跨既有線連續(xù)梁施工方案

1、 目 錄 TOC o ”1-3” h z u HYPERLINK l ”_Toc377140815”一、編制依據 PAGEREF _Toc377140815 h 3HYPERLINK l _Toc377140816”二、編制范圍 PAGEREF _Toc377140816 h 3HYPERLINK l ”_Toc377140817三、工程概況及主要技術標準 PAGEREF _Toc377140817 h 4HYPERLINK l _Toc377140818”四、施工方法 PAGEREF _Toc377140818 h 7HYPERLINK l _Toc377140819”1、施工工藝流程 PA

2、GEREF _Toc377140819 h 7HYPERLINK l _Toc3771408202、主要施工方法 PAGEREF _Toc377140820 h 8HYPERLINK l _Toc377140821”五、主要物資機具設備 PAGEREF _Toc377140821 h 20HYPERLINK l _Toc377140822六、封鎖慢行計劃 PAGEREF _Toc377140822 h 21HYPERLINK l _Toc377140823七、連續(xù)梁總體施工安排 PAGEREF _Toc377140823 h 22HYPERLINK l _Toc377140824”八、工期保證

3、措施 PAGEREF _Toc377140824 h 22HYPERLINK l ”_Toc377140825九、質量保證體系及質量保證措施 PAGEREF _Toc377140825 h 23HYPERLINK l _Toc377140826十、安全保證措施 PAGEREF _Toc377140826 h 27HYPERLINK l ”_Toc377140827”（一)安全保證機構 PAGEREF _Toc377140827 h 27HYPERLINK l ”_Toc377140828”(二）既有線行車安全保障 PAGEREF _Toc377140828 h 28HYPERLINK l ”_

4、Toc377140829（三）挖孔樁安全防范措施 PAGEREF _Toc377140829 h 34HYPERLINK l ”_Toc377140830”十一、環(huán)保及文明施工保證措施 PAGEREF _Toc377140830 h 35HYPERLINK l _Toc377140831（一）環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc377140831 h 35HYPERLINK l _Toc377140832”（二)文明施工措施 PAGEREF _Toc377140832 h 35HYPERLINK l ”_Toc377140833”十二、應急預案 PAGEREF _Toc377140833 h

5、 36HYPERLINK l _Toc377140834”（一）臨近既有線橋梁施工安全應急預案 PAGEREF _Toc377140834 h 36HYPERLINK l ”_Toc377140835”（二)應急事件及對策 PAGEREF _Toc377140835 h 40HYPERLINK l ”_Toc377140836附件：支架結構驗算 PAGEREF _Toc377140836 h 41HYPERLINK l _Toc377140837”(一）模板受力驗算 PAGEREF _Toc377140837 h 42HYPERLINK l _Toc377140838”（二）縱梁受力驗算 PA

6、GEREF _Toc377140838 h 42HYPERLINK l ”_Toc377140839”(三）橫梁受力驗算 PAGEREF _Toc377140839 h 43HYPERLINK l ”_Toc377140840”（四)鋼結構門架縱向分配梁I22a工字鋼計算 PAGEREF _Toc377140840 h 44HYPERLINK l _Toc377140841”(五）橫向分配梁受力驗算 PAGEREF _Toc377140841 h 45HYPERLINK l _Toc377140842(六)鋼結構門架鋼管柱計算 PAGEREF _Toc377140842 h 46HYPERLI

7、NK l _Toc377140843（七）地基承載力 PAGEREF _Toc377140843 h 46HYPERLINK l _Toc377140844號區(qū)支架受力檢算 PAGEREF _Toc377140844 h 47HYPERLINK l _Toc377140845”（一)荷載 PAGEREF _Toc377140845 h 47HYPERLINK l ”_Toc377140846（二）腹板受力驗算 PAGEREF _Toc377140846 h 48HYPERLINK l ”_Toc377140847(三）底板處 PAGEREF _Toc377140847 h 50HYPERLIN

8、K l ”_Toc377140848（四）翼板處 PAGEREF _Toc377140848 h 51HYPERLINK l _Toc377140849”(五)鋼結構門架縱向分配梁I22a工字鋼計算 PAGEREF _Toc377140849 h 53HYPERLINK l _Toc377140850”(六)鋼結構門架橫向分配梁I56a工字鋼計算 PAGEREF _Toc377140850 h 54HYPERLINK l _Toc377140851號區(qū)分配梁受力驗算 PAGEREF _Toc377140851 h 55HYPERLINK l _Toc377140852”（一）鋼結構門架橫向分配

9、梁I56a工字鋼計算 PAGEREF _Toc377140852 h 55HYPERLINK l _Toc377140853(二）鋼結構門架鋼管柱計算 PAGEREF _Toc377140853 h 57HYPERLINK l ”_Toc377140854（三)樁基礎驗算 PAGEREF _Toc377140854 h 58HYPERLINK l ”_Toc377140855”附圖一：跨雙鏈248米連續(xù)梁與既有線相交平面圖 PAGEREF _Toc377140855 h 59HYPERLINK l _Toc377140856”附圖二:跨雙漣車站連續(xù)梁支架方案平面示意圖 PAGEREF _Toc

10、377140856 h 59HYPERLINK l _Toc377140857附圖三：跨雙漣車站特大橋11橫斷面 PAGEREF _Toc377140857 h 59HYPERLINK l ”_Toc377140858附圖四：跨雙漣車站特大橋22橫斷面 PAGEREF _Toc377140858 h 59HYPERLINK l _Toc377140859”附圖五：跨雙漣車站特大橋33橫斷面 PAGEREF _Toc377140859 h 59HYPERLINK l ”_Toc377140860”附圖六：I號區(qū)橫斷面圖 PAGEREF _Toc377140860 h 59HYPERLINK l

11、”_Toc377140861”附圖七:I號區(qū)縱斷面圖 PAGEREF _Toc377140861 h 59HYPERLINK l ”_Toc377140862”附圖八:號區(qū)橫斷面圖 PAGEREF _Toc377140862 h 59HYPERLINK l ”_Toc377140863附圖九:號區(qū)縱斷面圖 PAGEREF _Toc377140863 h 59HYPERLINK l _Toc377140864附圖十： 號區(qū)橫斷面圖 PAGEREF _Toc377140864 h 59HYPERLINK l ”_Toc377140865附圖十一: 號區(qū)縱斷面圖 PAGEREF _Toc377140

12、865 h 59跨既有線連續(xù)梁施工方案一、編制依據1、鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002。2、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB104152003。3、鐵路混凝土施工質量驗收標準TB10424-2010。4、鐵路工程施工技術手冊，鐵路線路修理規(guī)則，鐵路工務安全規(guī)則，鐵路技術管理規(guī)程，行車組織規(guī)則.5、現行鐵路施工、材料、機具設備等定額；6、鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）7、廣鐵運發(fā)2012310號 廣鐵（集團）公司發(fā)布廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則8、婁邵指安發(fā)【2013】33號婁邵鐵路擴能改造工程營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全盯控辦法9、婁邵指安發(fā)【20

13、13】38號婁邵鐵路擴能改造工程營業(yè)線施工配合管理辦法細化措施10、婁邵指安發(fā)【2013】39號婁邵鐵路擴能改造工程建設指揮部鐵路營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細則11、婁邵指安發(fā)【2013】40號婁邵鐵路擴能改造工程建設指揮部鐵路營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工應急預案12、婁邵指安發(fā)【2013】45號婁邵鐵路擴能改造工程營業(yè)線施工地下管線安全管理辦法13、中鐵第四勘察設計院設計圖紙：圖號為婁邵施（橋）08變和婁邵施（橋)連07。14、中鐵二十五局集團有限公司通過質量體系認證中心認定的質量手冊和程序文件。二、編制范圍婁邵擴能改造工程LSZQZH標段跨雙漣車站特大橋DK25+986.293DK26+

14、081.397段（1113墩）2-48m連續(xù)梁，該梁跨越既有雙漣車站I、2道，其中12墩為門式墩.本次編制內容包括連續(xù)梁體及現澆支架施工。三、工程概況及主要技術標準1、工程概況跨雙漣車站特大橋2-48m連續(xù)梁位于新建婁邵線DK25+986。293DK26+081.397段，其對應既有線益湛線(雙連站）里程K138+650800段。該梁跨越既有雙漣車站、2道，既有鐵路與新建婁邵線跨雙漣車站特大橋交角為17度，斜交中點梁底與既有線軌頂高差為8。548m。該梁位于新建跨雙漣車站特大橋1113#墩,其中12#墩為門式墩，位于雙漣車站、2道兩側，連續(xù)梁由隱型帽梁支于12墩。連續(xù)梁采用支架現澆法施工,其施

15、工范圍距雙漣車站1#岔心79.7m，站改后3#岔心23。4m。(見附圖一）連續(xù)梁主要工程數量表序號工程項目單位數量1C50砼方1425。8215.2鋼絞線T81.883M15錨具套2164BM15-4/4P錨具套184/1845HRB335T234.126HPB300T12.57盆式橡膠支座個62、氣象地貌特大橋段屬丘陵地貌,主要為農田、鄉(xiāng)村道路，地勢總體西高東低，地形起伏小，山體多為平緩小山丘,橋址地質主要由第四系沖洪積層、殘坡積層和風化程度各異的泥沙巖、灰泥巖組成，基巖裸露。本地段由于地處中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，既具季風性，又兼具大陸性。其基本特征為氣候溫暖，四季分明；夏季酷熱,冬季寒冷,

16、秋季涼爽；春末夏初多雨，盛夏秋初多旱;積溫較多,生長期長；氣候類型多樣，立體變化明顯。施工段年平均年平均氣溫165175。最熱的6-7月，7月份平均氣溫28。0以上,年極端最高氣溫40l；最冷為1月,平均氣溫在5。0以下,年極端最底氣溫為-12。1.3、主要技術標準線路等級:雙線級鐵路,有碴軌道,線間距4.9m，曲線半徑3500m。設計速度:200Km/h客貨共線；梁體混凝土等級采用C50，保護層采用C40纖維混凝土.下部結構為孔樁基礎,矩形承臺,圓端形墩身。四、現澆支架設計1、梁體結構雙漣車站248m連續(xù)梁在既有線范圍投影長度為81。04m。梁體幅寬為13.4m(中墩橫隔梁處加寬到26。84

17、1m，并支立在門式墩墩頂上)，底寬6.4m，頂板厚度30-45cm，腹板厚度60110cm，底板厚度45-60cm，在端支點,中支點共設3個橫隔板，隔板設有孔洞，供檢查人員通過,端支點處橫隔板厚1.15m,中支座處橫隔板3.3米.現澆梁體C50砼1425.8方，梁體總重3707t。2、現澆支架結構連續(xù)梁梁部采用梁柱式支架現澆施工方法,現澆支架兩側采用630mm熱軋無縫鋼管為主支撐,雙漣車站I、2道間現澆支架中支點采用377mm熱軋無縫鋼管。管柱上利用I56a工字鋼為橫梁,I22a工字鋼為縱梁,縱梁頂采用483.5mm WDJ 碗扣式多功能鋼支架。支墩設置橫向間距滿足雙漣車站I道限界2。44m，

18、2道限界2。15m,線路凈空滿足6。25m.為便于支架結構驗算，將連續(xù)梁現澆支架分成三個區(qū)域（見附圖二、三、四、五），其中號區(qū)為連續(xù)梁12#門式墩橫梁部分（見附圖六、七)；號區(qū)為連續(xù)梁梁底投影在既有線區(qū)域內（見附圖八、九）;號區(qū)為連續(xù)梁梁底投影在既有線區(qū)域外（見附圖十、十一）。(支架結構驗算見附件）各區(qū)域支架結構如下:2。1 號區(qū)域支架號區(qū)域內現澆支架布置:I、2道間中支墩采用377熱扎無縫鋼管，壁厚16mm， 線路兩側主跨支墩采用630熱扎無縫鋼管，壁厚10mm，支墩間距為1。1m。支墩上鋪橫向分配梁采用I56a工字鋼，自重1.06KN/m，采用兩根一組，分配梁橫跨既有線，間距1。1m，跨徑

19、5.82m。橫向分配梁上采用I22a工字鋼鋪設縱向分配梁，其自重0。33KN/m,間距0.6m。橫向分配梁頂利用483.5mm WDJ 碗扣式多功能鋼支架至連續(xù)梁模板底，立桿橫向間距0。6m，縱向間距0。3m。碗口支架頂上鋪1010cm方木縱橫梁，縱梁跨徑0。3m，間距0.6m/道；橫梁跨徑0.6m,中對中間距0。3m， 支墩底基壓實后采用挖孔樁基礎,樁徑1.0m，孔深5。0m。2.2區(qū)域內現澆支架布置號區(qū)域內現澆支架布置：I、2道間中支墩采用377熱扎無縫鋼管，壁厚16mm，線路兩側主跨支墩采用630熱扎無縫鋼管，壁厚10mm。支墩間距為3。2m。支墩上鋪橫向分配梁采用I56a工字鋼，自重1

20、.06KN/m，采用兩根一組，分配梁橫跨既有線,間距3.2m，跨徑5。82m。橫向分配梁上采用I22a工字鋼鋪設縱向分配梁,其自重0.33KN/m，腹板下為間距0。45m,底板下為間距0.9m,翼板下為間距1.2m，跨徑為3。2m.橫向分配梁頂利用483.5mm WDJ 碗扣式多功能鋼支架至連續(xù)梁模板底， 碗口支架頂上鋪1010cm方木縱橫梁，該區(qū)域橫梁采用（1010）cm方木，跨徑0。6m，中對中間距0。3m。腹板縱梁采用（1010）cm方木，跨徑0。6m，間距0.45m/道，腹板立桿橫向間距0.45m，縱向間距0。6m，橫桿步距1.25m；底板縱梁采用（1010)cm方木，跨徑0。6m,間

21、距0。9m/道，底板立桿橫向間距0.9m,縱向間距0.6m，橫桿步距1。25m。翼板縱梁采用（1010）cm方木，跨徑0。6m，間距1。2m/道，翼板立桿橫向間距1。2m，縱向間距0。6m，橫桿步距1。25m。支墩底基壓實后采用挖孔樁基礎,樁徑1。0m,底板處樁孔深5m,腹板、翼板處孔深3m，其余處1m1m條形基礎。2。3號區(qū)域內現澆支架布置號區(qū)域內現澆支架布置：I、2道間中支墩采用377熱扎無縫鋼管,壁厚16mm，線路兩側主跨支墩采用630熱扎無縫鋼管，壁厚10mm。支墩間距為3。2m.支墩上鋪橫向分配梁采用I56a工字鋼,自重1。06KN/m，采用兩根一組，分配梁橫跨既有線，間距3.2m,

22、跨徑7。7m。橫向分配梁上采用I22a工字鋼鋪設縱向分配梁，其自重0。33KN/m，腹板下為間距0。45m，底板下為間距0。9m,翼板下為間距1。2m,跨徑為3.2m,橫向分配梁頂利用483.5mm WDJ 碗扣式多功能鋼支架至連續(xù)梁模板底， 支架材料匯總表類型型號面積m2長度m重量t方數竹夾板2。0cm厚1447.6 方木10*10cm7082。2 支架483.5mm7393。3 28.4 工字鋼I22a2020.2 66.8 I56a1173.1 124.7 鋼管63010mm912。0 139。9 37716mm31.9 槽鋼10#槽鋼189.7 1。9 小計393.6 基礎C20砼33

23、8.0 265。3 1*1條形基礎140。8 140。8 碗口支架頂上鋪1010cm方木縱橫梁，該區(qū)域橫梁采用（1010）cm方木，跨徑0。6m,中對中間距0.3m。腹板縱梁采用（1010）cm方木,跨徑0。6m，間距0.45m/道，腹板立桿橫向間距0。45m,縱向間距0。6m,橫桿步距1。25m；底板縱梁采用（1010）cm方木，跨徑0。6m，間距0.9m/道，底板立桿橫向間距0。9m，縱向間距0。6m，橫桿步距1。25m。翼板縱梁采用（1010）cm方木，跨徑0。6m，間距1。2m/道，翼板立桿橫向間距1.2m，縱向間距0。6m,橫桿步距1.25m。2.4支架主要工程數量四、施工方法1、施

24、工工藝流程現澆鋼筋混凝土預應力箱梁工藝流程圖支架預壓鋼筋進場報驗模板制作、預拼裝拆除預壓重物鋼筋加工安裝底模和側模底板、腹板鋼筋綁扎，安裝波紋管波紋管加工、制作立內模頂板鋼筋綁扎、安裝波紋管澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護預應力施工拆除支撐、模板質 量 驗 評預應力錨具、千斤頂標定現澆鋼筋混凝土預應力箱梁工藝流程圖支架架設施 工 準 備測量沉降量拆內模、側模2、主要施工方法2。1 施工準備:(1)測量：建立測量控制網根據提供的三角控制網和高程控制網點及近期完成的復測成果，建立適合本工程的測量定位軸線網絡和標高控制網絡,其中重要的控制坐標要做成相對永久性的坐標點，定期進行復測,并妥善保護至竣工驗收。（2）采

25、用全站儀，根據經校核的測量控制網點放出本現澆箱梁橋的橋梁中軸線,再對各個橋臺的輪廓控制點進行測量定位。采用水準儀進行高程控制.在施工測量之前，應對全橋測量座標進行復核，對全橋各個細部平面位置及高程進行列表計算,經復核無誤后再現場放樣。(3）人、機、材料準備：根據施工進度計劃的安排,所需機械設備及相關施工人員均提前到位.根據設計圖紙及工程實際需要提出施工階段的材料計劃,做好供應材料工作,接受業(yè)主、監(jiān)理對工程材料質量的監(jiān)督，嚴格把握材料、質量關。2。2基礎處理因支架基礎在既有線上施工,在施工前，沿既有線兩側各20m范圍內的路肩上，按10m間距布置觀測樁，對既有線路基進行變形觀測，每隔4小時觀測核對

26、一次水平、中線，并做好詳細記錄.變形觀測樁布置圖如下圖所示:施工前先對支墩地基進行處理：基坑分層回填夯實，確保連續(xù)箱梁施工時，滿足上部支架對地基承載力的要求。支架基礎采用C30砼樁基礎，樁徑1.0m?；A澆注前預埋80cm80cm*2cm鋼板（鋼板下預埋錨栓）。號區(qū)樁長為5米，號、號連續(xù)梁底板處投影樁孔深5m，腹板、翼板投影處孔深3m,其余處1m1m條形基礎。在既有線旁施工挖孔樁需先對既有線邊坡防護，在慢行點內將線路邊坡開口，利用枕木做擋碴板，D50鋼管樁做支撐防護既有線邊坡道碴。（跨雙鏈車站特大橋與既有線相交平面、斷面圖如下）。挖孔樁防護見下圖：2.3、支架架設立柱按設計尺寸在場地加工成型,

27、并在支柱頂端開15cm深的槽口,用于安裝橫向I56a工字鋼，運至工地吊裝，在封鎖計劃安排時間內，采用人工配合QTZ280F起吊，人工配合安裝.立柱安裝時要保證其垂直度。1、鋼管立柱施工鋼管立柱長度8m,直徑630mm，壁厚10mm，單位重量153。4kg/m，計算得每根立柱重：8m153。4kg/m=1227.2 kg，塔吊臂長55m時，起重量1.42T1。23T,滿足要求。立柱施工前，施工負責人應在確保防護人員、施工人員及監(jiān)理人員全部就位后，方可發(fā)布施工命令。立柱安裝前檢查預埋件的位置、標高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據檢查情況及時調整,將鋼管柱和預埋底座進行編號。立柱安裝牢固后立即

28、安裝2根臨時限位纜風鋼絲繩，嚴禁立柱未安裝牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止立柱鋼管倒入既有線上。每根鋼管立柱就位后由人工扶正，對準提前放樣好的設計位置并對垂直度進行校正，及時對鋼管立柱底部進行連接.按此方法依次進行各鋼管柱安裝。鋼管柱安裝好后采用10槽鋼進行斜向加固連接，加固采用“”形式完成。10#槽鋼焊接于鋼管柱上，以加強鋼管支墩間的穩(wěn)定性。QTZ280F塔式起重機嚴格遵照“十不吊原則，特別注意保護既有線設施。在立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，嚴禁非工作人員進入施工現場。2、 橫梁梁部施工采用人工配合QTZ280F塔式起重機安裝，在橫梁兩端設吊環(huán)、先將主梁慢慢吊起，起吊高度

29、超過鋼管立柱頂部時慢慢轉向，待橫梁就位后將工字鋼與鋼管所有接觸面焊接，并在橫向開口將其用螺栓桿栓結鉚固.保證固結點剛度。橫梁I56a單根長度9m，單位重量106。316kg/m，計算得每根橫梁重:9m106.316kg/m=956。844 kg，塔吊臂長55m時，起重量1.42T0。96T，滿足要求.3、縱梁梁部施工采用人工配合QTZ280F塔式起重機安裝，在縱梁兩端設吊環(huán)、先將縱梁慢慢吊起，起吊高度超過縱梁頂部時慢慢轉向,待縱梁就位后將工字鋼所有接觸面焊接. I22a工字鋼單根長度9。6m，單位重量33。07kg/m，計算得每根縱梁重：9.6m33。07kg/m=317.472kg，塔吊臂長

30、55m時,起重量1。42T0.32T，滿足要求.棚架安裝完畢后，組織現場施工人員、質檢人員、監(jiān)理人員進行現場檢查驗收,驗收合格后再報請婁邵鐵路各主管單位驗收，經再次驗收合格后，方可進入連續(xù)梁的施工。(塔吊位置如下圖）2。4、支架預壓為檢驗支架的彈性變量及檢驗地基的承載力,消除因支架豎向非彈性變形對標高的影響，應在底模鋪裝后，對支架進行預壓，預壓材料采用砂土（噸袋）.1.支架預壓方式 底模安裝前先安裝好臨時支座，底模，側模安裝后開始支架預壓，但預壓前采用膠合板和彩條布鋪在模板上，保護模板不被受損和污染.預壓采用塔吊進行吊裝加載以及卸載。 采用砂袋按各段設計荷載110進行預壓,空心箱體部分采用砂袋

31、預壓；腹板部分采用預制砼塊預壓或整捆鋼筋預壓。預壓荷載值的計算如下：(1）堆載范圍沿線路方向全橋進行堆載。壓載梁體平均截面積按照全橋的尺寸計算，約1425。8m;鋼筋混凝土容重取2.6t/m3，壓載總重量取壓載梁體重量的110%，總重量為(1425.82。6+42。6） *1.1=4125t;（2）頂板、底板及翼緣板砂袋：砂袋每袋重1t，共需砂袋4125個;2.壓、卸載過程02250t（壓載至60%，持荷2小時）-3750t(壓載至100%,持荷2小時）-4125t(壓載至110%,持荷24小時）3.預壓工況根據分級加載的要求，現將預壓分為設計荷載的60%、100%、110%以下三種狀態(tài)。支架

32、搭設時預壓前，頂部預留拋高要計算地基相對沉降量，支架彈性和非彈性值等.地基相對沉降量以地基處理時試驗檢測后計算確定，支架的彈性變形運用莎普軟件程序節(jié)點計算確定。根據以往施工經驗，支架施工沉降預留值在1520mm左右,待預壓沉降觀測后調整。根據沉降計算結果，擬定類似地基及支架方案預留沉降選用1。0cm。注意事項：采用砂袋法預壓，砂袋逐袋稱量，設專人稱量、專人記錄;稱量好的砂袋一旦到位就采用防水措施,準備好防雨布.派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常,立即進行補救.要分級加載，加載的順序接近澆筑順序,不能隨意堆放，卸載也分級并測量記錄。通過第一施工段預壓并沉降后，將實測沉降量(地基沉降量，支架變形

33、量)作為一個參數值直接運用。4。 沉降觀測點的設置支架壓載觀測點布置:箱梁模板上的測點布置32個斷面,即每3m一個斷面,每個斷面分別在底板布設3個點，每側翼板上布設1個點。卸載：壓載完畢后進行卸載，卸載時間在同跨內先中間后兩邊對稱同時進行。預壓時觀測的數據有:支架底座沉降-地基沉降；卸載后頂板恢復量以及支架的側位移量和垂直度，按測得的沉降量及設計標高，重新調整模板標高。測量時，采用蘇光DSZ2型水準儀配合雙面塔尺，按四等水準測量要求進行觀測,并用懸線重錘測支架水平位移量。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數值，并在卸載后全面測得各測點的回彈量.根據各點對應的彈性、非彈性變形

34、數值及設計梁體撓度來調整模板高程，通過支架頂部微調裝置進行調整加固。 5。 卸載及支架調整卸載后記錄地基及支架、木材變形的反彈量,當彈性變形恢復后結束觀測，繪出觀測曲線,最終計算出每個施工段支架體系的沉降量及彈性變形量，并根據此沉降量及彈性變形量調整相應豎向標高。預壓過程中必須隨時觀測地基、支架變形情況,發(fā)現問題及時采取措施進行處理,以保證安全。2。5、模板工程梁箱底、腹板、豎板、內腹膜等全部采用厚20mm的竹膠板。底模安裝：方木上鋪竹膠板(厚2cm）作為底模。為了便于調整高度。底模竹膠板支架鋪釘在方楞木上竹膠板拼縫處拼接,拼縫下假設方楞木，使拼縫剛好位于方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表

35、面用石蠟密封.在鋪設底模前先放好支座，并在支座位置處根據梁底的碶塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底碶塊的模板，碶塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔,預埋鋼板與碶塊的底模用高強砂漿密封。腹板側模、翼板底模的安裝：在底模鋪設完成后，重新標定橋梁中心軸線,對箱梁的平面位置進行放樣，在底模上標出腹板側模、內腹膜、翼板邊線和鋼筋布置的位置.施工時必須保證模板支架的強度和剛度,箱梁側模與翼板底模須連成一體。內腹板使用竹膠板，為保證側模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設置一定數量的定位鋼筋.準確確定模板位置，并在箱梁腹板上設置14圓鋼對拉鋼筋.在安裝模板時特別注意以下問題：在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支

36、座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直.在外露面底、側面的模板,特別是預應力張拉端模板應按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆筑質量.所有外露面模板接縫采用涂石蠟新工藝處理,保證模板光潔、嚴密不漏漿.在中間兩靠近張拉端，頂板模板應設置適當的面積的工作孔，以便進行預應力張拉工作。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及敲門謝水管設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。2.6、鋼筋工程鋼材、鋼絞線、錨具等質量檢驗采購入庫鋼材、鋼絞線、錨具等應有原材料制造廠的質量證明書（產品合格證），并按不同廠家分批存放。進行外觀檢查,如有無

37、裂紋、機械損傷、氧化浮銹、外形尺寸是否相符等；每批材料進入工地都按規(guī)定在監(jiān)理見證下取樣送檢驗，其技術要求應符合現行有關規(guī)范規(guī)定，試驗不合格的鋼材、鋼絞線等材料不得使用。首先根據箱梁的鋼筋設計圖紙在現場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進行編號，堆放整齊。然后按照設計進行現場綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴格按照混凝土結構工程施工與驗收規(guī)范標準執(zhí)行。鋼筋在綁扎過程中，做好預埋件的埋設。2。7、預應力工程（1）鋼絞線束和波紋管準備 根據設計規(guī)定安裝預應力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。其性能指標須符合國家標準的規(guī)定.鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質,且不能有斷絲。波紋管在搬運過程中輕抬輕放，避免碰撞彎折

38、,同樣其表面必須無銹、油垢等雜質，且不能有孔洞。鋼絞線束和波紋管到場以后,必須專人專管，并備有防雨材料。（2）波紋管安裝由于箱梁內鋼筋較密，施工時為確保預應力鋼束管道位置正確，波紋管的定位采用鋼筋按“字型點焊成型，定位間距為直線段100cm，曲線段50cm，若普通鋼筋與預應力鋼束相碰，則適當挪動鋼筋位置；波紋管安裝需同綁扎鋼筋一同來完成。 根據設計圖紙中規(guī)定的預應力管道坐標(曲線梁還要考慮曲線要素)來放出波紋管的位置控制點。施工人員按管道位置控制點定出波紋管的位置，按直線段100cm，曲線段50cm安裝“#”字型鋼筋裝置固定波紋管。（3）穿鋼絞線束鋼絞線下料鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下

39、料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當富余量。下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊,采用砂輪切割機切割。編束：編束時必須使鋼絞線相互平行不得交叉，從中間向兩端每隔1米用扎絲綁緊,并給鋼絞束編號。穿束：鋼絞束端頭必須作成錐型并包裹，短束直接用人工穿束,長束可用鋼絲并利用卷揚機進行牽引。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束。 固定錨具與預留排氣孔根據設計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺旋筋,注意錨具位置的正確,且牢固,波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封，以防止?jié)仓炷翝仓^程中砂漿進入波紋管內.排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同樣排氣孔與波紋

40、管連接處用膠帶密封。（4）預應力張拉 施工張拉工藝流程見下圖, 預應力張拉待箱梁混凝土強度達到設計強度的95且彈性量達到80%以上，方可按設計順序張拉鋼束,所有鋼束均采用塑料波紋管配真空輔助灌漿施工工藝。張拉鋼束時必須注意：鋼束張拉步驟為：0-初應力（1025 con） con（持荷5min錨固），張拉時應計入錨圈口及千斤頂內摩阻損失.張拉原則為：先縱梁、后橫向、先長束后短束。預應力束具體張拉順序見施工圖紙。預應力鋼束的張拉采用張拉力與延伸量雙控，兩端鋼束延伸量應基本一致，實測伸長值與理論伸長值的誤差控制在6以內,否則應停止張拉,查明原因，兩端預應力鋼束應同步張拉。 張拉橋面橫向鋼束以后，張拉

41、縱向鋼束前必須拆除箱梁側模，但底模不允許松動.施 工 準 備設置張拉工作平臺清理錨墊板及波紋管內雜物穿 鋼 鉸 線 束結 束安裝工具錨、千斤頂、工作錨千斤頂、油泵檢校鋼絞線原材試驗張拉，記錄測量數據檢查滑絲處理回油，張拉結束張拉工藝流程圖、檢查預應力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞線取樣作試驗。3、張拉端工作面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查是否合格.、對施工人員進行張拉技術交底。 計算伸長值計算公式：L=L/ Eg1-e（kl+)/（kl+）式中：L預應力鋼絞束理論伸長值； 預應力控制張拉力；L-計算鋼絞線長度；-計算長度內預應力鋼絞束所有曲線轉角之和；k-每米長

42、度孔道偏差系數，?。?.61。2)10-3/m；孔道阻力系數,對于波紋管取0。160.22（5）預應力管道注漿預應力張拉后，用M50水泥漿及早壓漿,時間不得超過3天，以防預應力鋼材銹蝕，壓漿前應用壓縮空氣或壓力水清除管道內雜質.經試驗室選定水泥漿配合比，水泥漿的強度不能低于箱梁混凝土的強度。水泥漿的水灰比不宜超過0.40。45，抗壓強度R2850Mpa,不得摻入各種氯鹽.水泥漿的拌制須在壓漿機的灰漿攪拌桶進行,先將水加入拌合機內,然后再放入水泥。拌合好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內,壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣孔內溢出稠度均勻的水泥漿為止,關閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在0.6

43、0。7Mpa。在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組7。077。077.07水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。（6）封錨切割錨圈外多余鋼絞線，按照設計要求選用砂輪切割機切割。禁止用氧焊進行切割.根據箱梁的鋼筋設計圖紙恢復張拉槽內的鋼筋.箱梁體內錨具的封錨直接澆20cm厚與箱梁同標號的混凝土，澆筑過程中嚴禁用振搗棒進行搗固,只能用人工搗固,待混凝土終凝以后及時灑水養(yǎng)護。2。8、混凝土澆筑施工每聯(lián)混凝土分跨連續(xù)澆注，不設施工縫，施工技術措施：（1）本橋連續(xù)箱梁現澆混凝土設計標號為C50，澆筑采用太平寺攪拌站混凝土,集中拌和后用混凝土運輸車運至施工現場，由混凝土地泵泵入模內，

44、人工攤鋪振搗。運輸混凝土時,不能超過限定的運輸時間?；炷恋倪\輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。（2)澆筑混凝土之前,須有專職的技術干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等,符合設計要求并經監(jiān)理工程師檢查認可后方可澆筑混凝土，并安排技術人員和試驗人員值班，認真做好混凝土澆筑記錄。同時做好混凝土試件的取樣,同條件養(yǎng)護，按規(guī)定做試驗。(3）箱梁混凝土澆筑縱向應按“斜向分段、水平分層”的方法從低端往高端;橫橋向應按“先底板與腹板倒角，后底板，再腹板,最后頂板”的順序。（4）振搗時設專人負責，在振搗上一層時,搗固棒須

45、插入下一層1015cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。振搗時間一般控制在2030秒,視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準。搗固手不能中途換人。（5）為防止箱梁出現早期收縮裂縫，必須嚴格控制水泥用量，并注意混凝土的養(yǎng)護。（6）澆筑混凝土前后及穿束前均應檢查錨墊板與孔道，保證錨墊板位置準確,孔道內暢通，無積水和雜物，澆筑工程中避免振動波紋管,防止破裂.(7)在澆筑混凝土過程中應連續(xù)澆筑，設置臺階分層澆筑,逐步推進，其中澆筑間隔時間不應超過1h。（8)養(yǎng)護：拆模后應及時覆蓋土工布，砼預留同條件養(yǎng)護試塊,并設專人進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于14天，梁體在養(yǎng)護期間內表面要始終保證潮濕，

46、不得暴曬，以保證梁體強度符合設計要求。2。9、支架拆除方案支架拆除利用封鎖時間,在設備管理單位的監(jiān)督配合下拆除。在連續(xù)梁施工完畢后拆除支架,按照先支后拆,后支先拆的原則有計劃、有步驟的對支架進行拆除。按照從上至下的順序拆除支架，即先拆支架頂部防水板、竹膠板等小型構件，再拆除支架橫梁，再拆除縱梁，最后拆立柱。縱、橫梁利用人工配合吊車拆除，在縱、橫梁兩端設立吊環(huán)，穿牢固鋼絲繩,用氧割去除橫梁與縱梁、縱梁與鋼管支柱的連接。用50T吊車配合攬風繩配合緩慢的吊離縱、橫梁.吊卸方法參考吊裝架設縱、橫梁的方法.拆除鋼管支柱前先拆除支柱之間的縱向連接以及剪刀撐，用尼龍繩把需要拆除的連接一側綁扎固定在鋼管支墩上

47、，割開另一側，緩慢松動繩子使縱連和剪刀撐吊在支墩上，而后用吊車吊下鋼管柱。拆除前要用繩索固定好立柱,防止鋼管支柱侵限。五、主要物資機具設備連續(xù)梁橋的鋼筋加工場、料場設于12墩附近；在11#、13墩橫橋向軸線位置緊貼承臺邊各設一臺QTZ280F型塔吊，作為往連續(xù)梁內垂直運輸鋼筋、模板等的主要施工機械,同時作為用料斗往連續(xù)梁內吊運混凝土的備用設備.根據工程施工進度計劃，按資源供應能力和需求，做到超前計劃，按時供應，強調保障，避免過多儲存或供不應求。特別是在節(jié)日期間應提前采購，儲備足夠的材料，避免出現供不應求及材料停供的情況。在進料進場前對材料進行質量檢驗，得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的確認合格后，簽訂供貨

48、合同。所有材料進場后，再次經過工地檢驗,檢驗合格并經標識后投入使用。所有材料的進場和發(fā)放必須進行計量和點驗。對進場的施工機械設備以及施工機械上的各種儀表重新標定，主要設備配備如下： 主要機具設備配置表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW)或噸位或容量單位數量（臺)1插入式搗固棒30、502。2KW臺162砼泵車37m10m3臺23砼攪拌運輸車10m3臺104吊車QY2525T臺25吊車50t臺16塔吊QTZ280F65KW套17空壓機20KW臺48砂漿攪拌機SJ350350/L臺29壓漿機攪拌速度大于700r/min臺210鋸木機臺211刨木機臺212卷揚機5噸臺213切筋機HQJ101.5KW

49、臺414彎曲機GW40臺215鋼筋調直機TQ4145.5KW臺216對焊機LP-100100KW臺617電焊機3000型臺818高壓水泵DAZ-100*675KW臺219裝載機ZL50臺120穿心式千斤頂400t臺821穿心式千斤頂YDC240Q型臺222穿心式千斤頂YC60A臺423地泵臺2六、封鎖慢行計劃既有線封鎖施工防護示意圖支架搭設及拆除時需對既有線進行慢行封鎖施工。益湛線雙漣車站每天共計列車23對，其中7：00至20：00間13對列車,20:00至次日7：00間10對列車。在站內線路上施工,將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號；如不能加鎖或

50、釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心,設置移動停車信號。站內道岔上施工，一端距離施工地段不小于50 m,另一端兩條線路距離施工地段不小于50 m（距出站信號機不足50 m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設置移動停車信號，如一端距離外方道岔小于50 m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。如下圖；站內道岔封鎖施工防護示意圖封鎖計劃安排如下:(具體封鎖時間以廣州鐵路集團公司主管部門批準的時間為準）封鎖慢行計劃時間表序號分部施工施工內容封鎖、慢行時間線別封鎖慢行范圍行車條件配合單位1支架支架挖孔樁基礎2013.12.302014.1.1524小時/天 益湛線雙漣車站I、2、

51、3道限速45KM/h工務段、車務段、電務段、供電段、通信段、車輛段2支架搭設2014。 1。152014.1。23180分鐘/天 雙漣車站I、2、3道封鎖線路3支架拆除2014. 4。112014。4。15180分鐘/天 雙漣車站I、2、3道封鎖線路七、連續(xù)梁總體施工安排本聯(lián)連續(xù)梁施工工期從2013年12月 30日開工，于2014年4月30日完工，共計132天.根據現場具體情況和工程特點，分項工程進度計劃安排如下：八、工期保證措施依據總體施工組織設計要求確保架橋機按期通過，各分項工程的的施工進度滿足婁邵指導性施組的要求。8。1、組織、勞動保證措施實行分部負責制，分部內設置強有力的工程管理系統(tǒng)，

52、實施工程的全面管理。根據工程情況和工期要求，進場施工的各工程隊，強化一線組織領導和指揮。分部建立工期崗位責任制，確保實施性施工組織設計的實現；發(fā)揚光榮傳統(tǒng)和作風，群策群力開展好目標管理；制定詳細科學合理的施工作業(yè)計劃,保持均衡生產，全面實現計劃目標。全分部“一盤棋，在人、財、物上確保本工程的施工需要.常備可機動的施工機械設備,可根據工程進展情況，適時組織進場施工;加強工程調度指揮,做到一切行動聽指揮,步調一致，齊抓共管。加強用工的計劃性，根據工程量、工期、工作面的可能性，實現定額用工；加強勞動定額管理，確保定額水平的完成；關鍵工程要加強組織指揮工作,做到各工序的連續(xù)施工；領導跟班作業(yè),發(fā)現并解

53、決問題。8.2、技術保證措施優(yōu)化施工組織設計,做到科學施工;信息反饋及時,適時調整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。組織好流水化，程序化的施工作業(yè)，保證一環(huán)緊扣一環(huán)的施工程序.發(fā)揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。當遇到難度較大的技術問題,積極會同設計、監(jiān)理部門共同研究解決方案。專業(yè)技術工作者，要深入一線跟班作業(yè),及時搞好技術交底，并做到發(fā)現問題及時解決。加強項目總工程師技術崗位責任制，對技術負責并行使技術否決權。確保技術可靠、工藝先進、工序合理，保證施工的順利進行.8.3、物資、設備保障措施材料計劃要超前提出，并按施工計劃安排，確保按時到位.嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣

54、質材料進場；把握材料市場的旺淡季特點，超前調查和預測市場供應情況。加強設備的維修與保養(yǎng)，確保完好率和出勤率。加強現場設備的調度工作;根據工程進度,需購置新設備時,應超前考慮，超前定貨，做到隨用隨上,不誤時間。九、質量保證體系及質量保證措施9.1、工程質量目標質量目標:工程一次驗收合格率100%;確保全部工程質量全面達到國家及鐵道部工程質量驗收標準，并滿足按設計速度開通要求.9。2、質量管理組織機構項目經理部成立以項目經理為組長，總工程師和一名項目副經理為副組長，項目部各部室負責人為組員的質量管理領導小組.負責策劃、組織實施本項目施工和維護的全面質量管理工作。質量安全部負責技術交底和工藝培訓，圖

55、紙核對與施工方案審定，質量缺陷控制與糾正等。施工現場由質檢工程師負責施工質量的監(jiān)控和存在問題的處理。根據建設單位及監(jiān)理要求制定測量、試驗工作實施細則,通過先進的檢測試驗手段，嚴格的質檢程序，配合質檢人員和監(jiān)理工程師進行施工質量控制。9.3、質量保證體系依據招標文件的要求,項目經理部以貫徹ISO9000標準為主線，以保證和提高工程質量為目標,以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立一個從設計源頭開始到工程計劃、安全質量、施工環(huán)保、綜合協(xié)調、物資設備采購，再到工程試驗檢驗、項目施工保證的質量保證系統(tǒng)，把質量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限，又能互相協(xié)調、

56、促進的質量保證體系.9.4、組織保證措施項目經理部質量管理領導小組，下設安全質量部，施工隊配專職質檢工程師，作業(yè)隊設兼職質檢員，從事本項目的管理人員、技術人員都具有相應的專業(yè)技術職稱。特殊工種的技術工人均為訓練有素的人員組成，并有專業(yè)工種培訓及資格證書，施工中采用新工藝、新技術、新設備、新材料前必須組織專業(yè)技術人員對操作者進行培訓，保證上場人員持證上崗,形成體系完善、責任明確的質量管理機構.項目經理部下設中心試驗室，配備專職試驗人員，根據建設單位及監(jiān)理要求制定試驗工作實施細則，并指導各施工隊試驗人員工作。各施工隊設工地試驗室，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工

57、質量控制。9。5、技術保證措施實行以總工程師為首的技術負責制，各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人,層層把好質量關，使施工程序和方法符合施工規(guī)范和施工技術管理制度的要求,以此確保工程質量創(chuàng)優(yōu)。認真編制施工技術方案：單項工程由其技術負責人牽頭，根據深化的現場調查,提出施工技術方案，由總工程師組織有關人員進行對比分析、優(yōu)化，最后確定方案,報建設單位（或咨詢、監(jiān)理單位）批準后實施。做好施工前的技術準備工作，組織圖紙會審，認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖,并把設計的不足與錯誤克服在開工前。編寫針對性強、可操作性強的連續(xù)梁安裝走行拆除、混凝土、預應力關鍵工序作業(yè)指導書，明確質量檢

58、驗程序.認真進行技術交底：技術人員逐級進行書面技術交底，確保作業(yè)人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。施工前編制詳細的施工方案，堅持技術復核制度,對于工程主軸線、標高基準點在放線完成后，由項目技術負責人復核;對于一般軸線、標高由技術負責人指定專人負責復核。確保無誤后,方可繼續(xù)施工。9.6、混凝土質量保證措施1、原材料質量保證措施加強材料質量控制，凡工程需用的成品、半成品、構配件及設備等嚴格按質量標準采購，合理組織材料供應和材料使用,并做好儲運、保管工作，對由甲方指定主要材料，應在材料進場后安排適當的堆放場地及倉儲用房,指定專人妥善保管，并協(xié)助做好原材料的二次復試取樣、送樣工作。做好施工材料

59、的試驗檢驗工作，對每批進場水泥必須取樣進行安定性及強度等物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行拉伸、抗彎等物理試驗;所有防水材料必須進行取樣,對有關指標進行復試；對混凝土及砂漿的粗細骨料必須進行取樣分析，所有原材料均需取得合格的試驗證明方可投入使用，杜絕使用不合格材料。所有進場產品必須有出廠合格證,凡不符合質量標準、無合格證明的產品一律不準使用,并采取必要的封存措施，及時退場.2、混凝土質量保證措施混凝土配合比由試驗室選定,并經監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行，整個混凝土拌制全過程實行旁站管理。拌制混凝土時,嚴格按照配合比配料，材料的偏差不得超過下列規(guī)定:水泥、水、外加劑為1；各種集料為2%.骨料含水率應經常檢

60、查。雨天施工時，增加檢測次數?；炷翑嚢柽^程中應始終注意坍落度，如與原定的不符，立即糾正。需摻加外加劑時，提前與混凝土拌和站取得聯(lián)系，外加劑溶成較小濃度溶液后加入攪拌機內，拌合時間按外加劑的技術要求確定，為減少混凝土收縮、提高防滲性，混凝土中摻入一定量的粉煤灰，摻量根據試驗確定。3、鋼筋施工質量保證措施鋼筋焊接操作人員必須持證上崗,焊接頭要經過試驗合格后,才允許正式作業(yè),在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質量的監(jiān)督考核。鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊,鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。鋼筋綁扎完畢后，要經過監(jiān)理工程師