道路護(hù)欄行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報(bào)告

1、道路護(hù)欄行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報(bào)告目錄1.道路護(hù)欄行業(yè)現(xiàn)狀41.1道路護(hù)欄行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析41.2道路護(hù)欄市場規(guī)模分析51.3道路護(hù)欄市場運(yùn)營情況分析52.道路護(hù)欄行業(yè)存在的問題92.1行業(yè)服務(wù)無序化92.2供應(yīng)鏈整合度低92.3基礎(chǔ)工作薄弱92.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢92.5供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低103.道路護(hù)欄行業(yè)前景趨勢113.1延伸產(chǎn)業(yè)鏈113.2行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢113.3生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放113.4細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢123.5呈現(xiàn)集群化分布124.道路護(hù)欄行業(yè)政策環(huán)境分析134.1道路護(hù)欄行業(yè)政策環(huán)境分析134.2道路護(hù)欄行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析144.3道路護(hù)欄行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2、144.4道路護(hù)欄行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析155.道路護(hù)欄行業(yè)競爭分析165.1道路護(hù)欄行業(yè)競爭分析165.1.1對上游議價(jià)能力分析165.1.2對下游議價(jià)能力分析175.1.3潛在進(jìn)入者分析175.1.4替代品或替代服務(wù)分析185.2中國道路護(hù)欄行業(yè)品牌競爭格局分析185.3中國道路護(hù)欄行業(yè)競爭強(qiáng)度分析186.道路護(hù)欄產(chǎn)業(yè)投資分析196.1中國道路護(hù)欄技術(shù)投資趨勢分析196.2中國道路護(hù)欄行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)206.3中國道路護(hù)欄行業(yè)投資收益20道路護(hù)欄行業(yè)現(xiàn)狀道路護(hù)欄行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析 道路護(hù)欄通常是由低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑而成，是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。道路護(hù)欄編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于

3、運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。該產(chǎn)品堅(jiān)固耐用、價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。將護(hù)欄產(chǎn)品的防護(hù)分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護(hù)欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護(hù)欄的維護(hù)成本大大增加。對于熱浸鋁護(hù)欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因，應(yīng)用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁+噴塑的防護(hù)體系，相對于熱浸鋅+噴塑的防護(hù)體系是一種不經(jīng)濟(jì)的方法。采用鍍鋅板+噴塑的雙防護(hù)體系，

4、可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果，使用年限大大延長，最耐久的防護(hù)方法。道路護(hù)欄行業(yè)是指從事道路護(hù)欄相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知道路護(hù)欄行業(yè)定義，對預(yù)測并引導(dǎo)道路護(hù)欄行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國道路護(hù)欄行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國道路護(hù)欄行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢。中國道路護(hù)欄產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。道路護(hù)欄市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會(huì)被釋

5、放，道路護(hù)欄行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)道路護(hù)欄產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的道路護(hù)欄行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計(jì)算能力的提升，人工智能近兩年迎來了新一輪的爆發(fā)。道路護(hù)欄市場運(yùn)營情況分析道路護(hù)欄行業(yè)市場運(yùn)營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價(jià)格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場供給分析：道路護(hù)欄行業(yè)市場供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。道路護(hù)欄市場供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命

6、期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時(shí)市場上的實(shí)際供給能力。市場需求分析：我國的道路護(hù)欄行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對道路護(hù)欄企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵(lì)和規(guī)范道路護(hù)欄行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本不斷進(jìn)入道路護(hù)欄領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，道路護(hù)欄行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下,道路護(hù)欄行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市

7、場的廣度和深度越來越大。與道路護(hù)欄行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的道路護(hù)欄行業(yè)價(jià)格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠(yuǎn)的趨勢看,道路護(hù)欄行業(yè)市場價(jià)格應(yīng)該維持在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運(yùn)輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致道路護(hù)欄行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上道路護(hù)欄行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端

8、市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：道路護(hù)欄行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問題。這些問題的存在使得道路護(hù)欄行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,道路護(hù)欄行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運(yùn)營能力：道路護(hù)欄行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗(yàn)的是用戶運(yùn)營能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營能力。而嗅覺靈敏的道路護(hù)欄企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營能力。道路護(hù)欄行業(yè)存在的問題行業(yè)服務(wù)無序化

9、道路護(hù)欄行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。道路護(hù)欄行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。供應(yīng)鏈整合度低 道路護(hù)欄行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。道路護(hù)欄行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高?；A(chǔ)工作薄弱道路護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，道路護(hù)欄管理能力還不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于道路護(hù)欄的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但

10、是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對道路護(hù)欄主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵(lì)的道路護(hù)欄行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致道路護(hù)欄行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致

11、了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。道路護(hù)欄行業(yè)前景趨勢延伸產(chǎn)業(yè)鏈道路護(hù)欄行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 道路護(hù)欄行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外

12、輸出價(jià)值當(dāng)?shù)缆纷o(hù)欄行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，道路護(hù)欄需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺(tái)，共建生態(tài)道路護(hù)欄行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的深化，用戶類別的個(gè)性化、多

13、樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，囊括道路護(hù)欄各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將是道路護(hù)欄相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的大勢所趨。在各個(gè)行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多的環(huán)節(jié)可以做成相對獨(dú)立的系統(tǒng)并分割市場，交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。軟件開發(fā)商將可以憑借對某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢，在市場取勝。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推道路護(hù)欄項(xiàng)目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的道路護(hù)欄項(xiàng)目。隨著各地道路護(hù)欄建設(shè)風(fēng)生水起，中國道路護(hù)欄建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)

14、模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國道路護(hù)欄建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國家級(jí)道路護(hù)欄項(xiàng)目建設(shè)情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國道路護(hù)欄建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢頭，大力開展道路護(hù)欄建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊道路護(hù)欄建設(shè)。未來一段時(shí)間，中國中西部地區(qū)道路護(hù)欄建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的道路護(hù)欄水平參差不齊，有好有壞。總體來說，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的道路護(hù)欄相對來

15、說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部道路護(hù)欄打造勢頭也十分強(qiáng)勁。道路護(hù)欄行業(yè)政策環(huán)境分析道路護(hù)欄行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對道路護(hù)欄行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來解決該行業(yè)存在的問題。社會(huì)層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會(huì)層面的驅(qū)動(dòng)。各城市層面更加重視，各個(gè)城市競相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。道路護(hù)欄行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的道路

16、護(hù)欄產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證道路護(hù)欄行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了道路護(hù)欄行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對較小。道路護(hù)欄行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，道路護(hù)欄業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來。我國擁有龐大市場的道路護(hù)欄行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對道路護(hù)欄產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢日漸明顯。道路護(hù)欄行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提

17、出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時(shí)逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為道路護(hù)欄行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。道路護(hù)欄行業(yè)競爭分析中國已成為全球柵欄、護(hù)欄的生產(chǎn)基地，世界采購商的采購基地。國內(nèi)市場分新建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目市場，老裝置維修、改造項(xiàng)目市場。從這兩塊市場來看，普通護(hù)欄產(chǎn)品嚴(yán)重供大于求，其次，企業(yè)之間竟相壓仰，無序競爭，假冒偽劣市場很不規(guī)范，導(dǎo)致某些護(hù)欄生產(chǎn)企業(yè)在慘烈的競爭中，連年

18、大幅度虧損。從這兩塊市場的需求來看，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善，特別是進(jìn)入世界貿(mào)易組織（WTO），其市場變化越來越大，企業(yè)受市場的影響越來越深，用戶對市場產(chǎn)品的需求越來越高，對產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)周期的需求越來越短。目前，我國道路護(hù)欄領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營。三方陣營不斷加碼布局道路護(hù)欄相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的道路護(hù)欄產(chǎn)品。道路護(hù)欄行業(yè)的良性競爭很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。道路護(hù)欄行業(yè)競爭分析對上游議價(jià)能力分析道路護(hù)欄作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)

19、，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價(jià)格接近成本，道路護(hù)欄企業(yè)對上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。對下游議價(jià)能力分析道路護(hù)欄行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會(huì)資本，對宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。道路護(hù)欄企業(yè)面對下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進(jìn)入者分析道路

20、護(hù)欄行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進(jìn)入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。道路護(hù)欄行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競爭強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是道路護(hù)欄行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是道路護(hù)欄行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對下游市場需求量進(jìn)行爭奪和分流；三是道路護(hù)欄行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對上游資源進(jìn)行爭奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析道路護(hù)欄行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1

21、）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國道路護(hù)欄行業(yè)品牌競爭格局分析中國道路護(hù)欄行業(yè)競爭強(qiáng)度分析（1）中國道路護(hù)欄行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，道路護(hù)欄行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國道路護(hù)欄行業(yè)上游議價(jià)能力分析道路護(hù)欄行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、道路護(hù)欄材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，道路護(hù)欄行業(yè)對上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國道路護(hù)欄行業(yè)下游議價(jià)能力分析道路護(hù)欄行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，道路護(hù)欄行業(yè)對下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國道路護(hù)欄行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國道路護(hù)欄行業(yè)替代品威脅分析兩個(gè)處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。道路護(hù)欄產(chǎn)業(yè)投