論高架橋對城市發(fā)展的利與弊ppt課件

1、14城規(guī)2班 馬壯 1402114054論高架路對城市交通問 題的緩解能否有效 . 高架路就是將道路架空建立。受地面要素影響，無法在原地面建筑橋路而設計的橋梁，它普通出如今城市道路建立中。經濟開展了，城市的交通也日顯局促了，不少城市將高架路這種“高大全式的設備當作現代化城市的“標識在加以扶植。然而，高架橋的出現就能處理嚴重的交通問題嗎。. 國外的一些城市在拆高架路，而國內不少城市對高架路的建立正頗為看好。. 假設說城市高架路在短期處理交通擁堵方面能“立竿見影的話，那么在稍長的一段時間后高架路為什么又會變得不那么通暢了，甚至也會變得異常擁堵。.在高架橋下，我們真的要深化反思，高架路帶給了我們什么

2、。. 高架路雖然在早期給原來擁堵的地面交通帶來了活力和活力，交通情況得到了極大的改善，但是開展到如今逐漸暴顯露很多問題：高架道路占據了大量的城市空間，把城市分解得支離破碎；高架路只對汽車有利，呵斥行人與公共交通不便，與城市交通開展方向背道而馳；高架路帶來的噪聲、廢氣考驗著大城市居民的接受極限，是城市居民對噪音贊揚的重點。高架路的建立雖然本錢較低，卻是以犧牲環(huán)境為代價的，而且這種破壞是不可逆轉的。.由于高架路的建筑，以下問題是不可防止的. 高架橋對緩和城市交通擁堵確實起到一定作用，但是，盲目濫建會物極必反。 有的高架橋在城市車輛不多的時候，還能起到引導作用。然而高架路的建筑會引起城市車輛數目的急

3、劇增多，隨著車輛劇增，高架橋的優(yōu)勢就顯現了出來。人們經常會看到這樣的情景：高架橋下等著上橋的車輛排生長龍，而高架橋上的車輛卻擠得密不透風。高架橋成了阻塞交通動脈的“血栓。僅僅舒緩不久的交通又變的擁堵不堪，橋上堵橋下也堵。.下面再看一組圖片. 這是調侃我國現有高架橋的一篇文章中所摘取的部分圖片，不少司機表示由于高架路建筑的過于“高大上，致使在高架路上時常發(fā)生找不到下路口的情況。這些高架橋曾經違背了建筑時最初的目的，美觀是建立在提供方便的前提下，假設忘記了最初的目的，那么這些高架橋的建筑便毫無意義。. 而且經過察看剛剛的圖片可以發(fā)現，高架橋截隔了街區(qū)空間，阻斷了固有的人流，遮住了陽光，由于車輛廢氣

4、不能疏散，加劇了城市的空氣污染。 很多高架橋附近的商家報怨，高架橋旁邊一天到晚不見陽光，汽車尾氣熏得整天不敢開窗，哪還有什么客人情愿進飯館和商店的門?.1995年，廣州南方大廈邊有這樣一座高架路，并不怎樣寬的高架路覆蓋了整個地面道路，兩邊是高樓，在人行道上抬頭才干看見一線天。車水馬龍，噪聲隆隆散不開去，人就像待在一個共鳴箱中。.上海的內環(huán)線高架路建成不過十年時間，如今在限制車輛上高架，否那么一不小心就會變成“高架停車場，悔不該當初只建來去4條車道，要是建成6車道該多好。其緣由就是高架路與地面道路交通效率差距懸殊，導致高架路上過分集中，無法及時疏解高架路上的車流。城市的開展能否非要閱歷城市高架路

5、的建立階段？這是值得城市“父母官和眾多城市規(guī)劃師們沉思的。. 上海城市規(guī)劃設計研討院顧問總工程師徐道鈁指出：高架路首先帶來的是對城市環(huán)境問題的矛盾和挑戰(zhàn)。以上海為例，雖然有關部門曾經留意到日后的噪聲將給沿線居民帶來“搔擾，建高架的地面道路絕大多數路幅都在50米以上，上下匝道處達60至70米，但沿路居民依然難以忍受令人煩惱的“70分貝。高架兩側添加的噪聲屏障，只是起到心思上的安撫作用。更為為難的卻是在地面，由于地面條件相應改善后，車輛數量大大添加，高架等于在上面加了一大塊蓋板構成箱型，噪聲、廢氣在內回蕩。. 北京大學景觀規(guī)劃設計中心俞孔堅教授說：我們應本著人性化來建造城市和城市道路。在城市中心建

6、立高架快速汽車干道已有近一個世紀的歷史，實際上可追溯到柯布西矣的快捷城市理想方式，實際上美國從東海岸的紐約、波斯頓，到西海岸的洛杉磯等各大城市都有不少閱歷和教訓。國內上海和廣州也有可以稱為閱歷和教訓的實際。而正當美國人耗巨資撤除高架路并將其轉入地下的時候，國人卻把這當作“現代城市的成就大為宣傳，樂此不疲。所以城市建立和決策者們有必要對此問題有更為超前和長久的思索。 俞孔堅教授以為，首先必需從觀念和認識上處理什么是現代化的城市，城市為誰而建，未來城市的開展方向和良好的城市形狀是什么樣的。建立城市的最終目的應該是可居住的、向著基于公共交通和步行化的方向開展。其次必需了解城市街道的意義和功能。城市街

7、道絕不僅僅是用以車輛流通的，它還有許多使城市成其為城市的更有意義的功能，而高架道路那么恰恰消滅了這些意義。. 那么，城市街道和高架道路存在的矛盾都是什么呢.第一、城市街道是難得的綠色通廊，有限的城市開放空間和陽光使街道成為忙碌的上班族接觸綠色和陽光的地方。高架橋繁重的陰影那么將城市有限的陽光和綠地抹去。.第二、城市街道是城市機體最活潑的構造，是城市生活最動人的公共空間，高架道路那么在遮去陽光的同時，也為社區(qū)之間和市民之間的交流投下了陰影。.第三、城市街道是人們體驗城市景觀和建筑藝術的視廊和走廊。高架道路無疑是少女臉上一道疤痕，很難在人們心靈中留下愉快的印象。. 能夠這樣的遠觀場景確實很壯觀，可

8、是建立高架橋的初衷并不僅僅是為了美觀。.第四、城市街道是人們認識與認同于城市的關鍵元素，而這種認同是基于親人尺度的景觀體驗的。非人尺度的、具有危險和壓迫感的高架道路，將人排斥在外，很難使人們產生歸屬感和認同感。.從15米高架上跌落的公共汽車.高架橋上高速自燃的汽車.第五、建立城市高架道路都要大大拓寬原有街道，而且選線不具有靈敏性，建筑過程中撤除重要歷史建筑、破壞沿線歷史人文景觀、破壞歷史街區(qū)生活氣氛的事情屢見不鮮。.經過分析可知： 中國城市盲目建造高架的緣由和動機： (1) 為了表現城市的現代化氣味。 (2) 短期視野，從急于處理交通擁堵問題出發(fā)，沒有很好的長久規(guī)劃，沒有思索到帶來的一些其它影響。 (3) 本錢相對于其它交通建立方式，如地鐵、輕軌、地下隧道等，較低廉。 (4) 沒有經過努力改善現有條件來處理交通擁堵，沒有抓住交通問題的癥結。.根據分析，中國城市要處理交通擁堵問題，并且防止出現高架的盲目建立提出建議： 1改善現有道路交通的情況，作好城市地面道路規(guī)劃和建立，擴寬主要擁堵干道，同時完善交通管理系