20140505單車花鼓

1、單車花鼓山地車花鼓在花鼓類別中算是比較多的，你可以這樣分：1、鐵花鼓/鋁花鼓，目前國內(nèi)玩家主要還是鋁花鼓，鐵的出口的多；2、快拆花鼓/實心軸花鼓，目前玩家也是用快拆的花鼓比較多，拆卸方便；3、卡飛花鼓/旋飛花鼓，所謂卡飛花鼓，就是他所配的飛輪是卡式的，花鼓沒有牙紋，只有塔基，旋飛花鼓則是帶牙紋的，飛輪是旋上去的，目前市場上這兩種都有，但卡飛的用的比較多；4、V剎花鼓和碟剎花鼓，所謂V剎花鼓，是指花鼓不帶碟剎座，所配車子用的剎車是鉗形閘，而碟剎花鼓是帶碟剎座的，可以裝碟剎，目前這兩種市場上都是很常用的！培林花鼓培林：英文bearing（軸承）的音譯；花鼓：自行車軸的別稱。自行車軸分為培林和珠檔兩

2、種，因培林來源于國外的自行車制造技術(shù)，故一直沿用音譯的稱呼。培林相對于珠檔的優(yōu)勢在于滑行好，便于維修，但在轉(zhuǎn)彎時候不易操控，尤其是在高速行駛過程中轉(zhuǎn)彎容易出現(xiàn)抱死或者轉(zhuǎn)彎半徑過大現(xiàn)象。珠檔花鼓在滑行方面和培林相比處于劣勢，但轉(zhuǎn)彎時的易操控性是其優(yōu)點。世界上幾大自行車配件廠家各有不同說法，日本shimano公司注重珠檔花鼓的應(yīng)用，其旗下開發(fā)的XTR系列高端花鼓依然采用珠檔結(jié)構(gòu)，無論滑行和轉(zhuǎn)彎性能提升很多。世界自行車集散地臺灣幾大自行車配件廠家比如JOY（久裕）和昆藤注重于培林花鼓的開發(fā)和應(yīng)用，取得了很好的市場反應(yīng)，在業(yè)界享有盛譽。關(guān)于4培林與2培林的區(qū)別普通花鼓就是散珠式的，比如SHIMANO的

3、多數(shù)產(chǎn)品和民用級花鼓。培林花鼓就是軸承鼓，鼓殼內(nèi)裝入制式軸承，轉(zhuǎn)動更順暢更安靜，也不用調(diào)整和保養(yǎng)，防水防塵性能更高。培林花鼓前鼓一般都為雙軸承式，后鼓分為雙軸承和四軸承兩種，四軸承式的強度更高。軸承鼓價格從二百多一對到三千多一個的都有，但市面上能見到最便宜的應(yīng)該也就是二百大幾一對的，臺灣九裕的是不錯的選擇。4培林、2培林，主要是針對培林結(jié)構(gòu)的后花鼓而言。前花鼓基本上都是二培林的。關(guān)于4培林、2培林的區(qū)別認(rèn)識如下：A. 后花鼓不管是4培林或2培林，實際用于承重的都是兩只培林。4培林花鼓中的另兩只培林，作用主要是支承花鼓荊輪的運轉(zhuǎn)，可以說基本不起到承重作用。從這個意義上說，4培林與2培林花鼓的強度

4、基本是一樣的。 但是，4培林與2培林后花鼓，結(jié)構(gòu)上卻有少許區(qū)別，主要在于荊輪部位：4培林式花鼓，是在塔基內(nèi)直接置放兩只總成式培林，塔基通?？刹捎娩X合金材料；2培林花鼓則是在塔基內(nèi)部設(shè)置了軸碗、軸檔、滾珠構(gòu)成，因此塔基采用鋼制。 這樣，從后花鼓的整體重量上看，4培林花鼓雖然多了兩個培林總成，但由于可采用鋁合金塔基，實際整體重量反而比2培林花鼓更輕一些。 另外，培林花鼓的優(yōu)點之一，是可修復(fù)性比較好，即使培林在使用中損壞，只需更換一套相應(yīng)的總成式培林便可以修復(fù)如新，久裕培林花鼓所采用的都是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培林，在市場上很容易找到修補件。而滾珠式花鼓的珠、檔、碗三件，一旦過度磨損后卻不容易找到合適規(guī)格的修補件

5、，可能導(dǎo)致花鼓整體報廢。因此，4培林花鼓在這方面比2培林具有更好的可修復(fù)性。B. 由于2培林式后花鼓是在培基內(nèi)部構(gòu)造培林，由于間隙控制等原因，2培林花鼓安裝飛輪后，有時會出現(xiàn)飛輪轉(zhuǎn)動時有一定偏擺，而4培林式花鼓在這方面精度較容易控制。 總體來說， 就承重強度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，兩者沒什么區(qū)別；兩者的運轉(zhuǎn)順暢度也基本一致； 從可修復(fù)性而言，4培林式后花鼓優(yōu)于2培林式； 從花鼓重量而言，4培林式優(yōu)于2培林式。 所以，通常來說，4培林式的后花鼓比2培林式的檔次更高、價格也更貴。C.最后補充幾句： 久玉培林花鼓在運動自行車花鼓中屬于中檔產(chǎn)品，很多車友采用它作為升級零件，主要是因為潤度

6、上往往較原廠配置的花鼓（譬如SP8）要更加出色，可修復(fù)性好，作為修補件的工標(biāo)培林在市場上很容易買到，性能相對穩(wěn)定?；ü亩嗌夙懯鞘裁匆馑柬憯?shù)即花鼓塔基轉(zhuǎn)動一圈所發(fā)出響聲的數(shù)量一般情況下響數(shù)越多說明塔基密度越大發(fā)力時塔基轉(zhuǎn)動的角度越小因此發(fā)力時浪費的力氣越少優(yōu)秀花鼓的響數(shù)都較多 響聲都較大當(dāng)然這是在一般的情況下響數(shù)的多少和響聲的大小不能完全反映花鼓的好壞因為不同品牌使用技術(shù)和結(jié)構(gòu)的不同導(dǎo)致同樣是高端花鼓響數(shù)響聲也有區(qū)別：例如 幾乎是全世界最燒的花鼓KING的響數(shù)只有72響而臺灣的chosen120響數(shù)高達(dá)120響（chosen的等級是無法和KING相體并論的）除了KING外世界上和很多頂級花鼓響數(shù)都不高例如XTR 是傳統(tǒng)的18響MAVIC的所有輪組都是24響的DT也是24響等等總的來說 一款花鼓響數(shù)多響聲大，說明其是高端花鼓（如果你聽到哪個人的車發(fā)出巨大的塔基轟鳴聲那他的花鼓肯定是好東西）響數(shù)少的不一定是低端花鼓需看品牌和型號世界頂級花鼓最廣泛競賽最多見的來自SHIMANO的XTR國際賽事和車隊用得最多的DT 240燒貨中的燒貨5000塊一對 KING和KING一樣昂貴的 INDUSTRY 9比較少見的來自德國的精工產(chǎn)品 TUNE英國的經(jīng)典HOPE 也可以算得上當(dāng)然并不是所有的品牌都出單獨的花鼓競賽用的最多的是頂級的成品輪組頂級的成品輪