《輸油管道設計與管理》綜合復習資料

1、輸油管道設計與管理綜合復習資料輸油管道設計與管理綜合復習資料一、填空題1、長距離輸油管道的設計階段一般分為（可行性研究）、（初步設計）、（施工圖設計）。2、在管道縱斷面圖上，橫坐標表示（管線長度）、縱坐標表示（高程）。3、管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是（運輸量大）、（運輸距離短）、（密閉安全）。4、五大運輸方式是指鐵路、公路、航空、（水運）和（管道）運輸。5、管道輸送中所遇到的流態(tài)一般為：熱輸含蠟原油管道為（水力光滑區(qū)）、小直徑的輕質成品油管道為（混合摩擦區(qū)）、高粘原油和燃料油管道為（層流）。6、“旁接油罐”工作的輸油系統(tǒng)的優(yōu)缺點是（便于操作，對自動化水平要求不高）、（增加投資、產生生油品的蒸發(fā)損耗和對

2、環(huán)境的污染）、（剩余壓力不能被應用）。7、“旁接油罐”工作的輸油系統(tǒng)的工作特點是（各泵站的排量在短時間內可能不相等）、（各泵站的進出口壓力在短時間內相互沒有直接影響）、（）。8、“從泵到泵”工作的輸油系統(tǒng)的優(yōu)點是（統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，可以利用剩余壓力）、（對自動化水平要求較高）、（）。9、“從泵到泵”工作的輸油系統(tǒng)的工作特點是（各站的輸油量必然相等）、（各站的進出站壓力相互直接影響）、（）。10、翻越點可采用（解析法）和（圖解法）兩種方法判別。11、解決動水壓力超壓的方法有（設立減壓站）、（）。12、解決靜水壓力超壓的方法有（增加壁厚）、（自控閥（或減壓站）自動截斷管道）。13、翻越點后管道存在不

3、滿流的危害有（浪費能量）、（增大水擊壓力）。14、解決翻越點后管道不滿流的措施有（換用小管徑管路）、（終點或中途設減壓站節(jié)流）。15、線路上存在翻越點時，全線所需總壓頭應按（起點與翻越點）的高程差及（起點與翻越點）的距離計算。16、選擇輸油泵機組的原則是（）、（）、（）、（）。17、串聯(lián)泵的優(yōu)點是（）、（）、（）、（）、（）。18、長輸管道工況變化的原因分為（）、（）。19、當長輸管道某中間站突然停運時，全線輸量（減小），停運站前各站的進、出站壓力均（增大），停運站后各站的進、出站壓力均（減?。?0、當管道某處發(fā)生堵塞時，全線輸量（減?。氯c前各站的進、出站壓力均（增大），堵塞點后各站的

4、進、出站壓力均（減?。?1、當管道某處發(fā)生泄漏時，泄漏點前輸量（增大），泄漏點后輸量（減小），泄漏點前各站的進、出站壓力均（下降），泄漏點后各站的進、出站壓力均（下降）。22、當管道系統(tǒng)的工況發(fā)生變化時，調節(jié)措施可以從（改變管道的能量供應）和（改變管道的能量消耗）兩方面考慮。23、改變離心泵特性的主要方法有（轉速調節(jié)）、（葉輪切割）、（）。24、長輸管道穩(wěn)定性調節(jié)的主要方法有（改變泵站工作特性）、（改變管道工作特性）、（）。25、長輸管道輸量調節(jié)的方法主要有（泵站調節(jié)）、（閥調節(jié)）、（）。26、影響等溫輸油管道水力坡降的主要因素是（流量）、（粘度）、（管徑）和（流態(tài)）。27、熱油管不同于等溫

5、管的特點就在于（輸送過程中存在摩阻損失和散熱損失）、（）、（）。28、熱油管道摩阻計算的特點是（熱油管道的水力坡降不是定值）、（熱油管道的摩阻損失按一個加熱站間距來計算）。29、影響熱油管道水力坡降的主要因素是（流量）、（溫度）、（粘度）和（管徑）。30、影響熱油管道軸向溫降的主要因素是（輸油量）、（加熱溫度）、（環(huán)境條件）、（管道散熱條件）。31、軸向溫降公式的用途有（確定加熱站、泵站的數(shù)目和位置）、（）、（）、（）。32、熱油管道摩阻計算的方法有（按平均油溫的粘度作計算粘度）、（根據(jù)粘溫關系式）、（）。33、管內壁石蠟沉積的機理是（分子擴散、剪切彌散、布朗擴散、重力沉降）、（）、（）。34

6、、影響管內壁石蠟沉積的主要因素是（油溫、原油與管壁的溫差、流速、原油的組成、管壁材質運行時間）、（）、（）、（）。35、減少管內壁結蠟的主要措施有（）、（）、（）、（）。36、熱油管路當u（TR-T0）3時，管路特性曲線出現(xiàn)不穩(wěn)定區(qū)，該結論的前提條件是（）、（）、（）。37、當發(fā)現(xiàn)熱油管道進入不穩(wěn)定區(qū)時，要盡快使其回到穩(wěn)定區(qū)。可釆取的措施有（）、（）、（）。38、為確保熱油管道的運行安全，應嚴格控制其輸量大于（）。39、長輸管道停輸?shù)脑蚍譃椋ǎ?、（）?0、熱油管道的啟動投產方法主要有（冷管直接啟動）、（預熱啟動）、（加稀釋劑或降凝劑啟動）。41、熱油管道的總能耗費用包括（泵機組的動力費）和

7、（加熱用的燃料費）。42、順序輸送一般用于輸送（成品油）和（原油）。43、沿程混油的機理是（對流傳遞）、（擴散傳遞）、（）。44、一般來說，層流時，（管道截面上油流流速分布不均勻）是造成混油的主要原因；紊流時，（擴散傳遞過程）是造成混油的主要原因。45、影響管路終點純A油罐中允許混入的B油量的主要因素是（兩種油品的性質）、（、油品的質量）、（油罐的容量）。46、混油段實現(xiàn)兩段切割的充要條件是（兩種油品的性質比較接近，允許的混油濃度較高，或二者的儲罐容量較大，允許混入的另一種油品較多）。47、順序輸送中的起始接觸面是兩種油品剛（）時的平面，它以（）流速向前移動。48、混油段在管道終點的切割方法有

8、（兩段切割、三段切割、四段切割、五段切割）和（）。49、順序輸送中混油在管道終點的處理方法有（送回煉廠重新加工）、（摻混后供用戶使用或降級處理）、（）。二、簡答題1、簡述熱泵站上先爐后泵流程的優(yōu)點。2、簡述熱油管道運行過程中為什么會出現(xiàn)不穩(wěn)定工作區(qū)。3、簡述原油析蠟和管壁結蠟對軸向溫降和摩阻的影響。4、簡述等溫輸油管道設計計算的步驟。5、如果一條長輸管道存在翻越點但設計中沒有考慮，投產后管道的輸量會怎樣變化？為什么？6、熱油管道摩阻計算時，為什么要按一個加熱站間距計算？。7、簡述熱油管道為什么會存在最優(yōu)運行溫度？8、確定加熱站的進出站溫度時應考慮哪些因素？9、運行中反算總傳熱系數(shù)的目的是什么?

9、如何根據(jù)總傳熱系數(shù)的變化判斷管道散熱和結蠟情況？10、維持進站油溫不變運行的管道會不會出現(xiàn)不穩(wěn)定區(qū)，為什么？11、簡述熱油管道出現(xiàn)不穩(wěn)定工作區(qū)的條件。當發(fā)現(xiàn)管道進入不穩(wěn)定區(qū)時，可釆取什么措施使其回到穩(wěn)定工作區(qū)？12、在熱油管道預熱啟動過程中，為了減少混油和保證管道投產的安全，管道投油后應注意哪些問題？13、簡述熱油管道的啟動投產方法及其適用范圍。14、簡述熱油管道停輸后管內油溫的變化過程。15、簡述輸油管道工況變化原因及運行工況分析方法。16、簡述輸油站工藝流程設計的原則。17、簡述熱泵站上站內循環(huán)流程的應用范圍。18、簡述熱泵站上反輸流程的應用范圍。19、簡述泵站上壓力越站流程的應用范圍。2

10、0、簡述加熱站上熱力越站流程的應用范圍。21、簡述熱泵站上全越站流程的應用范圍。22、簡述熱油管道節(jié)能降耗的主要措施。23、簡述順序輸送工藝的特點。24、簡述順序輸送中減少混油的主要措施。25、簡述順序輸送中為什么會存在最優(yōu)循環(huán)周期？26、簡述架空熱含蠟油管線停輸后管內油溫的變化過程。三、等溫輸油管道分析題1、某等溫輸油管，全線地形平坦。全線共設6座泵站，等間距布置。正常運行時，每站三臺同型號的離心泵并聯(lián)工作，輸量為Q。如果管道輸量減少1/3,請給出最佳的調節(jié)措施（開泵方案），使全線能耗最小（已知管道流態(tài)為水力光滑區(qū)）。2、某等溫輸油管道，四個泵站等間距布置，每站四臺相同型號的離心泵并聯(lián)，“從

11、泵到泵”方式工作，第二站與第三站之間有一分支管路間歇分油，管道布置如圖。不分油時，各站三臺泵運行，輸量為270m3/h，分油時，分油量為90m3/h,輸往末站180m3/h。問分油時，應對運行的泵組合及泵站出口閥進行哪些調節(jié)？哪種方案最好？說明理由（已知管道流態(tài)為水力光滑區(qū)）。站2魁區(qū)3、某等溫輸油管，沿線設有三座離心泵站，釆用從泵到泵”方式工作，管道縱斷面及穩(wěn)定時的水力坡降線如圖示。首站進站壓力不變。如果2-3站間A點發(fā)生泄漏，泄漏量為q。試根據(jù)能量平衡原理分析泄漏后，全線輸量及各站進、出站壓力的變化趨勢,并示意畫出穩(wěn)定后全線的水力坡降線?四、等溫輸油管道計算題1、某f325x7的等溫輸油管

12、，全線建有兩座泵站，釆用密閉輸油”方式工作，每個站兩臺同型號的離心泵并聯(lián)工作，管道縱斷面數(shù)據(jù)見下表。管道全長82km，計算該管道輸量可達多少？已知全線流態(tài)為水力光滑區(qū)，每臺泵的特性方程為：H=270.510280Q1.75m（Q：m3/s）。首站進站壓頭為20米油柱，油品計算粘度u=4.2x10-6m2/s，站內阻力忽略不計。縱斷面圖數(shù)據(jù)如下:油品計算粘度6102.2-?=vm2/s首站進站壓力201=?H米油柱。計算該管道輸量可達多少?首站兩臺同型號的離心泵串聯(lián)工作，每臺泵的特性方程為:75.120602.290QH-=米（Q單位為m3/s）3、某325x7等溫輸油管，原設計為一座泵站，全線

13、里程高程見下表。為了提高輸送能力，擬鋪設一段30km長的325x7的副管。問鋪副管后管道輸量可達多少？副管段鋪在什么位置最好？已知：全線在水力光滑區(qū)。首站兩臺離心泵串聯(lián)，每臺泵的特性方程為：H=290.22060Q1.75m（Q:m3/s）首站進站壓力=20m油柱，油品計算粘度v=2.2x10-62測點12345里程:km)030527485嵩程Gm）0Q2115562五、熱油管道計算題1、一條426x7的埋地熱油管道，年輸量600萬噸，加熱站間距50km，維持進站油溫Tz=35C運行，正常運行時，K=2.2w/m2C（以鋼管外徑計），原油比熱C=2100J/kgC,T0=10C。如果距進站2

14、0km范圍內管道的總傳熱系數(shù)上升一倍，其他參數(shù)不變，求加熱站出站油溫應為多少？并分析能耗（燃料、動力）的變化特點。2、某426x7的熱油管道，全線設有4個熱泵站，管道允許的最高、最低輸油溫度分別為65C、30C,全線地溫T0=2C,所輸油品比熱為C=2100J/kgC,平均密度為852kg/m3,油品65C時的運動粘度為5.3x10-6m2/s，粘溫指數(shù)為0.036,熱泵站間距及管路總傳熱系數(shù)（以鋼管外徑計）見下表，全線各站維持Tz=30C不變運行。站忖編號1234站檢舉（km）42.039450Kf則tn叱j1952.202.401.SOmin在輸量Gmin下，哪個加熱站的熱負荷最大？最大熱

15、負荷是多少？在輸量Gmin下，哪個加熱站間的摩阻最大？最大摩阻是多少（已知流態(tài)為水力光滑區(qū)）？3、某529x7的熱油管道，加熱站間距55km，管道輸量為950t/h，維持進站油溫35C不變運行，全線地溫T0=2弋，所輸油品平均比熱為C=2200J/kgC,平均密度為860kg/m3，油品65C時的運動粘度為10.5x10-6m2/s,粘溫指數(shù)為0.036，管道總傳熱系數(shù)為1.8W/m2C（以鋼管外徑計）。已知管道內流態(tài)為水力光滑區(qū)，摩擦升溫忽略不計。用軸向溫降公式計算加熱站的出站溫度；用平均溫度法計算加熱站間的摩阻損失。4、一條610 x8的埋地熱油管道，年輸量為850萬噸（一年按350天計算），加熱站間距為50km，維持進站油溫TZ=35C不變運行。站間管道根據(jù)總傳熱系數(shù)的不同分為3段，在出站25km的范圍內，總傳熱系數(shù)為1.9w/m2C;在進站15km的范圍內，總傳熱系數(shù)為2.1w