AEM_FIC6_使用說明_中文版

1、AEM安裝說明30-1910燃油點(diǎn)火控制器（F / IC6）警告：這是不安裝挑戰(zhàn)！使用F / IC應(yīng)格外小心！如果你是新手，請(qǐng)AEM訓(xùn)練有素的調(diào)整店或致電800-423-00for技術(shù)援助。您也可以訪問AEM高性能電子論壇 :/ aempower 注：任何因吳用導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞AEM概不負(fù)責(zé)！該產(chǎn)品是在加利福尼亞州的法律僅用于賽車的車輛，不應(yīng)該在公共道路上使用。感謝您購(gòu)買AEM F / IC。在箱子里面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)F / IC模塊，通用線束，軟件光盤，需要安裝和調(diào)整F / IC通過一臺(tái)筆記本電腦或PC的所有其他組件。請(qǐng)參閱圖1。對(duì)于那些希望有一個(gè)即插即用安裝，AEM已開始開發(fā)一些比較流行的應(yīng)用程序

2、的特定于應(yīng)用程序的線束。請(qǐng)?jiān)L問F / IC產(chǎn)品的可用性和信息的AEM電子論壇（ aempower ）的部分。套件內(nèi)容：* F / IC模塊*飛線線束*繞道插頭*說明*軟件CD* USB連接線*真空軟管（3英尺）* T型接頭圖1。套件內(nèi)容入門F / IC連接的第一個(gè)步驟是，以確定哪些特性/功能需要和不需要。 F / IC有很多飛線，有46個(gè)非終止線。乍一看，導(dǎo)線束是很嚇人的。但是，可以通過回答一些問題，關(guān)于你的車，你想要做F / IC，一些電線被淘汰。在我們開始之前，我們必須了解兩種類型的連接使用F / IC：TAP和INTERCEPT。請(qǐng)參閱圖2。導(dǎo)線的連接圖2。線的連接INTERCEPT截取

3、 TAP塞子TO ENGINE 引擎 CUT WIRE 剪斷線 您的車輛是否有一個(gè)的MAG或霍爾式曲軸傳感器？MAG式傳感器通常有兩條線。霍爾式傳感器通常有三根線。車輛只能有一個(gè)MAG或一個(gè)霍爾式曲軸傳感器。如果您的車輛有一個(gè)MAG傳感器，霍爾傳感器曲軸線被淘汰。如果您的車輛有霍爾傳感器則MAG感應(yīng)線被淘汰。如下面在圖3中示出的曲軸傳感器連接?；魻柺角SCONNECTIOSENSOR傳感器 SIGNAL信號(hào) “”的用法示例：由 Google 自動(dòng)翻譯Alpha MAG式曲軸連接圖3。曲軸傳感器連接您的車輛有一個(gè)還是兩個(gè)凸輪傳感器？如果你的車有一個(gè)凸輪傳感器，兩個(gè)“CAM2”霍爾線和四個(gè)”CAM

4、2” MAG線被淘汰。您的車輛是否有MAG或霍爾式凸輪傳感器？車只能有一個(gè)曲軸傳感器，無論是霍爾凸輪(CAM)1或MAG凸輪1線可以淘汰。如下圖所示，在圖4中，連接到凸輪傳感器?；魻柺紺AM 1連接MAG風(fēng)格CAM 1連接圖4。凸輪1連接如果您的車輛有兩個(gè)凸輪傳感器，凸輪傳感器連接如下圖所示，在圖5。你要修改或MAF（空氣計(jì)量）傳感器電壓鉗位嗎？如果不是，則兩個(gè)MAF傳感器導(dǎo)線可以被消除。如果是的話，如下圖所示，在圖6中的MAF傳感器連接。MAF連接圖6。MAF傳感器連接您的車輛是否有一個(gè)MAP（進(jìn)氣壓力）傳感器和MAF（進(jìn)氣量）傳感器？你要重新映射你的車的另一個(gè)模擬信號(hào)嗎？如果是這樣，“模擬

5、A / B”如下面的圖7所示的導(dǎo)線連接。如果沒有，刪除未使用的電線“模擬A/ B”你要F / IC控制多少噴油器？F / IC有6個(gè)噴油器驅(qū)動(dòng)程序。每個(gè)驅(qū)動(dòng)器有兩條線。未使用的驅(qū)動(dòng)器的電線可以被消除。你要控制的主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器，或控制其二次注射嗎？如下圖所示，在圖8中，連接的噴射器。主要的燃料噴射器的連接二次燃料噴射器連接您是不是要找： HYPERLINK javascript:void(0) MAF CONNECTOr請(qǐng)鍵入文字或網(wǎng)站地址，或者 HYPERLINK :/translate.google /?tr=f&hl=zh-CN 上傳文檔。圖8。噴油器連接SECONDARY FUEL

6、 INJECTOR二次燃料噴嘴 PRIMARY FUEL INJECTOR主燃油噴射你要修改的氧氣/ UEGO的傳感器信號(hào)？若否，氧/ UEGO傳感器導(dǎo)線可以被消除。如果是的話，連接在下面的圖9中所示的傳感器窄域02傳感器（只檢測(cè)希濃）的連接SEE RESISTOR DETAIL查閱電阻細(xì)節(jié)SENSOR傳感器SIGNAL信號(hào)HEATER暖氣SIGNAL GNd GND信號(hào)TO FACTORY HARNESs原廠線束RESISTOR詳細(xì)信息WRAP BARE WIRES包裝裸電線AROUND RESISTOR LEAD電阻器的導(dǎo)線繞TO NARROW BAND O2 SENSOR與窄帶氧傳感器S

7、OLDE焊 1K 1/4W RESISTOR 1K1/4W電阻 APPLY SHRINK TUBING適用熱縮管AFTER SOLDERIN后回流焊TAP CONNECTION MUST BE ON ECU SIDE OF RESISTOR TAP連接必須是ECU側(cè)的電阻寬域02傳感器（空燃比具體數(shù)值）連接圖9所示。氧/ UEGO的傳感器連接F / IC電源線連接如下圖所示，在圖10切換+12 VDC連接圖10。 F / IC電源連接TO SWITCHED到交換TPS（節(jié)氣門位置）信號(hào)連接F/I如圖11TPS連接圖11。 TPS連接SENSOr傳感器SIGNAl信號(hào)連接所有三個(gè)F / IC理由

8、如下圖所示，在圖12。接地連接圖12。電源接地連接你想使用F / IC開關(guān)12伏直流電源嗎？如果是這樣，“交換12伏”，如下所示的源極配線連接。 （注：驅(qū)動(dòng)程序可以處理1安培最大）。參見圖13。切換12 VDC連接圖13。切換的12V直流連接LOW CURRENT RELAY/SOLENOID低電流繼電器/電磁你想使用的輔助儀表中的F / IC嗎？如果是的話，連接，如下所示的“輔助輸入”。請(qǐng)參閱圖14。輔助壓力表連接 uego 寬域氧傳感器圖14。輔助儀表連接你想使用的F / IC的內(nèi)部數(shù)據(jù)記錄器或雙校準(zhǔn)模式？如果是這樣，連接如下圖所示，在圖15中的“切換輸入”USER Switch Inpu

9、t Connection用戶切換輸入連接連接的“升壓線”歧管壓力（節(jié)氣門后），如下圖所示，在圖16中。升壓線連接圖16。升壓連接TO MANIFOLD PRESSURe歧管壓力將F / IC在PC上使用附帶的USB電纜。請(qǐng)參閱圖17。運(yùn)用F / IC是一個(gè)非常獨(dú)特的產(chǎn)品，能夠精確的燃料和點(diǎn)火控制。然而，F(xiàn) / IC設(shè)計(jì)，是一個(gè)“背馱式”發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，而不是一個(gè)獨(dú)立的ECU。因?yàn)樗且豢畲钶d控制器，在很大程度上依賴于F / IC原廠的ECU。原廠的ECU得到更多，更復(fù)雜，更難以持續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能沒有原廠的ECU引擎“失諧”。因此，關(guān)鍵是使用F / IC，使其和諧的與原廠的ECU工作。調(diào)整提示調(diào)

10、整F / IC工廠的ECU的閉環(huán)燃料的微調(diào)都接近零，盡可能使用燃料的地圖。原廠的ECU可以感受到額外的燃料，并會(huì)及時(shí)調(diào)整燃料修剪，刪除多余的燃料。為了便于參考，燃料修剪OBDII掃描儀或等效的設(shè)備，可以監(jiān)視。正燃料的微調(diào)都減少了推波助瀾。負(fù)燃料修剪，減少取出燃料。保持簡(jiǎn)單。很多時(shí)候，它是沒有必要使用F / IC的每一個(gè)功能以獲得期望的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。如果只通過調(diào)整兩個(gè)映射可以實(shí)現(xiàn)所期望的發(fā)動(dòng)機(jī)性能， 那就只使用兩個(gè)映射。通過MAF燃料的地圖添加燃料，沒有任何好處，只能除去燃料的在MAP燃料地圖進(jìn)行更改時(shí)，保守的。錯(cuò)誤的方向邁出的一小步，是不太可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在錯(cuò)誤的方向邁出了一大步。使用時(shí)需要

11、額外的閉環(huán)燃料的氧傳感器的功能。絕對(duì)壓力的解釋注：F / IC讀取并顯示絕對(duì)壓力。請(qǐng)閱讀下面的部分，然后再調(diào)整在談到壓力時(shí)，表示兩種常用的方法壓力，壓力表，絕對(duì)的，計(jì)為目前比較常見的方式。的輪胎，例如，如果測(cè)量計(jì)50psi的說，我們說輪胎具有在它的50 psi的空氣。然而，這是不是100正確。的輪胎實(shí)際上有空氣在50psi高于大氣壓的壓力，這是被稱為psi的表壓（psig）。的總壓力，或絕對(duì)壓力（psia）的實(shí)際上是50 psi的壓力表上加上大氣壓力。因此，絕對(duì)壓力是表壓加上大氣壓力。關(guān)于提升計(jì)呢？大多數(shù)升壓儀表顯示兩個(gè)以上和低于大氣壓力的表壓。通常被稱為“升壓”的壓力高于大氣壓的壓力。低于大

12、氣壓的壓力通常被稱為“真空”。那么，為什么絕對(duì)壓力的教訓(xùn)呢？由于F / IC讀取并顯示絕對(duì)壓力！為方便參考，下面的公式可以用來確定，“加速”和“真空”的壓力。大氣壓力，可以通過以下來確定讀取的F / IC上的鍵的壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。P（升壓）= P（F / IC） - P（大氣）P（真空）= P（大氣） - P（F / IC）現(xiàn)在，你開始掌握絕對(duì)壓力，你可能會(huì)問，為什么F / IC讀取絕對(duì)壓力。好了，絕對(duì)壓力為唯一準(zhǔn)確的，可重復(fù)的方法來衡量多方面的壓力。尺寸僅為“增強(qiáng)”壓力不考慮大氣壓力的變化。大氣壓力的變化會(huì)引起歧管壓力的變化。例如，讓我們考慮一個(gè)升壓計(jì)，海拔高，大氣壓力為12.7 PSIA。

13、升壓壓力表的讀數(shù)為10 psi的壓力會(huì)給出一個(gè)絕對(duì)的22.7 PSIA10）?，F(xiàn)在，采取同樣的升壓壓力表在海平面，大氣壓力為14.7 PSIA?，F(xiàn)在的10磅升壓壓力表的讀數(shù)為24.7 PSIA（10+ 14.7）給出一個(gè)絕對(duì)的壓力。升壓壓力表顯示10psi的升壓，但是，在這兩個(gè)位置的絕對(duì)壓力為2 psi的在海平面更大。通過測(cè)量絕對(duì)壓力，而不是表壓，在F / IC可以正確地調(diào)整可用于所有的操作條件。載入FIC軟件將附帶的軟件光盤插入CD驅(qū)動(dòng)器。應(yīng)會(huì)自動(dòng)加載磁盤。要手動(dòng)加載軟件，雙擊的文件“”“。按照屏幕上的對(duì)話，以完成安裝。加載USB驅(qū)動(dòng)程序通過雙擊“”的（C： Program Files文件

14、AEM FIC）的文件?？梢哉业阶钚碌能浖姹旧想娮诱搲?:/ aempower /的。打開校準(zhǔn)（注：FIC校準(zhǔn)所做的更改實(shí)時(shí)和自動(dòng)保存的是當(dāng)前打開的校準(zhǔn)。如果你不希望修改一個(gè)文件，建議您將文件保存在一個(gè)不同的名稱使用“另存為“功能）。雙擊”AEM FIC“桌面上的圖標(biāo)啟動(dòng)FIC軟件。轉(zhuǎn)到“文件”“打開”，找到該文件的“”。如果使用默認(rèn)文件位置加載軟件，的“”文件應(yīng)該在FIC的文件夾C：程序文件 AEM FIC。參見圖18根據(jù)不同的名稱保存校準(zhǔn)隨著一個(gè)校正開放，到“文件”“另存為”。選擇一個(gè)文件名和位置，將文件保存在“另存為”彈出式窗口。請(qǐng)參閱圖19。編輯校準(zhǔn)FIC有6個(gè)用戶可配置的映射。每

15、個(gè)地圖是21X17，用戶可配置的負(fù)載和轉(zhuǎn)速斷點(diǎn)。地圖的細(xì)胞有一個(gè)白色的背景，而負(fù)載和轉(zhuǎn)速的斷點(diǎn)有一個(gè)灰色的背景。參見圖20。編輯斷點(diǎn)，雙擊一個(gè)斷點(diǎn)。從灰色變成白色背景的斷點(diǎn)，表示斷點(diǎn)現(xiàn)在可以進(jìn)行編輯。參見圖21。要改變值的斷點(diǎn)，選擇斷點(diǎn)，然后鍵入新值。使用箭頭鍵或鼠標(biāo)可以選擇斷點(diǎn)。斷點(diǎn)之間線性插值，突出顯示所需的斷點(diǎn)，使用鼠標(biāo)左鍵。斷點(diǎn)已選定后，單擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出的菜單中選擇“計(jì)算”。該軟件將線性插值最左邊和最右邊的轉(zhuǎn)斷點(diǎn)之間的所有斷點(diǎn)。當(dāng)計(jì)算負(fù)荷斷點(diǎn)，軟件之間進(jìn)行插值的最上層和最下部斷點(diǎn)。要更改單個(gè)單元格的值，使用箭頭鍵或鼠標(biāo)選擇一個(gè)單元格，并輸入一個(gè)新的值。要同時(shí)更改多個(gè)單元格的值，突出

16、顯示所需的單元格，單擊鼠標(biāo)右鍵。選擇“設(shè)定值”或“更改值”。 “設(shè)定值”是用于給相同的值，以多個(gè)單元格。 “改變值”是用來改變多個(gè)單元格，按相同的比例。使用F / IC軟件時(shí)，可以使用以下快捷鍵。CTRL-A=全選CTRL-C =復(fù)制到剪貼板CTRL-D =價(jià)值CTRL-E=顯示輔助儀表設(shè)置屏幕CTRL-F=顯示這兩種燃料地圖屏幕CTRL-G=顯示屏幕實(shí)時(shí)計(jì)CTRL-I=顯示點(diǎn)火地圖屏幕CTRL-J =顯示模擬的地圖屏幕CTRL-K =顯示地圖畫面模擬-BCTRL-M =顯示MAF地圖畫面CTRL-O =顯示O2地圖的屏幕CTRL-S =顯示設(shè)置屏幕CTRL-U =價(jià)值CTRL-V粘貼板夾CT

17、RL-X=顯示值改變彈出式菜單CTRL-Y =重做CTRL-Z=撤消燃油地圖，地圖加載（參見圖22。）基于MAP的“燃油地圖”使用車載地圖傳感器，其負(fù)載的輸入。燃料可被加入，或者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和歧管壓力從發(fā)動(dòng)機(jī)中取出。在任何的細(xì)胞中的12的值，在F / IC將持有噴射器打開長(zhǎng)于工廠燃料脈沖的12。中的任何單元格的值的-18，在F / IC將持有的噴射器打開時(shí)間小于18的工廠燃料脈沖。如果值為0，將不改變?nèi)剂厦}沖長(zhǎng)度從工廠ECU的。“燃油地圖”還擁有幾個(gè)獨(dú)特的功能，可以方便地安裝一個(gè)基本的校準(zhǔn)文件。 “噴油器尺寸的變化”和“創(chuàng)建的基礎(chǔ)燃料地圖”功能降低，配置在地圖上時(shí)，從頭開始的所需的時(shí)間量。

18、“噴油器尺寸的變化函數(shù)”是用來改變噴射器的大小時(shí)，將其重新縮放的燃料地圖。右鍵單擊“燃油地圖”，然后選擇“噴油器尺寸的變化”。輸入新老噴油器的大小，然后單擊“確定”。 “燃油地圖”新的噴油器的大小將自動(dòng)重新調(diào)整。要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)基本的地圖中，右鍵單擊“燃油地圖”，然后選擇“創(chuàng)建基燃料地圖”。輸入“新噴油器大小，”如果改變的話，“舊注射器大小”，“最大RPM”，和“最大升壓”（必須是絕對(duì)壓力），然后單擊“確定”。 （注：最后的調(diào)整后，需要使用“創(chuàng)建基燃料地圖”功能。）-22點(diǎn)火地圖（見圖23）?！包c(diǎn)火地圖”是用來延遲點(diǎn)火正時(shí)。無論是MAP，MAF，或租者置其屋計(jì)劃“點(diǎn)火地圖”是基于負(fù)載輸入。從發(fā)動(dòng)機(jī)的

19、基礎(chǔ)上選定的負(fù)載輸入和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的時(shí)間將被除去。由于計(jì)時(shí)信號(hào)只能被除去（延遲）“點(diǎn)火地圖”從發(fā)動(dòng)機(jī)，只接受負(fù)數(shù)。例如，一個(gè)值為-4將延緩的定時(shí)4度。選自“點(diǎn)火地圖”的“設(shè)定”窗口的負(fù)載輸入。進(jìn)入設(shè)置系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)“設(shè)置”窗口。在“點(diǎn)火”一節(jié)中，從下拉菜單中選擇所需的負(fù)載輸入。類似“燃油地圖”，F(xiàn)IC軟件基地還將創(chuàng)建一個(gè)“點(diǎn)火地圖”。 “點(diǎn)火地圖”上右鍵單擊，并選擇“創(chuàng)建基本點(diǎn)火地圖”。輸入“最高轉(zhuǎn)速”，“最大提升”（必須是絕對(duì)壓力），所需的時(shí)間延遲單位的升壓“，然后單擊”確定“。 （注：至于“燃油地圖”，最后調(diào)整后，需要使用“創(chuàng)建基本點(diǎn)火地圖”功能。）MAF地圖（見圖24）?！癕AF地圖”是用來改

20、變的MAF信號(hào)出廠ECU。像“點(diǎn)火地圖”的的“MAF地圖”負(fù)載是基于兩種MAP，MAF，或租者置其屋計(jì)劃。從“MAF”一節(jié)的“設(shè)置”窗口，選擇負(fù)載輸入。 “MAF地圖”有兩種不同的操作模式，百分比和電壓。該模式也被選中的“設(shè)置”窗口，在“MAF”一節(jié)的。“百分比”模式 - F / IC將測(cè)量的MAF輸入導(dǎo)線上的輸入電壓的輸出電壓和修改由“MAF地圖”中的值。對(duì)于一個(gè)輸入電壓1伏，6的單元格的值時(shí)，輸出電壓將是1.06伏?！半妷骸蹦Ｊ?- F / IC輸出的電壓值是在“MAF地圖”。例如，F(xiàn)/ IC“MAF地圖”。Figure 24. MAF Map模擬A（B）地圖（參見圖25）。模擬A（B）地

21、圖是用來改變模擬A（B）的工廠ECU的信號(hào)。模擬量A（B）地圖負(fù)載是基于兩種MAP，MAF，租者置其屋計(jì)劃，或模擬A（B）輸入電壓。從“模擬A（B）”部分的“設(shè)置”窗口中選擇負(fù)載輸入。模擬A（B）地圖有三種不同的工作模式，百分比，偏移，和電壓。該模式中還可以選擇“模擬A（B）”一節(jié)中的“設(shè)置”窗口。“百分比”模式 - F / IC的輸入電壓測(cè)量的模擬A（B）輸入線和輸出電壓的值在模擬A（B）地圖修改。對(duì)于一個(gè)輸入電壓1伏，6的單元格的值時(shí)，輸出電壓將是1.06伏?！半妷骸蹦Ｊ?- F / IC輸出的電壓值是在“MAF地圖”。例如，F(xiàn) / IC輸出2.5伏值2.5，在模擬A（B）地圖?！捌啤蹦?/p>

22、式 - F / IC的輸入電壓測(cè)量模擬A（B）線和偏移電壓由數(shù)量在模擬A（B）地圖。對(duì)于一個(gè)輸入的電壓為1.5伏和一個(gè)單元格值的0.25，在F / IC將輸出1.75伏特。Figure 25. Analog A/B MapO2地圖（見圖27）。有時(shí)，如軌道天或種族的事件，則可能希望改變閉環(huán)的空氣燃料比（AFR）出廠ECU，以達(dá)到更好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。這是可以做到的F / IC使用的O2的功能。輸出不同的信號(hào)，在F / IC可以改變工廠ECU的目標(biāo)空燃比。 MAP，MAF，租者置其屋計(jì)劃，或O2傳感器，可以根據(jù)The O2地圖“的負(fù)載輸入”。 “O2地圖”也有四種不同的操作模式，固定的百分比，偏移，

23、和電壓。 “O2”部分的“設(shè)置”窗口中選擇負(fù)載的輸入和模式?！半妷骸蹦Ｊ?- F / IC輸出電壓，這是由相應(yīng)的單元格中的“O2地圖”確定。在“電壓”模式，“O2地圖”小區(qū)值為2.5，在F / IC將輸出2.5伏。 0使得在“電壓”模式中，一個(gè)單元格的值沒有變化，NOT的輸出電壓為0伏?！肮潭ā蹦Ｊ?- F / IC輸出的方波交替銀行之間的高電壓和銀行LO電壓。銀行高電壓，銀行羅湖電壓，和方波周期O2部分的設(shè)置窗口中設(shè)置。的脈沖寬度確定由單元格的值在“02地圖”。對(duì)于銀行高2，銀行羅湖1，周期為200毫秒，一個(gè)單元格的值50，F(xiàn) / IC輸出2伏的電壓為50毫秒，150毫秒1伏，2伏的電壓為5

24、0毫秒，等。“百分比”模式 - F / IC將測(cè)量O2電壓，然后修改它在“O2地圖”的百分比值。1伏，一個(gè)周期為200ms，測(cè)量值和單元格的值20，F(xiàn) / IC測(cè)量電壓為5毫秒，然后輸出1.2伏195ms，然后再次測(cè)量為5ms，等“偏移”模式 - F / IC電壓測(cè)量O2，然后修改它的O2地圖中的偏移值。測(cè)量值的0.7伏，周期為200ms，一個(gè)單元格的值 - 0.25，F(xiàn) / IC測(cè)量0.7volts為5毫秒，然后輸出0.45伏為195ms，然后再次測(cè)量為5ms，等Figure 26. O2 Map查看O2地圖AFR，在“電壓和”偏移“模式，該軟件可以配置，以查看AFR值，而不是電壓值的”O(jiān)2

25、地圖“。要顯示的的“O2地圖”AFR值，AFR查看方式“復(fù)選框被選中，和”AFR電壓表“，必須配置。 “AFR查看方式”復(fù)選框位于“O2”部分的“設(shè)置”窗口，見圖28。要打開“AFR電壓表”，請(qǐng)單擊“AFR查看方式”復(fù)選框旁邊的的AFR表圖標(biāo)。 “AFR電壓表”包含兩列和20列，見圖27。當(dāng)完成“伏出”一欄，最低電壓必須在最上面一排，而最大電壓值必須在底行。在“AFR”一欄中，輸入相應(yīng)的AFR為每個(gè)輸出電壓。一旦“AFR電壓表”是完整的，AFR值可以輸入到的O2地圖。對(duì)于一個(gè)給定的單元格的值在O2地圖，F(xiàn)IC值將從O2地圖，看看在“AFR電壓表”。的FIC然后將輸出相應(yīng)的電壓值。使用密碼FIC

26、具有用戶可選的密碼功能。要添加一個(gè)密碼，無密碼文件，單擊“文件”“更改的卡爾文件PIN，并按照屏幕上的說明進(jìn)行操作。出現(xiàn)提示時(shí)，請(qǐng)輸入新的PIN碼。密碼是大小寫敏感的。當(dāng)打開一個(gè)現(xiàn)有的文件與一個(gè)PIN，軟件會(huì)提示用戶輸入PIN才能完全打開文件。如果不正確的PIN輸入錯(cuò)誤窗口將出現(xiàn)。要更改密碼文件，無密碼文件，請(qǐng)按照以下步驟更改密碼。當(dāng)系統(tǒng)提示輸入新的PIN碼，輸入12345678。密碼不會(huì)被要求下一次打開文件。當(dāng)連接到PC的FIC，F(xiàn)IC將連接正常，如果在PC上的校準(zhǔn)和密碼相匹配的校準(zhǔn)和密碼在FIC。如果有密碼和（或）校準(zhǔn)之間的PC和FIC的不匹配，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)彈出式窗口，說明可用的選項(xiàng)。請(qǐng)記住

27、，有沒有撤消功能復(fù)制cal文件。如果你不知道該怎么辦，請(qǐng)選擇取消。配置FIC隨著開放FIC軟件，選擇“設(shè)置”“系統(tǒng)。參見圖28。圖28。 F / IC設(shè)置窗口COM端口：顯示F / IC連接的COM端口。此值將自動(dòng)輸入一次的F / IC連接到計(jì)算機(jī)。負(fù)載顯示單位：上板圖傳感器讀取絕對(duì)壓力載荷。負(fù)載可以顯示在PSI絕對(duì)或KPA絕對(duì)。用戶開關(guān)量輸入功能：選擇功能為用戶開關(guān)量輸入功能。用戶的開關(guān)輸入，也可以用來觸發(fā)內(nèi)部FIC的記錄器或雙校準(zhǔn)模式中的校準(zhǔn)模式之間切換。噴油器響應(yīng)時(shí)間：這是通過該燃料流的開始的時(shí)間滯后于噴射器的打開信號(hào)從ECU的量。典型值為500S。點(diǎn)火方式：選擇用于點(diǎn)火的地圖的負(fù)載輸入

28、。設(shè)定的點(diǎn)火正時(shí)的壓擺率。一個(gè)典型的轉(zhuǎn)換率值是0.125度每5毫秒。MAF：選擇負(fù)載輸入和操作模式的MAF地圖的。設(shè)置的最大鉗位電壓（最大輸出電壓）的MAF地圖的。模擬A（B）：選擇負(fù)載的輸入和模擬量A（B）地圖的操作模式。O2：選擇負(fù)載的輸入和操作模式的O2地圖。設(shè)置固定的期限和百分比模式。設(shè)置的高電壓和低電壓的銀行和銀行2。設(shè)置啟動(dòng)延遲時(shí)間，以秒為單位的時(shí)間量，F(xiàn) / IC等待O2輸出功能后，F(xiàn) / IC開啟。選擇高級(jí)別驅(qū)動(dòng)器選項(xiàng)（此選項(xiàng)可以更好的AFR解決某些車輛上的UEGO風(fēng)格氧傳感器）。 AFR選項(xiàng)中選擇視圖。FIC記錄器：FIC內(nèi)部記錄器設(shè)置的條件和采樣率。注：必須滿足的條件和記錄

29、儀的觸發(fā)輸入的內(nèi)部記錄儀開始記錄之前，必須接地。交換12VDC：開關(guān)12Vdc輸出線設(shè)置的開/關(guān)的條件。連接到FIC：（注：當(dāng)連接到FIC第一次時(shí)，發(fā)現(xiàn)新硬件“窗口就會(huì)出現(xiàn)。的USB驅(qū)動(dòng)程序會(huì)自動(dòng)載入。）的PC使用隨機(jī)提供的USB電纜連接FIC。校準(zhǔn)已經(jīng)打開，點(diǎn)擊連接按鈕，連接到F / IC。請(qǐng)參閱圖29。圖29。連接圖標(biāo)（注：如果打開的文件不匹配的文件在F / IC，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)窗口，詢問您是否要復(fù)制PC文件的F / IC或者如果您想復(fù)制的F / IC文件PC。按照屏幕上的說明進(jìn)行操作。參見圖30）。要驗(yàn)證的FIC的連接狀態(tài)，頁(yè)腳中的軟件左下角會(huì)顯示“開行”或“離線”。上傳CAL文件：此功能使

30、用只上傳的校準(zhǔn)。 cal文件要上傳到FIC，點(diǎn)擊文件，選擇“上傳Cal只能看”。選擇要上傳的文件，然后單擊“打開”。注：當(dāng)使用“上傳CAL”功能，該軟件將覆蓋在FIC的校準(zhǔn)與選定的校準(zhǔn)。校準(zhǔn)FIC：當(dāng)FIC被安裝在車輛上的，它是任何調(diào)諧進(jìn)行之前，需要校準(zhǔn)的FIC。隨著FIC已經(jīng)連接，進(jìn)入設(shè)置校準(zhǔn)。的校準(zhǔn)窗口將出現(xiàn)。請(qǐng)參閱圖31。圖31。 F / IC校準(zhǔn)窗口RPM（轉(zhuǎn)速）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行RPM RPM框的指示，通過屏幕上的指示進(jìn)行校準(zhǔn)。如果需要的話，可以改變轉(zhuǎn)速，在窗口。在rpm部分單擊“自動(dòng)”，并按照屏幕上的說明進(jìn)行操作。 TPS（氣門位置）校準(zhǔn)是一個(gè)兩點(diǎn)的校準(zhǔn)，一個(gè)在0油門和一個(gè)在100油門。

31、單擊“自動(dòng)”租者置其屋計(jì)劃部分，并按照屏幕上的說明校準(zhǔn)租者置其屋計(jì)劃。（注：線應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要在執(zhí)行中，為了打開節(jié)氣門100?？焖贂一ㄒ滑F(xiàn)油門，以100，然后單擊“確定”按鈕。），請(qǐng)務(wù)必檢驗(yàn)租者置其屋計(jì)劃和RPM校準(zhǔn)后上傳一個(gè)文件從不同的來源。 （注：租者置其屋計(jì)劃和轉(zhuǎn)速的校準(zhǔn)設(shè)置存儲(chǔ)在校準(zhǔn)文件）。儀表窗口：為了幫助調(diào)整，F(xiàn)IC軟件有一個(gè)壓力表窗口，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件下提供實(shí)時(shí)參考。請(qǐng)參閱圖32。儀表窗口包含一個(gè)用戶可配置的轉(zhuǎn)速，壓力（負(fù)載）計(jì)，的輔助計(jì)（圖32中的UEGO），以及租者置其屋計(jì)劃與實(shí)時(shí)顯示，MAF伏，02伏，開關(guān)12V直流狀態(tài)，蓄電池電壓，燃油內(nèi)飾方面，模擬模擬A，B

32、，和點(diǎn)火裝飾。每個(gè)計(jì)有過載報(bào)警，黃色的亮點(diǎn)，紅色的亮點(diǎn)，和滿刻度的設(shè)置。要配置一個(gè)壓力表，將光標(biāo)放置在儀表，然后雙擊鼠標(biāo)左鍵。會(huì)出現(xiàn)一個(gè)粉紅色的針。將光標(biāo)移到針，按住鼠標(biāo)左鍵，針并拖動(dòng)到所需的值。雙擊鼠標(biāo)左鍵，將計(jì)移動(dòng)到下一個(gè)配置的設(shè)置。輔助儀表（UEGO）輔助壓力表（UEGO），是一個(gè)用戶可配置顯示0-5伏模擬輸入的基礎(chǔ)上。專門創(chuàng)建輔助壓力計(jì)，因此，F(xiàn) / IC可以顯示和登錄AFR基于從AEM UEGO計(jì)或控制器上的模擬輸出。然而，由于測(cè)量?jī)x是用戶可配置的，它會(huì)與任何,0-5V的模擬信號(hào)。要配置輔助儀表，打開“輔助計(jì)設(shè)置”窗口中，點(diǎn)擊“設(shè)置”“輔助儀表。參見圖33。圖33。輔助儀表安裝輔助儀

33、表使用10位校準(zhǔn)。輸入到在“列”伏特的輸入電壓值。輸入“儀表值”列中的相應(yīng)行中的每個(gè)輸入電壓的值將被顯示。量表的外觀配置的參數(shù)對(duì)“輔助計(jì)設(shè)定”窗口的左側(cè)。人臉名稱顯示在粗體字母的正上方的中心計(jì)。單位顯示在較小的字母低于壓力表的中心。 “Digit_DP”設(shè)置較大的粗體數(shù)字顯示儀表的底部數(shù)的小數(shù)位數(shù)。 “Scale_DP”設(shè)置顯示的刻度標(biāo)記值的軌距面數(shù)的小數(shù)位數(shù)。 “規(guī)模最大”和“規(guī)模最小值”設(shè)置儀表的顯示范圍。 “規(guī)模大滴答”和“規(guī)模較小的蜱”設(shè)置在儀表上顯示的主要和次要刻度線的數(shù)量。 “黃色開始”和“紅色開始”設(shè)置壓力表的黃色和紅色區(qū)域的開始值。 “報(bào)警”的值設(shè)置的針頭開始閃爍。日期記錄：有

34、兩種類型的記錄可與FIC，內(nèi)部和PC記錄。在這兩種模式的日志記錄，“儀表”窗口中出現(xiàn)的參數(shù)被記錄。內(nèi)部記錄：FIC包含一個(gè)內(nèi)建64KB記錄器。 “FIC記錄器”部分的“設(shè)置”窗口中設(shè)置的車載記錄儀的采樣率和跳閘情況。采樣率可以從10ms到1275mS。采樣每10ms的數(shù)據(jù)10.23秒。采樣每1275mS的數(shù)據(jù)21.73分鐘。為了啟動(dòng)內(nèi)部的記錄，所有的跳閘條件必須得到滿足，“用戶切換輸入”必須接地。（注：在“雙標(biāo)定”模式，當(dāng)使用“用戶切換輸入”，“記錄器觸發(fā)”總是在默認(rèn)情況下）。要下載數(shù)據(jù)從內(nèi)部記錄器，記錄儀下載FIC將文件保存到PC上。記錄的文件被保存為帶分隔符的文本文件。PC記錄：FIC軟件

35、允許您將數(shù)據(jù)記錄到你的PC同時(shí)連接到FIC。采樣速率和文件大小取決于可用的內(nèi)存和處理器速度的PC。要啟動(dòng)PC記錄，記錄器 PC記錄儀開始。要停止PC記錄到記錄器 PC記錄儀停止，該文件的名稱和保存它。記錄的文件被保存為帶分隔符的文本文件。雙標(biāo)定：的FIC有一個(gè)“雙標(biāo)定”模式，它允許用戶與翻轉(zhuǎn)的開關(guān)的兩個(gè)地圖之間切換。這是一些常見的用途的比賽氣地圖，一個(gè)泵氣地圖，或代客模式的地圖。 “用戶開關(guān)輸入”是用來在地圖之間切換。為了使用的FIC“雙校準(zhǔn)”功能，必須在“設(shè)置”窗口中，選擇“雙校準(zhǔn)”模式，如圖28所示。當(dāng)“用戶切換輸入”線沒有連接到地面上，的FIC使用校準(zhǔn)“A”。當(dāng)用戶輸入開關(guān)線被連接到地的

36、FIC使用校準(zhǔn)的“B”。上傳/編輯校準(zhǔn)，驗(yàn)證用戶輸入線未連接到地面，按照“連接到FIC”一節(jié)中的說明。上傳/編輯校準(zhǔn)B，驗(yàn)證“用戶切換輸入線連接到地面上，按照”FIC“一節(jié)中的說明。 （注：FIC將斷開，如果你的PC連接時(shí)，嘗試切換校準(zhǔn)。）附錄氧傳感器理論。寬帶：甲寬頻帶傳感器的工作原理通過測(cè)量細(xì)胞（能斯特細(xì)胞）和氧泵送細(xì)胞之間的伺服操作。這兩種細(xì)胞中包含的排氣氣體被采樣由一個(gè)腔室連接的兩個(gè)單元格中的O2傳感器。在車上的控制器將改變施加到泵單元的電流在一個(gè)嘗試能斯特（Nernst）電池電壓保持在一個(gè)預(yù)定的水平。目前，是需要維持這種平衡是AFR的ECU用途的指示。當(dāng)FIC用于修改從寬帶傳感器的信

37、號(hào)進(jìn)行連接時(shí)能斯特（Nernst）細(xì)胞。由于能斯特細(xì)胞的作用就像一個(gè)可變電壓源與一個(gè)可預(yù)見的阻抗，F(xiàn)IC可以修改的電流從能斯特細(xì)胞影響的變化的AFR。窄帶0-1VDC斯特類型：甲窄帶能斯特傳感器產(chǎn)生一個(gè)表示燃燒后的排氣中的剩下的氧氣的分壓的電壓。此電壓切換非常迅速的AFR在乙醚方向移動(dòng)的量（約14.7:1）。車控制器管理有關(guān)化學(xué)計(jì)量的抖動(dòng)。 FIC可以覆蓋此信號(hào)與可編程方波，保持車內(nèi)ECU看到正在作出的燃料噴射器或MAF。F / IC規(guī)格處理器：雙16位32mips處理器。記錄器：內(nèi)部：64 KB，10ms的最大采樣率，PC：10ms的固定采樣率。壓力：2psia - 40psia+ / -

38、0.5 PSIA分辨率0.1 PSIAMAF：0VDC - 6VDC輸入，0VDC - 6VDC輸出，過載保護(hù)功率：8-15VDC日志切換：GND激活VTEC：高邊驅(qū)動(dòng)器，最大6安培，過載保護(hù)噴油器：1.7安培最大，超載保護(hù)O2：0VDC - 4.95vdc的，尺寸：“L x”H針名稱電線顏色線標(biāo)記接線方式1燃料噴射器1輸入DK藍(lán)INJ 1 INIntercept2霍爾式傳感器凸輪2的輸出黃CAM2 HALO +Intercept3霍爾式傳感器凸輪1的輸出黃CAM1 HALO +Intercept4電源GND黑PWR GNDTap5信號(hào)地黑SIG GNDTap6TPS輸入白TPS+Tap7霍爾

39、式傳感器曲軸輸入綠CRK HALI +Intercept8MAG式曲軸傳感器負(fù)輸入綠CRK MAGI -Intercept9MAG式傳感器凸輪2正輸出黃CAM2 MAGO +Intercept10MAG式傳感器曲軸負(fù)輸出綠CRK MAGO -Intercept11MAG式傳感器凸輪1負(fù)輸出黃CAM1 MAGO-Intercept12燃油噴射器2輸入DK藍(lán)INJ 2 INIntercept13用戶切換輸入白SW INNA14霍爾式曲軸傳感器輸出綠CRK HALO +Intercept15電源GND黑PWR GNDTAP16點(diǎn)火電源紅IGN PWRTAP17模擬B超時(shí)橙ANALOG B OUTIntercept18AUX輸入棕AUX INNA19MAG式曲軸傳感器正輸入綠CRK MAGI +Intercept20MAG式的凸輪2傳感器負(fù)輸出黃CAM2 MAGO -Intercept21MAG式曲軸傳感器正輸出綠CRK MAGO +Intercept22MAG式的凸輪1傳感器正輸出黃CAM1 MAGO +Intercept尋找在電纜連接器的導(dǎo)線側(cè)針名稱線標(biāo)顏色接線方式1Bank2氧傳感器調(diào)節(jié)劑粉紅色O2 2 +Tap2模擬B進(jìn)橙A