雙級(jí)壓縮制冷

1、雙級(jí)蒸汽壓縮制冷1壓縮機(jī)的冷凝溫度取決環(huán)境溫度及冷凝器的傳熱溫差，蒸發(fā)溫度取決被冷卻物體的需要溫度及蒸發(fā)器的傳熱溫差。當(dāng)冷凝溫度過(guò)高，蒸發(fā)溫度過(guò)低時(shí)壓力差就會(huì)增大，壓力比也增大，壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)減小，排氣溫度升高，制冷系數(shù)減小。 根據(jù)壓縮機(jī)的使用情況確定壓力差和壓力比來(lái)選擇是用單級(jí)還是雙級(jí)。雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)的特點(diǎn)是壓縮過(guò)程分兩個(gè)階段進(jìn)行，并在高壓級(jí)與低壓級(jí)之間設(shè)有中間冷卻器。 2用戶要求蒸發(fā)溫度降低，蒸發(fā)壓力降低，壓縮比增大，當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，就會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題：1、當(dāng)冷凝溫度升高或蒸發(fā)溫度降低時(shí)壓 縮機(jī)的壓縮比增大，壓縮比越大，余 隙容積內(nèi)氣體膨脹至吸氣壓力所占有 的體積越大，從而使壓縮機(jī)

2、的輸氣系 數(shù)大大降低。2、壓縮機(jī)的單位制冷量和單位容積制冷 量都大為降低。3、壓縮機(jī)的功耗增加，整個(gè)制冷機(jī)的制 冷系數(shù)下降。4、壓縮比過(guò)大，排氣壓力及排氣溫度過(guò) 高，使?jié)櫥妥兿?，?rùn)滑條件惡化。5、潤(rùn)滑油增多，增加了分油器的負(fù)荷， 且降低冷凝器的傳熱性能。6、蒸發(fā)壓力過(guò)低還會(huì)使空氣滲入系統(tǒng)， 造成系統(tǒng)的故障，還會(huì)造成吸氣壓 力過(guò)低3主要介紹雙級(jí)蒸汽壓縮制冷活塞式雙級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)螺桿式雙級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)4活塞式雙級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)原理：低溫低壓的制冷劑氣體從低壓級(jí)壓縮機(jī)吸入，經(jīng)過(guò)中間壓力送到高壓級(jí)壓縮機(jī)壓縮為高溫高壓的氣體，經(jīng)過(guò)油分離器，把高溫高壓的氣態(tài)制冷劑送入冷凝器，冷凝為常溫高壓的制

3、冷劑液體，從冷凝器出來(lái)的液體一路送至冷庫(kù)，一路經(jīng)過(guò)節(jié)流閥，節(jié)流降溫至中間冷卻器活塞式雙極蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)5活塞壓縮機(jī)冷卻空氣型蒸發(fā)器（冷風(fēng)機(jī)）水冷冷凝器中間冷卻器（經(jīng)濟(jì)器）電子膨脹閥熱力膨脹閥墻排管頂排管活塞式雙級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)的組成活塞式雙極蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)6活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)工作原理： 活塞式制冷壓縮機(jī)是利用氣缸中活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮氣缸中的氣體，通常是利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將原動(dòng)機(jī)的選狀運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，故也稱為往復(fù)式制冷壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)主要組成部分： 活塞式壓縮機(jī)主要由機(jī)體、氣缸、活塞、連桿、曲軸和氣閥等組成。活塞式雙極蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)7冷卻空氣型蒸發(fā)器強(qiáng)制對(duì)流式： 冷

4、卻空氣的蒸發(fā)器又稱為直接蒸發(fā)式空氣冷卻器，在冷庫(kù)或空調(diào)系統(tǒng)中又稱為冷風(fēng)機(jī)。活塞式雙極蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)8臥式殼管式冷凝器工作原理臥式殼管式氨冷凝器由臥式筒體、前蓋、后蓋三部分組成。臥式殼管式氨冷凝器筒體兩端焊有管板，在管板上，也用擴(kuò)脹法或焊接法將無(wú)縫鋼管進(jìn)行固定。臥式殼管式氨冷凝器前、后蓋均為帶有隔板（分水筋）的鑄鐵件。蓋板與筒體之間均夾有橡膠墊片，用螺栓連接固定。前蓋除有冷卻水進(jìn)、出管外，有的在下部還設(shè)有放水旋塞；后蓋上、下部分別設(shè)有放氣旋塞和放水旋塞。當(dāng)冷凝器開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，可打開(kāi)放氣旋塞以排除冷卻水管中的空氣，使管內(nèi)充滿冷卻水。當(dāng)冷凝器停止運(yùn)行或檢修時(shí)，可打開(kāi)放水旋塞，以便將冷卻水全部排出。

5、當(dāng)冷凝器運(yùn)行時(shí)，氨蒸氣由筒體頂部進(jìn)入冷凝器管間的空隙中，冷凝后的氨液從筒體下部排出。冷卻水由前蓋板下部的進(jìn)水管流入冷凝器，并按分水盤(pán)形成的流動(dòng)路線自下而上在管內(nèi)順序流動(dòng)，最后由前蓋板上部的出水管流出?；钊诫p極蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)9電子膨脹閥電子膨脹閥是按照預(yù)設(shè)程序調(diào)節(jié)蒸發(fā)器供液量，因?qū)儆陔娮邮秸{(diào)節(jié)模式，故稱為電子膨脹閥。它適應(yīng)了制冷機(jī)電一體化的發(fā)展要求，具有熱力膨脹閥無(wú)法比擬的優(yōu)良特性，為制冷系統(tǒng)的智能化控制提供了條件，是一種很有發(fā)展前途的自控節(jié)能元件。電子膨脹閥與熱膨脹閥的基本用途相同，結(jié)構(gòu)上多種多樣，但在性能上，兩者卻存在較大的差異。10熱力膨脹閥熱力膨脹閥是組成制冷裝置的重要部件，是制冷系

6、統(tǒng)中四個(gè)基本設(shè)備之一。 熱力膨脹閥實(shí)現(xiàn)冷凝壓力至蒸發(fā)壓力的節(jié)流，同時(shí)控制制冷劑的流量；它的體積雖小，但作用巨大，它的工作好壞，直接決定整個(gè)系統(tǒng)的工作質(zhì)量，以最佳的方式給蒸發(fā)器供液,保證蒸發(fā)器出口制冷劑蒸汽的過(guò)熱度穩(wěn)定。11墻排管冷庫(kù)排管冷庫(kù)排管（盤(pán)管）導(dǎo)熱能力好：鋁合金具有優(yōu)良的導(dǎo)熱能力，制冷劑的蒸發(fā)溫度和鋁排外表面溫差會(huì)減小，蒸發(fā)溫度會(huì)增高，壓縮機(jī)的能效比增加，能耗減少;結(jié)構(gòu)特殊：鋁合金翼片管的翼片與鋁管平行，形成片狀形狀，成型的鋁排將片狀翼片管平行固定，組成了若干個(gè)平行通道，制冷系統(tǒng)工作時(shí)冷空氣在通道內(nèi)形成煙道效應(yīng)，被加速下沉，對(duì)流加快，所以降溫速度快，達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省大

7、量電能；設(shè)置好，效率高：鋁排的投影面積和蒸發(fā)面積比可做到一比三或一比四，這樣鋁排可全部安裝在冷庫(kù)頂面上，這樣一來(lái)，一可以使單位面積的換熱能力比使用壁排效率更高更節(jié)能，二它有一定的蓄冷效果，壓縮機(jī)工作時(shí)的頻繁啟動(dòng)率降低，節(jié)省一定的電能消耗。12頂排管冷庫(kù)排管 排管蒸發(fā)器主要有鋼管和銅管兩種，由于材質(zhì)的問(wèn)題各自存在一定的弊端。鋼管和銅管在光管使用時(shí)，管內(nèi)側(cè)和管外側(cè)的傳熱系數(shù)差距很大造成材料的浪費(fèi)。銅管造價(jià)過(guò)高，鋼管內(nèi)部潔凈度很難保證，且蒸發(fā)器重量過(guò)大，使冷藏庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)成本增加,諸多不理想因素制約其發(fā)展。專利產(chǎn)品鋁排不僅能解決上述存在的問(wèn)題，并具備更先進(jìn)的性能。13中間冷卻器多級(jí)壓縮時(shí)，制冷劑氣體

8、在高、低壓縮級(jí)之間進(jìn)行的冷卻稱為中間冷卻。有中間完全冷卻與不完全冷卻之分，前者使低壓級(jí)排氣冷卻到中間壓力下的干飽和蒸氣狀態(tài)，氨的雙極壓縮常用此法：后者用于使低壓級(jí)排氣與中間冷卻器中蒸發(fā)的蒸汽混合，降低了溫度，但并未達(dá)到中間壓力下的干飽和蒸氣狀態(tài)，常用于R12和R22的雙級(jí)壓縮中?；钊诫p極蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)14根據(jù)節(jié)流級(jí)數(shù)和中間冷卻程度的不同，雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)有多種形式。 1. 一級(jí)節(jié)流，中間完全冷卻的雙級(jí)壓縮制冷循環(huán) 2. 一級(jí)節(jié)流，中間不完全冷卻的雙級(jí)壓縮制冷循環(huán) 3. 兩級(jí)節(jié)流，中間完全冷卻的雙級(jí)壓縮制冷循環(huán) 4. 兩級(jí)節(jié)流，中間不完全冷卻的雙級(jí)壓縮制冷循環(huán) 5. 兩級(jí)節(jié)流，具有中間蒸發(fā)器

9、的中間完全冷卻的雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)中間冷卻15一次節(jié)流中間完全冷卻（適用于氨雙級(jí)制冷系統(tǒng)）一次節(jié)流中間完全冷卻的雙機(jī)雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)的特點(diǎn)是在中間冷卻器中使來(lái)自低壓級(jí)壓縮機(jī)的過(guò)熱蒸氣完全冷卻至飽和狀態(tài)。16氨制冷裝置一次節(jié)流中間完全冷卻的雙級(jí)壓縮一級(jí)節(jié)流中間完全冷卻雙級(jí)壓縮氨制冷系統(tǒng)17一次節(jié)流中間不完全冷卻（適用于氟利昂雙級(jí)制冷系統(tǒng)）一次節(jié)流中間不完全冷卻雙級(jí)壓縮式制冷循環(huán)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制冷劑主流先經(jīng)盤(pán)管式中間冷卻器過(guò)冷，再經(jīng)回?zé)崞鬟M(jìn)一步冷卻，且低壓級(jí)壓縮機(jī)的吸氣有較大的過(guò)熱度，此外，低壓級(jí)的排氣沒(méi)有完全冷卻到飽和狀態(tài)。18氟利昂制冷裝置一次節(jié)流中間不完全冷卻的雙級(jí)壓縮SD2-4F10A 一

10、級(jí)節(jié)流中間不完全冷卻雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)19輔助設(shè)備一次節(jié)流中間不完全冷卻的雙級(jí)壓縮氟利昂制冷裝置油分離器干燥過(guò)濾器回?zé)崞麟姶砰y油分離器安裝在壓縮機(jī)出口和冷凝器進(jìn)口之間。 通過(guò)分離，改善了冷凝器和蒸發(fā)器中的傳熱效果。干燥過(guò)濾器主要是起到雜質(zhì)過(guò)濾的作用。過(guò)冷液體制冷劑，并提高低壓氣體蒸發(fā)溫度，避免壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊壓縮機(jī)停機(jī)后自動(dòng)切斷輸液管路，防止過(guò)多制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，以免壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生液擊，起保護(hù)壓縮機(jī)作業(yè)20螺桿式蒸氣壓縮制冷與活塞式蒸氣壓縮制冷的區(qū)別螺桿式壓縮制冷和活塞式壓縮制冷最大的區(qū)別在于壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)利用置于機(jī)體內(nèi)的兩個(gè)具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉(zhuǎn)及其與機(jī)體內(nèi)壁和吸、排氣端座內(nèi)壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過(guò)程。 而活塞式壓縮機(jī)利用氣缸中活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮