長(zhǎng)安汽車(chē)6363發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加油故障診斷排除

1、怠速自動(dòng)加速故障處置 維修資料目 錄 維修站常見(jiàn)處置情況故障原因分析2 故障描述故障診斷及排除方法課題啟示案例 一、故障描述 行駛過(guò)程中偶爾出現(xiàn)自動(dòng)加速，路況不好時(shí)比較頻繁。 等紅綠燈的時(shí)， 踩離合掛空檔時(shí)怠速自動(dòng)加油，特別多，轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，熄火重新起動(dòng)又恢復(fù)正常。 汽車(chē)正常怠速狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)該在800轉(zhuǎn)左右變化，節(jié)氣門(mén)開(kāi) 度為0% 氧傳感器：0.10.9，點(diǎn)火提前角：6.59d。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)能以快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車(chē)停車(chē)掛空擋時(shí)怠速升高，排除機(jī)械故障因素外，一般是可能有進(jìn)氣量過(guò)多，噴油過(guò)多，或傳感器錯(cuò)誤的給了ECU一個(gè)加速信號(hào)，導(dǎo)致噴油增加，怠速升高。二、故障原因分析 1 2 自動(dòng)加速原因1

2、節(jié)氣門(mén)2怠速調(diào)整不當(dāng)發(fā)卡關(guān)閉不嚴(yán)3附加空氣閥故障4怠速控制閥故障5水溫傳感器故障(6) 空調(diào)開(kāi)關(guān)7動(dòng)力轉(zhuǎn)向器開(kāi)關(guān)原因分析圖 怠速自動(dòng)加速檢查節(jié)氣門(mén)正常 重新調(diào)整法動(dòng)機(jī)初始怠速檢查附加空氣閥拆檢獲更換附加空氣閥正常正常檢查冷卻液溫度傳感器異常更換正常檢查怠速控制閥拆檢獲更換檢修電路檢查怠速控制線路檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥換一個(gè)電腦試一下更換不工作正常漏氣不正常關(guān)閉不嚴(yán) 自動(dòng)加速診斷與排除程序圖三、故障診斷及排除方法調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)拉索，拆卸，清洗節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)接診斷儀。檢查各真空管是否漏氣。檢查怠速控制閥工作是否正常。檢查節(jié)氣門(mén)在怠速時(shí)是否關(guān)嚴(yán)。假設(shè)不嚴(yán)，檢查是否積碳，或拉索過(guò)緊。檢查進(jìn)氣溫度傳感器

3、或水溫傳感器是否工作不良。假設(shè)比發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際水溫高，那么更換檢查空氣流量計(jì)是否正常檢查空調(diào)等輸出或線路時(shí)否有問(wèn)題檢查ECU匹配設(shè)定是否正確。檢查燃油壓力是否過(guò)高檢查噴油器是否泄漏。具體過(guò)程故障部位故障診斷處置辦法維修工具備注1真空管，PVC閥是否漏氣，破裂，松脫更換2進(jìn)氣道是否漏氣，積碳清洗，更換3水溫傳感器工作不良更換水溫傳感器4節(jié)氣門(mén)發(fā)卡節(jié)氣門(mén)位置傳感器不歸位，發(fā)卡。更換或調(diào)整螺絲5線束（1）步進(jìn)電機(jī)插頭C、D端子電壓是否正常（2）針腳是否腐蝕生銹更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或打磨線萬(wàn)用表6怠速馬達(dá)發(fā)卡有故障碼診斷儀7剎車(chē)總泵檢測(cè)儀，氣缸表8油蒸汽回收電磁閥發(fā)卡更換電磁閥9碳管總成檢測(cè)儀，氣缸表10加油口

4、是否密封，漏油11發(fā)動(dòng)機(jī)電腦怠速信息丟失記憶端子電壓不穩(wěn)定查發(fā)電機(jī)發(fā)電量示波器讀波形 12空調(diào)，轉(zhuǎn)向或換擋開(kāi)關(guān)等負(fù)荷斷開(kāi)空調(diào)等的負(fù)荷，查看有否輸出，如果有輸出，則檢查相應(yīng)電路。不工作時(shí)有輸出，怠速就會(huì)高。13ECU匹配是否有問(wèn)題重新設(shè)定四、維修站常見(jiàn)處置情況以長(zhǎng)安之星SC6363自動(dòng)加速故障為例進(jìn)行故障診斷分析：五、案例診斷長(zhǎng)安之星SC6363自動(dòng)加速10一、案例背景 11 很多客戶(hù)投訴長(zhǎng)安之星在怠速時(shí)老是自動(dòng)加油，到效勞站屢次維修都沒(méi)有能解決。而且問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。二、故障個(gè)例描述 SC6363的長(zhǎng)安車(chē)多數(shù)客戶(hù)進(jìn)廠維修，反映在十字路口等紅綠燈的時(shí)候， 踩離合掛空檔時(shí)怠速自動(dòng)加油，特別的多，轉(zhuǎn)速在

5、2000多轉(zhuǎn)，熄火重新起動(dòng)又恢復(fù)正常。怠速 狀態(tài)節(jié)氣閥全關(guān)轉(zhuǎn)速800空擋 分析：該類(lèi)故障首先應(yīng)該讀故障碼看混合氣狀況并讀數(shù)據(jù)流，看節(jié)氣門(mén)開(kāi)度情況，如果開(kāi)度不為零，那么進(jìn)氣控制有故障，ECU接受了一個(gè)錯(cuò)誤的加油信號(hào)。這些根本是由TPS傳感器本身故障或干擾原因帶來(lái)。反之那么應(yīng)檢查油門(mén)位置是否有問(wèn)題。三、故障原因分析 步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥是世界上目前應(yīng)用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車(chē)電噴系統(tǒng)旁通空氣通道的開(kāi)度，從而調(diào)節(jié)旁通氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)所要求的目標(biāo)值。結(jié)構(gòu)原理：由永久磁鐵構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲桿 怠速不正常四、故障診斷 在這個(gè)問(wèn)題上比較有難度，因?yàn)?/p>

6、這個(gè)故障不是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的，有時(shí)一天也不出現(xiàn)，接上電腦檢測(cè)儀，讀故障碼和數(shù)據(jù)流一切正常，我們只好開(kāi)車(chē)上路試車(chē)，試了幾個(gè)小時(shí)，故障終 于出現(xiàn)了，我們馬上接上檢測(cè)儀讀取故障碼顯不無(wú)故障碼，讀數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的開(kāi)度為：1.1%，步進(jìn)電機(jī)的開(kāi)度也比較大。14我們首先檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器和步進(jìn)電機(jī)到ECU的線路導(dǎo)通正常，電壓值正常步進(jìn)電機(jī)A 、D 角，電壓測(cè)量電壓值為。就是插座的針腳有點(diǎn)氧化，應(yīng)該是接觸不良才會(huì)導(dǎo)致氧化的，先把插座針腳處理好后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度還是：1.1%。于是應(yīng)該檢查進(jìn)氣信號(hào)。五、故障排除及結(jié)論16 1.就在這時(shí)把節(jié)氣門(mén)位置傳感器換掉，再讀數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度回到0%，出去試車(chē)未見(jiàn)故障出現(xiàn)，給客戶(hù)回去使用后 回訪，客戶(hù)反映故障現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)。 2. 結(jié)論：至今我們肯定了該故障是由于步進(jìn)電機(jī)接觸不良和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的損壞導(dǎo)致混合氣過(guò)希。給了ECU的一個(gè)錯(cuò)誤的加速信號(hào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加油。六、課題啟示 自動(dòng)加速故障一直以來(lái)是較難判斷和處置的，錯(cuò)判誤判的多，一次修復(fù)率不高。因此在平常的維修中除了加強(qiáng)維修人員對(duì)技術(shù)能力提升外，還要注重維修站必要的硬件條件的配備。并且對(duì)疑難故障的維修做好維修后的回訪和跟蹤。18 總結(jié)：在這個(gè)問(wèn)題上比較有難度，因?yàn)檫@個(gè)故障不是經(jīng)常出現(xiàn)的，有時(shí)一、二天都不出現(xiàn)，就算故障出現(xiàn)了，熄火重新起動(dòng)，又恢復(fù)正常，要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)