隧道工程隧道土建說明

1、隧道土建說明 一、 概述大坑底隧道位于泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程大坑底村南側(cè)。隧道長度如下表：序號隧道名稱起訖樁號隧道全長（明洞長）單位：m備注1大坑底隧道K5+740K7+6801940（10）隧道施工圖設(shè)計(jì)是依據(jù)初步設(shè)計(jì)文件及審查意見進(jìn)行設(shè)計(jì)的。明洞按明挖施工，暗洞按新奧法（NATM）施工。批復(fù)及專家組意見執(zhí)行情況本施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)浙江省發(fā)改委關(guān)于泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程泰順段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)、泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程初步設(shè)計(jì)審查專家組意見和泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程施工圖審查專家組意見的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。具體執(zhí)行情況如下：初步設(shè)計(jì)批復(fù)及專家組意

2、見執(zhí)行情況：同意補(bǔ)充設(shè)計(jì)提出隧道斷面尺寸及布置形式，即考慮到行人通行等需要，人行道加寬到1米，隧道凈寬采用10米。同意隧道路面面層采用復(fù)合式路面，面層結(jié)構(gòu)為5厘米厚瀝青砼+22厘米厚水泥砼路面，下設(shè)10厘米混凝土調(diào)平層度。下階段結(jié)合隧道圍巖地質(zhì)詳勘，進(jìn)一步優(yōu)化、完善隧道初期支護(hù)和二次襯砌設(shè)計(jì)厚度米已按照以上意見執(zhí)行。進(jìn)一步完善隧道照明、消防等設(shè)施設(shè)計(jì)已按照以上意見執(zhí)行。補(bǔ)充隧道棄渣方案。原路基棄方數(shù)量已含隧道棄渣，因此隧道棄渣已在路基棄土場中考慮。施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)及專家組意見執(zhí)行情況：補(bǔ)充完善大坑底隧道運(yùn)營期的救援、防災(zāi)、逃生等設(shè)計(jì)內(nèi)容。執(zhí)行意見：已按照以意見執(zhí)行。建議補(bǔ)充隧道施工場地、便道布置

3、和棄渣方案等內(nèi)容。 執(zhí)行意見：已按照以意見執(zhí)行。大坑底隧道進(jìn)出洞洞口均受偏壓作用，建議按抗偏壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行洞門設(shè)計(jì)。執(zhí)行意見：已按照以意見執(zhí)行。大坑底隧道穿越F2、F3、F4、F5斷層破碎帶，建議加強(qiáng)隧道地質(zhì)勘察，進(jìn)一步明確斷層的分布與影響范圍，必要時(shí)加強(qiáng)斷層處襯砌類型。執(zhí)行意見：已按照以意見執(zhí)行。細(xì)化隧道洞口及洞門設(shè)計(jì),完善洞口的截水及排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。執(zhí)行意見：已按照以意見執(zhí)行。較破碎及富水路段建議采用抗?jié)B等級為P8的二襯混凝土。執(zhí)行意見：已按照以意見執(zhí)行。設(shè)計(jì)依據(jù)及總體原則1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程建設(shè)指揮部與我院簽定的勘測設(shè)計(jì)合同（2）泰順縣58省道（西山崗）至筱

4、村公路工程可行性研究報(bào)告（3）泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程施工圖地質(zhì)勘查報(bào)告（4）泰順縣58省道（西山崗）至筱村公路工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)及審查專家組意見（5）交通部頒發(fā)的各有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。a、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）。b、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）。c、公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ026.11999）。d、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）。e、公路隧道施工技術(shù)細(xì)則（JTG/T F60-2009）。f、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB500862001）。g、公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T D71-2004）。

5、h、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D402002）i、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB 50108-2008）。j、隧道圍巖分級按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD702004）執(zhí)行。2、總體原則（1）本隧道的規(guī)劃和設(shè)計(jì)遵循能充分發(fā)揮隧道功能，安全、經(jīng)濟(jì)、利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的原則。（2）本隧道設(shè)計(jì)有完整的勘測、調(diào)查資料，綜合考慮了地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震、交通量以及施工和運(yùn)營條件，設(shè)計(jì)符合安全適用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的要求。（3）本隧道建筑限界根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）的要求擬定。（4）本隧道主體結(jié)構(gòu)按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性；建成的隧道能適應(yīng)長期

6、營運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。（5）本隧道進(jìn)行了專門的防排水設(shè)計(jì)，遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，對地表水、地下水采取妥善的處理，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的暢通的防排水系統(tǒng)。（6）本隧道路基路面的結(jié)構(gòu)層次和組成材料根據(jù)道路等級、隧道長度、交通繁重程度、當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件和材料供應(yīng)等因素綜合選定。（7）本隧道設(shè)計(jì)體現(xiàn)了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的思想，制定了地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測方案，施工時(shí)可根據(jù)圍巖實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整支護(hù)方案。（8）本隧道設(shè)計(jì)貫徹了國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，合理采用了新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。（9）本隧道設(shè)計(jì)符合國家有關(guān)國土管理、環(huán)境保護(hù)、水土保持等法律法規(guī)的要求。強(qiáng)制性條文執(zhí)

7、行情況公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D402002）執(zhí)行情況： 水泥混凝土的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度控制。當(dāng)混凝土澆筑后90d內(nèi)不開放交通時(shí)，可采用90d齡期的彎拉強(qiáng)度。各交通等級要求的混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于表3.0.6的規(guī)定。本條已執(zhí)行。公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 00489）執(zhí)行情況：第條 隧道應(yīng)按表5.2.1的規(guī)定范圍，驗(yàn)算其抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性。本條未發(fā)生。第條 隧道的洞口淺埋和偏壓地段，應(yīng)為抗震設(shè)防地段。本條已執(zhí)行。第條 棚式明洞應(yīng)采取防止落梁的措施。本條未發(fā)生。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD702004）執(zhí)行情況： 隧道規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)遵循能充分發(fā)揮隧道功能、安全且經(jīng)濟(jì)地建設(shè)隧

8、道的基本原則。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)有完整的勘測、調(diào)查資料，綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震和交通量及其構(gòu)成，以及營運(yùn)和施工條件，進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保比較，使隧道設(shè)計(jì)符合安全實(shí)用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的要求。本條已執(zhí)行。 隧道主體結(jié)構(gòu)物必須按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，建成的隧道應(yīng)能適應(yīng)長期營運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。本條已執(zhí)行。 應(yīng)加強(qiáng)隧道支護(hù)襯砌、防排水、路面等土建結(jié)構(gòu)與通風(fēng)、照明、供配電、消防、交通監(jiān)控等營運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設(shè)計(jì)。必要時(shí)應(yīng)對有關(guān)的技術(shù)問題開展專項(xiàng)設(shè)計(jì)和研究。本條已執(zhí)行。 隧道土建設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)信息化設(shè)計(jì)與施工的思想，制定施工階段開挖面地

9、質(zhì)觀察和量測的總體方案；地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)制定地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，以及時(shí)評定預(yù)設(shè)計(jì)的合理性，調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方案。通過動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)使支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于圍巖實(shí)際情況，更加安全、經(jīng)濟(jì)。本條已執(zhí)行。 應(yīng)根據(jù)隧道不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)、目的和要求，針對公路等級、隧道的特點(diǎn)和規(guī)模，確定搜集調(diào)查資料的內(nèi)容和范圍，并認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查、測繪、勘探和試驗(yàn)。搜集的資料應(yīng)齊全、準(zhǔn)確，滿足設(shè)計(jì)要求。本條已執(zhí)行。 應(yīng)根據(jù)隧道所通過地區(qū)的地形、地質(zhì)條件，并綜合考慮調(diào)查的階段、方法、范圍等，編制相應(yīng)的調(diào)查計(jì)劃。在調(diào)查過程中，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況和計(jì)劃中預(yù)計(jì)的情況不符，應(yīng)及時(shí)修正調(diào)查計(jì)劃。本條已執(zhí)行。 隧道應(yīng)遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，不得

10、大挖大刷，確保邊坡及仰坡的穩(wěn)定。本條已執(zhí)行。 隧道襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地質(zhì)條件、斷面形狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工條件等，并應(yīng)充分利用圍巖的自承能力。襯砌應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證隧道長期安全使用。本條已執(zhí)行。 隧道防排水應(yīng)采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整通暢的防排水系統(tǒng)。本條已執(zhí)行。 隧道路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、勻質(zhì)，為路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。本條已執(zhí)行。 隧道路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、平整、耐久、抗滑、耐磨等性能。本條已執(zhí)行。 公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮交通條件、地形、地物、地質(zhì)條

11、件、通風(fēng)要求、環(huán)境保護(hù)要求、火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)控制、維護(hù)與管理水平、分期實(shí)施的可能性、建設(shè)與營運(yùn)費(fèi)用等因素。本條已執(zhí)行。隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道按規(guī)定的遠(yuǎn)期交通量設(shè)計(jì)，按二級公路，采用雙向行車單洞雙車道隧道。隧道設(shè)計(jì)車速、隧道建筑限界根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD702004）及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）規(guī)定確定如下表：序號隧道名稱設(shè)計(jì)車速（km/h）照明設(shè)計(jì)速度（km/h）行道寬度W（m）側(cè)向?qū)挾萀（m）人行道R（m）建筑限界凈高（m）人行道凈高（m）凈寬（m）1大坑底隧道606023.520.5021.05.02.510隧道工程地質(zhì)概況地形地貌擬建工程穿越低山丘陵，相對高差較大。地層

12、條件隧道穿越下白堊統(tǒng)館頭組、朝川組沉積巖夾火山巖和上侏羅統(tǒng)西山頭組火山巖，以較堅(jiān)硬巖為主，風(fēng)化較強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙較發(fā)育，張-微張為主，斷裂構(gòu)造帶及其附近圍巖破碎，完整性差。仰坡主要分布第四系殘坡積層，層厚小于8.0米。巖體結(jié)構(gòu)面特征巖體具有不連續(xù)非均質(zhì)和各向異性的特點(diǎn)，這種特殊性是由巖體中存在不同方向、不同成因、不同序次和不同規(guī)模的結(jié)構(gòu)面決定的，因此，巖體結(jié)構(gòu)面對圍巖工程地質(zhì)條件起著重要的作用，隧道地段的結(jié)構(gòu)面主要有級結(jié)構(gòu)面斷裂和級結(jié)構(gòu)面（巖層接觸面層面和巖體中的節(jié)理面），分述如下：（1）級結(jié)構(gòu)面（斷層）特征隧址主要發(fā)育F2-F5共4條斷裂，主要表現(xiàn)為節(jié)理密集帶、構(gòu)造角礫巖帶。帶中巖石為碎塊巖，

13、破碎，呈碎石狀、碎塊狀，不規(guī)則網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，部分充填泥質(zhì)，巖體呈碎裂結(jié)構(gòu)散體結(jié)構(gòu)。各斷裂帶均與隧道近直交，呈線型展布，對隧道圍巖局部穩(wěn)定影響較大。各斷裂構(gòu)造規(guī)模特征詳見下附表：構(gòu)造編號里程性質(zhì)構(gòu)造產(chǎn)狀及地質(zhì)特征對工程 建設(shè)影響工程措施F2K6+050壓性傾向北北西，傾角較陡，兩側(cè)地層不一，東側(cè)為西山頭組流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r，西側(cè)為朝川組流紋質(zhì)玻屑凝灰?guī)r、粉砂巖。兩側(cè)巖體節(jié)理發(fā)育，較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)，影響寬度各5米左右。影響大坑底隧道硐身局部圍巖穩(wěn)定性隧道須加強(qiáng)支護(hù)和襯砌。F3K6+550 壓性傾向北北西，傾角較陡。表現(xiàn)為破碎帶，帶寬2-5米，帶中巖石為碎裂巖，強(qiáng)風(fēng)化狀，軟弱，泥質(zhì)充填，兩側(cè)巖體節(jié)理

14、發(fā)育，較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。影響大坑底隧道硐身局部圍巖穩(wěn)定性隧道須加強(qiáng)支護(hù)和襯砌。F4K6+957 壓性傾向北西，傾角較陡。表現(xiàn)為破碎帶，帶寬2-5米，帶中巖石為碎裂巖，強(qiáng)風(fēng)化狀，軟弱，泥質(zhì)充填，兩側(cè)巖體節(jié)理發(fā)育，較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。影響大坑底隧道硐身局部圍巖穩(wěn)定性隧道須加強(qiáng)支護(hù)和襯砌。F5K7+360 壓性傾向西，傾角較陡，兩側(cè)地層不一，東側(cè)為朝川組流紋質(zhì)玻屑凝灰?guī)r、粉砂巖。西側(cè)為館頭組粉砂巖、砂巖。兩側(cè)巖體節(jié)理發(fā)育，較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)，影響寬度各5米左右。影響大坑底隧道硐身局部圍巖穩(wěn)定性。隧道須加強(qiáng)支護(hù)和襯砌。（2）級結(jié)構(gòu)面特征a、節(jié)理、裂隙受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，隧道區(qū)巖體節(jié)理裂隙發(fā)育。據(jù)野外

15、調(diào)查，主要有NNW向、NNE向，如圖（隧道區(qū)節(jié)理走向玫瑰花圖）。區(qū)內(nèi)節(jié)理具以下特征。以剪節(jié)理為主，并具共軛特征。隙面平直，粗糙，充填物較少，局部充填少量泥質(zhì)，部分具鐵錳質(zhì)渲染，硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面為主。以陡傾角為主，傾角60-85，個(gè)別緩傾，傾角25-35。密度3-6條/米，局部密集，達(dá)8-10條/米。局部延伸較長，相互切割，不利組合發(fā)育，影響隧道圍巖局部穩(wěn)定。b、層面（層間裂隙、巖層接觸面）隧道區(qū)分布k1g、K1c硅質(zhì)巖、粉砂巖、砂巖，凝灰?guī)r中-薄層狀，產(chǎn)狀11015或25-3515-35，結(jié)構(gòu)面（層面）平直，產(chǎn)狀較穩(wěn)定，結(jié)合一般，受裂隙水影響，局部風(fēng)化較強(qiáng)，弱膠結(jié)。對隧道圍巖開挖穩(wěn)定性有影響。地震據(jù)

16、中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18036-2001）。隧道所在區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，屬少震、弱震區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度為度，地震對隧道穩(wěn)定影響較小。構(gòu)造穩(wěn)定性據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和本次勘察結(jié)果，全線隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)全新世活動(dòng)構(gòu)造，構(gòu)造穩(wěn)定性好。斷裂構(gòu)造對隧道影響是局部的，影響硐身側(cè)壁及拱部的穩(wěn)定性，需采取加強(qiáng)支護(hù)、加強(qiáng)襯砌等措施。水文地質(zhì)條件隧道區(qū)圍巖地下水類型主要為基巖裂隙水，含水性及透水性差，含水不均勻，無統(tǒng)一地下水位，主要受大氣降水和地表水補(bǔ)給，以泉、滲流等形式排泄，動(dòng)態(tài)變化較大。局部地段如構(gòu)造破碎帶，節(jié)理發(fā)育帶等含水性較好，地下水相對富集，活動(dòng)較強(qiáng)，施工時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)突水、淋水、滴水等現(xiàn)象。

17、據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水對砼具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)材料具微腐蝕性。7、隧道硐身及硐口工程地質(zhì)評價(jià)隧道穿越低山丘陵，圍巖為西山頭組流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r、朝川組凝灰?guī)r、粉砂巖、館頭組硅質(zhì)巖、粉砂巖等。硐身以微風(fēng)化巖為主，流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r呈塊狀產(chǎn)出，粉砂巖層狀產(chǎn)出，產(chǎn)狀平緩，傾角15左右，巖質(zhì)堅(jiān)硬-堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育一般，微張-閉合，結(jié)構(gòu)面平直、粗糙，部分鐵錳質(zhì)渲染。巖體較完整-完整，塊狀或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)，屬級圍巖。硐身穿越F2、F3、F4、F5斷裂，巖石破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)-碎裂松散結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定性差，屬-級圍巖。地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，水量貧乏，水文地質(zhì)條件一般。構(gòu)造斷裂處隧道開挖后會(huì)出現(xiàn)滲水、

18、淋水、漏水現(xiàn)象。進(jìn)硐口斜坡地貌，仰坡分布老公路人工棄碴，厚2.0米左右，松散，不穩(wěn)定，局部覆蓋殘坡積含碎石粉質(zhì)粘土，可塑，厚0.5-1.5米。硐口圍巖為強(qiáng)-中風(fēng)化流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化巖較軟弱，巖石破碎，巖體呈碎裂松散結(jié)構(gòu)。中風(fēng)化巖，較破碎，呈碎裂鑲嵌結(jié)構(gòu)，較堅(jiān)硬，圍巖總體穩(wěn)定性較差。屬級圍巖。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。水文地質(zhì)簡單。出硐口屬斜坡地貌，仰坡分布?xì)埰路e含碎石粉質(zhì)粘土，可塑，厚 8.0米，天然狀態(tài)下尚穩(wěn)定，硐口圍巖主要為中-微風(fēng)化砂巖。強(qiáng)風(fēng)化巖厚僅20cm左右，呈碎裂松散結(jié)構(gòu)。中-微風(fēng)化巖，堅(jiān)硬，裂隙發(fā)育一般，巖石較破碎，呈碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。屬級圍巖。地下水主要為

19、松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，地下水不發(fā)育，水文地質(zhì)條件較簡單。隧道工程地質(zhì)條件及評價(jià)詳見工點(diǎn)資料。隧道平縱斷面1、平面大坑底隧道出洞口位于半徑600m（超高3%）的圓曲線段內(nèi)，K7+405.096K7+485.096位于緩和區(qū)段（A=219.089）內(nèi)，其余位于為直線段內(nèi)；具體詳見路線冊有關(guān)圖紙。2、縱斷面大坑底隧道為單向坡，縱坡下坡坡率2.4%，坡長2020m。隧道豎曲線要素詳見路線冊圖紙。八、隧道凈空與橫斷面凈空隧道橫斷面除應(yīng)滿足隧道建筑限界的規(guī)定以外，還考慮了排水、照明、管線電纜等設(shè)施所需的空間，并考慮土壓力影響，施工方法等必要的富余量。經(jīng)過優(yōu)化分析確定隧道凈空斷面，斷面為三心圓，內(nèi)空考

20、慮了側(cè)墻預(yù)留裝修層10cm，拱部考慮了施工誤差5cm。橫斷面構(gòu)造隧道橫斷面采用錨噴支護(hù)復(fù)合模注砼襯砌，內(nèi)夾防排水層。路面采用雙面橫坡，坡度根據(jù)平面線形及超高情況確定，隧道兩側(cè)設(shè)路緣排水管。橫斷面右側(cè)人行道下設(shè)弱電纜槽，左側(cè)人行道下設(shè)強(qiáng)電纜槽，強(qiáng)、弱電纜槽尺寸都為深45cm，寬60cm，詳見“隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總體布置圖”。消防、配電洞室設(shè)置在隧道側(cè)墻的壁龕內(nèi)。九、隧道襯砌結(jié)構(gòu)1、明洞明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。明洞結(jié)構(gòu)計(jì)算方法采用荷載結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載按彈性地基上的拱型平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力，并據(jù)此進(jìn)行截面設(shè)計(jì)和配筋設(shè)計(jì)。荷載種類：土壓力；結(jié)構(gòu)或構(gòu)造自重；荷載組合：土壓力

21、結(jié)構(gòu)自重結(jié)構(gòu)計(jì)算及強(qiáng)度校核按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD702004）規(guī)定進(jìn)行。2、暗洞襯砌結(jié)構(gòu)暗洞襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理，采用復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成聯(lián)合支護(hù)體系，二次襯砌采用模注混凝土結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)與二次襯砌結(jié)構(gòu)之間設(shè)防水排水夾層。初期支護(hù)初期支護(hù)參數(shù)確定主要依據(jù)工程類比法確定。二次襯砌二次襯砌采用C30泵送自防水砼結(jié)構(gòu)，抗?jié)B等級達(dá)P8。二次襯砌、級圍巖區(qū)段，按構(gòu)造設(shè)計(jì)；IV、V級圍巖區(qū)段按部分承載結(jié)構(gòu)計(jì)算，計(jì)算模型為荷載結(jié)構(gòu)體系，初期支護(hù)與二次襯砌之間防水層只傳遞徑向力。計(jì)算按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD702004）規(guī)定進(jìn)行。隧道一般斷面襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)如表

22、1。洞內(nèi)一般斷面襯砌支護(hù)參數(shù) 表1圍巖級別襯砌類型超前支護(hù)初 期 支 護(hù)二 次 襯 砌備 注錨 桿鋼筋焊接網(wǎng)噴 砼鋼拱架拱 圈仰 拱S5a管棚或小導(dǎo)管注漿25先錨后灌式注漿錨桿0.75m1.0m，長3.5mR6間距 1515cm25cm16號工字鋼間距0.75m45cm (鋼筋砼)45cm (鋼筋砼)一般級圍巖區(qū)段S5b管棚或小導(dǎo)管注漿25先錨后灌式注漿錨桿0.751.0m，長3.5m16號工字鋼間距0.5m級圍巖洞口路段破碎帶段加強(qiáng)段S5c管棚或小導(dǎo)管注漿仰拱無初期支護(hù)，錨桿縱橫間距1.01.0m，長3.5m其它拱圈同上16號工字鋼間距1.0m基礎(chǔ)及側(cè)墻位于微風(fēng)化區(qū)段S4a(不設(shè)仰拱)超前錨

23、桿 (必要時(shí))25先錨后灌式注漿錨桿1.2m1.2m，長3.0mR6間距1515cm15cm-35cm-側(cè)墻及基礎(chǔ)位于微風(fēng)化區(qū)段S4b鋼筋格柵拱架(必要時(shí))35cm 一般級圍巖區(qū)段S325先錨后灌式注漿錨桿1.5m1.5m，長3.0mR6間距 1515cm10cm-30cm-3、輔助施工設(shè)計(jì)本工程隧道在洞口淺埋地段及、級圍巖較軟弱地段施工難度較大，必須采取強(qiáng)有力的輔助施工措施與初期支護(hù)相結(jié)合，相輔相成，才能完成隧道施工任務(wù)。對自承能力較強(qiáng)的級圍巖及其以上的圍巖，一般無需輔助施工措施。采用的輔助施工措施主要有如下幾項(xiàng):超前管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿。（1）超前管棚：設(shè)置于隧道進(jìn)口，管棚鋼管均采用

24、1086mm熱軋無縫鋼管， 環(huán)向間距40cm，接頭用長15cm的絲扣直接對口連接。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。要求鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯(cuò)開1.0m。為增強(qiáng)鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以C30砼填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)100cm厚C30鋼架砼套拱,套拱縱向長2.0m。考慮鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏1度。鉆孔位置，方向均應(yīng)用測量儀器測定。在鉆進(jìn)過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限,應(yīng)及時(shí)糾正，以免影響開挖和支護(hù)。（2）

25、超前小導(dǎo)管:設(shè)置在隧道出口段無管棚支護(hù)的級圍巖地段，采用外徑42mm，壁厚4mm，長500cm的熱扎無縫鋼管，在鋼管距尾端1米范圍外鉆6mm壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在1015度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管縱向至少需搭接100cm。（3）超前錨桿設(shè)置在級圍巖地段。錨桿采用直徑22mm，長400cm的20MnSi22鋼筋，環(huán)向間距約40cm。實(shí)際施作時(shí)錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定,以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，外插角可采用515度不等。采用早強(qiáng)砂漿作為粘接材料，每排錨桿的縱向搭接長度要求不小于100cm。（4）加固注漿:分管棚、小導(dǎo)管注漿

26、和周邊加固注漿，主要用在、級圍巖地段，以通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。管棚、小導(dǎo)管注漿是利用洞口先行敷設(shè)的鋼花管進(jìn)行；周邊加固注漿是利用25系統(tǒng)錨桿進(jìn)行。注漿宜采用單液注漿，不僅可簡化工藝，降低造價(jià)，而且固結(jié)強(qiáng)度高，因此注漿前均應(yīng)進(jìn)行注漿實(shí)驗(yàn)，通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)按實(shí)際情況調(diào)整。注漿一般按單管達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓10分鐘后，進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計(jì)注漿量時(shí)，也可結(jié)束注漿。注漿作業(yè)中應(yīng)認(rèn)真作好記錄，隨時(shí)分析和改進(jìn)作業(yè)，并注意觀察初期支護(hù)和工作面狀態(tài)，保證安全。4、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)應(yīng)貫穿整個(gè)隧道的施工過程中。根據(jù)隧道開挖后初

27、步揭露的地質(zhì)情況并結(jié)合工程地質(zhì)勘察結(jié)論，采用各種地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方式對隧道施工方案進(jìn)行指導(dǎo)和優(yōu)化，確保安全并能節(jié)省不必要的工程費(fèi)用。預(yù)報(bào)的具體內(nèi)容如下：（1）施工階段地質(zhì)調(diào)查隧道施工中，根據(jù)對已開挖地段的地質(zhì)調(diào)查，可推測前方地地質(zhì)條件。調(diào)查內(nèi)容根據(jù)有：隧道（包括導(dǎo)坑）開挖面的地質(zhì)素描、巖體結(jié)構(gòu)面調(diào)查和涌水觀測等工作。（2）施工地質(zhì)探測施工地質(zhì)探測是預(yù)測隧道開挖工作面前方圍巖的工程性質(zhì)和水文地質(zhì)條件較可靠的方法，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)如下：采用TSP隧道地震探測儀進(jìn)行遠(yuǎn)距離較宏觀長期預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)范圍長（50200m），結(jié)論相對可靠，用于、級圍巖地段；采用地質(zhì)雷達(dá)（40m）、紅外線超前探水（2030m）進(jìn)行近

28、距離較微觀近期預(yù)報(bào)，與TSP可以相互補(bǔ)充和應(yīng)證，可探測預(yù)報(bào)溶洞（水）、斷層（分化）破碎帶及煤層等不良地質(zhì)；超前探孔：每次根據(jù)TSP與地質(zhì)雷達(dá)預(yù)測預(yù)報(bào)的結(jié)果確定是否需要打設(shè)探孔及探孔布置和數(shù)量；根據(jù)地質(zhì)復(fù)雜程度，全斷面布設(shè)15個(gè)探孔，每個(gè)探孔長3050m，探孔應(yīng)超出隧道外輪廓1.53m，超前地質(zhì)探孔可以對其他預(yù)測方法不良地質(zhì)體的最后確認(rèn)，可以獲得地層、巖性、節(jié)理裂隙等特征，結(jié)論直觀可靠，但成本高，對施工有一定干擾，一般用于巖溶及地下水強(qiáng)烈發(fā)育地段。5、監(jiān)控量測由于巖土工程的復(fù)雜性和特殊性，在隧道施工過程中一般需要根據(jù)施工過程中洞內(nèi)外地質(zhì)調(diào)查、洞內(nèi)觀察、現(xiàn)場監(jiān)控量測及巖土物理力學(xué)實(shí)驗(yàn)等施工反饋信息

29、，進(jìn)一步分析確定圍巖的物理力學(xué)參數(shù)，以最終確定和修改隧道施工方法和支護(hù)方式，特別是在隧道進(jìn)出口段、斷層附近必須頻繁監(jiān)控及時(shí)反饋信息。隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用新奧法原理采用復(fù)合襯砌，要求施工單位在施工過程中必須進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控量測，及時(shí)掌握圍巖在開挖過程中的動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)，提供有關(guān)隧道施工的全面、系統(tǒng)信息資料，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，通過對量測數(shù)據(jù)的分析和判斷，對圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測，并據(jù)此制定相應(yīng)的施工措施，以確保洞室周邊巖體的穩(wěn)定以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。根據(jù)各隧道的實(shí)際情況，在施工過程中必須進(jìn)行的監(jiān)控量測項(xiàng)目有洞口淺埋地段地表下沉觀測、洞室周邊位移變形監(jiān)控量測以及日常觀察與施工調(diào)查。

30、在級圍巖地段，當(dāng)隧道埋置深度小于2.5倍洞徑時(shí)屬于淺埋隧道，在級圍巖地段，當(dāng)隧道埋置深度小于1.5倍洞徑時(shí)屬于淺埋隧道，在這種情況下必須按要求進(jìn)行地表變形觀測，觀測斷面縱向間距約2030m，每端洞口至少設(shè)置一個(gè)觀測斷面。在觀測前注意儀器校正、觀測點(diǎn)及基點(diǎn)的設(shè)置工作，在觀測過程中注意作好數(shù)據(jù)的整理和分析工作，為下部洞室施工提供參考意見。在進(jìn)行洞室開挖施工過程中，必須進(jìn)行洞室周邊位移變形監(jiān)控量測，每次爆破施工后應(yīng)進(jìn)行掌子面地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)的觀察。洞室周邊位移量測斷面在級圍巖地段縱向間距1015m左右應(yīng)設(shè)置一處，在級圍巖地段縱向間距1520m左右設(shè)置一處，在級圍巖地段縱向間距2030m左右設(shè)置一處，在

31、級圍巖地段縱向間距3050m左右設(shè)置一處，在圍巖分類比較零碎的地段每一類圍巖段至少要設(shè)置一處監(jiān)測斷面。施工中應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測結(jié)果對隧道各類圍巖預(yù)留沉降量設(shè)計(jì)值進(jìn)行調(diào)整（增大或減?。?，確保二次襯砌厚度及減少回填量。十、洞門設(shè)計(jì)從地形視覺、照明、隧道營運(yùn)管理及結(jié)構(gòu)與環(huán)保方面綜合考慮, 隧道進(jìn)出口都采用端墻式洞門。十一、隧道防排水根據(jù)公路隧道要求，其設(shè)計(jì)原則應(yīng)使襯砌內(nèi)壁不滲水。防水工程襯砌柔性防水工程在襯砌背面設(shè)置隧道專用防水卷材，土工布設(shè)置在防水卷材與噴砼層之間，其作用兼作襯背排水層及緩沖層。明洞背部防水層采用2.5mm厚的SBS型改性瀝青防水卷材，均選擇晴朗干燥天氣施工，防水層外部應(yīng)作23cm水泥

32、砂漿保護(hù)再作填土。襯砌漏水防止工程襯砌自防水結(jié)構(gòu)為了防止柔性防水層由于施工原因而可能出現(xiàn)局部地方防水失敗，故二次襯砌做成自防水砼結(jié)構(gòu)，自防水結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級要求達(dá)P8。止水條、沉降縫在明洞襯砌與洞內(nèi)襯砌交界處、洞內(nèi)軟硬地層明顯分界處以及連續(xù)級圍巖中每30m50m應(yīng)設(shè)置沉降縫一道。在襯砌澆筑工作縫設(shè)置BF遇水膨脹橡膠止水條（2015mm），在設(shè)置沉降縫處設(shè)置E5型橋式橡膠止水帶（規(guī)格29025R2510mm）。在工作縫、沉降縫處還應(yīng)設(shè)置背貼式塑料止水帶（3004mm），并與防水板焊接。暗洞施工要求采用泵送砼以保證澆注質(zhì)量及襯砌與初期支護(hù)之間密實(shí)不留空隙。（3）排水工程襯砌背面排水層在防水層與噴砼之間

33、設(shè)置400g/m2土工布，使漏水能從襯砌背面通過排水濾層排至墻角，再由墻角處襯背縱向盲溝集水，通過100mmUPVC引水管引至排水溝排出洞外。襯背縱向盲溝采用100mmHDPE波紋管外裹200g/m2土工布，盲溝應(yīng)設(shè)置在防排水層外面，固定在砼面上，且要求防水板“U”型包裹縱向排水管。對于、級圍巖區(qū)段及富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段，應(yīng)在襯背土工布排水層與噴砼之間加設(shè)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝采用50mm軟式透水管，、級洞口及富水區(qū)段縱向間距為1.53.05.0m，具體視富水情況，按(涌水、淌水)、(淌水、滲水)、(滲水、滴水)三種形態(tài)而定；、級圍巖區(qū)段如僅有少量滲水、滴水地段，環(huán)向盲管應(yīng)視情況按

34、縱向間距1015m鋪設(shè)。路基排水工程指路面以下的排水工程，分縱向路緣排水溝與橫向排水管。其作用是一方面將襯砌背面排水引出，另一方面將路基圍巖涌水排走?？v向路緣排水溝在非仰拱區(qū)段由帶孔內(nèi)徑300mm離心式鋼筋混凝土水管外裹200g/m2土工布濾層及級配碎石濾層組成，仰拱區(qū)段不設(shè)土工布及級配碎石濾層，僅作排水通道之用，水溝沿隧道全長布置，將地下水排出洞口。橫向排水管為50mm軟式透水管排水盲溝，每隔10m設(shè)置一處，將路基圍巖涌水引到路緣排水溝。建議縱向路緣排水溝槽開挖在初期支護(hù)完成后進(jìn)行。路緣排水工程為了處理隧道內(nèi)沖洗及消防排放的污水，在隧道兩側(cè)路肩部位每隔20m設(shè)置一個(gè)雨水口沉砂井，將污水引入路

35、緣排水溝排出洞外并與洞門外路基兩側(cè)邊溝槽相通。十二、洞內(nèi)技術(shù)裝飾因隧道照明墻面反射率要求及為增強(qiáng)隧道壁面美觀，本工程洞內(nèi)內(nèi)壁裝飾設(shè)置內(nèi)容如下：1、側(cè)墻白色缸磚飾面沿隧道側(cè)墻全長設(shè)置，缸磚飾面高度2.50m（檢修道頂面算起），要求缸磚反射率70。2、涂料飾面隧道拱部內(nèi)壁選用具有耐腐蝕、耐老化、可沖洗的深色建筑外墻涂料。十三、洞內(nèi)緊急停車帶按隧道規(guī)模，大坑底隧道設(shè)置四個(gè)洞內(nèi)緊急停車帶，緊急停車帶長30m，過渡段25m，帶寬3.5m。 十四、洞內(nèi)汽車橫通道按隧道形式規(guī)模，本隧道不設(shè)置汽車橫通道。十五、洞內(nèi)人行橫通道按隧道形式規(guī)模，本隧道不設(shè)置人行橫通道。十六、洞內(nèi)人行道、設(shè)備洞室1、因行人通行需要，

36、隧道洞內(nèi)左右側(cè)均設(shè)置人行道，人行道高出路面25cm。2、設(shè)備洞室根據(jù)通風(fēng)、照明、消防需要，隧道內(nèi)墻壁設(shè)配電設(shè)備洞室、消防洞室。消防洞室設(shè)置間距為50m。配電設(shè)備洞室、消防洞室的具體位置及構(gòu)造詳見“隧道洞內(nèi)設(shè)備（設(shè)施）洞室平面布置圖”。十七、洞內(nèi)路面結(jié)構(gòu) 隧道路面采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，即：5cm厚細(xì)粒式瀝青砼+ 22cm厚C40混凝土（C40混凝土施工時(shí)應(yīng)以抗折強(qiáng)度指標(biāo)控制，要求抗折強(qiáng)度4.5Mpa以上）。 在非仰拱區(qū)段，正常橫坡路段路面下設(shè)置1017cm 厚C20混凝土兼作找平層。十八、設(shè)備用預(yù)埋件因設(shè)備需要設(shè)置的預(yù)埋件詳見“洞內(nèi)預(yù)埋件位置表”及預(yù)埋件有關(guān)詳圖。具體有幾點(diǎn)要求： 1、預(yù)埋配線管內(nèi)

37、均應(yīng)設(shè)置4鍍鋅鐵絲，以利穿線。2、配線管口應(yīng)磨圓，無尖邊，以防穿線時(shí)損傷電線電纜。十九、建筑材料建筑材料的型號規(guī)格，詳見“隧道工程數(shù)量表”。幾種特殊材料技術(shù)性能要求如下：隧道用無紡?fù)凉げ迹炀]長絲型）技術(shù)性能要求見表2。隧道用無紡?fù)凉げ迹炀]長絲型）技術(shù)性能表 表2項(xiàng) 目單 位無紡?fù)凉げ家?guī)格200g/m2400g/m2單位面積質(zhì)量G/m2標(biāo)稱20g標(biāo)稱30g厚 度Mm1.62.8斷裂強(qiáng)力（20cm）KN/m10.020.5斷裂伸長率4555CBR頂破強(qiáng)力kN1.83.5撕破強(qiáng)力KN0.280.56垂直向滲透系數(shù)cm/s0.350.20等效孔徑O95Mm0.30.11隧道用防水卷材技術(shù)性能要求：

38、材質(zhì)選用隧道專用防水卷材，材料規(guī)格為：a)門幅：2.0m或以上；材質(zhì)符合GB129522003（N類，型）規(guī)定；阻燃性能GB240880，一級（水平燃燒法）；同時(shí)具備熱熔和粘合劑粘合兩種搭接工藝。施工工藝襯背防水層施工以可靠便利為原則。采用洞外先拼接成大塊體，再在洞內(nèi)大塊體鋪掛。防水卷材應(yīng)實(shí)現(xiàn)無釘孔鋪掛，不允許用釘子穿透卷材釘在噴射混凝土層表面上。防水層鋪裝原則上只允許環(huán)向接縫，不允許存在縱向接縫。襯背防水層施工鋪裝應(yīng)超前隧道二次襯砌3050m。防水層施工質(zhì)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并簽發(fā)文件后才能澆筑二次襯砌。大塊體制作大塊體先在洞外平臺(tái)上拼接而成。大塊體沿隧道縱向以34幅卷材拼接為宜,環(huán)向長

39、度以隧道噴砼層內(nèi)壁周長決定，如以設(shè)計(jì)理論值應(yīng)考慮超挖影響，一般取11.15系數(shù)。拼接要求拼接縫寬度10cm，大塊體之間采用雙接縫熱熔工藝，兩條接縫之間留空隙，以備充氣（或吸氣）檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量。洞內(nèi)大塊體之間環(huán)向接縫允許使用專用粘合劑粘合，局部用玻璃膠（硅膠）補(bǔ)縫。焊縫檢驗(yàn) 大塊體：可用帶氣壓表的打氣筒充氣檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量，大塊體每條焊縫均應(yīng)檢驗(yàn)，將雙縫之間空隙兩端密封，插入打氣筒，打氣加壓至100KPa，保持3min氣壓不降低即定為合格。 洞內(nèi)大塊體之間接縫：當(dāng)使用專用粘合劑粘合時(shí)以肉眼檢驗(yàn)判定；當(dāng)使用采用雙接縫熱熔工藝時(shí)用充氣檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量按辦理。BF遇水膨脹橡膠止水條技術(shù)性能要求檢測試驗(yàn)方法按GB

40、18173標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。技術(shù)性能要求：尺 寸： 寬201mm，厚151mm；拉伸強(qiáng)度： 3.5MPa；扯斷伸長率：550；硬 度： 405 Hsa；靜水膨脹率：250（100，1小時(shí)）；蒸發(fā)殘留物： 無。背貼式塑料止水帶技術(shù)性能要求背貼式塑料止水帶技術(shù)性能指標(biāo)見表3，本隧道應(yīng)選用優(yōu)等品。錨 桿：先錨后灌漿型（反循環(huán)注漿）；全粘結(jié)型；錨桿（直徑/壁厚）：D25/5mm；中空全螺紋桿體；螺紋方向：左旋，桿體極限抗拉強(qiáng)度不小于180KN；桿體拉伸率：6其它技術(shù)要求見“錨桿及鋼筋網(wǎng)構(gòu)造示意圖”。軟式透水管技術(shù)性能要求：檢測試驗(yàn)方法按GB71376192標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。技術(shù)性能要求見表4。軟式透水管技術(shù)性能表 表

41、4項(xiàng) 目50透水管100透水管備 注糙 率0.0140.014滿 寧 公 式扁 平 率2%（17kg）2%（77kg）測試長度25cm濾布縱向抗拉強(qiáng)度1.46KN/5cm1.52KN/5cm平 均 值濾布縱向伸長率15%16%平 均 值濾布橫向抗拉強(qiáng)度1.93KN/5cm1.91KN/5cm平 均 值濾布橫向伸長率19%19%平 均 值濾布頂破強(qiáng)度1.57KN1.35KN平 均 值濾布滲透系數(shù)0.19cm/s0.15cm/s平 均 值內(nèi)骨架經(jīng)磷酸防銹處理并外裹聚氯乙稀的鋼絲100HDPE打孔波紋管技術(shù)性能要求：（見表5） 100HDPE打孔波紋管技術(shù)性能表 表5外觀質(zhì)量內(nèi)壁均勻光滑、無分解變色

42、線及無明顯雜質(zhì)；外壁波紋及顏色均勻一致，無氣泡、裂口；內(nèi)外壁緊密熔結(jié)、無脫開現(xiàn)象；透水孔均勻地打在波谷高度的1/2以下，打在波谷高度1/2以上的孔數(shù)不大于總數(shù)的10%。環(huán)剛度，kN/m26.3扁平試驗(yàn)垂直方向加壓至外徑變形量為原外徑的40時(shí)，立即卸荷，試樣不破裂、不分層。落錘沖擊試驗(yàn)溫度0 oC，高度1m，用1kg重錘沖擊10次，應(yīng)9次以上無開裂現(xiàn)象。低溫墜落試驗(yàn)低溫-30oC，高度1m的條件下，自由落下，試樣不開裂。透水面積，cm2/m45縱向收縮率，3彎曲度，2二十、環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)充分考慮環(huán)保要求。洞口盡量做到“早進(jìn)晚出”避免大挖大刷減少洞口開挖，不破壞原有的地表植被。邊、仰破開挖后采用

43、植草綠化防護(hù)。施工過程中，加強(qiáng)施工監(jiān)控，控制地表沉降；做好現(xiàn)場規(guī)劃合理布局，減少臨時(shí)設(shè)施征地范圍和對環(huán)境的影響，完工后注意對臨時(shí)征地的復(fù)墾和綠化工作。處理隧道施工產(chǎn)生的污水，水質(zhì)改善好后再排放。隧道的主體工程是在山體內(nèi)進(jìn)行，對環(huán)境影響不大。對隧道洞口連接工程考慮環(huán)保要求達(dá)到對環(huán)境負(fù)面影響最小化。合理設(shè)置隧道棄渣場，注意對臨時(shí)場地的保護(hù)，確保復(fù)墾質(zhì)量。對永久棄渣場采用綠化防護(hù)。在隧道的設(shè)計(jì)和施工過程中要把環(huán)保觀念一直堅(jiān)持到底。路線設(shè)計(jì)中統(tǒng)一設(shè)置了棄渣場地，考慮環(huán)保要求，盡量少地。隧道棄渣服從路線土石方平衡調(diào)配，就近利用路線棄渣場地。施工場地在施工單位進(jìn)場后協(xié)調(diào)優(yōu)化布置，盡量租住附近民房，減少征用

44、土地。進(jìn)洞口利用K5+610段改路作為施工便道，出洞口需修建臨時(shí)便道700米，寬4.5米，20米鋼便橋一座。二十一、施工方法及注意事項(xiàng)施工方法明洞施工：采用明挖法。暗洞施工：見圖“隧道、級圍巖施工方案”。為減少對圍巖擾動(dòng)及減少超挖，必須采用光面爆破技術(shù)。施工中注意事項(xiàng)明洞在明洞拉槽開挖前應(yīng)結(jié)合路基情況事先做好排水工作，洞口環(huán)形截水溝應(yīng)先期完成。 b.當(dāng)明洞結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)一側(cè)在基巖上，另一側(cè)在土層上時(shí)，為防止不均勻沉降，土層區(qū)段的明洞基礎(chǔ)、路基床均應(yīng)挖至基巖面，且基巖面應(yīng)挖成臺(tái)階形，再砌筑漿砌片石基礎(chǔ)后，方可做明洞結(jié)構(gòu)及路基基層。 c.明洞應(yīng)落在穩(wěn)固基礎(chǔ)上，如遇基礎(chǔ)不穩(wěn)，應(yīng)進(jìn)行處理，具體方法視實(shí)際情況

45、確定，明洞基礎(chǔ)承載力要求300KPa。d.洞口開挖原則：以盡量減少洞口刷坡，爭取早進(jìn)洞的原則，進(jìn)行因地制宜開挖；邊坡開挖應(yīng)自上而下分臺(tái)階開挖，必須邊開挖邊支護(hù)，下臺(tái)階必須在上臺(tái)階支護(hù)完畢后再行開挖。e.洞口仰坡及明洞開挖邊坡防護(hù)以臨時(shí)加固為主： 覆蓋層表土全風(fēng)化巖層部分：開挖坡率1:11:1.25，噴砼層厚15cm+雙層鋼筋焊接網(wǎng)（2R61515cm）22鋼筋砂漿錨桿（長3.5，間距1.21.2m）。 強(qiáng)風(fēng)化巖層：坡率1:0.51:0.75，噴砼層厚15cm雙層鋼筋焊接網(wǎng)（2R61515cm）22鋼筋砂漿錨桿（長3.5，間距1.51.5m）。 中風(fēng)化巖層：坡率1:0.31:0.5，噴砼層厚10

46、cm單層鋼筋焊接網(wǎng)（R61515cm）22鋼筋砂漿錨桿（長3.0m，間距1.51.5m）。具體數(shù)量應(yīng)按實(shí)際計(jì)量。暗洞重視隧道掌子面前方的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。施工圖地質(zhì)勘察不可能完全準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，在施工中根據(jù)實(shí)際開挖揭露的地質(zhì)狀況對圍巖級別及支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，一些特殊的地質(zhì)現(xiàn)象隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)，為了安全作業(yè)，并有效地指導(dǎo)施工，對一些重點(diǎn)不良地質(zhì)地段應(yīng)采取措施進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。隧道可能與已知或推測的斷層相遇，施工過程中應(yīng)充分重視，如遇到應(yīng)視斷層帶寬度、交角、膠結(jié)情況認(rèn)真分析，及時(shí)匯報(bào)，以便及時(shí)采取對策。 c.初期支護(hù)施工時(shí)錨桿應(yīng)盡可能與巖層垂直，最大限度發(fā)揮錨桿的作用。d.對于級圍巖采用管棚或小導(dǎo)

47、管注漿預(yù)支護(hù)的區(qū)段，在初期支護(hù)完成后，為防止過大變形，并從安全角度出發(fā)應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌。洞口及斷層帶級圍巖區(qū)段必須采用大管棚施工，其中洞口級圍巖長度大于30米段結(jié)合護(hù)拱一次打入長度30m以上（洞口級圍巖長度小于30米，則一次性穿過），斷層帶盡量一次性穿過，管棚工作室要求用同級混凝土回填。e.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法原理進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)和施工必不可少的手段。在施工中，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)量測，及時(shí)反饋，以便修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。量測資料作為支護(hù)隱蔽工程的重要技術(shù)內(nèi)容，應(yīng)納入竣工文件，作為隧道驗(yàn)收內(nèi)容之一。f.隧道拱、墻背回填的處理：)拱部范圍與墻腳以上1m范圍內(nèi)的超挖應(yīng)采用同級砼回填，其余部分的空隙采用

48、混凝土、片石混凝土回填；)拱部超挖大于允許值時(shí)，可預(yù)留注漿管，待二次襯砌澆筑完畢，采用壓注同級砼或水泥砂漿回填密實(shí)。g.二次襯砌正線隧道應(yīng)采用液壓模板臺(tái)車，泵送砼澆注工藝。h.施工時(shí)應(yīng)切實(shí)注意洞內(nèi)與洞外的車道布置、管溝的銜接。3、隧道二次襯砌砼裂縫防治（1）二次襯砌及仰拱施工時(shí)應(yīng)先清除仰拱、拱腳等基底的浮石和虛碴，確保結(jié)構(gòu)位于堅(jiān)實(shí)地基上，硬軟地層分界處及襯砌結(jié)構(gòu)不同處應(yīng)設(shè)置變形縫；（2）提高隧道開挖的光面爆破效果，同時(shí)改進(jìn)爆破工藝，控制炸藥量，以減少開挖爆破時(shí)炸藥對圍巖的擾動(dòng)，降低外部應(yīng)力對二襯砼的影響；（3）必須保證初期支護(hù)的平順度及二襯砼的結(jié)構(gòu)層厚度；（4）二襯臺(tái)車長度應(yīng)不大于9m，以減少

49、砼內(nèi)部的收縮應(yīng)力。二襯臺(tái)車的剛度應(yīng)充分考慮砼的襯砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否為鋼筋砼等因素的影響，施工中應(yīng)防止跑模和臺(tái)車向下移位；（5）二襯砼宜采用較大的骨灰比，降低水灰比，并通過全面細(xì)致的試驗(yàn)，保證砼外加劑的使用安全，禁止泵送時(shí)加水增加可泵性；（6）控制入摸溫度，熱天應(yīng)低于大氣平均溫度且28，冬季應(yīng)高于大氣溫度且不低于10C?；炷翍?yīng)振搗密實(shí)，提高表面強(qiáng)度，減少收縮量；（7）二襯拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足相應(yīng)要求：不承受外荷載時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)大于5MPa；承受較小圍巖壓力時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%；承受較大圍巖壓力時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%；同時(shí)應(yīng)減少拆模時(shí)對

50、砼的撓動(dòng)；（8）及時(shí)對二襯砼進(jìn)行灑水（霧化水）養(yǎng)護(hù)，保持襯砌表面一定的溫度和濕度，并采取必要措施嚴(yán)格控制砼溫度的急劇變化，要求砼拆模時(shí)的內(nèi)外溫差不得大于200C，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)砼表面溫度的變化速度不宜大于50C/h，冬季注意保溫，可適當(dāng)延長拆模時(shí)間；（9）認(rèn)真貫徹新奧法施工要求，進(jìn)行及時(shí)、詳細(xì)的施工量測，以量測的數(shù)據(jù)及時(shí)修正設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工。4、不良地質(zhì)路段的處置預(yù)案（1）涌水地段的輔助施工措施：隧道內(nèi)的斷層破碎帶或軟弱圍巖地段，可能存在較為豐富的地下水，如果處理不好，容易發(fā)生突水突泥事件，不僅影響施工安全與施工進(jìn)度，而且嚴(yán)重時(shí)危及結(jié)構(gòu)使用。應(yīng)考慮采用超前注漿堵水或周邊注漿堵水等措施。（2）對開挖過程中出現(xiàn)溶洞的輔助施工措施：采用泵送C15混凝土回填，并在其四周施作約1.21.2m間距的錨桿，錨桿深入圍巖不小于1.0m?；靥钍┕ね瓿珊笤偈┳鲊娚浠炷梁弯摻罹W(wǎng)初期支護(hù)等。（3）對開挖過程出現(xiàn)塌方的輔助施工措施：一般先錨噴封閉塌穴，在開挖面外施作不小于1m的C20套拱，內(nèi)置型鋼，再進(jìn)行吹砂回填。（4）隧道可能與已知或推測的斷層相遇，施工過程中應(yīng)充分重視，應(yīng)采取措施進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，加強(qiáng)監(jiān)控量測及洞內(nèi)觀察。如遇到應(yīng)視斷層帶寬度、交角、膠結(jié)情況認(rèn)真分析，及時(shí)匯報(bào)，以便及時(shí)采取對策。5