bot項(xiàng)目成功案例

1、bot項(xiàng)目成功案例bot項(xiàng)目成功案例能從網(wǎng)上直接查找到，了解案例的重要性不言而 喻，為自己的發(fā)展擴(kuò)寬道路，讓自己的未來有跡可循。下面就bot項(xiàng) 目成功案例和大家介紹一下。從我國(guó)的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)看，bot方式的私營(yíng)單位還是以外商為主， 但也要積極吸引本國(guó)私營(yíng)組織參與bot建設(shè)。而發(fā)達(dá)國(guó)家則由于本 國(guó)私營(yíng)單位的投資能力較強(qiáng)，因此bot項(xiàng)目可以由本國(guó)的私營(yíng)單位 （當(dāng)然也可以由外國(guó)的私營(yíng)單位）承擔(dān)。下面和大家一起來分享英 法海峽隧道的成功案例。海峽隧道由英國(guó)的海峽隧道集團(tuán)、英國(guó)銀行財(cái)團(tuán)、英國(guó)承包商以 及法國(guó)的France - Manehe公司、法國(guó)銀行財(cái)團(tuán)、法國(guó)承包商等十個(gè) 單位組成。特許權(quán)協(xié)議于198

2、7年簽訂，該項(xiàng)目于1993年建成。 政府授予Eurotunnel公司55年的特許期（1987 - 2042,含建設(shè)期 7年）建設(shè)、擁有并經(jīng)營(yíng)隧道，55年之后隧道由政府收回。項(xiàng)目總投資103億美元。在特許權(quán)協(xié)議中，政府對(duì)項(xiàng)目公司提出了 3項(xiàng)要求：政府不對(duì)貸款作擔(dān)保；本項(xiàng)目由私人投資，用項(xiàng)目建成后的收入來支付項(xiàng)目公司的 費(fèi)用和債務(wù)；項(xiàng)目公司必須持有20%的股票。項(xiàng)目資金來源依靠股票和貸 款籌集。其中，股票20億美元，由銀行和承包商持有2.80億美 元，由私有機(jī)構(gòu)持有3.70億美元，由公共投資者持有13.50億美 元。在1986 - 1989年間分4次發(fā)行。貸款為83億美元，由209 家國(guó)際商業(yè)銀行

3、提供，其中用于主要設(shè)施68億美元，用于備用設(shè) 施15億美元。政府允許項(xiàng)目公司自由確定通行費(fèi)，其收入的一半是通過與國(guó) 家鐵路部門簽訂的鐵路協(xié)議產(chǎn)生的，用隧道把倫敦與歐洲的高速鐵 路網(wǎng)相連接；其他收入來自通過隧道運(yùn)載商業(yè)機(jī)動(dòng)車輛的高速火車收費(fèi)。政府保證，不允許在30年內(nèi)建設(shè)第二個(gè)跨越海峽的連接通 道。項(xiàng)目公司承擔(dān)隧道建設(shè)的全部風(fēng)險(xiǎn)，并且為造價(jià)超支設(shè)置了 18 億美元的備用金。在岸上施工的部分，工程量按一個(gè)固定價(jià)格合同。 隧道則以目標(biāo)費(fèi)用為基礎(chǔ)。項(xiàng)目公司按實(shí)際費(fèi)用加上目標(biāo)價(jià)值 12.36%的固定費(fèi)向承包商支付，該費(fèi)用估計(jì)為2.5億美元。如果隧 道在目標(biāo)價(jià)格以下建成，承包商將得到所節(jié)約資金的一半；如果實(shí) 際費(fèi)用或進(jìn)度超過目標(biāo)值，承包商將支付一項(xiàng)