房鄭路道路改造工程施工組織設計

1、房鄭路道路改造工程施工組織設計1、 編制說明1.1、編制依據(jù)一、房鄭路道路改造工程文件、設計圖紙和其他相關資料；二、參加業(yè)主組織的現(xiàn)場考察情況，以及我們自己對現(xiàn)場所了解的施工環(huán)境、條件等；三、我單位從事市政和公路工程建立所積累的施工經歷、技術水平、管理水平和現(xiàn)有施工設備情況；四、北京市公布的強制性標準和技術標準國家頒發(fā)的標準、規(guī)程、標準；五、交通部?公路工程國內文件范本?以及頒發(fā)的相關標準、規(guī)程和標準；六、設計單位指定的標準、規(guī)程和標準；七、其它有關行業(yè)部門公布的標準、規(guī)程；八、本公司的管理體系文件。1.2、編制原那么一、確保實現(xiàn)文件中所要求的質量、平安及環(huán)保目標：在充分理解文件及答疑文件的根

2、底上，以設計圖紙為依據(jù)，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案，并滿足施工標準和設計要求，確保施工平安和質量優(yōu)良。采用先進工藝設備，調集精銳技術力量，并樹立優(yōu)良工程為合格工程的標準：二、確保實現(xiàn)工期目標依據(jù)我單位現(xiàn)有技術水平、施工管理經歷和設備配套能力，施工進度安排合理、高效，施工區(qū)段劃分協(xié)調、統(tǒng)一；三、堅持文明施工的組織原那么，確保整個施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最小，并有較周密的環(huán)境保護措施；四、充分考慮本標段工程所處的地理位置、施工環(huán)境和工程特點。充分考慮各種不利因素對施工進度和質量的因素的影響，在工期安排、人員配置、機械設備以及施工方法等方面綜合考慮并留有余地。針對本合同段的施工特

3、點、難點，著重考慮相應的施工方案和技術措施。同時對特殊地帶的特殊地質情況做出專用的施工方案；、五、充分貫徹、執(zhí)行業(yè)主提出的有關要求，編制施工方案、組織施工。實施更高的技術和質量標準，更加標準化、標準化的平安生產、文明施工、交通導流以及環(huán)境保護措施；六、配備足夠資源，確保按期完工；七、精心組織，科學施工，確保工程質量和施工平安；八、從始至終注意維護施工區(qū)域內的交通秩序，保護環(huán)境，盡可能少占用農田耕地，維護施工區(qū)域周圍的生態(tài)平衡。2、工程概況2.1、工程范圍、工程規(guī)模及主要設計內容房鄭路道路改造工程起點于東營村村北，終至于夾括河，與既有的八一橋順接，呈南北走向，其間經過趙各莊村、韓村河村，道路全長

4、。道路紅線寬度35米，橫斷面為三幅路形式：人行道各共7米，非機動車道兩側各4米共8米機非分隔帶兩側各2米共4米，機動車道16米。2.2、既有道路現(xiàn)狀按照既有道路的機動車道寬度，既有道路可分為兩段：起點至趙各莊村村南段，既有道路路面寬度為7米的瀝青混凝土路面，兩側為臨街民房和商鋪；趙各莊村村南至終點段，既有道路路面寬度的瀝青混凝土路面，道路兩側多為林地與根本農田。既有道路2006年經過大修，路面狀況良好。3.施工圖設計概要設計知道思想為:依據(jù)?房山區(qū)韓村河鎮(zhèn)總體規(guī)劃及鎮(zhèn)區(qū)控制性詳細規(guī)劃?、初步設計批復意見,結合業(yè)主提供的資料及實地勘察資料,以地理環(huán)境、地址條件為根底,有針對性的進展精心設計,做到

5、經濟合理、平安可靠,滿足各個功能的使用要求.定線設計5，既有道路面情況良好，本設計考慮加以利用，道路中線以既有道路中線為準，在滿足各項指標的前提下，盡量擬合既有道路中線，道路采用雙側拼寬的方式拓寬，機動車道利用既有的道路路基。二平面設計道路平面設計依照道路橫斷面寬度和沿街已有的建筑物位置等約束因素，在滿足標準的前提下合理布置。此外，對岳李路與房鄭路的十字穿插口進展拓寬：道路沒側加寬5M，機動車道由雙向四車道變?yōu)殡p向六車道，同時對人行道也進展加寬。三穿插口、進出口及節(jié)點交通組織設計本次設計的岳李路與房鄭路的十字穿插口均按平交燈控路口設計，路口設置多相位信號燈。為了提高路口處通行能力，進展渠化設計

6、，以提高路口及道路通行能力。主路路段按兩上兩下組織交通，兩側為非機動車道路口渠化段按三上三下組織交通。四 縱斷面設計 本次縱斷面設計以既有道路路面標高為根底,考慮了舊路利用和兩側建筑物標高的因素.按車行條件、路面排水的要求,道路縱斷面設計主要有以下原那么: 力求線形平順,起伏緩和,保證行車平安、舒適與設計車速 盡可能減少既有道路的破除厚度,降低工程造價 保證相交道路的順適銜接 保證道路排水通暢,特別是道路穿插口不能積水 考慮沿線地下管線的埋置要求 縱坡設計以非機動車道要求為標準,縱坡小于2.5%.對于縱坡小于0.3%的路段,利用路邊平石做成鋸齒狀偏溝,將路面水引入雨水管道,保證道路排水通暢。五

7、 橫斷面設計 道路紅線寬：35米 斷面布設計形式：三副路 標準橫斷面尺寸為：兩側人行道各共7米，非機動車道兩側各4米共8米，機非分隔帶兩側各2米共4米，機動車道16米：雙黃線+4x 車行道+2x路帶，兩上兩下組織交通。 道路橫披：機動車道：1.5%，非機動車道：1.5%，人行道：2.0%反向 路緣石均采用水泥混凝土預制，其強度不C30六 路基設計 路基填住前先去除垃圾及草皮、樹根、淤泥等，根據(jù)現(xiàn)場情況大局部路段清表厚度按10cm控制，垃圾層較厚的局部路段，需全部清走。路基壓實度應到達標準要求。根據(jù)?公路瀝青路面設計標準?JTGD50-2006的要求。路床頂面回彈摸量應大于30Mpa，彎沉值應小

8、于258。 地面坡度徒于1：5的填方路段，無論縱向、橫向。均須做成向內傾斜24%的臺階進展處理，一般臺階寬度為12M；局部路段地形徒峭及縱向填挖交界路段，考慮挖臺階并鋪設雙層土工格柵，防止路基縱橫向開裂，路面基層頂鋪設玻纖格柵。 路基取土應結合當?shù)赝恋乩靡?guī)劃，結合北京市房山區(qū)的氣候、水文、地址及當?shù)亟ㄖ牧系姆植?、施工經歷等情況，參照北京市政工程設計研究總院的?北京道路瀝青路面定型構造圖表?試行BSY-TD11-2002。本著因地制就地取方便施工、利于養(yǎng)護的原那么。路面設計為瀝青混凝土路面，本路段為城市主干路，因而瀝青采用交通道路石油瀝青。 為節(jié)省投資，本工程擬充分利用原有舊路路面。對舊路路

9、面病害智力后加鋪罩面層。七、舊路路面治理方案房鄭路路面狀況根本良好，主要病害為裂縫。局部存在小面積網裂。針對不同類型和程度的病害，采取不同的治理措施。 對于輕度網裂、沉陷的路段，采用挖除面層采用瀝青碎石修補的治理方案； 對于嚴重網裂、沉陷的路段，采用挖除面層、基層重新鋪筑的治理方案，挖除之后采用瀝青碎石料進展修補。八、路面構造設計機動車道構造新建路面外表層 5cm細粒式瀝青混凝土AC-13C 乳化瀝青粘層下面層 7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C 乳化瀝青透層上基層 36cm二灰穩(wěn)定碎石下基層 20cm級配碎石 壓實土基利用舊路路面構造利用舊路斷落對舊路面病害進展治理補挖后加鋪5找面層，構造如

10、下：罩面 5中粒式瀝青混凝土AC-13C 乳化瀝青粘層 既有面層 瀝青碎石修補ABT-25 既有基層 瀝青碎石ABT-25 非機動車道新建路面面層 4中粒式瀝青混凝土AC-16F乳化瀝青透層基層 36二灰碎石 壓實土基利用舊路斷落對舊路面病害進展治理補挖后加鋪4找面層，構造如下： 罩面 4中粒式瀝青混凝土AC-16F 乳化瀝青粘層 既有面層 瀝青碎石修補ABT-25 既有基層 瀝青碎石ABT-25或水泥穩(wěn)定碎石修補層 人行道構造面層 6彩色人行步道磚 31：3水泥砂漿基層 15石灰穩(wěn)定土12 壓實土基九、無障礙設施 為方便殘疾人使用城市道路設施，根據(jù)?城市道路和建筑物無障礙設計標準在本工程的人

11、行道設置盲道既無障礙坡道，方便殘疾人行走。 1盲道設計應符合以下規(guī)定：人行道設置盲道位置和走向，應方便視殘者平安行走和順利到達無障礙設施位置;指引殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道；在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形提示盲道；盲道外表觸感局部以下的厚度應與人行道磚一致；盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道宜避開井蓋鋪設；盲道顏色宜為重黃色。緣石坡道設計應符合以下規(guī)定：人行道的各種路口必須設緣石坡道；緣石坡道應設在人行道的范圍內，并應與人行道相對應；緣石道可分為單面坡緣石道和三面坡緣石坡道；緣石坡道的坡面應平整，且不應光滑；緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于20十、

12、公交車站設計 根據(jù)韓村河鎮(zhèn)總體規(guī)劃，結合道路等級以及路口渠化，本次設計的公交站臺利用機非分隔帶加寬、硬化而成。公交車站位置的設置那么為：公交車站間距一般為600-800米。距穿插口80-100米具體位置見平面圖。十一、人行過街設計 本次設計全部采用人行橫道過街，在燈控穿插口處設置人行橫道及人行過街信號燈。一般路段開口處，設置人行橫道標志，保證人車平安。9、 施工方法及考前須知4、施工要求1.1、道路工程嚴格按照國家公布標準、行業(yè)有關標準，天津市有關施工規(guī)定及本工程施工圖設計施工。開工前，施工單位應全面熟悉設計文件，在設計交底的根底上進展現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題及時通過工程經理部與設計院取得

13、聯(lián)系。、工期總體安排 本工程在接到開工令后準時開工，工期為180天，開工日期2021年08月11日，竣工日期2021年02月11日。、施工總體部署 我公司領導極為重視紫碼路大修工程，為了更好的履行合同，增強實力，決定以我公司為主體，組成具有一套高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的隊伍的工程部承建本工程。、工程目標設計工期目標 本合同段于2021年08月11日開工，完工日期為2021年02月11日，總工期180天。質量目標1)本合同工程質量在符合國家現(xiàn)行有關設計、施工及驗收標準要求的根底上，以更高的技術和質量標準，更加標準化、標準化的管理爭創(chuàng)優(yōu)良工程。2)工程質量標準為全局部項

14、工程質量到達交通部?公路工程質量檢驗評定標準?(JTGF80/12004)的優(yōu)良等級。平安目標 1)杜絕傳染性疾病發(fā)生； 2)杜絕因工死亡； 3)不發(fā)生施工機械造成的平安責任事故；。 4)不發(fā)生重大及以上設備事故、重大交通事故和重大火災事故； 5)杜絕因施工造成的溝渠堵塞，道路交通中斷，通信電力操作等工程施工責任事故。環(huán)境保護目標 工程棄碴、污水排放、施工現(xiàn)場灰塵、生活垃圾處理及植被恢復等嚴格按照現(xiàn)行有關環(huán)境管理方法執(zhí)行。同時滿足當?shù)卣岢龅暮侠憝h(huán)保要求，積極響應業(yè)主提出的其它環(huán)保要求。 、文明施工目標減少施工過程中的噪音污染，對施工區(qū)域周邊居民的影響。遵照現(xiàn)行有關工地文明施工要求，配置各類

15、施工告示牌和宣傳標語。交通導行樹立標志牌和導行標語，必要時使用紅帽子標識。施工人員持牌上崗，行為文明，施工及生活場地整潔有序，爭創(chuàng)文明生產施工現(xiàn)場。5、工程經理部機構設置工程經理部的簡置說明 (詳見附圖1 “房鄭路工程施工組織機構圖 工程經理：負責工程全面工作。 總工程師：負責工程進度、技術管理、質量控制工作。 技術組：負責工程生產管理、技術工作、進度方案、統(tǒng)計等工作。負責施工組織的編制、實施，圖紙會審及施工現(xiàn)場技術指導，測量放樣。配合驗收及現(xiàn)場質量監(jiān)控、竣工資料、試驗檢測等工作。制定保證施工質量的規(guī)定、細那么及貫標工作，并對施工現(xiàn)場的質量進展有效的控制，最終到達該工程質量目標。生產組：負責具

16、體落實工程經理部及各施工隊在生產、生活中衛(wèi)生防疫工作。負責文物保護、文明施工、勞動資源配置與管理、平安保衛(wèi)、地方協(xié)調等工作。物資組：負責材料供給、調配及機械調配、租賃、維修、設備管理工作。同時做好現(xiàn)場各種材料的采購、供給和物資管理。財務組：負責計量支付、合同管理、財務管理、資金管理、本錢控制、核算等方面的工作。 辦公室：主要負責文件的接收、宣傳工作，后勤行政等工作。、技術質檢保障工作的組織 技術、質檢工作的好壞、影響到工程的施工質量和進度。為此，圖紙審核，技術指導及時、準確、詳細，質檢各工序檢驗到位，分工明確，責任到人是關鍵。 施工準備階段由工程總工程師組織有資質且具有豐富現(xiàn)場施工經歷的技術人

17、員對施工圖進展詳細核對，對重點、難點工程、工序進展進一步的細化，成立IS09001質量保證體系小組開展專項攻關，施工中進展詳細的技術交底，并跟蹤現(xiàn)場指導檢查。 工地配備要求的常規(guī)檢測試驗設備，安排長期從事公路工程工地試驗工作的試驗人員，負責工地原材料、半成品、成品的質量檢驗及施工過程中的試驗檢測工作。、施工隊伍組織及劃分： 根據(jù)本工程規(guī)模特點和專業(yè)要求，結合我單位施工管理經歷，本著分工負責、專業(yè)對口、素質過硬、經歷豐富、集中管理的原那么，施工段劃分為四個區(qū)域，即 第一段(K0+000K0+900)，全長900米， 第二段(K0+500K1+800)，全長900米，第三段(K1+800K2+)，

18、全長米， 任務劃分根據(jù)“管理集中，主次清楚，能形成流水作業(yè)的均衡生產，以保證工程按期完工，工程質量到達優(yōu)良標準。、施工協(xié)調管理 1)內部協(xié)調：在施工過程中，工程部對施工隊的設備、工期安排、人員、資金以及施工用地等進展合理安排和調度，以到達最正確的施工效率和效益。 2)與業(yè)主和監(jiān)理工程師：在施工全過程中，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準的施工標準、施工組織設計進展對各個作業(yè)部門的管理。在自檢、互檢、交接檢的根底之上承受監(jiān)理工程師的驗收和檢查。 堅決貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度和各類指令，并據(jù)此對各個作業(yè)部門加以控制，確保工程到達優(yōu)良。6、施工總體平面布置1.l、布置原那么及說明

19、 依據(jù)文件提供的工程范圍，結合本標段施工特點，在滿足正常施工的生產管理的前提下，本著節(jié)約、平安、合理、經濟、整潔、文明、保護環(huán)境的目的進展布置。 1作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，保證物流暢通，方便，信息溝通，降低搬運本錢，創(chuàng)造良好的生產和生活環(huán)境。 2臨時布置滿足使用時間限制，減少施工干擾，維護施工、交通平安，保護環(huán)境。 3臨時設施可靠、合理、經濟，充分就地利用既有設施，充分考慮雨季、夜間、節(jié)假日和平行穿插作業(yè)的影響因素。秉承“合理劃分、簡便管理的原那么，對經理部駐地進展布置。1.2、總體平面布置 施工總體平面布置圖詳見附圖“附圖2?房鄭路工程總平面圖?1.3、主要工程準備 (1)駐地建立 我公司根

20、據(jù)對圖紙的認真研究，對施工現(xiàn)場仔細踏勘，同時考慮到對本合同工程管理和車輛出入的便利，擬在附近租用房屋及院內空地作為工程經理部辦公生活生產地點。 (2)通訊及電力設施等 通訊：待進場后由工程經理部與當?shù)赜嘘P部門聯(lián)系設立固定程控 一部，經理部所有人員人手一部手機，測量班及現(xiàn)場主要管理人員配備對講機，解決工程部與各施工隊、業(yè)主、監(jiān)理之間的通信聯(lián)絡，保證信息傳遞及時暢通，提高辦事效率。 電力：我公司根據(jù)現(xiàn)場調查，原那么上生產生活用電擬采用與當?shù)仉娋W連接，并備有發(fā)電機以便自發(fā)電。 水資源：工程經理部和各工區(qū)駐地均采用當?shù)刈詠硭詽M足生產生活用水。7、總體進度方案及工程部署1、總體進度方案 1)工期目標：

21、 本合同工程將按照業(yè)主要求結合我公司及現(xiàn)場勘查實際情況，定于2006年10月21日開工，2006年12月21日完工，總工期60天。 階段一2006年10月30日前完成舊路局部處理及雨水管線； 階段二2006年11月5日前完成二灰基層，且道路附屬工程完成60。2006年11月15日前完成外表瀝青層鋪筑，并且具備交通導流條件；階段三2006年12月21日前完成剩余工程，具備驗收條件。2)施工總體方案：施工總體進度方案詳見“附表1?施工總體進度方案表?2、工程施工住所部署 本合同工程施工部署詳見“附圖2?房鄭路工程總平面圖? 。8、資源配置方案l、勞動力方案根據(jù)本合同工程數(shù)量和進度要求，結合我單位的

22、綜合施工能力及對本工程的情況分析測算，日平均安排60人次，頂峰期90人次/天，施工中保持人員數(shù)量的穩(wěn)定、組織協(xié)調、順序作業(yè)，防止窩工現(xiàn)象。2、材料方案為了保證工程按期竣工，在物資供給方面，時間上立足一個“早，字，品種上抓一個“全字。在施工準備期間，作好供貨合同的簽訂和完善。為了減少材料存放場的占地面積，降低臨設費用及占用資金，在施工組織上加大管理力度，根據(jù)施工進度安排好材料供給方案，并在開工前做好材料的月方案、周方案，既保證施工又不積壓材料，以便施工有序進展。3、主要施工機械配置方案根據(jù)工程數(shù)量和工期以及文件中強制性要求，組織足夠的機械上場，提高機械化施工進度。4、主要材料試驗、測量、質檢儀器

23、設備配置方案我們將在本合同中配置精良、齊全的試驗、測量、檢測設備，以保證各項試驗、測量、檢測結果真實、準確。9、設備、人員發(fā)動周期和工、料、機運輸方法主要材料見附表1、施工發(fā)動我方接到中標通知即日起，將首先進展充分的施工前發(fā)動，積極調動人員的主觀能動性。發(fā)動工作的主要內容包括：1)詳細具體的介紹本次施工合同段的根本情況及其重要意義；2)講述本合同段簽約內容及根本要求，本工程概況和工程特點、施工方法及考前須知；3)強化對工期、質量、平安、環(huán)保和本錢意識的教育； 4)真正明確本標段的創(chuàng)優(yōu)良工程目標、體系和措施。2、人員、材料、設備進場 1)根據(jù)工程進度安排和業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，對文件所要求的各

24、種機械設備以及主要施工人員，我方將立即組織落實，并編制設備調動方案表和各類施工人員的進場時間表，并根據(jù)變化隨時加以調整； 2)經過以上發(fā)動，要求到達2日內組織局部工程技術人員、測量人員、物資設備等先遣人員進場，開場著手現(xiàn)場臨時設施建立，解決臨時征地、水電的來源和地材資源確實定，組建工地試驗室及控制樁的復測等工作，為全線順利開工做好充分準備； 3)施工機械通過修建施工便道，用拖車運抵現(xiàn)場。開工所需大型設備，在開工前3日到場，其它大型設備開工后5天內陸續(xù)到齊； 4)現(xiàn)場施工所需材料采用汽車運輸進入工地。工程施工所需水泥、鋼材等重要材料經試驗合格和監(jiān)理工程師認可后向廠家定購，直接與料源處簽訂合同，進

25、場方式采用自運或委托廠方運至工地現(xiàn)場；地方產砂、石等經試驗合格和監(jiān)理批準后，利用社會運輸力量運至現(xiàn)場； 5)原材料的供給與檢驗試驗。由物資設備部按照工程技術部提供的材料方案及需購材料的技術要求貨比三家后進展采購，所需材料進場前由質檢組對所進材料驗證符合要求后才允許進場，對于需要試驗的材料進展取樣試驗，采購回來的產品嚴格履行入庫檢驗試驗手續(xù)。 6)采購人員嚴格按設計要求的質量標準、采購方案中規(guī)定的采購數(shù)量，按工地分承包方評價單中的合格供貨單位，采購質量合格的原材料及半成品。10、 施工準備工作1、施工現(xiàn)場準備1.1、復查和了解現(xiàn)場：復查和了解現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、

26、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建立規(guī)劃、環(huán)境保護等有關情況。進一步調查地下管線復查清楚，在施工中采取保護措施，防止損壞。1.2、確定工地范圍： 施工單位根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實，設立標志。1.3、去除現(xiàn)場障礙： 施工現(xiàn)場范圍內的障礙如構造物、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須撤除或改建、修整，以利施工的全面展開。1.4、辦妥有關手續(xù)： 上述占地、障礙物的拆遷等都事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)前方可進展。1.5、作好現(xiàn)場規(guī)劃： 施工單位按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預制廠；安裝供水管線、架設供電(臨時線路必須架空或入地)和通信線路；設

27、置修筑臨時道路和臨時排水設施等。2、勞力、機具和材料準備1、勞動力 市政道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前先行落實勞力來源，按方案適時組織進(退)場。及時組織進展文明平安教育和環(huán)保、地下管線保護教育。2、機具設備 我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質量情況和周密的方案，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，按方案落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。3、材料 材料準備工作要確保：品質合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原那么，廣泛調查料源、價格、運輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M用等，做好技術經濟比擬，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用方案組織進場

28、，力爭節(jié)省投資。3、技術準備1、準備工作 在承受工程任務后，全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門或建立單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。并著重要解決以下幾個問題： 1、設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致； 2、設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實現(xiàn)和解決； 3、圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留管線和工程量的計算有無過失、遺漏和矛盾； 4、施工前做好導線閉合，復測水準點，恢復中線，設置臨時水準點，構造物控制點，測定沿線既有管線和電纜位置，協(xié)助拆遷等工作。2、施工組織設計 根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組

29、織設計。3、技術交底 根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員。4、技術保障 對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程、將根據(jù)工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得經歷并經監(jiān)理工程師同意后展開施工。5、工地試驗室：在工程經理部院內搭建工地試驗室，試驗室設備要求以能滿足駐地辦監(jiān)理要求和業(yè)主文件專用條款關于工地試驗工程要求為準。試驗室設備在經理部駐地建立完成后全部就位。6、施工測量：本工程施工放線及工程測量采用1臺全站儀、2臺水準儀，并組成專門測

30、量小組，設測量負責人1人，測量員3人。測量儀器在工程開工前檢校完畢。7、施工機械和施工材料按施工進度安排提前到場就位。.8、工程管理人員及生產工人按工程部組織機構和申報方案及時到位。11、主要工程工程的施工方案1、施工指導思想及原那么1.1、施工指導思想1、以“精心組織、優(yōu)質高效，優(yōu)化配置，科學管理，平安文明，按期完工為指導思想，以“強化管理，科技興業(yè)，建造滿意工程，提供優(yōu)質效勞為質量方針；以“干一項工程，創(chuàng)一方信譽為戰(zhàn)略目標。2、工程采用系統(tǒng)工程理論進展總體規(guī)劃，工期以管理軟件進展方案控制。3、施工技術以解決難點工序為主要內容，實行骨干人員定崗定責，專家動態(tài)指導，組織有效攻關。4、質量以IS

31、09001質量保證體系進展全過程控制；平安以預防為主，常抓不懈。1.2、施工原那么1、進場初期以現(xiàn)況路交通導流為重點，合理安排工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，提高機械使用率。2、合理規(guī)劃施工場地和劃分施工段落，保證施工正常運行。3、協(xié)調好各方關系，保護環(huán)境，文明施工。4、積極推行“新工藝、新方法、新材料、新設備，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。5、在保證質量和平安的前提下，防范各種風險，力爭工期有所提前。本合同段工程施工中，采用各分項工程穿插作業(yè)，按先后工期順序穿插施工，各施工隊相互配合，協(xié)調進展，保質保量按期完工。2、測量控制方案 開工前將業(yè)主或監(jiān)理工程師所交樁點和數(shù)據(jù)進展測量校核，確認資料與樁點相符無誤后進展

32、控制樁加密，并將其作為測量首級控制網。在施工的道路上無控制網地段分別進展控制網測量，利用業(yè)主或監(jiān)理工程師交樁的控制點和資料，在現(xiàn)況路面進展控制加密。在沒有控制點道路上，新做測量控制網，其所設測量控制點的原那么與加密控制點的原那么一樣。控制測量精度到達二級導線技術標準，高程測量精度到達五等水準測量技術標準。施工過程中對控制網進展定期或不定期檢測，當發(fā)現(xiàn)控制點的穩(wěn)定性有問題時，及時進展局部或全面復測。1、工程測量方案本合同段包含的施工測量有：道路施工測量和管線施工測量，在施工前要分別編制測量方案。1、道路施工測量道路施工時，定測出中線樁，每10米定測一個斷面(曲線段5米)?；鶎邮┕ね戤吅?，測定攤鋪

33、機的高程控制點。定測出路緣石的位置和標高，隨后根據(jù)各層油面的高程為攤鋪機測定準繩或高程杠。瀝青混凝土路面攤鋪前，提前設置好基準線，攤鋪前對基準線進展復測或抽查。2、管線施工測量開槽前由測量人員用全站儀放出基槽上口、下口位置，并測量現(xiàn)況場地地面高程，確定挖深。開槽采用直接定線法進展軸線定位和槽上口放線定位。本合同段的管道為明挖施工，利用控制導線測定施工中線，根據(jù)開槽寬度測設出開挖線，并實測溝槽邊緣高程。將開挖線和開挖深度向施工隊交底。測控槽底高程，控制管道中線和管材外皮線。2、工程測量考前須知1、測量工作是工程實施最根底性的工作，它貫穿于整個施工過程，始終是到達優(yōu)質工程的第一個關鍵環(huán)節(jié)，其成果的

34、精度直接影響到工程工程正常使用。因此，我們對本合同段的測量工作實行二級管理：工程經理部測量組在移交給的測量成果的根底上進展復測并加密控制網點，并測設出重點構造物；各工區(qū)施工隊測量室再在此根底上進展施工測量。做到層層把關，從而防止過失，保證測量精度符合標準要求。2、復核測量工作是一項精細的把關工作，因此，我們挑選既具有高度認真負責的態(tài)度和細致的工作作風，又具有精湛訓練的測量技術人員擔任此工作。3、測量儀器的精度和狀態(tài)直接影響到測量成果的準確程度，我們將采用從日本進口的拓撲康全站儀和北光產S1水準儀，進展全合同段的施工測量工作。所有儀器及測量工具在使用前均按照有關規(guī)定進展檢驗校正。4、嚴格測量制度

35、，對所有施工測量工作做到有放必復，分別有專人負責，內業(yè)工作有專人校核。原始記錄資料完整、妥善保管，以備核查。5、測量過程中，假設發(fā)現(xiàn)實際與設計不符，及時提出，不隱瞞。3、主要工程施工方案 工藝流程詳見“?主要分項工程施工工藝框圖?圖14”)3、道路工程、路基工程：1、測量放線：根據(jù)恢復主路路線中樁、設計圖、路基填方施工工藝和標準規(guī)定，定出路基占地線、路堤坡腳、邊溝、護坡道及占地線等具體位置。在距路中一定平安距離處設置控制樁，其間隔為50m，樁上用紅漆標識該樁樁號和路基填挖高，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。2、清表修補：用挖掘機及人工去除路基范圍內原地表處的腐植土、雜草、根莖、樹根，廢棄房

36、渣土等表皮土，測量人員同時核對收地線寬度。假設路床填料CBR達不到標準，確認后進展摻石灰土或穩(wěn)定材料處理，最后用壓路機碾壓、灑水直到密實度到達要求后報請監(jiān)理工程師驗收。 3、填筑： 路基填筑按照橫斷面全寬并按設計道路平行線逐層向上填筑。原地面不平時，由最低處分層填筑。 路基填筑過程中填料最大粒徑不應超過壓實厚度的三分之二。每層土攤平后，然后每填一層進展壓實度檢查，合格后再填筑下一層。每層填土鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度2040cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。對于填方作業(yè)段的交接處，未在同一時間填筑的，那么先填地段按1：l的坡度分層留臺階，臺階寬度大于50 cm；假設兩個

37、地段同時填筑，那么分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m。填方分層平行攤鋪，分層最大松鋪厚度土不超過25cm，砂礫不超過30 cm。4、路基壓實： 首先確定填料的最正確含水量、最大干密度以及其它技術指標。在路基填筑前從取土場收取具有代表性的土樣進展擊實試驗以確定以上指標?，F(xiàn)場每層填方壓實度采用灌砂法(砂礫)和環(huán)刀法(土)檢測，合格前方可進展下一層填筑。路基壓實度具體規(guī)定如下表：單位：cm填 方零填方或路塹上、下路堤路基標高0-3030-800-3080-150150壓實度95%95%95%93%93%(為保證工程質量，到達優(yōu)良工程的目標，施工過程中提高一個等級進展控制) 機械碾壓前對填料的松鋪

38、厚度、平整度、含水量進展檢查，合格前方可進展碾壓，碾壓機械采用振動壓路機和輪胎壓路機，碾壓時第一遍靜壓，速度先慢后快，最大速度不宜超過4樅，先弱振后強振。，到達無漏壓，死角，確保碾壓均勻。5、施工考前須知： A、路基碾壓過程中減少對周圍居民的影響，盡量防止夜間施工。途徑居民區(qū)的道路局部在晚上22：00前必須停工，夜間照明燈開啟，指派專人輪流值班，看守施工現(xiàn)場設施和機械。 B、按監(jiān)理工程師指定的部位和放線進展壓實作業(yè)。 C、在施工過程中，作業(yè)區(qū)域的兩端和必要的地方實行交通管，安排人員看守，安放警示標志，制止閑雜人員和其它車輛或施工機械進入作業(yè)區(qū)。 D、如果土基外表出現(xiàn)較明顯的凹凸，致使壓路機顛簸

39、嚴重，以致不能保持規(guī)定的行走速度時，應馬上停機，刮平土基外表，然后再繼續(xù)施工。 E、高程檢測時，按邊樁恢復定點，尋找石灰標志，以確保高程檢測每次是同一點位。4、路面工程：1、路面基層施工： 石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石及水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和方法采用集中廠拌法施工，由自卸汽車運至施工現(xiàn)場。 基層施工主要采用機械攤鋪，人工配合。主要使用推土機、刮平機攤鋪、振動壓路機碾壓成活。高程采用水準儀控制。養(yǎng)生方法采用水車灑水封閉交通進展。A、石灰粉煤灰混合料基層攤鋪施工工藝：B、試驗段施工： 根據(jù)技術標準要求，事先制作試驗段，并總結如下試驗資料：料源選配、松鋪系數(shù)、攤鋪機具種類和數(shù)量組合、碾壓機具種類和數(shù)量組合、

40、密實度試驗資料等，并將結果總結匯報監(jiān)理工程師，經同意后大面積施工。在監(jiān)理工程師批準的地點選定一個200米長的試驗路段，并采用方案用于主體工程的材料、壓實設備和施工工藝進展實地攤鋪試驗，確定在不同厚度條件下到達壓實度時的壓實系數(shù)、壓路機組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工流程、工藝。我單位在施工前先確定好其作業(yè)面，以使施工能連續(xù)進展。 標劃施工大樣線、對調控點、變坡點等特殊點和攤鋪機的行車線與分車線都必須有明顯標識； 施工前由我單位施工技術人員在路肩每隔1 0m釘出基準線鐵樁(曲線段間距不大于5m，特殊點加樁)，各樁之間保持直線。 調整托桿的方向，垂直于路的中心線，將各點的縱斷高程測在托桿上，方法是一個

41、人扶搭尺，一個人調節(jié)套管，合格后立即擰緊頂絲。在起點和終點外側增加一支柱樁，基準線采用鋼絲繩，拉力為300-400N。 拉緊后，鋼絲繩用火燒絲拴在托桿的槽內，基準線必須保證平行于路面，安裝完畢后要設專人看護。 攤鋪前，用素土在兩側培好路槽(半幅施工在一側配好路槽)。攤鋪前的含水量要大于最正確值2，確保攤鋪后碾壓時的含水量能接近最正確值?；旌狭媳M快運到現(xiàn)場，在混合料運輸過程中，混合料加以覆蓋，防止水份過分流失。將含水量適宜、拌合均勻的集料按設計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路槽內。 a、施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每1 5m20m設樁，平曲線段每10m15m設樁，并在兩側路肩邊緣外設10m高程

42、控制樁并在木樁上標出縱斷設計高程位置。施工技術人員在路肩每隔10m釘出基準線鐵樁(曲線段間距不大于5m，特殊點加樁)，各樁之間保持直線b、各項準備工作： 材料準備：在拌和站取有代表性的樣品進展實驗。材料的使用許可。報經監(jiān)理工程師同意后，方準投入使用。 機械準備：確保參加施工的機械處于完好狀態(tài)，備份施工機械及水車，輔助機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。我單位在施工時，將使用如下作業(yè)機具：ZL50裝載機2臺、自卸汽車15輛、SDl75振動壓路機2臺、DDllO振動壓路機3臺、DDl 30振動壓路機3臺，灑水車2臺，攤鋪機ABG423、ABG525各兩臺。 人員準備：在鋪筑之前，我經理部將召開技術交

43、底會，由總工負責召集工程技術部、質量監(jiān)控部、和施工班組。在會上明確各工作崗位的責任和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序。現(xiàn)場施工人員6名，施工班組60人，平安員3名。熟悉作業(yè)面的高程、縱橫坡、超高、加寬等技術參數(shù)。了解下承層施工中的問題，并確定相應的補救措施。 施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每1 5m20m設樁，平曲線段每10m15m設樁，并在兩側路肩邊緣外設10m高程控制樁并在木樁上標出縱斷設計高程位構造層施工置。 備料與運輸：集料裝車時，控制每車料的數(shù)量根本相等。現(xiàn)場由遠及近卸料。根據(jù)相應路段料層的寬度、厚度、以及干容重計算單位面積干集料數(shù)量，并根據(jù)料場集料含水量以及所用運料

44、車輛的噸位，計算每車材料堆放距離。 c、攤鋪：在下承層驗收合格后，經養(yǎng)生到達設計強度后，按監(jiān)理工程師批準的路段進展路面基層試驗段的施工。 事先調查并調配，確保混合料運輸能力與攤鋪機的施工能力互相協(xié)調，保證攤鋪機連續(xù)攤鋪，減少停機待料的情況。虛鋪系數(shù)初步采用1.29。 在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶立即鏟除，并用新混合料填補，或補充細混合料并拌和均勻。用壓路機及時跟進碾壓。設3人小組(單個攤鋪機)跟在攤鋪機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩(或粗集料帶)。對于粗集料窩或粗集料帶添加細料，并拌和均勻；對于細集料窩，添加粗集料并拌和均勻；對于局部低洼

45、處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新的集料進展找補平整。 d、試驗段初步碾壓組合如下：分別碾壓4遍、6遍和8遍，其組合分別為：(1)YZl 6靜壓一遍，YZl 6振壓(4遍)；(2)YZl 6靜壓一遍，YZl 6振壓一遍(6遍)；(3)YZl 6靜壓一遍，YZl 6振壓五遍，YZl 6靜壓一遍(8遍)。如欲保持外表光潔，可使用YZl6靜碾趕光一遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5為宜，以后用2.0。 其原那么為先輕后重，先慢后快，以免發(fā)生推移，形成不適宜構造。路面的兩側，多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭和急剎車，以保證層外表不受破壞。碾壓過程中，集料的外表始終保

46、持濕潤，如外表水蒸發(fā)得快，及時補充水分。在終壓之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進展，局部高出局部刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進展找補，留待攤鋪上層時處理。在碾壓過程中，如出現(xiàn)“彈簧、“松散、“起皮等現(xiàn)象，及時翻開晾曬并重新拌和。壓路機碾壓不到的地方，使用手扶碾子壓實。 e、試驗檢測：石灰粉煤灰混合料施工過程中，每天或每2000m2取樣一次，進展含水量、石灰含量、無側限抗壓強度等的試驗。在已完成的攤鋪層上根據(jù)本工程技術標準要求的頻率進展壓實度的試驗。 試驗段設置8個測點，每碾壓4、6、8遍時測高(以及碾壓前松鋪標高)，以得出實際松鋪系數(shù)，直至最

47、后土層外表不再下降為止。密實度分別在4遍、6遍、8遍時分8個點各檢測一遍，用以控制碾壓遍數(shù)。試驗段完畢后，將資料匯總上報監(jiān)理工程師。壓實度采用灌砂法進展檢測。 f、養(yǎng)生：在施工過程中要嚴格控制養(yǎng)生，壓實成型合格后，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。我單位將采用灑水車灑水養(yǎng)生，至少7天以上。同時，現(xiàn)場除灑水車外嚴禁車輛穿行并將車速控制在30kmh以內。 養(yǎng)生期內或作封層之前要徹底中斷交通，措施必須嚴格；攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按照工作縫處理；由于石灰粉煤灰混合料的時效性強，各項組織準備工作要充分，銜接嚴密、施工連續(xù)，最大限度減少施工損失，提高質量；廢棄料不準拋灑在邊坡、路肩內；拌和站配料準確，尤其是

48、水泥含量。 g、在施工過程中要嚴格控制以下幾點： 在初壓時要及時屢次找平，高處鏟平，低處添補時，一定要刨松810cm并濕潤，下層壓實后切不可薄層找平。 未使上下層接合好，下層碾壓密實后，灑水濕潤，再鋪上層。 盡量采取全幅攤鋪和延長攤鋪段落，以減少接茬。 碾壓中局部有“軟彈、“翻漿現(xiàn)象，應立即停頓碾壓，待翻松曬干，或換含水量適宜的材料進展處理后再進展碾壓。 碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)有橫向均勻裂縫，或“起皮等現(xiàn)象，可能是含水量缺乏，須補灑水花，拌勻整平壓實。 刮平過程中，盡量減少刮平遍數(shù)，以防外表離析。2、路面面層施工：A、粘層瀝青層：粘層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為10kgm2，灑布要求均勻，不產生

49、滑移和流淌。當有遺漏時，用人工補灑。保證24小時內不得擾動，使瀝青充分滲透到基層之中。B、瀝青混合料面層施工工藝： 1.1.3、準備工作： 瀝青混凝土路面使用二臺攤鋪機，兩側為基準線，中置鋁梁的方式進展攤鋪作業(yè)。兩機相距10m左右。 我公司對瀝青混凝土面層的施工將切實做好基層驗收、技術準備、人員組織、設備組織、作業(yè)準備、混合料運輸、混合料攤鋪和碾壓、底基層驗收這八個環(huán)節(jié)。 基層和瀝青混凝土底面層的各項指針都必須滿足所使用標準的要求。瀝青混凝土面層平整度、厚度必須嚴格滿足設計要求為上面層施工打下良好根底。 a、材料準備：施工使用的瀝青混合料必須按照要求申報使用許可，如改變已批準的混合料配比，那么

50、需重新申報。 b、人員準備：攤鋪實驗段之前，我部將在總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦和現(xiàn)場指揮在場的情況下匯報施工方案并召開技術交底會，明確各崗位的職責和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序并在駐地辦批準下進展施工。試驗段后，召開技術總結會，針對存在的問題和缺乏，制定有效的整改措施進一步完善施工工藝并經監(jiān)理工程師批準后進展全面施工。 現(xiàn)場指揮和整體工作協(xié)調；現(xiàn)場輸導、平安及車輛調配；現(xiàn)場施工、跟機作業(yè)及準備工作；看護基準線設備、調控寬度和油邊調控攤鋪石的高程、厚度和橫坡度；測量溫度、組織碾壓及試驗檢測等工作將配備專人負責。 現(xiàn)場施工技術人員10人，施工班組50人，平安員3名。 c、機械準備：參加瀝青混

51、凝土面層施工的機械設備必須處于完好狀態(tài)，備份施工機械及水車，加油車和裝載機等輔助機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。各種作業(yè)機械嚴禁有漏油現(xiàn)象，維護和保養(yǎng)機械時，必須采取有效措施防止污染和破壞。 d、檢測儀器準備：檢測儀器配備主要有直尺、電子溫度計、平整度儀、核子密度儀等。在施工作業(yè)前作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態(tài)。 e、確定作業(yè)面：作業(yè)準備我公司在施工瀝青混凝土面層前先確定好其作業(yè)面，以使施工能連續(xù)進展，并組織人員： 熟悉作業(yè)面的高程，縱橫坡、超高、加寬等技術參數(shù)。 了解基層施工中的問題，并確定相應的補救措施。 標劃施工大樣線，對調控點、變坡點等特殊點和攤鋪機的行車線與分車線都必須有

52、明顯標識。 施工前由我單位施工技術人員依據(jù)道路每5米一個橫斷面在兩側做出標記，并注明相應樁號。 隨后在兩側緣石上將基準線固定，安裝完畢后，設專人看護。我單位首先對下承層進展全面自檢，按照標準要求對密實度、平整度、高度、密實度、厚度、橫坡、縱坡等進展全面檢測，自檢合格后報駐地辦驗收，同時設點做為以后路面各層檢測的固定點位。 驗收通過后，進展下一步工序。1.1.4、瀝青混合料生產、運輸和卸料監(jiān)視： 瀝青混凝土的生產和運輸首先由我公司委托試驗室控制瀝青的生產質量，按標準要求完成各種室內試驗，并及時將結果向監(jiān)理人員反應，未經監(jiān)理人員同意不能調整配合比，嚴禁手動放料。 我公司專人負責測量料溫和觀察外觀質

53、量，以防止不合格材料用于施工中。其次，熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運輸(料廠提供)、車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚。 并且根據(jù)瀝青混凝土拌和設備的生產能力合理安排運輸力量，考慮到盡可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)的需要和其它意外情況，運輸力量確保適當有所充裕，施工過程中攤鋪機前方運料車在等候卸料的保證在5輛以上。 在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 瀝青混合料運至攤鋪地點后，委派專人逐車檢查拌和質量及油溫。凡溫度低于規(guī)定要求(120

54、150)及嚴重離析料、花料、油大料或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料立即去除，不攤鋪在道路上。 1.1.5、攤鋪： 攤鋪機就位時，在熨平板下面鋪放墊木，墊木的頂面高程即為該點的設計高加攤鋪層的虛厚，墊木的實測高程準確，并反復校準，直至滿足標準要求后，攤鋪機方可就位。攤鋪機在受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。 攤鋪機在運行前事先預熱，起步后立即檢測高程、橫坡和厚度，及時進展校核與調整，此項工作在攤鋪30米距離內完成，如有必要可停機檢測，問題較大時必須重新起步。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)標準中松鋪系數(shù)的規(guī)定選用。瀝青混合料的攤鋪溫度

55、符合標準要求，并根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不連續(xù)地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 攤鋪速度根據(jù)拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合26m/min的要求。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋并料器不停頓的轉動，兩側保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。對于局部小離析處篩細料處理。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。 在攤鋪的過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時，從而晝減少攤鋪機在運行中停機待料。如果出現(xiàn)供料段斷檔，停機并適當壓車，嚴禁隨來料隨攤鋪。在攤鋪過程中，我單位設專人及時跟測油面縱斷

56、高程，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時調整。用機械攤鋪的混合料，盡量不用人工反復修整。當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、外表明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部找補或更換混合料，并且在現(xiàn)場主管人員指導下進展。缺陷較嚴重時，予以鏟除，并調整攤鋪機或改良攤鋪工藝。當屬機械原因弓i起嚴重缺陷時，立即停頓攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。當機下料溫過低時，必須抬機做橫縫。對未經初壓的攤鋪料制止隨意踩踏和修整。1.1.6、碾壓：瀝青混凝土料的壓實，根據(jù)不同的料溫按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進展。我單位將設專人

57、檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機械，攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段，路邊插紅色旗做為標志。瀝青混合料的溫度在復壓階段，在路邊插黃色旗做為標志。瀝青混合料溫度在終壓階段，在路邊插綠色旗作為標志。瀝青混合料施工溫度一覽表瀝青混合料類型改性瀝青混合料普通瀝青混合料出廠溫度175185140165到場溫度 170185120一150攤鋪溫度 170180110130初壓溫度165175110130復壓溫度140165105115終壓溫度不低于120不低于80a、初壓：一臺DDl30各靜碾壓一遍，速度控制在3km/h，采用插綠旗的方法限定碾壓區(qū)域，碾壓溫度控制在ll 0以上。壓路機由低向高碾壓。相鄰碾壓帶

58、重疊l/3l/2輪寬，壓完全幅為一遍。邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出度3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大局部重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機碾壓2遍(先靜后振)，其線壓力不宜小于350N/cm。 初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向制止突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停頓必須減速進展。在此過程中，特別注意平整度和路拱。 b、復壓：復壓緊接在初壓后進展，并符合以下要求：復壓采用DDl30振動壓路機(46km/h)和3臺16t徐

59、州膠輪碾，碾壓遍數(shù)經試壓確定，不宜少于46遍，到達要求的壓實度，并無顯著輪跡。當采用振動壓路機時，振動頻率宜為3550HZ，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機倒車時先停頓振動，并在向另一方向運動后再開場振動，以防止混合料形成鼓包。振動壓路機碾壓兩遍，膠輪壓路機碾壓兩遍。 c、終壓：終壓緊接在復壓后進展。終壓選用1臺DDl30壓路機(3krnh)靜碾1遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合標準的要求。終壓時，由質控人員用平整度儀檢測平整度，核子密度儀測密度。如不滿足要求，及時趕壓。機械碾壓速度一覽表壓路機類型初壓復壓終

60、壓鋼輪壓路機輪胎壓路機 振動鋼輪振動46km/h不振23km/h壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原那么選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機不得在未經壓實的混合料上進展倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 設專人清潔壓路機輪。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬局部及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。對邊緣處使用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。碾壓完畢后，在未冷卻前，壓路機或其它車