永輝超市公司生鮮物流問題及對策分析開題報告

1、天津商業(yè)大學(xué)寶德學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文開題報告論文題目 永輝超市公司生鮮物流問題及對策分析 姓 名 李圓 學(xué) 號 12207224 專業(yè)名稱 物流管理 導(dǎo)師姓名 于霞 2015年12月26日目 錄一、背景與意義11.1研究背景11.2研究意義1二、文獻(xiàn)綜述22.1國內(nèi)文獻(xiàn)綜述22.2國外文獻(xiàn)綜述2三、研究內(nèi)容（提綱）2四、研究思路方法3五、研究的時間安排4六、參考文獻(xiàn)4一、背景與意義1.1研究背景目的：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，人們的消費觀念從傳統(tǒng)的單一向現(xiàn)代的多樣化、轉(zhuǎn)變，不但要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮、健康、安全、營養(yǎng)，而且還要求品種多樣，配送及時快速。從而促使生鮮產(chǎn)品物流方式發(fā)生

2、了重大變化。目前，國內(nèi)生鮮經(jīng)營的配送服務(wù)主要由以下幾方面主體承擔(dān)：一是銷售企業(yè)自擔(dān)配送。少數(shù)大型超市企業(yè)采用這種配送方式。由于企業(yè)自建生鮮商品配送中心的投入大、風(fēng)險高，管理復(fù)雜，因此，對于多數(shù)企業(yè)來說，還是不敢擅自建生鮮商品配送中心。二是大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場配送。這種生鮮配送方式是隨著農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場向下游延伸，利用其農(nóng)產(chǎn)品集散中心的優(yōu)勢，發(fā)展面向零售環(huán)節(jié)的加工配送服務(wù)而出現(xiàn)的。但是，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場實際上是農(nóng)產(chǎn)品的物流中心，承擔(dān)著大宗農(nóng)副產(chǎn)品的集散和轉(zhuǎn)運功能，而生鮮經(jīng)營對配送的要求是多頻次、小批量的，兩種業(yè)務(wù)之間的差異和復(fù)雜程度相差較大，對大型批發(fā)市場而言，協(xié)調(diào)自身大宗集散功能與連鎖生鮮銷售企

3、業(yè)分散配送需求之間的矛盾，困難較大。三是供應(yīng)商或中間商配送。這是目前生鮮商品配送的主要方式。由供應(yīng)商直接配送表面上看可以大大降低企業(yè)的投入成本和運作的復(fù)雜性，但實際上，由于目前為連鎖銷售企業(yè)提供生鮮配送服務(wù)的多數(shù)是個體中間商或供應(yīng)商，經(jīng)營規(guī)模小，實力弱，經(jīng)營地域范圍小，不僅配送能力和配送服務(wù)質(zhì)量有限，而且與銷售企業(yè)之間不能形成穩(wěn)定的供需關(guān)系，為企業(yè)的生鮮商品配送帶來很多的不確定性。落后的經(jīng)營理念尚未從供應(yīng)鏈角度管理生鮮物流，從上游生鮮商品供貨渠道來看，多數(shù)企業(yè)沒有建立穩(wěn)定的供貨渠道，未能與上游產(chǎn)地或供應(yīng)商建立穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，甚至與農(nóng)貿(mào)市場的個體戶一樣，簡單地從本地批發(fā)市場購進(jìn)企業(yè)經(jīng)營所需的生鮮

4、商品。結(jié)果是，既無法保證穩(wěn)定的商品供應(yīng)，也無法保證采購商品的質(zhì)量。生鮮商品的物流環(huán)節(jié)多，超市企業(yè)與生鮮商品物流提供者之間缺乏必要的約束機(jī)制。目前很多超市的生鮮商品物流依賴于供應(yīng)商，這樣不僅增加了超市生鮮經(jīng)營的成本，而且由于供應(yīng)商數(shù)量眾多、經(jīng)營能力不一，在增加銷售企業(yè)各店鋪的工作量，加大交易成本的同時，也使連鎖銷售企業(yè)的管理能力面臨挑戰(zhàn)。此外，由于目前市場上缺少專業(yè)化的生鮮商品物流提供商，而各連鎖生鮮銷售企業(yè)自己擁有生鮮加工配送中心的比例又很小，造成生鮮商品的儲存、加工、配送功能的缺失，在生鮮商品的產(chǎn)銷之間形成無法有效銜接的盲區(qū)，結(jié)果造成生鮮供應(yīng)鏈的整個鏈條可能在任一個環(huán)節(jié)發(fā)生脫節(jié)。1.2研究意

5、義研究冷鏈配送的意義在于：第一，提高配送的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損耗。目前我國糧食流通損耗率在 15%左右，水果蔬菜 25%-30%；冷藏運輸率僅為10%。若冷藏運輸率提高 10 個百分點，農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率將降低3個百分點。 按我國果蔬流通量6億噸測算，每年生鮮果蔬流通將減少損耗約1800萬噸，約占我國果蔬總產(chǎn)量的 2.5%；糧食流通量 1.7 億噸，每年糧食流通將減少損耗510萬噸，約占我國糧食總產(chǎn)量的 1%。第二，減少農(nóng)產(chǎn)品流通費用。據(jù)測算，我國果蔬流通費用占終端產(chǎn)品市場價格的60%以上，其中被損耗果蔬成本占整個流通費用的70%左右，遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)50%的水平。水果蔬菜市場銷售價格中損

6、耗物質(zhì)成本占42%。若流通損耗率降低5個百分點，果蔬流通費用中被損耗物質(zhì)成本占比將減少到56%，最終銷售價格也將明顯降低，初步估算，將下降約10個百分點。第三，促進(jìn)企業(yè)增收。由于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)落后，流通損耗率高，每年有價值超過 1000 億元的農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失掉，影響農(nóng)民增收。優(yōu)化食品冷鏈物流配送有利于降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，直接提高農(nóng)民收入，提高技術(shù)發(fā)展水平。二、文獻(xiàn)綜述（最近35年）除了這些，可以再加點經(jīng)典的研究成果2.1國內(nèi)余凱超市生鮮食品經(jīng)營與供應(yīng)鏈管理闡述了生鮮食品經(jīng)營的現(xiàn)狀以及發(fā)展。馮華、王振紅生鮮食品物流存在的問題及解決方案冷鏈物流講述生鮮食品物流的要素以及實施冷鏈物流的意

7、義。粘君來我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究敘述了冷鏈物流的服務(wù)范圍和構(gòu)成要素。趙蘇物流管理工具箱詳細(xì)的講述了冷鏈物流的原則以及冷鏈方案成功應(yīng)具備的要素。王玲玲，覃運梅的城市直送式配送運輸線路優(yōu)化線路優(yōu)化提出線路優(yōu)化的目的就在于在保證運輸安全的前提下，使配送線路最優(yōu)。李仁安，袁際軍現(xiàn)代物流配送路線優(yōu)化研究指出貨物配送的重點就是如何將車輛進(jìn)行有效利用，在配送距離相對最優(yōu)的情況下配送到客戶手中。2.2國外DantizigG. Ramser JThetruckdispatchingproblem對車輛路徑問題或者車輛優(yōu)化調(diào)度問題的研究。劉聯(lián)輝配送實務(wù)介紹配送作業(yè)基本操作、路線優(yōu)化、計劃管理及成本核算方法

8、。王凱陽的物流運籌學(xué)用運籌學(xué)的觀點與方法解決物資流動過程中的優(yōu)管理問題。呂軍偉物流配送業(yè)務(wù)管理模板與崗位操縱流程對配送方案設(shè)計管理進(jìn)行論述，選擇最優(yōu)配送路線和配送的合理化分析。三、研究內(nèi)容（提綱）1摘要2緒論3概述（應(yīng)該是1導(dǎo)言 2相關(guān)理論概述，看我見面時給你們發(fā)的圖片）4生鮮物流配送現(xiàn)狀4.1生鮮物流配送的備貨環(huán)節(jié)4.2生鮮物流配送的倉儲環(huán)節(jié)4.3生鮮物流配送模式5永輝超市生鮮物流配送問題5.1物流技術(shù)薄弱5.2沒有專業(yè)的物流配送中心5.3生鮮產(chǎn)品運輸途中消耗大物流成本高運輸途中消耗大物流成本高5.4沒有專門的生鮮物流配送模式6永輝超市生鮮物流配送的對策6.1培養(yǎng)專業(yè)的物流技術(shù)人才加大物流技

9、術(shù)和設(shè)備投入培養(yǎng)專業(yè)的物流技術(shù)人才加大物流技術(shù)和設(shè)備投入6.2建立生鮮加工配送中心6.3與第三方物流企業(yè)合作問題與對策都有點簡單四、研究思路方法本文研究的是基于生鮮食品配送的特點，在滿足一定約束條件下，達(dá)到路程最短的最優(yōu)目標(biāo)，本論文以上海家樂福超市生鮮食品配送為例，通過對上海地理位置的分析配送中心與配送點、配送點與配送點之間距離和各配送點的需求量的調(diào)查得出的這些已知條件，采用運籌學(xué)方法統(tǒng)籌考慮配送距離的配送路線，分析現(xiàn)實生鮮配送在配送中實際存在問題的基礎(chǔ)上，對其中最重要的路徑優(yōu)化問題提出了解決的模型和求解方法，并得出特定的地理環(huán)境中配送距離上的單獨考慮所得出的最優(yōu)化線路，并在需求量和距離兩方面

10、的計算得出的線路做出比較分析。尋求最經(jīng)濟(jì)運行線路在現(xiàn)實配送中是非常必要的。培養(yǎng)專業(yè)的物流技術(shù)人才物流技術(shù)是貫穿于整個物流系統(tǒng)之中，物流技術(shù)不單單是指在倉儲或配送中心中的設(shè)施設(shè)備，還有配送中的現(xiàn)在運輸設(shè)施設(shè)備，以及物流信息技術(shù)。培養(yǎng)專業(yè)的物流技術(shù)人才不僅可以對物流技術(shù)中所涉及的專業(yè)設(shè)備熟悉，更重要的是它可以在生鮮配送環(huán)節(jié)能提高效率保證產(chǎn)品鮮的程度,同時由于是因物流配送的高素質(zhì)人才，其服務(wù)意識強，市場開拓主動性高可以對物流配送進(jìn)行高效、科學(xué)的管理。2、加大物流技術(shù)和設(shè)備投入李學(xué)工4在生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市的前提及物流模式選擇中提到生鮮商品的物流，對于物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和物流技術(shù)的要求都遠(yuǎn)高于一般商品。

11、加大物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的投入，是突破生鮮商品物流瓶頸的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面加大投入，需要政府給予更大的支持。從超市企業(yè)自身來看，當(dāng)前最突出的問題是生鮮商品的保鮮和食品安全問題。如前所述，由于冷鏈系統(tǒng)尚未建立，目前我國生鮮商品物流中的損失率是發(fā)達(dá)國家的4-6倍。但是，冷鏈系統(tǒng)的建立本身也是一個系統(tǒng)工程，需要供應(yīng)鏈上下各個環(huán)節(jié)的逐步培育和銜接，因此，當(dāng)前對于永輝超市來說，比較現(xiàn)實的做法是逐步增加冷鏈運輸設(shè)備，以實現(xiàn)生鮮商品的冷鏈運輸，最大限度地降低生鮮商品損失率。（二）建立生鮮加工配送中心配送是生鮮商品產(chǎn)銷銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前我們?nèi)鄙賹I(yè)的生鮮商品物流服務(wù)商，超市自建生鮮加工配送中心可以把

12、大宗生鮮產(chǎn)品物流與超市生鮮區(qū)之間有效銜接，改變連鎖超市生鮮經(jīng)營上游運作不順暢的現(xiàn)象。生鮮物流配送中心可以可以減少流通時間，以更好的實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的價值。同時要建立自動訂貨否則很難高效率地與物流企業(yè)溝通所以在目前市場上缺少高水平、專業(yè)化的生鮮商品物流服務(wù)商的情況下，超市自建生鮮加工配送中心將是實現(xiàn)大宗生鮮商品物流與超市生鮮區(qū)之間有效銜接，采用先進(jìn)技術(shù)，改變連鎖超市生鮮經(jīng)營上游運作不順暢、不穩(wěn)定狀態(tài)的現(xiàn)實可行的有效途徑。但是，超市企業(yè)通過建立生鮮加工配送中心來解決超市生鮮經(jīng)營的配送問題，對超市企業(yè)的規(guī)模、投入和管理都提出了較高的要求。無論是大型綜合超市，還是連鎖經(jīng)營的小型超市，如果其生鮮經(jīng)營不能達(dá)到

13、足夠的規(guī)模，那么，建立生鮮加工配送中心就是不現(xiàn)實的。目前，建立生鮮加工配送中心已成為國內(nèi)大型連鎖超市企業(yè)生鮮經(jīng)營的一種趨勢。而對于規(guī)模較小的超市企業(yè)來說，則可以實行多家企業(yè)聯(lián)合興建和共享生鮮加工配送中心資源的途徑，以突破企業(yè)自身在規(guī)模、資金和管理方面的瓶頸。研究思路是提出問題，分析問題，解決問題，要做成一張圖，同樣看我給你們發(fā)的照片五、研究的時間安排2015年11月9日-11月27日明確論文題目，開始寫開題報告2015年1月8日前完成開題報告，提交開題報告2016年4月4日-4月15日完成論文初稿及中期檢查2016年4月20日前論文修改及定稿2016年4月25日-5月20日評閱及論文答辯201

14、6年6月3日料歸評優(yōu)及材檔2016年6月6日-6月17日材料存檔及總結(jié)六、參考文獻(xiàn)1余凱.超市生鮮食品經(jīng)營與供應(yīng)鏈管理J .福建工程學(xué)院商典徑濟(jì)灰薈，2014，05，45-47.2粘君來.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究J .中國海洋大學(xué)MBA教育中心，2010,21,13-153趙蘇.物流管理工具箱M .北京機(jī)械工業(yè)出版社，2011,11，22-234馮華、王振紅.生鮮食品物流存在的問題及解決方案冷鏈物流J .北京物資學(xué)院，2010.06（14），43-45. 5王玲玲，覃運梅.城市直送式配送運輸線路優(yōu)化J.廣西工學(xué)院學(xué)報，2014，12(4)，16-18.6王凱陽的.物流運籌學(xué)M .北京：清華大學(xué)出版社，2013,09，57-597李仁安，袁際軍.現(xiàn)代物流配送路線優(yōu)化研究D.武漢:武漢理工大學(xué)，2012.8 Dantizig G. Ramser J. The truck di