、機(jī)場(chǎng)發(fā)展的第二階段是在1920年到1939年之間；C、發(fā)展第二階段的機(jī)場(chǎng)主要為飛機(jī)服務(wù)，稱為“飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)；D、I960年以后，是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的第三

4、階段，機(jī)場(chǎng)成為了 “社會(huì)的機(jī)場(chǎng)；10、空港作為商業(yè)運(yùn)輸?shù)幕乜梢詣澐譃椋ǎ?大區(qū)域。A、飛行區(qū)、跑道和停機(jī)坪；B、地面運(yùn)輸區(qū)、跑道和候機(jī)樓；C、飛行區(qū)、跑道和候機(jī)樓；D、飛行區(qū)、地面運(yùn)輸區(qū)和候機(jī)樓;二、多項(xiàng)選擇題（每題4分）1、空中交通管制的任務(wù)有：（）A、為每個(gè)航空器提供其他航空器的及時(shí)信息和動(dòng)態(tài);B、確定各個(gè)航空器之間的相對(duì)位置；C、發(fā)出管制許可，防止航空器相撞，保障空中交通通暢；D、用管制許可來保證在控制區(qū)域內(nèi)各航班的間隔，保證飛行安全；2、造成空管系統(tǒng)無法滿足流量增長(zhǎng)需求而引以擁堵的原因主要有：（）A、人們的旅行和生活習(xí)慣造成特定時(shí)間段的異常擁擠；B、不同的空管系統(tǒng)在容量上的差異造成里

5、路通不暢；C、對(duì)未來出現(xiàn)超容量的點(diǎn)、區(qū)域和時(shí)間段缺乏足夠的預(yù)測(cè)且準(zhǔn)備量不充分；D、在關(guān)鍵時(shí)刻，缺乏有效的設(shè)備、技術(shù)和程序支持；3、關(guān)于機(jī)場(chǎng)分類的敘述，正確的是：（）A、機(jī)場(chǎng)可分為軍用機(jī)場(chǎng)和民用機(jī)場(chǎng)兩大類；B、用于商業(yè)航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)成為三航空港；C、軍用機(jī)場(chǎng)都是完全用于軍事目的，不能用于民用航空；D、在國(guó)際上，一般將航空港分為重要空港和備用空港； TOC o 1-5 h z 4、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用有：（）A、空港是交通聯(lián)系的樞紐；B、空港對(duì)投資有吸引的能力；C、空港能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展；D、空港能使當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)增值；5、后勤和維修包括：（）A、安全保衛(wèi)；B、建筑物及設(shè)施的維修；C、場(chǎng)地的維修；

6、D、車輛的維修；三、填空題：（每空2分）1、登機(jī)機(jī)坪的布局形式多樣，分別有（）型，（）型，（）型。2、從美國(guó)乘飛機(jī)回國(guó)，在穿越日期變更線之前為6月21日12時(shí)，越過之后日期變?yōu)椋ǎ?、20世紀(jì)末，通用航空的發(fā)展受到了限制，原因是（）。4、通用航空分為（）和（）。5、北京-上海航線屬于（）航線；東京-上海航線屬于（）航線；香港-上海航線屬于（）航線。四、簡(jiǎn)答題：（每題10分）1、機(jī)場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)階段？分別是什么？2、通用航空企業(yè)的主要形式有哪些？3、空港發(fā)展面臨的問題主要有那些？4、空港的公共關(guān)系主要有？第二部分航空運(yùn)輸一、單選：（10X20）.1、浦東機(jī)場(chǎng)的代碼為：（）A、SHA B、P

7、VG C、PEK D、CAN2、連接歐洲與北美之間的最重要的國(guó)際航線是：（）A、北大西洋航線 B、北太平洋航線 C、歐亞航線D、北美航線3、（）是機(jī)場(chǎng)的主要組成部分，主要供飛機(jī)的起飛，著陸，滑行，?？康然顒?dòng) 之用.A.延伸區(qū) B、航站區(qū) C、飛行區(qū) D、服務(wù)區(qū)4、改革開放以來，中國(guó)航空運(yùn)輸持續(xù)快速增長(zhǎng)，2005年中國(guó)大陸的空運(yùn)總周轉(zhuǎn) 量已經(jīng)排在第（）位，成為名副其實(shí)的世界空運(yùn)大國(guó).A、一 B、二 C、三 D、四5、（）機(jī)場(chǎng)密布，是我國(guó)航空運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的地區(qū).A、華北區(qū) B、華東區(qū) C、中南區(qū) D、東北區(qū)6、（）是我國(guó)目前通航城市最多，航班密度最大運(yùn)營(yíng)航空公司最多的重要國(guó)際 航線.A、中日航線 B

8、、中韓航線 C、中國(guó)一歐洲航線D、中東航線7、西部地區(qū)設(shè)施完善規(guī)模最大的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)是：（）A、云南大理機(jī)場(chǎng)B、重慶江北國(guó)際航線C、昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)D、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)8、我國(guó)目前機(jī)隊(duì)規(guī)模最大，旅客運(yùn)輸量最大的航空公司是（）A.國(guó)航 B、東航 C、南航 D、海航9、國(guó)航的二字代碼為：（）A、CA B、CZ C、MU D、HU10、（）與德國(guó)漢莎合資組建了翡翠國(guó)際航空貨運(yùn)公司.A、海航 B、深航 C、上航 D、山東航空公司二、填空題（20XL5）1、1987年以來，中國(guó)民航管理體制改革逐步展開，實(shí)行政企分開的經(jīng)濟(jì)管理體制，在大航空區(qū)域的基礎(chǔ)上由原來的管理局一分為三，成立、和.2、目前，我國(guó)與歐盟25個(gè)成員國(guó)中的23個(gè)國(guó)家草簽了航空運(yùn)輸協(xié)定，2006年 我國(guó)開始積極與歐盟商談簽署“中國(guó)一歐盟，.3、經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)機(jī)場(chǎng)總量初具規(guī)模，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)，初 步形成了以、為中心的三大樞紐機(jī)場(chǎng).4、2006年旅客吞吐量排名前三位的機(jī)場(chǎng)是、（要求寫出三字代碼）5、是目前我國(guó)規(guī)模最大、功能最完善、現(xiàn)代化程度最高的民航機(jī)場(chǎng)6、我國(guó)的三大航空集團(tuán)為:、.7、南航與國(guó)家郵政總局合資經(jīng)營(yíng).8、2005年5月30日，國(guó)際航協(xié)理事會(huì)向中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元授予了9、ICAO的第一理