公交集團(tuán)公交智能調(diào)度系統(tǒng)(解決方案)課件

1、公交集團(tuán)公交智能調(diào)度系統(tǒng)2總 述1系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及主要功能需求2系統(tǒng)總體設(shè)計與應(yīng)用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)方案4軟硬件設(shè)備清單6項目概算7項目難點和關(guān)鍵點分析8項目實施計劃92022/7/151-1.1 設(shè)計特點先進(jìn)性與高準(zhǔn)確性兼容性與可擴(kuò)展性開放性與標(biāo)準(zhǔn)實用性與經(jīng)濟(jì)性2022/7/151-1.2 項目背景讓百姓出行更省心 智能手機(jī)、信息門戶讓乘客出行更放心 車載視頻讓百姓出行更舒心 調(diào)度中心小汽車保有量；公交車輛低效高耗能；優(yōu)先發(fā)展臺州市區(qū)公共交通，成為緩解城市擁堵問題的重要戰(zhàn)略和必然選擇。臺州公交集團(tuán)目前擁有營運公交車722輛，線路92條，線路總長度1824多公里。項目背

2、景三個提升2022/7/151-1.3 系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容與范圍第一部分：智能公交軟件平臺建設(shè)第二部分：公交車載調(diào)度終端新購與改造第三部分：智能調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺建設(shè)6總 述1系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及主要功能需求2系統(tǒng)總體設(shè)計與應(yīng)用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)方案4軟硬件設(shè)備清單6項目概算7項目難點和關(guān)鍵點分析8項目實施計劃92-2.1.2 提升企業(yè)管理水平上下班簽到自動語音提醒發(fā)車異常情況報警對駕駛員運營中闖紅燈、繞道、越站，滯站、超速、異常開關(guān)門等違規(guī)現(xiàn)象監(jiān)控與自動報警，事故車輛運營軌跡回放等功能。駕駛員管理實現(xiàn)集中調(diào)度語音播報或短信的形式實時發(fā)出更正指令,保持班次的正常間距，從而均勻班次密

3、度。調(diào)度員管理自動IC卡分段計費數(shù)據(jù)上傳路單電子化核算實現(xiàn)對材料、人力、財務(wù)等數(shù)據(jù)實現(xiàn)自動生成、統(tǒng)計、分析。優(yōu)化流程管理提高公交的服務(wù)能力和水平，優(yōu)化群眾的出行有助于百姓更多的選擇公交出行，降低城市交通壓力降低臺州公交集團(tuán)運營成本。提升城市宜居水平2022/7/15通過對公交車運營、實載率、成本等數(shù)據(jù)的挖掘分析，為行業(yè)管理部門的行業(yè)管理與決策提供支撐，并為公交車輛線路規(guī)劃、審批等提供依據(jù)，為行業(yè)管理部門向公眾提供公交出行服務(wù)提供技術(shù)支撐。行業(yè)監(jiān)管企業(yè)營運本系統(tǒng)采用集中調(diào)度模式，并支持公交集團(tuán)總調(diào)中心的集中調(diào)度和分公司分調(diào)度模式，能按公交實際要求進(jìn)行模式切換，系統(tǒng)提供支持3000輛車集中調(diào)度的設(shè)

4、計。2-2.2 主要功能需求2022/7/15接口開放靈活架構(gòu)統(tǒng)一界面分級授權(quán)大容量支持GPS/北斗功能模塊化應(yīng)用支持C/S架構(gòu)、B/S架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)。采用集中及分層授權(quán)的用戶訪問安全控制模式?？蓾M足3000輛車以上并行查詢及實時調(diào)度。符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的GPS（GPS/北斗雙模）車載終端。2.3.1 應(yīng)用需求2022/7/15信息交換與橫向縱向部門數(shù)據(jù)接口支持Web Service及TCP/IP層數(shù)據(jù)接口2G/3G/4G無線通信支持消息隊列主流GIS支持TCP/IP等，局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)協(xié)議通訊服務(wù)器支持3000輛車載設(shè)備同時連接。車載系統(tǒng)、電子站牌、運營調(diào)度管理部門之間的信息交換。GIS

5、地圖可接受ArcGIS，MapInfo，SuperMap等主流GIS系統(tǒng)地圖文件顯示格式。行業(yè)主管部門視頻系統(tǒng)等對接，與其它第三方系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。2.3.2 信息交換需求2022/7/15法律法規(guī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路、水路交通信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案（2007-2010），交通運輸部；關(guān)于貫徹落實國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)管理促進(jìn)智能化公交汽車行業(yè)健康發(fā)展的通知；.城市公共汽電車智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)要求、城市公共汽電車車載智能服務(wù)終端、城市公共汽電車車載設(shè)備數(shù)據(jù)總線通信接口規(guī)范、城市公共汽電車電子站牌及數(shù)據(jù)通訊協(xié)議、GB/T 25070-2010信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要

6、求；GB/T14394-2008計算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理；GB50174-2008 電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計規(guī)范；.2.4 方案設(shè)計依據(jù)12總 述1系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及主要功能需求2系統(tǒng)總體設(shè)計與應(yīng)用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)方案4軟硬件設(shè)備清單6項目概算7項目難點和關(guān)鍵點分析8項目實施計劃92022/7/15100小于3秒100%大于16條1萬小時10年5秒小于1秒實時調(diào)度成功率通信傳輸延遲查詢響應(yīng)時間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)完整性平均無故障時間使用壽命時間誤差單人調(diào)度線路3.2 系統(tǒng)整體性能指標(biāo)2022/7/153.3 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)-P23先進(jìn)實用靈活擴(kuò)展安全可靠多級分層管理統(tǒng)一153.3.

7、2.2 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計-平臺框架圖-P27四大應(yīng)用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)規(guī)劃平臺統(tǒng)一多種接入2022/7/153.4 公交運營調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計-P28根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和參數(shù)設(shè)置、相關(guān)歷史數(shù)據(jù)自動生成行車作業(yè)計劃，并具備對行車作業(yè)計劃多級審核、查詢的功能。接受各車載終端設(shè)備信息（包括視頻監(jiān)控、車輛信息、駕駛員信息、上下班情況、車輛定位信息、速度、方向、站臺、時間、上下車人數(shù)、總?cè)藬?shù)等）；同時實現(xiàn)超速報警、越界報警、滯站報警、溜站報警。實時的雙向信息傳輸功能可以保證調(diào)度人員將調(diào)度指令及時地發(fā)送給指定的公交車輛上的司機(jī)。定時、定線行駛，并按客流量、流向時空分布的變化而不斷調(diào)節(jié)的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)。由于其運行環(huán)境是一個開放的動態(tài)

8、系統(tǒng)，存在著許多隨機(jī)和不確定因素（例如堵車、交通事故、車輛故障等），一次性全局最優(yōu)的靜態(tài)調(diào)度無法完全適用，需要在運營過程中根據(jù)實際情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。實時調(diào)度業(yè)務(wù)模型圖，P52 圖2提供生成各種與運營計劃和運營調(diào)度信息相關(guān)的統(tǒng)計報表，計算分析各種運營指標(biāo)，顯示或打印各種報表等功能，提供給調(diào)度員與計劃編制人員，供編制計劃與制定預(yù)案參考。主要實現(xiàn)營運數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、查詢與分析，提供整個系統(tǒng)所需要的報表，可以根據(jù)各種組合條件查詢相應(yīng)的報表，對行車計劃執(zhí)行情況、車輛使用、勞動配班等計劃指標(biāo)和車次兌現(xiàn)、準(zhǔn)點率等運營質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合統(tǒng)計分析。2022/7/153.5 公交信息服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計 P68依托主流手機(jī)

9、平臺開發(fā)智能移動終端APP客戶端，為社會公眾提供多種公交信息遞送、查詢等服務(wù)，滿足公交服務(wù)的個性化、普適性需求，用戶可以通過公交集團(tuán)網(wǎng)站下載，并提供二維碼掃描下載?；ヂ?lián)網(wǎng)信息服務(wù)子系統(tǒng)主要包括信息服務(wù)、后臺管理應(yīng)用兩部分應(yīng)用功能。其中，信息服務(wù)主要包括地圖導(dǎo)航、動態(tài)路況、公眾服務(wù)、信息互動等功能；后臺管理應(yīng)用主要包括信息管理與網(wǎng)站運行監(jiān)測。通過公交首末場站布設(shè)的發(fā)車調(diào)度屏，發(fā)布公交車輛運行動靜態(tài)信息，包括線路號、車輛號、發(fā)車時間等運行信息能夠方便地、有選擇的對所有公交電子站牌或部分電子站牌下傳到站指示信息。判斷出該車輛的下一個?？空?，計算與下一站之間的距離，并按上報的車速計算出預(yù)計到站時間或站

10、數(shù)。2022/7/153.6 公眾客戶服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計包括人工服務(wù)、自動服務(wù)和電話留言功能。公眾通過電話分類別選擇相應(yīng)服務(wù)方式，獲取公交線路、實時路況、出行查詢等信息。電話服務(wù)子系統(tǒng)依托臺州公交集團(tuán)服務(wù)熱線，主要提供自動話務(wù)服務(wù)、人工語音服務(wù)、電話留言等功能，為公眾提供及時、準(zhǔn)確、個性化的咨詢服務(wù)、投訴舉報、意見建議等溝通渠道。2022/7/153.7 企業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)維修員機(jī)務(wù)員收銀員系統(tǒng)管理員其他人員統(tǒng)計員2022/7/153.8.1 平臺系統(tǒng)異常處理預(yù)案設(shè)計1、通訊服務(wù)器故障2、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器故障3、局域網(wǎng)鏈路故障4、自動重新建立連接2022/7/153.8.2 平臺接口設(shè)計播放媒體實時調(diào)

11、度語音對講軌跡回放IC卡車輛監(jiān)視 加油站監(jiān)視定位跟蹤里程統(tǒng)計手機(jī)錢包電子巡更 站臺監(jiān)視排班計劃到站預(yù)報信息服務(wù)智能公交安全管理智能化調(diào)度電子收費場站監(jiān)視 收袋監(jiān)控 運行分析智能公交系統(tǒng)交通部系統(tǒng)運營分析實時視頻線網(wǎng)分析緊急告警1、GB/T 28787-2012城市公共交通調(diào)度車載信息終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議；2、JT/T 809-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)；3、同時負(fù)責(zé)現(xiàn)有不同廠商GPS車載設(shè)備及其它信息終端的協(xié)議轉(zhuǎn)換；4、配合IC卡廠商對現(xiàn)有IC卡車載機(jī)進(jìn)行改造，使IC卡車載機(jī)與GPS車載終端相連；22總 述1系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及主要功能需求2系統(tǒng)總體設(shè)計與應(yīng)用系統(tǒng)框架3

12、硬件終端選型參考5基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)方案4軟硬件設(shè)備清單6項目概算7項目難點和關(guān)鍵點分析8項目實施計劃92022/7/154.1 數(shù)據(jù)中心機(jī)房建設(shè)方案高靈活性高負(fù)載能力高可靠性2022/7/154.2 總調(diào)度中心硬件部署方式25總 述1系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及主要功能需求2系統(tǒng)總體設(shè)計與應(yīng)用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)方案4軟硬件設(shè)備清單6項目概算7項目難點和關(guān)鍵點分析8項目實施計劃92022/7/155 車身終端硬件架構(gòu)2022/7/155 硬件終端選型參考 P108客流統(tǒng)計專用攝像機(jī)紅外攝像機(jī)、拾音器車載硬盤錄像機(jī)智能公交調(diào)度屏LED顯示屏幕公交刷卡器公交車內(nèi)、外喇叭對講手麥LCD媒體

13、發(fā)布屏2022/7/155.4 電子站牌技術(shù)要求電子站牌系統(tǒng)是一個面向乘客出行服務(wù)的系統(tǒng)，實時顯示最近一班車輛的到達(dá)時間、離本站的距離等信息。形式有兩種：站臺現(xiàn)場實體的電子站牌、掌上公交。2022/7/15車內(nèi)屏車腰屏車首牌車尾牌信息屏連接車身LED顯示屏：頭牌、腰牌、尾牌和中間牌。中心平臺下發(fā)信息，可在中間牌顯示。與運營公交線路名、進(jìn)出站點信息聯(lián)動指示。5.5 LED聯(lián)動2022/7/15客流調(diào)查器（后門）根據(jù)IC卡刷卡數(shù)據(jù)、投幣機(jī)投幣數(shù)據(jù)、客流調(diào)查器實現(xiàn)客流統(tǒng)計獲取下車客流獲取上車客流5.6 客流及運力分析-客流統(tǒng)計設(shè)備及方法31總 述1系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及主要功能需求2系統(tǒng)總體設(shè)計與應(yīng)用系統(tǒng)框

14、架3硬件終端選型參考5基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)方案4軟硬件設(shè)備清單6項目概算7項目難點和關(guān)鍵點分析8項目實施計劃932利用GPS和調(diào)度管理實現(xiàn)自動生成的運行全過程電子路單取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)路單電子路單滯站溜站/脫線/超速 /車門異常等報警和監(jiān)管監(jiān)管多樣實現(xiàn)運營智能調(diào)度與辦公系統(tǒng)（如車技、財務(wù)、安全、人事等)調(diào)度與辦公相結(jié)合建立輔助機(jī)制通過司機(jī)輔助按鍵操作確保GPS、3G網(wǎng)絡(luò)出故障時數(shù)據(jù)還能準(zhǔn)確數(shù)據(jù)補(bǔ)傳機(jī)制當(dāng)實時通信長時間出故障時，采取數(shù)據(jù)補(bǔ)傳辦法確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確3G實時視頻傳輸實時、定時及觸發(fā)等條件進(jìn)行視頻傳輸，解決了現(xiàn)場糾紛、事故等突發(fā)事件的及時處理問題技術(shù)亮點IC支付上傳結(jié)算更安全、高效掌上公交乘車更方便體現(xiàn)智慧城市的人性化提升公