第四章石油產(chǎn)品ppt課件

1、第四章 石油產(chǎn)品第一節(jié) 石油產(chǎn)品的分類(lèi)第二節(jié) 汽 油第三節(jié) 柴 油第四節(jié) 航空煤油第五節(jié) 其他石油產(chǎn)品本章目錄1.第一節(jié) 石油產(chǎn)品分類(lèi)燃料油品:LPG、汽油、航空煤油、柴油、燃料油 約占光滑劑：約占，其中內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油、液壓油為三大主要種類(lèi)溶劑油和石油化工原料蠟瀝青石油焦本章目錄2.一、分類(lèi) 各種運(yùn)用場(chǎng)所對(duì)石油產(chǎn)品提出不同的運(yùn)用要求 ,油質(zhì)量量規(guī)范要滿足有關(guān)部門(mén)的運(yùn)用要求 , 總體經(jīng)濟(jì)合理 現(xiàn)有石油產(chǎn)品800余種，不包括合成石油化學(xué)品1988年4月1日 六類(lèi) (中國(guó)石化總公司) F S L W B C 燃料 溶劑和化工原料 光滑油 蠟 瀝青 石油焦 3.1998年 十二類(lèi) (國(guó)際規(guī)范化組織)

2、A石油燃料 B石油溶劑 C光滑劑和有關(guān)產(chǎn)品 D石油蠟 E石油焦 F石油瀝青 G 石油添加劑 H 煉油催化劑 I 工藝油 J 石油化工原料 K 根底油 L 其他4.二、 燃料 1、分類(lèi)： 汽油、柴油、航空煤油、煤油、燃料油。 2、作用： 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料 鍋爐燃料 氣態(tài)和液態(tài)照明及生活用燃料 各種小型發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃料占全部石油產(chǎn)品的90%以上。5.第二節(jié) 汽 油一、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)過(guò)程 1、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 單位功率所需金屬少 發(fā)動(dòng)機(jī)比較輕巧 發(fā)動(dòng)機(jī)速度高 氣缸外的氣化器使燃料與空氣混合后進(jìn)入氣缸，油氣由電火花點(diǎn)燃后熄滅6.7.8.9.10.981

3、4731213121110空氣4651- 浮子室 2 - 浮子 3 - 針形閥 4 導(dǎo)管 5 噴嘴 6 喉管 7、8 節(jié)氣閥 9 混合室 10 活塞 11 火花塞 12 進(jìn)氣閥 13 排氣閥 14 彈簧 點(diǎn) 燃 式 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 原 理 構(gòu) 造 圖11.2、發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)過(guò)程進(jìn)氣 活塞從上向下運(yùn)動(dòng)，P 降至70 90 KPa，溫度約85 180 緊縮 下死點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，P 升至 0.7 1.5 MPa ，溫度300 450 作功 接近上死點(diǎn)曲軸回轉(zhuǎn)角25 350 ，電火花點(diǎn)燃?xì)怏w，氣 體熄滅，速度 20 30 m / s,，約0.002 0.01 s 熄滅終了，此時(shí)最高溫度達(dá) 2000 2500 ，壓

4、力 2.5 4.0 MPa , 氣體膨脹推進(jìn)活塞對(duì)外作功。作功終了，溫度9001200 ，P 0.4 0.8MPa 排氣 排出廢氣70%，溫度降至800 。開(kāi)場(chǎng)新的循環(huán)。 普通汽油機(jī)有四個(gè)或六個(gè)氣缸組成12. 3、緊縮比 = V1 / V2 熱功率與緊縮比的關(guān)系 = 1 (1 / K1 ) ( K 1)緊縮比升高，效率升高，燃料耗費(fèi)降低；高緊縮比，壓力高，溫度高，有大量的過(guò)氧化物產(chǎn)生，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料要求高，不同的緊縮比，運(yùn)用不同的燃料。V2V1沖程13. 壓縮比對(duì)功率影響，%對(duì)燃料消耗的影響，%6100100710893811388911786汽車(chē)名稱(chēng)壓縮比使用汽油牌號(hào)(#)北京BJ1306.6

5、770伏爾加M216.770上海SH7607.780紅旗CA7708.585豐田皇冠26008.585奔馳1908.78590菲亞特125P9.0859014.4、汽油運(yùn)用性能要求 良好的蒸發(fā)性能可靠的燃料供應(yīng)性能 熄滅性能好，不產(chǎn)生爆震，早燃等景象 抗氧化性能好，生成膠質(zhì)傾向小，儲(chǔ)存性能好 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有腐蝕和磨損 排出的污染物少15.二、汽油的蒸發(fā)性1、汽化性 汽油的蒸發(fā)程度，與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況，環(huán)境溫度和壓力，駕駛員程度有關(guān)，更與汽油的汽化性有關(guān) 汽油中的輕組分越多，汽化性能高，同空氣混合越均勻。進(jìn)入氣缸熄滅較平穩(wěn) 過(guò)高：產(chǎn)生氣阻中斷供油。 過(guò)低：蒸發(fā)性差，產(chǎn)生油滴，發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)不穩(wěn)，汽油耗費(fèi)

6、增大，排黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，碳渣生成16.2、評(píng)定汽油氣化性的兩個(gè)目的1餾程 運(yùn)用恩氏蒸餾測(cè)出：10%點(diǎn)，50%點(diǎn)，90%點(diǎn)及干點(diǎn) 10% 點(diǎn) 保證汽油良好的啟動(dòng)性 實(shí)驗(yàn)溫度，啟動(dòng)時(shí)間，s啟動(dòng)時(shí)汽油消耗，ml 10%點(diǎn)， 79 10%點(diǎn)， 72 10%點(diǎn)， 79 10%點(diǎn)， 72 010.59.4108.7-64529483017.我國(guó)車(chē)用汽油規(guī)定：10%餾出溫度不大于 70 10%餾出溫度4050607080開(kāi)始產(chǎn)生氣阻-13+7+27+47+67 50%點(diǎn) 確保汽油餾分組成分布均勻，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良 好的加速性和平穩(wěn)性，保證最大功率和爬坡才干 50%點(diǎn)過(guò)高： 加速時(shí)增大進(jìn)油，不能完全氣化而

7、 熄滅不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到應(yīng)有的功率,甚至?xí)ɑ?我國(guó)車(chē)用汽油規(guī)定： 50% 餾出溫度不大于120 。18.90%餾出溫度和干點(diǎn) 汽油中蒸發(fā)的完全度90%點(diǎn)： 燃料中重組分的含量 干點(diǎn)終餾點(diǎn)：燃料中含有最重組分的沸點(diǎn) 我國(guó)車(chē)用汽油規(guī)定： 90%餾出溫度不高于190 ,干點(diǎn)普通不高于20519. 以200為基準(zhǔn) , 干點(diǎn)250 ，磨損是基準(zhǔn)的 5倍，耗費(fèi)增大40%車(chē)用汽油干點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)耗油和活塞磨損率的關(guān)系 車(chē)用汽油的干點(diǎn)汽油消耗率，%活塞磨損率，%175989720010010022510720025014050020.汽油餾分組成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性影響 分量比=進(jìn)入氣缸的實(shí)踐空氣供應(yīng)量/完全

8、熄滅時(shí)空氣實(shí)際用量,普通a =1時(shí)，空氣與油氣的分量比約為15：1餾分組成，轉(zhuǎn)速為2000r/min的功率，馬力轉(zhuǎn)速為2000r/min的汽油消耗量， g/馬力hr0%10%50%90%干點(diǎn)=0.8 =0.9 =1.0 =0.8 =0.9 =1.0608710713917045.044.643.4314280260689410816020044.143.842.33202832647610313317420043.643.641.63222882689913215418322043.042.837.8326290爆震21. 2蒸發(fā)性 保證汽油在石油中不發(fā)生氣阻的質(zhì)量目的，以及儲(chǔ)存中的耗費(fèi) 規(guī)定

9、： 車(chē)用汽油 9月16日3月15日，飽和蒸汽壓88kPa 3月16日9月15日，飽和蒸汽壓74kPa 航空汽油 飽和蒸汽壓2748kPa 蒸汽壓過(guò)低的危害 蒸發(fā)性能差，熄滅不完全，汽油耗費(fèi)增大；熄滅不完全產(chǎn)物碳粒、氣體烴和膠狀物隨廢氣排出，污染環(huán)境；部分進(jìn)入光滑油中稀釋機(jī)油，磨損設(shè)備。 蒸汽壓過(guò)高，易構(gòu)成氣阻22.三、汽油的抗爆性1、爆震景象 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中出現(xiàn)金屬敲擊聲，熄滅室溫度忽然升高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排出黑煙，嚴(yán)重時(shí)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)零件。 2、緣由： 與燃料的性質(zhì)有關(guān)，燃料很容易氧化，構(gòu)成的過(guò)氧化物不易分解，自燃溫度較低。 與發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)條件有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的緊縮比較大，汽缸溫度過(guò)高，操作不當(dāng)。 2

10、3.3、汽油抗爆性的表示方法 辛烷值ON 是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)熄滅時(shí)抵抗爆震的才干。 辛烷值： 辛烷值低于90 異辛烷 (2，2，4三甲基戊烷)辛烷值為100 , 正庚烷 辛烷值為0 ,兩者的混合物，那么以其中的異辛烷的體積分?jǐn)?shù)值為其辛烷值，在測(cè)汽油的辛烷值時(shí)，是將待測(cè)汽油試樣與一系列辛烷值不同的規(guī)范燃料在規(guī)范的的實(shí)驗(yàn)機(jī)上進(jìn)展比較，相等規(guī)范燃料的辛烷值就是所測(cè)汽油的辛烷值。加鉛汽油 90、93、97；無(wú)鉛汽油 90、93、95 。 24.不同緊縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，必需運(yùn)用抗爆性與其相匹配的汽油，才不會(huì)產(chǎn)生爆震景象。 評(píng)定方法 MON 轉(zhuǎn)速900r/min，冷卻水溫度100，混合氣溫度150 RON

11、轉(zhuǎn)速600r/min，冷卻水溫度100 換算 MON = RON 0.810 馬達(dá)法與研討法，兩者相差510個(gè)單位 道路辛烷值 ONI=RON MON/ 225.4、航空汽油的抗爆性辛烷值 MON 辛烷值：飛機(jī)在巡航時(shí)，為節(jié)約燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)在貧混合氣過(guò)?？諝庀禂?shù)=0.81.0下任務(wù)時(shí)的抗爆性品度值：飛機(jī)在爬坡或戰(zhàn)斗時(shí)，為了得到最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)是在富混合氣 =0.60.65下任務(wù)時(shí)的抗爆性 汽油在富混合氣條件下，無(wú)爆震的任務(wù)所發(fā)出的最大功率與用純異辛烷規(guī)定品度值為100任務(wù)時(shí)所發(fā)出的最大功率之比 我國(guó)用 辛烷值/品度 表示航空汽油牌號(hào) 95/130，100/130號(hào) 26.5、抗爆性與組成的關(guān)系

12、烴類(lèi)RONMON 烴類(lèi)RONMON烷烴正戊烷6262烷烴2-甲基庚烷22132-甲基丁烷92902，2-二甲基己烷72772，2-二甲基丙烷85802，2，3-三甲基戊烷100100正己烷25262，2，4-三甲基戊烷1001002-甲基戊烷7373烯烴1-己烯7663二甲基丁烷92932-己烯9381正庚烷004-甲基-2-戊烯99842-甲基己烷42461-辛烯29352，2-二甲基戊烷93962-辛烯56562，2，3-三甲基丁烷1001003-辛烯7268正辛烷-172，2，4-三甲基-1-戊烯1008627. 烴類(lèi)RONMON 烴類(lèi)RONMON環(huán)烷烴環(huán)戊烷85正丙基環(huán)己烷1814甲基

13、環(huán)戊烷9180芳香烴苯100100乙基環(huán)戊烷6761甲苯100100正丙基環(huán)戊烷3128二甲苯100100異丙基環(huán)戊烷8176乙基苯100環(huán)己烷8377正丙基苯100甲基環(huán)己烷7571異丙基苯100乙基環(huán)己烷46411，3，5-三甲基苯10010028.結(jié)論：同族：1)分子量增大，抗爆性減小，反之增大2)分子量相近異構(gòu)烷烴，支鏈增多配列緊湊，抗爆性增大3分子量相近的烯烴，-烯烴抗爆性最差，雙鍵接近分子鏈中間，抗爆性越好。4)一樣的環(huán)烷烴，側(cè)鏈越長(zhǎng)抗爆性越差 環(huán)戊烷抗爆性環(huán)己烷抗爆性29.分子量相近不同族： 正構(gòu)烷烴異構(gòu)烷烴芳香烴 正構(gòu)烷烴環(huán)烷烴異構(gòu)烷烴和芳香烴 正構(gòu)烷烴正構(gòu)烯烴異構(gòu)烷烴 烷烴烯

14、烴同一原油 沸點(diǎn)升高，餾分變重，辛烷值減小 石蠟基原油汽油環(huán)烷基原油汽油 30.不同工藝的汽油直餾汽油 辛烷值4060 催化裂化汽油 辛烷值78左右 烷基化汽油高分支異構(gòu)烷辛烷值7831.抗爆性與組成的關(guān)系：正構(gòu)烷烴最低；多分支的異構(gòu)烷烴、異構(gòu)烯烴和芳香烴最高；環(huán)烷烴和分支少的異構(gòu)烷烴異構(gòu)烯烴介于中間。緣由：正構(gòu)烷烴氧化產(chǎn)物ROOH，容易分解成兩個(gè)自在基 RO和OH,加快氧化反響 芳烴和高分支的異構(gòu)烷烴，生成的過(guò)氧化物分解不易構(gòu)成新的鏈反響 環(huán)烯烴和支鏈烯烴雖容易氧化，但分解成醛酮等氧化物不構(gòu)成新的鏈反響對(duì)汽油高分支的異構(gòu)烷烴是理想的組分32.6、提高辛烷值的方法添加抗爆劑四乙基鉛Pb(C2H

15、5)4,添加量0.3%以下， 辛烷值提高1520單位汽油摻合劑 MTBE甲基叔丁基醚 摻入后不改動(dòng)汽油的根本性質(zhì)，不改動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造和分配系統(tǒng)?？筛纳破宛s程，50%的餾出溫度下降，減少?gòu)U氣CO和NOX，穩(wěn)定性好。本身辛烷值高，其調(diào)合辛烷值更高。 MTBE : RON 119 MON 101摻水燃料：可以降低氣缸溫度，防止過(guò)氧化物生成和阻止過(guò)氧化物的鏈反響。 乳化汽油 水和醇汽油 33.醇類(lèi)汽油甲醇、乙醇特點(diǎn)：辛烷值高、清潔環(huán)保、低發(fā)熱值、沸點(diǎn)低易氣阻、蒸發(fā)潛熱大冷起動(dòng)難、腐蝕性、毒性。摻入15以下或改裝發(fā)動(dòng)機(jī)。34.四、汽油的抗氧化安定性汽油在儲(chǔ)存中的抗氧化的才干 1、危害 油箱、濾網(wǎng)、氣化器

16、中構(gòu)成粘稠的膠狀物，易堵塞噴油嘴，供油中斷；堆積在火花塞上的膠質(zhì)，高溫下構(gòu)成積碳，影響點(diǎn)火；排、進(jìn)閥桿上結(jié)焦，導(dǎo)致閥門(mén)封鎖不嚴(yán)，不能正常任務(wù)，易燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)或引起事故；氣缸蓋、氣缸壁、活塞上積碳，傳熱惡化，產(chǎn)生外表熄滅和爆震。35.2、化學(xué)組成對(duì)安定性的影響最不安定組分 二烯烴、苯烯烴和非烴類(lèi)中的苯硫酚、吡咯及其同系列烯烴 室溫下易氧化生成過(guò)氧化物，聚合過(guò)氧化物假漆狀引發(fā)烯烴氧化反響 吡咯類(lèi) 常溫下氧化的過(guò)氧化物易分解成自在基,引發(fā)烴類(lèi)氧化其氧化物有膠質(zhì)、不可溶沉渣及深色產(chǎn)物 酚類(lèi) 羥基氧化為醌型構(gòu)造的深色氧化物36.3、儲(chǔ)存條件對(duì)安定性的影響 光：光照使溫度升高,引發(fā)不安定組分氧化鏈加速反響.

17、 溫度：溫度每升高10,氧化生膠速度添加2.42.6倍 金屬：金屬對(duì)氧化起催化作用 銅鉛鋅鋁鐵錳 與空氣的接觸面積:濃度高，接觸面積大，氧化嚴(yán)重。37.5、改善方法 用各種精制方法：酸堿精制、加氫精制。 直餾、加氫裂化、重整、催化裂化汽油調(diào)合成廢品油 運(yùn)用添加劑：抗氧劑2，6二叔丁基對(duì)甲酚； N，N 二仲丁基對(duì)苯二胺 金屬鈍化劑 N,N二亞水楊己二胺4、評(píng)定的方法和目的 碘值表示汽油中不飽和烴的含量，100克油樣所反響掉的碘數(shù)，碘g/100g油樣。 航空汽油要求不大于12g/100g38.五、汽油的腐蝕性 1、腐蝕性物質(zhì)： 水溶性酸堿、有機(jī)酸、活性硫化物、硫及含硫化合物等 2、目的 硫含量：元

18、素硫、硫化物中的一切硫的總量0.001 %(w) 水溶性酸堿量：不允許存在 酸度：100ml汽油中酸性物質(zhì)所需的KOH毫克數(shù) mg/100ml，無(wú)。 銅片腐蝕：判別汽油中有無(wú)活性硫化物，公用銅片投入試油中，50水浴中3小時(shí)不變色。39.燃料油品開(kāi)展方向：主要是順應(yīng)環(huán)保要求汽油：無(wú)鉛化、低蒸氣壓、硫、烯烴、芳烴、90%餾出溫度)、較高的含氧化合物40.目前我國(guó)汽油性質(zhì)的特點(diǎn)：(1)硫含量高 (2)汽油中芳烴程度相對(duì)較低 (3)汽油中烯烴含量高(4)汽油的蒸汽壓偏高(5)含氧化合物低(6)辛烷值分布差41.第三節(jié) 柴 油一、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)過(guò)程 柴油機(jī)分類(lèi)： 高速柴油機(jī) 1000 r /min

19、中速柴油機(jī) 500 1000 r / min 低速柴油機(jī) 500r / min42.13461251098711131421 - 油箱； 2 粗濾清器； 3 輸油泵；4 細(xì)濾清器； 5 高壓油泵； 6 噴油嘴； 7 空氣濾清器； 8 進(jìn)氣管； 9 氣缸； 10 活塞； 11 進(jìn)氣閥； 12 排氣閥； 13 排氣管； 14 消聲器 柴油機(jī)原理構(gòu)造圖43.1、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)過(guò)程進(jìn)氣：下行，閥開(kāi)，空氣進(jìn)濾清器入氣缸，到下死點(diǎn)，封鎖 緊縮：上行，空氣受緊縮，緊縮比 1620 。 終了， 500 700 , 3.5 4.5 MPa 作功：活塞至上死點(diǎn)，油料由霧化噴嘴噴入氣缸，柴油迅速霧化、汽化，與空

20、氣混合自燃發(fā)火，熄滅體 15002000，4.612.2 Mpa 排氣：上行，300500 廢氣44.2、柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別一樣點(diǎn) 熄滅都在氣缸中，熄滅氣體膨脹做功 每一個(gè)循環(huán)都經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、緊縮、熄滅膨脹和排氣四個(gè)過(guò)程，爆震景象一樣 不同點(diǎn) 柴油機(jī)緊縮的是空氣，=1724；汽油機(jī)緊縮的是油氣混合氣=68.5 柴油機(jī)中的燃料是噴灑到高溫高壓的熱空氣中自燃，汽油機(jī)靠電火花點(diǎn)火 柴油機(jī)金屬耗費(fèi)高，熱效率高、耗油比汽油機(jī)少2030%一樣功率下 爆震緣由不同，柴油機(jī)燃料不易自燃，初期燃料聚積太多呵斥；汽油機(jī)燃料易自燃，在熄滅過(guò)程中由自燃引起45.3、壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)柴油的要求具有良好的霧化性能、蒸發(fā)性能和熄

21、滅性能 具有良好的燃料供應(yīng)性能 對(duì)機(jī)件無(wú)腐蝕和磨損作用 良好的儲(chǔ)存安定性和熱安定性46.二、柴油的熄滅性 1、柴油機(jī)的熄滅過(guò)程與壓力變化 滯燃期：從燃料噴油開(kāi)場(chǎng)到混合器開(kāi)場(chǎng)著火之間的一段時(shí)間 熄滅過(guò)程見(jiàn)圖壓力曲軸轉(zhuǎn)角 A-B 滯燃期； B-C 速燃期； C-D 緩燃期 D-E 后燃期； A-D 噴油期 B-E 熄滅期 柴油機(jī)的熄滅過(guò)程與壓力變化圖BCDA熄滅期噴油期E47.2、柴油抗爆性目的 十六烷值 待測(cè)的試油與規(guī)范燃料在一樣的條件下進(jìn)展測(cè)試，爆震情況一樣，此時(shí)規(guī)范燃料中正十六烷的體積百分含量為所測(cè)油的十六烷值。 規(guī)范燃料 正十六烷 100 ，甲基萘 0。十六烷值低：熄滅發(fā)火困難，滯燃期長(zhǎng)，

22、易爆震 十六烷值高：燃料滯燃期短，空氣缺乏混合不均，熄滅不完全，排黑煙，耗油上升注： 轉(zhuǎn)速大于1000r/min 十六烷值4050 轉(zhuǎn)速低于1000r/min 十六烷值354048.3、抗爆性與組成的關(guān)系碳數(shù)一樣 烷烴烯烴、異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴芳香烴、稠環(huán)芳烴 同類(lèi)烴：分子量升高，十六烷值增高 餾分： 石蠟基柴油 環(huán)烷基柴油柴油編號(hào)柴油的族組成，（ W ）%十六烷值烷烴環(huán)烷烴芳香烴185966627512135536715184544522333249.三、柴油的蒸發(fā)性餾程1、蒸發(fā)性對(duì)柴油機(jī)任務(wù)的影響 太輕：自燃點(diǎn)高，不利自燃；粘度小磨損加重光滑不良，氣缸壓力急劇上升，任務(wù)不穩(wěn)。 太重：不能很快蒸

23、發(fā)，熄滅不完全，未蒸發(fā)的油滴會(huì)裂解產(chǎn)生碳粒，使積炭值和耗油量增大。 2、評(píng)定柴油蒸發(fā)性的目的 餾程： 50%餾出溫度 不高于 300啟動(dòng)性 90%餾出溫度 不高于 355 95%餾出溫度 不高于 36550.四、柴油的流動(dòng)性 1、粘度 保證柴油供油量，霧化形狀，熄滅情況和高壓油泵光滑情況。 粘度大：泵抽油效率下降，霧滴大，放射角小，射程遠(yuǎn)，混合不均勻，油滴落在其缸壁、活塞頭上，積炭升高，動(dòng)力下降，耗油升高。 粘度小：射程近，放射角大，燃料集中在噴嘴附近，不能完全混合，空氣缺乏，熄滅不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降設(shè)備磨損嚴(yán)重。 普通噴油時(shí)間0.0010.002s 霧滴直徑0.020.025 mm 規(guī)定：

24、運(yùn)動(dòng)粘度2.58.0厘斯51.2、低溫性能 凝固點(diǎn)： 是重要的抽注、運(yùn)輸、保管目的，國(guó)產(chǎn)柴油的商品牌號(hào) 冷濾點(diǎn)： 判別柴油能夠運(yùn)用的最低溫度，柴油低溫流動(dòng)性的運(yùn)用目的 我國(guó)輕柴油：按凝點(diǎn)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)七個(gè)牌號(hào)。重柴油按50運(yùn)動(dòng)粘度mm2/S)分為10號(hào)、20號(hào)、30號(hào)三個(gè)牌號(hào)。52.柴油運(yùn)用： 留意：運(yùn)用的地域、季節(jié)以及柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。 10號(hào) 5001000r/min 20號(hào) 300700r/min 30號(hào) 300r/min以下 35號(hào)和50號(hào)，東北和西北嚴(yán)冬運(yùn)用。 標(biāo)號(hào)普通低于環(huán)境51053.3、凝點(diǎn)和組成的關(guān)系碳數(shù)類(lèi)似 正構(gòu)烷烴 環(huán)烷烴和環(huán)烷

25、-芳香烴 正構(gòu)烷烴多，低溫流動(dòng)性差，十六烷值高。 環(huán)烷烴、環(huán)烷芳香烴，低溫流動(dòng)性好，十六烷值低。 理想的柴油組分： 側(cè)鏈接近分子中心的單烷基或二烷基異構(gòu)烷烴，即：所 謂“T型或 “型 正十六烷：熔點(diǎn)，18，十六烷值，100； 7，8二甲基十四烷 ：熔點(diǎn)，70，十六烷值45； 8丙基十五烷 ：熔點(diǎn)，65；十六烷值55。54.五、安定性、腐蝕性 1、安定性 總不溶物 不大于 2.5 mg / 100ml 10% 蒸余物殘?zhí)?不大于 0.3 % 優(yōu)質(zhì)輕柴油 碘值 不大于 6g (碘)/ 100g 2、腐蝕性 含硫量、酸度、水溶性酸堿、灰分、殘?zhí)技皺C(jī)械雜質(zhì) 等目的，都是直接或間接與柴油機(jī)腐蝕和磨損有關(guān)

26、的指 標(biāo)。并按油品的等級(jí)予以規(guī)定。 3、干凈度 主要是水和機(jī)械雜質(zhì)引起的，不允許有機(jī)械雜質(zhì)和水分55.第四節(jié) 航 空 煤 油一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 二 、噴氣燃料的主要性能 三、低溫性能 四、安定性 五、其它性能56.一、 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 航空點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)： 飛行10000米以下，時(shí)速小于900公里/小時(shí)。 受螺旋槳效率和空氣稀薄所限 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)： 飛行2萬(wàn)米以上, 時(shí)速2馬赫，馬赫：速度與音速的比數(shù)音速1190 km / hr 熱效果率高，耗油量0.3公斤/馬力小時(shí)。57.1、類(lèi)型 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) ，時(shí)速1.53 馬赫，飛行1萬(wàn)米以上 渦輪螺旋槳噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) ，時(shí)速1.31.5 馬赫以下，民航和遠(yuǎn)程軍用

27、 沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有空氣緊縮機(jī)，空氣以極高速度進(jìn)入進(jìn)氣管，在進(jìn)氣道中由速度頭轉(zhuǎn)變?yōu)閴侯^，其它與前 兩種類(lèi)似。 組成：空氣緊縮機(jī)、熄滅室、燃?xì)鉁u輪和尾噴管。58.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造表示圖 1-進(jìn)氣安裝； 2 離心式緊縮器； 3 熄滅室； 4 燃?xì)鉁u輪 5 尾噴管59.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理表示圖 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)分支，從血緣關(guān)系上來(lái)說(shuō)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該算得上是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的小弟弟。從構(gòu)造上看，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)只不過(guò)是在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)之前之后加裝了風(fēng)扇而已 60.61.62.63.64.65.秦嶺渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)66.2、 渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)過(guò)程空氣 空氣流經(jīng)離心緊縮機(jī)加壓到35 atm，T150200，其中2

28、0%30%空氣，由頭部以4060m/s，進(jìn)入熄滅室。與燃料混合為可燃混合氣。其他70% 80%的空氣，由熄滅室周?chē)鷼饪走M(jìn)入，熄滅室末端溫度降低到750850 。 燃料 燃料噴入熄滅室, 以燃料：空氣=1：15配比延續(xù)熄滅 (啟動(dòng)時(shí)由電火花引燃)，a =0.80.9中心溫度達(dá)19002200 67.熄滅末端的燃?xì)膺M(jìn)入燃?xì)鉁u輪，推進(jìn)渦輪800016000 r/min, 帶動(dòng)空氣緊縮機(jī)任務(wù)。 燃?xì)膺M(jìn)入尾噴管，以500600溫度高速?lài)娙氪髿?，產(chǎn)生反作用推力推進(jìn)飛機(jī)前進(jìn)。 燃料能否完全熄滅是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)的重要要素，熄滅不完全，會(huì)使火焰伸長(zhǎng)，在葉片上熄滅，破壞葉輪 。68.3、對(duì)燃料的要求 良好的熄

29、滅性，較高的密度與熱值 良好的霧化和適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性 低溫性能好 良好的熱穩(wěn)定性、抗腐蝕性、不易生成積炭 良好的干凈度、抗靜電和閃點(diǎn)。 適當(dāng)?shù)墓饣?9.二、噴氣燃料的主要性能1、熱值和密度 熱值和密度 1公斤或一升燃料完全熄滅時(shí)所放出的熱量 體積熱值：高, 有限的容積, 最大的航程與密度有關(guān) 分量熱值：高，燃料耗費(fèi)低，發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)力大與H含量有關(guān) 要求： 凈熱值42.8 MJ/kg 密度 750 830kg/m3。例如：30m3油箱 =850kg/m3,可裝25500kg,飛行100% 。=755 kg/ m3 ,可裝22650 kg ,飛行89%。70.熱值和密度與化學(xué)組成的關(guān)系 同一族 沸點(diǎn)升

30、高 密度增大，分量熱值減少 不同族 分量熱值：烷烴環(huán)烷烴芳香烴 體積熱值：芳香烴環(huán)烷烴烷烴 烴類(lèi)相對(duì)密度d420質(zhì)量熱值，kJ/kg體積熱值,kJ/L正癸烷0.72994425432300丁基環(huán)己烷0.79924343834716丁基苯0.86464150435884理想組分：帶側(cè)鏈的環(huán)烷烴和異構(gòu)烷烴，芳烴含量不大于20%71.飛行航程與 燃料熱值及密度的關(guān)系 結(jié)論： 熱值高，密度低， 航程縮短 密度大，貯藏?zé)崃慷?，航行遠(yuǎn) 熱值高，耗油率低 ，航程短名 稱(chēng) 低熱值 kJ/kg 密度 kg/m3 油箱儲(chǔ)備熱量 MJ 耗油率 kg/kf.h 航程 km 航空煤油4291582044.01.4415

31、000寬餾分燃料4333376541.214500癸烷4426772940.61.3914500十氫化萘4281089048.11.4415900 72.2、熄滅的起動(dòng)性、穩(wěn)定性、完全度熄滅完全度 =s /j 100% s 單位分量燃料放出的熱量,j 燃料低熱值凈熱值下降,油耗添加,航程下降 粘度霧化、供油、泵的光滑 液滴影響要素 、外表張力，、放射壓力，、噴嘴構(gòu)造、粘度粘度大：射程遠(yuǎn)，液滴大，霧化不良，熄滅不均勻、不完全，低溫流動(dòng)性差，供油量小，功率降低。易燒壞渦輪葉片。粘度小：射程近，熄滅區(qū)寬而短，易引起部分過(guò)熱，泵的磨損大 粘度規(guī)定：20不能小于1.25厘斯 , -40不能大于8.0厘斯

32、 73.蒸發(fā)性影響熄滅的穩(wěn)定性和完全性 過(guò)重： 、霧化不良、分解構(gòu)成積碳； 、不能立刻蒸發(fā)，燃料多再熄滅呵斥震動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞 、火焰拉長(zhǎng)，渦輪葉片由于過(guò)熱而彎曲 過(guò)輕： 、產(chǎn)生氣阻，供油中斷 、燃料在空中大量蒸發(fā)損失 、需用較大的泵部分蒸汽揮發(fā)74. 控制目的P140 噴氣燃料目的 流程：10%點(diǎn) 蒸發(fā)的難易程度165 90%點(diǎn) 控制重組分230左右 98%點(diǎn) 熄滅完全度300 閃點(diǎn)控制：閃點(diǎn)低，蒸汽壓高。 蒸發(fā)性與化學(xué)組成的關(guān)系 雙環(huán)芳香烴單環(huán)芳香烴帶側(cè)鏈的單環(huán) 芳香烴雙環(huán)環(huán)烷烴單環(huán)環(huán)烷烴異構(gòu)烷烴正構(gòu)烷烴75.積炭 不良影響： 噴嘴 電點(diǎn)火器 進(jìn)入燃?xì)鉁u輪 主要要素 蒸發(fā)性差 熄滅室的構(gòu)造

33、發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)條件 燃料性能 控制目的： 、煙點(diǎn)無(wú)煙火焰的高度 在特制的燈中測(cè)定燃料火焰不冒煙 時(shí)的最大高度。用 mm為單位。 與芳烴含量有關(guān)，少，煙點(diǎn)升高 煙點(diǎn)超越2530 mm，積炭很小 噴氣使燃料要求：煙點(diǎn)不小于25mm 76. 高溫氣相腐蝕燒蝕 熄滅室、渦輪葉片等部位被侵蝕，出現(xiàn)麻坑的景象。 緣由： 燃料含硫時(shí)在1000與鎳作用，生成鎳-硫化鎳低熔點(diǎn)合金熔點(diǎn)650。 熄滅氣中CO 在鎳催化劑作用下，分解出活潑的碳，與鉻反響，生成碳化鉻，鎳更富集。結(jié)果鎳、碳化鉻脫離合金基體。 燃料含釩和鈉對(duì)金屬也有燒蝕作用 控制：含硫 不大于0.05% 含鈉 不超越0.1ppm 含釩 不超越0.05ppm

34、 參與0.090.17%的抗燒蝕添加劑77.3、低溫性能普通噴氣式飛機(jī)在-40低溫大氣層或同溫層-50 影響低溫性能結(jié)晶點(diǎn)的兩個(gè)要素 1化學(xué)組成 烴類(lèi)正構(gòu)烷烴、芳香烴環(huán)烷烴和烯烴 同族M升高，沸點(diǎn)升高，結(jié)晶點(diǎn)升高 同一原油密度升高，結(jié)晶點(diǎn)升高78.2微量水危害： 水冷凍后，生成晶核，低溫性能差的烴類(lèi)沿晶核迅速長(zhǎng)大，將濾網(wǎng)迅速堵塞 水與鐵銹和堿作用，生成纖維狀、片狀和絮狀的懸浮物。將濾網(wǎng)迅速堵塞 水與膠質(zhì)相結(jié)合，在濾網(wǎng)上構(gòu)成一層粘稠的薄膜。將濾網(wǎng)迅速堵塞 水促使微生物生長(zhǎng)，生成外表活性物質(zhì)污染油品。79.4、安定性 儲(chǔ)存安定性：銅離子小于150微克/升 熱安定性： 不安定組分：烷基萘、四氫萘類(lèi)、

35、非烴類(lèi)化合物 5、其它性能 光滑性能 防靜電性 閃點(diǎn) 腐蝕性 干凈性80.第五節(jié) 其它石油產(chǎn)品一、光滑油和光滑脂(光滑劑)二、蠟三、瀝青 四、石油焦 81.一、光滑油和光滑脂(光滑劑)主要作為減少機(jī)件之間的磨損，維護(hù)機(jī)件，節(jié)省動(dòng)力。占全部石油產(chǎn)品的25%。光滑油產(chǎn)品多達(dá)數(shù)百種。 1、磨損與光滑 干摩擦 相互壓緊地摩擦副在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，微凸物相互咬合，較硬的物體 會(huì)在較軟的物體上犁溝；或運(yùn)動(dòng)過(guò)程中結(jié)點(diǎn)會(huì)不斷折斷被再生。這種相互作用情況稱(chēng)為干摩擦 流體動(dòng)力光滑 在運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦件之間的油膜的厚度足以使摩擦件不完全接觸的光滑(軸承) 82.邊境光滑 摩擦件之間只存在一層極薄的邊境膜，防止摩擦件之間干摩

36、擦，降低磨損 混合光滑 摩擦件之間不是延續(xù)流體層，部分固體外表直接接觸極薄的膜彈性流體動(dòng)力光滑 機(jī)件受壓部分發(fā)生彈性變形，同光陰滑油膜受壓而粘度變大，使摩擦件之間仍堅(jiān)持延續(xù)的油膜而得到光滑 固體光滑 機(jī)件接觸的部分部件或密封件用一種固體資料替代，此資料本身具有光滑作用。83.2、分類(lèi) 十八個(gè)組與國(guó)際一致 A、全損耗系統(tǒng) B、脫模 C、齒輪 D、緊縮機(jī)冷凍及真空系統(tǒng) E、內(nèi)燃機(jī) F、錠子、軸承 G、導(dǎo)軌 H、液壓系統(tǒng) M、金屬加工 N、電器絕緣 P、風(fēng)開(kāi)工具 Q、熱傳導(dǎo) R、防腐蝕維護(hù) T、透平機(jī) U、熱處置 X、光滑脂 Y、其他用途 Z、蒸汽氣缸 S、特殊光滑劑運(yùn)用場(chǎng)所 按運(yùn)用場(chǎng)所分類(lèi)： a、

37、內(nèi)燃機(jī)光滑油 ，b、齒輪油 ，c、液壓油及液力傳動(dòng)油 ，d、工業(yè)設(shè)備用油。84.3、根底油光滑油的原料礦物油主要原料 原油的減壓餾分或減壓渣油，根據(jù)需求經(jīng)脫瀝青、 脫蠟、精制得到的根底油。 按粘度指數(shù)(VI)分為五類(lèi)： VI140，VI120，VI90，VI40，VI40。 合成油用于特殊領(lǐng)域 如：耐低溫、耐高溫、高真空、抗燃、抗輻射等領(lǐng)域 合成光滑油： -烯烴類(lèi)，硅油類(lèi)、聚乙二醇類(lèi)、雙酯類(lèi)、磷酸酯類(lèi)、 桂酸酯類(lèi)、全氟烴類(lèi)、氟氯碳油、聚醚類(lèi)等85.4、內(nèi)燃機(jī)光滑油a、發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)： 溫度條件苛刻，汽油機(jī)活塞頂部溫度250，柴油機(jī)活塞頂部溫度300，曲軸箱油溫100左右，運(yùn)用時(shí)間長(zhǎng)摩擦件間的負(fù)荷

38、較大，主軸承負(fù)荷512MPa，連桿軸承35MPa。 運(yùn)動(dòng)速度多變，最快時(shí)每秒數(shù)十米，在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)時(shí)速度為零。 所處的環(huán)境復(fù)雜，光滑油循環(huán)運(yùn)用，長(zhǎng)時(shí)間與氧和金屬接觸。 86.b、光滑油在內(nèi)燃機(jī)中的作用 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)部件； 光滑與減摩； 密封； 維護(hù)摩擦部件清潔； 防銹和抗腐蝕 c、內(nèi)燃機(jī)光滑油主要質(zhì)量要求 粘度：能堅(jiān)持液體光滑，冷卻及密封作用。粘溫性：粘度指數(shù)要求較高些。87. 抗氧化安定性： 烴類(lèi)的影響 烷基的氧化 烴過(guò)氧化物，單官能團(tuán)含氧化物醇、醛、酮、酸，雙官能團(tuán)含氧化合物羥基酸等酯類(lèi)縮合產(chǎn)物。 芳香基的氧化 烴過(guò)氧化物酚類(lèi)膠質(zhì)瀝青質(zhì) 含硫化合物：具有抗氧作用，硫醚、環(huán)硫醚抗氧化抑制最好

39、含氮化合物：促進(jìn)氧化作用，堿性氮化物最明顯 88.清潔分散性：能對(duì)積炭、漆膜、油泥起清凈分散作用 積炭棕色黑色固態(tài)H/C為 0.7 漆膜淡棕色黑色鞏固的膜H/C為1.2 油泥乳狀沉淀物，灰黑色黑色的凝塊 低溫流動(dòng)性：低溫下能正常泵送 傾點(diǎn)、低溫動(dòng)力粘度、泵送極限溫度為評(píng)定的目的 低溫動(dòng)力粘度 冷啟動(dòng)模擬機(jī)法，-30-5的低溫表觀粘度 泵送極限溫度 最低泵入口溫度 抗磨性 負(fù)荷大、不易構(gòu)成膜，要求一定的抗磨才干89.5、機(jī)械油公用油： 儀表、精細(xì)儀器、車(chē)軸油、縫紉機(jī)油、軋鋼機(jī)油等 通用油： 簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)械油 代號(hào)HJ按50運(yùn)動(dòng)粘度分為9個(gè)牌號(hào) HJ5、HJ7、HJ10、HJ20、HJ30、HJ40、H

40、J50、HJ70、HJ90 國(guó)際規(guī)范化組織(ISO) 分類(lèi)規(guī)范： 工業(yè)液體光滑劑，按40運(yùn)動(dòng)粘度分為20個(gè)等級(jí)90.6、電器用油 思索絕緣性 導(dǎo)熱性能 ，耐電壓性變壓器油根據(jù)凝點(diǎn)分為： DB-10，DB-25，DB-45 凝點(diǎn)-10 ，-25及-45，擊穿電壓不小于35kV 電纜油：110kV 電容器油：1號(hào)，2號(hào)。 電器絕緣油理想組分是環(huán)烷烴 烷烴、芳香烴抗氧化安定性差，91.7、齒輪油A、齒輪的任務(wù)特點(diǎn)： 嚙合部位接觸面小,接受較大的壓力 2000040000atm 汽車(chē)、遷延機(jī)齒輪的壓力達(dá) 2000025000 atm 雙曲線齒輪嚙合部位頂端達(dá) 3000040000 atm 齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)中，外表摩擦速度高，變化大，達(dá)3.05.0m/s) 同時(shí)存在滾動(dòng)和滑動(dòng)兩種運(yùn)動(dòng)方式。 任務(wù)溫度隨氣溫暖摩擦熱而變化，溫度最高達(dá)150。 思索粘度、負(fù)載性、低溫流動(dòng)性和抗磨、抗氧、抗擠壓、抗腐蝕、消泡等的性能。加相應(yīng)的添加劑。 92.93.二、蠟 1、石蠟 分類(lèi) 精白蠟全精煉石蠟 含油0.4%) 白石蠟 半精煉石蠟 (含油1.5% 黃石蠟 粗石蠟 (含油2.0%) 食品用石蠟 砷含量2g/g以下, 重金屬含量10 g/g以下 牌號(hào)按熔點(diǎn)分類(lèi)：5