混凝土的施工管理與養(yǎng)護(hù)管理

1、河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目：水泥混凝土路面的施工管理與養(yǎng)護(hù)管理系別: 道橋系專業(yè)：公路監(jiān)理班級(jí)：09301班姓名：張二洋學(xué)號(hào)：0901020218目錄摘要-3關(guān)鍵詞-4正文-4一混凝土面層施工中的質(zhì)量監(jiān)控-5二路面現(xiàn)狀調(diào)查-5三路面的技術(shù)適應(yīng)性-7四混凝土澆注過(guò)程中的質(zhì)量控制-8五水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)方法-10六水泥混凝土路面病害類型及維修措施-11七研究結(jié)論-12參考文獻(xiàn)-12 摘 要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐，對(duì)高等級(jí)公路施工中在路槽開挖和整平、沙礫墊層施工、二灰穩(wěn)定碎石基層施工、混凝土路面施工中的一些質(zhì)量控制藥店進(jìn)展論述。前言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速開展，近年來(lái)高等級(jí)公路開場(chǎng)在我省大量修建。

2、高等級(jí)公路選用瀝青砼路面還是水泥砼路面，一直是困擾設(shè)計(jì)者和決策者的一個(gè) 問題 對(duì)于高等級(jí)公路選用何種類型的路面存在著許多不容無(wú)視的因素，水泥砼路面雖然具有剛度大、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、抗疲勞特性好、使用年限長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、施工取材方便等優(yōu)點(diǎn)，但是水泥砼這種水硬性材料對(duì)設(shè)計(jì)強(qiáng)度缺乏、超載很敏感，或者由于施工方面的原因而達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，一旦出現(xiàn)上述情況，破壞就會(huì)迅速開展，難以維護(hù)。并且破壞后修復(fù)困難，費(fèi)用也高。同時(shí)由于水泥砼路面接縫、施工等方面的原因造成的不平整度問題對(duì)高等級(jí)公路來(lái)說(shuō)就顯得更加突出。瀝青砼路面具有可以分期修建、平整度易于得到保證、行車舒適、易于修復(fù)、噪音小等優(yōu)點(diǎn)， 目前 在高

3、等級(jí)公路上得到廣泛 應(yīng)用 。但瀝青砼路面的抗災(zāi)性、對(duì)水和溫度的敏感性等方面明顯弱于水泥砼路面，又由于瀝青與各種集料的結(jié)合性能不同，在水文、氣候條件差及缺乏堿性集料的地區(qū)，很容易造成瀝青的剝落、別離，從而加速路面破壞。路面鋪筑技術(shù)、施工裝備和人員素質(zhì)直接 影響 著路面的質(zhì)量。總體來(lái)說(shuō)，瀝青砼路面的鋪筑設(shè)備、技術(shù)水平較水泥砼路面要先進(jìn)。我省目前在高等級(jí)公路水泥砼施工方面所采用的拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備還屬于小型施工機(jī)具范疇，并沒有形成象瀝青砼路面那樣從拌和到攤鋪全過(guò)程的機(jī)械化施工設(shè)備系列。得到廣泛 應(yīng)用 。但瀝青砼路面的抗災(zāi)性、對(duì)水和溫度的敏感性等方面明顯弱于水泥砼路面，又由于瀝青與各種集料的結(jié)合性能不

4、同，在水文、氣候條件差及缺乏堿性集料的地區(qū)，很容易造成瀝青的剝落、別離，從而加速路面破壞。路面鋪筑技術(shù)、施工裝備和人員素質(zhì)直接 影響 著路面的質(zhì)量?？傮w來(lái)說(shuō)，瀝青砼路面的鋪筑設(shè)備、技術(shù)水平較水泥砼路面要先進(jìn)。我省目前在高等級(jí)公路水泥砼施工方面所采用的拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備還屬于小型施工機(jī)具范疇，并沒有形成象瀝青砼路面那樣從拌和到攤鋪全過(guò)程的機(jī)械化施工設(shè)備系列。關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路：水泥混凝土路面：質(zhì)量控制：水泥混凝土路面 養(yǎng)護(hù) 決策 優(yōu)化。正文：高等級(jí)公路水泥混凝七路面由墊層、 基層和面層局部組成， 在我國(guó)南方往往采用如下構(gòu)造 ( 從 1 、 而上)墊層為級(jí)配砂礫， 厚 l 5 c m左右； 基層為

5、二灰穩(wěn)定碎石厚 1 5 1 8 c m ； 面層為水泥混凝土， 厚 2 0 2 5 c m ?；炷访媸┕さ闹饕牧嫌兴唷?粗集料 ( 級(jí)配碎石) 、料 ( 砂) 、 水、 鋼筋。 灰層施1 = 中還有石灰、 煤灰和碎等。 在施工前需要對(duì)主要原材料的質(zhì)量和配合比進(jìn)展控。 在混凝土路面施工的T序質(zhì)量管理和控制與養(yǎng)護(hù)管理方面，總結(jié)了以下要點(diǎn)： 1混凝土面層施工中的質(zhì)量監(jiān)控模板安裝的質(zhì)量控制首先對(duì)L + J 、 邊樁進(jìn)展測(cè)量放樣， 按照設(shè)計(jì)高程安裝 首先對(duì)L + J、邊樁進(jìn)展測(cè)量放樣， 按照設(shè)計(jì)高程安裝 模板， 安裝完畢后再對(duì)模板進(jìn)展實(shí)地復(fù)測(cè)，對(duì)有偏差的立即調(diào)整，使高程、中線、邊線，順直度、 穩(wěn)

6、固程度等均符合要求，確認(rèn)無(wú)誤后對(duì)模板底部空隙用砂漿封堵。第二步是對(duì)澆灃厚度進(jìn)展檢查，以每 l O m為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面隨機(jī)檢查3個(gè)點(diǎn)，如澆注厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，那么要把一灰基層鑿低，以滿足混凝土澆注厚度要求。最后在模板內(nèi)側(cè)涂上脫模劑該序中最應(yīng)注意如下2個(gè)方面： 1模板外側(cè)一定要有多個(gè)支撐環(huán)，以便能用它來(lái)支穩(wěn)模防止在振搗時(shí)擠歪甚至擠垮模板， 從而影響混 凝土的寬度和平直度。 ( 2 ) 應(yīng)堪最選用高度與混凝上面板厚度一致的模板， 如模板高度比混凝土 f 玎 板厚度稍小時(shí)，應(yīng)用砂漿認(rèn)真封 堵模板底部空隙，待砂漿有一定強(qiáng)度后才能澆注混凝上，不然存振搗時(shí)會(huì)嚴(yán)重淵漿， 從 降低混凝士面板的 標(biāo)號(hào)。模板

7、安裝完畢后，應(yīng)認(rèn)真清理澆注現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的泥砂、浮石和雜物，并且灑 次透水，再請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程帥對(duì) 模板安裝，澆注厚度、材料、設(shè)備和施： 準(zhǔn)備等情況進(jìn)展檢查，檢查合格并在檢畬表 簽寧前方可進(jìn)展混凝十澆灃。 2、路面現(xiàn)狀調(diào)查路面長(zhǎng)期的使用性能及建養(yǎng)投資是高等級(jí)公路路面選型的決定因素。路面現(xiàn)狀調(diào)查主要包括瀝青砼路面、水泥砼路面兩種類型路面的破壞、路面平整度、強(qiáng)度、施工技術(shù)、施工工藝以及工程投資和養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用等幾個(gè)方面。 (1)路面破損調(diào)查采用目測(cè)調(diào)查法，以10002000m為一個(gè)調(diào)查段落。主要 內(nèi)容 為瀝青砼路面的裂縫、車轍、坑槽、沉陷擁包等，水泥路面的斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、和接縫破壞等。(2)路面彎沉調(diào)查以貝

8、克曼梁為主要調(diào)查工具，少數(shù)路段采用落錘式彎沉儀FWD測(cè)試。(3)路面平整度調(diào)查采用顛簸累積(BI)儀進(jìn)展調(diào)查，每100m為一個(gè)統(tǒng)計(jì)路段。(4)路面類型對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性主要調(diào)查受水侵害嚴(yán)重的低路堤路段對(duì)兩類路面的適應(yīng)性。(5)路面建立費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及路況的 歷史 資料，主要通過(guò)查閱有關(guān)文檔資料獲得。(6)調(diào)查路段確實(shí)定，主要考慮公路等級(jí)、路面類型、所屬地區(qū)、使用年限上具有的代表性，選擇了全省有代表性的高等級(jí)公路路面段共7條21段約266km，范圍涉及全省11個(gè)地市。 3兩類路面綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)比擬 3.1路面構(gòu)造的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)路面設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是路面設(shè)計(jì)的一項(xiàng)必不可少的內(nèi)容，也是進(jìn)展路面構(gòu)造比選的重要

9、依據(jù)。路面構(gòu)造的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要考慮的因素有路面構(gòu)造的壽命周期總費(fèi)用現(xiàn)值、建筑及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，還要考慮采用的方案對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響，如使用當(dāng)?shù)夭牧稀趧?dòng)力資源的利用等。壽命周期總費(fèi)用現(xiàn)值法，就是把各方案在不同時(shí)間投入的費(fèi)用支出，按國(guó)家規(guī)定的社會(huì)折現(xiàn)率，折算為現(xiàn)值進(jìn)展比擬，現(xiàn)值小的經(jīng)濟(jì)上占優(yōu)。在分析期n年內(nèi)，路面構(gòu)造的壽命周期總費(fèi)用現(xiàn)值公式為： 根據(jù)調(diào)查的材料單價(jià)、路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，對(duì)兩類路面的初期投資及費(fèi)用現(xiàn)值進(jìn)展了計(jì)算，可以得到：兩類路面的初期投資已非常接近，水泥砼路面的初期投資僅比瀝青砼路面高 4%10%，而水泥砼路面的費(fèi)用現(xiàn)值要比瀝青砼路面費(fèi)用現(xiàn)值低2%10%。由此可見，僅從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，水泥砼路面

10、和瀝青砼路面具有一樣的競(jìng)爭(zhēng)力。3路面的技術(shù)適應(yīng)性基條件不太敏感，而瀝青砼路面的整體強(qiáng)度很大程度上取決于土基強(qiáng)度。對(duì)于路面所使用的集料，水泥砼路面是有水泥這種水硬性結(jié)合料膠結(jié)而成，它可以容納各種類型的集料和砂，只要這些材料滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)(如級(jí)配、砂率、干凈等)。而瀝青砼路面對(duì)集料的要求較高，除應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的強(qiáng)度、耐磨耗(磨耗率、壓碎值)及粗糙度(磨光值)指標(biāo)要求，還應(yīng)考慮瀝青與石料的粘結(jié)力。氣候條件對(duì)路面構(gòu)造的影響主要表現(xiàn)為當(dāng)?shù)貧鉁?、降水以及地下水位?duì)路面的影響。水泥砼路面對(duì)溫度的敏感性較小，在炎熱的夏季，水泥砼路面不會(huì)出現(xiàn)象瀝青砼路面因溫度而產(chǎn)生的車轍、推移、泛油等病害。水對(duì)任何一種路面均會(huì)

11、產(chǎn)生破壞，水不僅對(duì)路面構(gòu)造本身有影響，它對(duì)土基的影響尤甚，由于路基和基層受水侵害而造成路面破壞的例子很多。瀝青砼路面的水穩(wěn)性相對(duì)較差。從分期修建方面來(lái)看，瀝青砼路面具有可以分期修建的優(yōu)點(diǎn)，以適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的需求，同時(shí)又可恢復(fù)瀝青面層的使用性能和減緩老化。一般而言，水泥砼路面是不適宜分期修建的。4混凝土澆注過(guò)程中的質(zhì)量控制 混凝上澆注過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控分為 11個(gè)步驟： ( 1 ) 攤鋪與振搗： 在施工過(guò)程中攪拌站一般離施工現(xiàn) 場(chǎng)有 一定距離， 所以混合料在運(yùn)輸過(guò)程中多少會(huì)出現(xiàn)類 似離析的不均勻現(xiàn)象， 因此， 簡(jiǎn)單的攤、 振搗， 在靠近模 板處往往會(huì)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。 l 模板旁采J _ j 人工用鐵

12、鏟送 料并且翻鏟拍緊， 使模板旁充分填滿混合料， 冉經(jīng)振搗 后就沒有蜂窩現(xiàn)象了。 采川插入式振搗器振搗時(shí)要盡量 均勻， 不能局部涮振， 不能碰到模板和傳力桿 ， 并 且不 斷摸索， 掌握在不 氣溫、 小同水泥品種、 不同水灰比情 況下的 同振搗時(shí)問。 它是確?；炷腺|(zhì)鼙的l 父鍵工序 之 。 ( 2 ) 提漿與擎、 l ： 首先使用平板振搗器， 以及電動(dòng)磨盤進(jìn)展提漿， 然后川振搗梁和滾筒進(jìn)展整平， 在最后整 平時(shí)采川拉動(dòng)滾筒使其滑行的方法，這種整平效果較 好。它是混凝十外表“ 美容的第 道工序。 ( 3 ) 鋼筋安裝及檢查： 縱縫拉桿及施工縫傳力桿都必 須嚴(yán)格控制其直徑、 長(zhǎng)度和安放間距， 拉

13、l 十 T 應(yīng)與路中心 線難直， 使傳力桿與路中心線 r 行， 扣桿與傳力桿必須 安置水平， 振搗時(shí)盡暈防止碰撞， 以免變位l 而影響其發(fā) 揮應(yīng)有的作用。 ( 4 ) 脹縫角隅及邊緣鋼筋補(bǔ)強(qiáng)： t筋、 構(gòu)造鋼筋的材質(zhì)、 直徑、 數(shù)量、各部位尺 寸、彎折、捆扎均要符合設(shè)汁要求，安裝時(shí)要留有足夠的保護(hù)層， 它是防x L ： l 縫 側(cè)產(chǎn) 生裂縫的關(guān)鍵工序之 一。 ( 5 ) 外表整修與防滑；掌握好外表抹平和抓毛的時(shí) 問； 一般應(yīng)在混凝土終凝前、 外表根本干水后反復(fù)抹 拋光。 在外表抹平的根底 卜， 川手試壓混凝土外表， 認(rèn)為 已到達(dá)比擬理想的凝結(jié)效果后冉用抓毛器在混凝 f ： 表 面拉出深 2 3

14、 m m 、 間隔 1 5 2 c m的橫向防滑槽。這是 混凝土外表“ 美容 的最后一道工序。 ( 6 ) 養(yǎng)生： 濕式養(yǎng)生以鋪草袋最好， 施 l 過(guò) L J 要l 大 J 地制宜地辟最選擇稻草覆蓋濕式養(yǎng)生。在抹、 1 拇毛后 2 h馬上灑水， 并隨后覆蓋稻草， 再均勻?yàn)⑺?每目的灑 水次數(shù)隨天氣變化而變化?？傊３只炷翝駶?rùn)， 侏 證水泥的水化反響， 按規(guī)定應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生 l 4天， 期間嚴(yán)禁 各種車輛通行， 它是確?；炷下访娴竭_(dá) 定強(qiáng)度的關(guān)鍵_ 工序之一。 ( 7 ) 切縫： 般應(yīng)在澆注完后的第 、 三大進(jìn)展， 總之 應(yīng)控制在混凝t終凝后 3 6 4 8 h內(nèi)進(jìn)展 ， 這時(shí)混凝 I ：

15、強(qiáng) 度已到達(dá) 3 O 以上。如拖的時(shí)間太 = ， 方面f J 能由于 水泥收縮 產(chǎn)生細(xì)的裂縫， 另一方而混凝上強(qiáng)度過(guò)島切 縫困難。切縫間距一般為 4 6 m ， 切縫深度 般為混凝 土板厚度的 1 5 1 4 ， 縫寬 3 5 m m 。 脹縫部位的切割是 確?；炷姘遒|(zhì)量的關(guān)鍵工序之一， 因?yàn)橐?日 切縫與 脹縫稍有偏差，在行車?yán)麩崦浝淇s的作J T 下，局部混凝 土面板會(huì)被擠裂、 擠碎， 因此， 在施工中脹縫兩頭應(yīng)作好 記號(hào)， 以便切縫和脹縫完傘對(duì)齊， 使脹縫真 起到作用。 ( 8 ) 拆模： 當(dāng)混凝士到達(dá)一定強(qiáng)度后即可拆模，大體 的控制時(shí)間是： 當(dāng)氣溫高于 25 時(shí)， 為 36 48 h

16、 ； 溫度在 10 25 t 寸 ，要超過(guò) 48 h ；溫度低于 IO C時(shí)，嬰超過(guò) 60 h 。拆模要按順序進(jìn)展，不能強(qiáng)撬硬頂，以防損壞混凝 上面板的邊和角， 拆下后的模板要放平，以防變彤。( 9 ) 填縫： 應(yīng)在混凝土初步結(jié)硬后及時(shí)進(jìn)展，首先用 小扁鉤認(rèn)真清理切縫中的泥土和石屑等雜物，用水清 洗干凈，待七 U 縫- l 后澆填縫料。 ( 1 0 ) 路肩： 為了保護(hù)水泥路i l ，兩邊應(yīng)按設(shè)汁要求培 路肩，路肩高度與面板島度一樣，路肩還要按規(guī)定壓實(shí) 并到達(dá)密實(shí)度要求。 ( 1 1 ) 收縮裂縫的處理： 在施工期問， 山 氣溫的驟變、 刮人風(fēng)或切縫不及t 寸 等原 ， 均有可能產(chǎn)生橫向細(xì)小裂

17、 縫的輕度病害， 處理的方法一是在裂縫中灌瀝青砂。另一方法是在裂隙兩側(cè)割深 l 0 1 2 c m 、 寬 2 0 3 0 c m 、 垂5水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)方法 為使水泥混凝土到達(dá)良好的使用狀態(tài)，混凝土路面的養(yǎng)護(hù)必須是預(yù)防性 主動(dòng)性 超前性和周期性的 只有充足的投入和采取行之有效的主動(dòng)養(yǎng)護(hù)措施，方能使混凝土路面的諸多優(yōu)點(diǎn)得以充分發(fā)揮。1經(jīng)常性養(yǎng)護(hù) 保持路面清潔，防止石子等硬物嵌入縫中，影響其自由脹縮，及時(shí)去除路面路肩積水和積雪，以防地表水滲入2經(jīng)常性補(bǔ)縫和周期性嵌縫相結(jié)合 水泥混凝土路面嵌縫質(zhì)量的好壞，是控制病害發(fā)生的重要原因之一 所以，首先做到及時(shí)補(bǔ)縫，哪里脫縫哪里補(bǔ)，其次是按照所用膠的

18、質(zhì)量和使用情況，每隔幾年就重新嵌灌，以確保封水適時(shí)壓漿 水泥混凝土路面由于面層和基層所用材料是不一樣的，其彈性模量差異較大，所以在車輛荷載的長(zhǎng)期 反復(fù)作用下，出現(xiàn)脫空導(dǎo)致路面沉陷 混凝土路面的壓漿，目前應(yīng)用量還不大，但其經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，壓漿費(fèi)用一般在10-13元平方米，而換板那么需 100-130元平方米 而且壓漿一般采用小范圍封閉交通，封閉時(shí)間一般不超過(guò)三天，換板從破碎到養(yǎng)生達(dá)標(biāo)那么需一月左右。6水泥混凝土路面病害類型及維修措施水泥混凝土路面發(fā)生破損，對(duì)行車將產(chǎn)生不同的影響，有的影響行車功能，平整度和抗滑下降；有的影響構(gòu)造能力，均應(yīng)及時(shí)安排修補(bǔ)1水泥混凝土路面病害類型水泥混凝土路面的病害可以歸納為四大類：面板破碎 裂縫類 貫穿面層厚度的斷裂裂縫，把板分為數(shù)塊，破壞了面層構(gòu)造的完整性 裂縫類的損壞形式有：橫向裂縫 縱向裂縫 穿插裂縫和板角斷裂等；變形類 面層板的整體性未破壞，但出現(xiàn)較大的豎向位移，影響行車舒適性 變形類形式有；錯(cuò)臺(tái) 層陷 和拱起等；接縫損壞類 橫縫和縱縫填縫料的喪失或失效 如板縫處填縫料