互聯(lián)網(wǎng)交管服務(wù)的探索和思考

1、-. z.互聯(lián)網(wǎng)+交通管理效勞的實(shí)踐與思考摘要：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速開(kāi)展，人民群眾對(duì)包括公安交管工作在的社會(huì)管理創(chuàng)新和效勞優(yōu)化提出了更高的期盼和要求。傳統(tǒng)的公安交管效勞模式已逐漸落后于時(shí)代的開(kāi)展，需要借助互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)展一次大刀闊斧的改革和推進(jìn)。構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+交通管理效勞模式，是順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代開(kāi)展趨勢(shì)的一項(xiàng)重大改革，是創(chuàng)新公安交管工作機(jī)制、打破行業(yè)壁壘、提升社會(huì)化效勞能力的重要舉措。本文介紹了市互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的建立實(shí)踐，分析了互聯(lián)網(wǎng)+思維在交通管理中的主要作用，歸納總結(jié)了互聯(lián)網(wǎng)+交通管理建立經(jīng)歷，為其他城市交通管理部門(mén)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+交管效勞新常態(tài)提供建議和參考。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；智能交通

2、；交通管理；信息效勞Practice and Thinking of Internet+ in Traffic Management and Information ServiceAbstract: In recent years, with sustained and rapid socioeconomic development in China, higher e*pectation and requirement for social management innovation and service optimization, including public security tr

3、ansportation management are put forward. Since traditional public security transportation management pattern is falling behind the development of society, internet thinking is necessary to help with sweeping reform and advance. Building internet+ transportation management pattern, is not only a majo

4、r reform plying with development of internet+ times, but also an important innovation that is driven by internet+ , change public security transportation management mechanism, break the barrier industry and shorten the distance of time and space. This paper introduced the construction practice of in

5、ternet+ transportation management in Haining City, analyzed the main role that internet+ thinking played in transportation management, concluded the e*perience in internet+ transportation management construction, and provided suggestion and reference about building new internet+ transportation manag

6、ement normalcy for other transportation management department.Key words: internet+, intelligent traffic, traffic management, information service 一、引言近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速開(kāi)展，人民群眾對(duì)包括公安交管工作在的社會(huì)管理創(chuàng)新和效勞優(yōu)化提出了更高的期盼和要求。傳統(tǒng)的公安交管效勞模式已逐漸落后于時(shí)代的開(kāi)展，亟待創(chuàng)新和突破。隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的提出以及在各行各業(yè)的深入應(yīng)用，交通管理效勞迎來(lái)互聯(lián)網(wǎng)+新時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)+是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)之間做加法，把互聯(lián)網(wǎng)

7、用到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之中去的開(kāi)展模式?；ヂ?lián)網(wǎng)+交通管理是互聯(lián)網(wǎng)與交通管理日常警務(wù)做加法，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公安交管實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)無(wú)縫隙和高度融合。構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+交通管理效勞模式，是順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代開(kāi)展趨勢(shì)的一項(xiàng)重大改革，是以互聯(lián)網(wǎng)+為驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)新公安交管工作機(jī)制，打破行業(yè)壁壘，縮短時(shí)空距離的重要舉措。二、市互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的建立及應(yīng)用情況市位于省北部杭嘉湖平原，東距120公里，西臨60公里，總面積700平方公里，實(shí)有人口約103萬(wàn)，境有5條高速8個(gè)出口，1條國(guó)道與2條省道橫貫東西全境，是長(zhǎng)江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)最活潑、最興旺的縣域城市之一，在2014年福布斯中國(guó)大陸最正確縣級(jí)城市榜單上位列全國(guó)第八、全省三強(qiáng)，也是地區(qū)唯

8、一上榜的縣級(jí)市。興旺的經(jīng)濟(jì)、優(yōu)越的區(qū)位使的交通壓力倍增，也因此推動(dòng)了的交管工作較早地跳出傳統(tǒng)管理模式的局限，從智能交通、車(chē)管效勞、交通宣傳三方面入手，向互聯(lián)網(wǎng)要?jiǎng)?chuàng)新、要效率、要成績(jī)。1、互聯(lián)網(wǎng)+智能交通2010年初，的汽車(chē)保有量為42933輛、汽車(chē)駕駛員有79956人，至2014年底，的汽車(chē)保有量已猛增至136012輛、汽車(chē)駕駛員223857人，年平均增長(zhǎng)率分別為26.9%、23.01%。雖然相關(guān)政府部門(mén)積極作為，大力開(kāi)展改善路網(wǎng)構(gòu)造、提倡公交優(yōu)先、整治交通秩序等工作，但相對(duì)于迅猛增長(zhǎng)的車(chē)輛，各項(xiàng)措施的成效顯得杯水車(chē)薪，作用也大打折扣甚至抵消。因此，在綜合考慮現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)技術(shù)狀況，并借鑒國(guó)一線城

9、市的實(shí)施經(jīng)歷后，毅然于2013年啟動(dòng)了智能交通三年科技行動(dòng)，以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可操作性強(qiáng)為建立理念，依托互聯(lián)網(wǎng)為支撐，集中力量于交通大數(shù)據(jù)的采集分析和外部運(yùn)用，目前主要建立工程包括交通信息采集和分析研判系統(tǒng)、城市交通信息發(fā)布和交通誘導(dǎo)提示系統(tǒng)以及交通指揮一體化平臺(tái)。1交通信息采集和分析研判系統(tǒng)。在市區(qū)三橫四縱主干道上，根據(jù)道路狀況的不同，分別安裝了微波、線圈、視頻三大類(lèi)流量采集設(shè)備共計(jì)85套，安裝高點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備7套。目前，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)前端信息數(shù)據(jù)采集，每月平均能夠獲得微波檢測(cè)數(shù)據(jù)1252萬(wàn)條、線圈監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)352萬(wàn)條、視頻檢測(cè)數(shù)據(jù)435萬(wàn)條，為公安交管部門(mén)以及規(guī)劃、建立等其他政府部門(mén)科學(xué)謀劃工作提供了交

10、通數(shù)據(jù)支撐。2城市交通信息發(fā)布和交通誘導(dǎo)提示系統(tǒng)建立。市區(qū)目前共安裝了信息發(fā)布屏41塊，其中全點(diǎn)陣LED屏34塊、VMS屏7塊，統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)接入交通誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)根底交通流數(shù)據(jù)如流量、速度等的前置采集和后臺(tái)計(jì)算機(jī)模型運(yùn)算后的系統(tǒng)傳送信息，采用誘導(dǎo)簡(jiǎn)圖形式，將道路交通誘導(dǎo)信息以紅、黃、綠三色綠色表示道路暢通，黃色表示道路通行緩慢，紅色表示道路擁堵實(shí)時(shí)發(fā)布在誘導(dǎo)屏上，自動(dòng)形成路面交通情況發(fā)布體系，指導(dǎo)市民選擇適宜道路出行。3交通指揮一體化平臺(tái)建立。交通指揮一體化平臺(tái)是對(duì)交通信息收集、顯示、分析、處理、指揮、調(diào)度及信息發(fā)布的核心。購(gòu)置了HP DL580G7效勞器3臺(tái)、HP-DL388-G8效勞器4臺(tái)

11、、DS-A82024D?？荡疟P(pán)陣列1臺(tái)、S5700-52C-SI-AC華為千兆交換機(jī)1臺(tái)、kvm lcd drawer鍵盤(pán)顯示器2套等設(shè)備，主要用于GIS、通信效勞、交通流量及速度采集運(yùn)算等方面。作為智能交通系統(tǒng)最核心的子系統(tǒng)，首先它是一個(gè)管理平臺(tái)，各個(gè)子系統(tǒng)均通過(guò)接口與該平臺(tái)進(jìn)展整合，交通管理者可以通過(guò)該平臺(tái)查詢(xún)、操作、監(jiān)控各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行，并通過(guò)平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)匯總分析后得出的結(jié)果，掌握主要道路交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)和流量分布規(guī)律，進(jìn)而調(diào)整信號(hào)配時(shí)、合理安排勤務(wù)、組織應(yīng)急指揮、開(kāi)展擁堵疏導(dǎo)，對(duì)城市交通進(jìn)展統(tǒng)一管理。其次，它也是一個(gè)效勞平臺(tái)，平臺(tái)將有價(jià)值的交通信息向政府相關(guān)部門(mén)、普通群眾公布，讓出行者提早了

12、解交通情況，選擇適宜的交通工具、路線等，提高出行效率，同時(shí)也為政府決策提供了可靠依據(jù)。2、互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)管效勞據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)公安交通管理部門(mén)共辦理各類(lèi)交通管理業(yè)務(wù)7億多筆，平均每天辦理約300萬(wàn)筆，近5年業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)超過(guò)10%。在此背景下，也不能幸免地同樣需要應(yīng)對(duì)車(chē)管業(yè)務(wù)量猛增的壓力，雖然交通管理部門(mén)采取了延長(zhǎng)辦公時(shí)間、5+2工作日+雙休日工作模式等多項(xiàng)措施，但受限于警力資源、業(yè)務(wù)場(chǎng)所、辦理時(shí)間等諸多因素，群眾辦牌辦證、繳納罰款還要排隊(duì)等候、往返奔波，存在不方便、本錢(qián)高、負(fù)擔(dān)大等問(wèn)題，傳統(tǒng)的效勞模式難以滿(mǎn)足群眾對(duì)交通效勞方便快捷的要求。1交警e車(chē)管淘寶店。為貫徹便民利民理念，公安

13、交管部門(mén)緊趕電商換市熱潮，依托互聯(lián)網(wǎng)，在全省率先推出了淘寶店鋪交警e車(chē)管，安排車(chē)管工作人員兼職淘寶客服，出售換領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、補(bǔ)辦駕駛證、補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證、申請(qǐng)委托核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、領(lǐng)取免檢驗(yàn)合格標(biāo)志、變更聯(lián)系方式、提交身份條件證明、專(zhuān)用號(hào)牌固封螺絲等效勞，有效節(jié)約了群眾時(shí)間，省去群眾跑腿功夫，讓廣闊群眾不出門(mén)就可以將車(chē)管業(yè)務(wù)辦理好。截至目前，交警e車(chē)管淘寶店已經(jīng)完成網(wǎng)上交易600余次，均獲得了買(mǎi)家的五分好評(píng)。24S店機(jī)動(dòng)車(chē)登記效勞站。近年來(lái)隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)上牌業(yè)務(wù)異?；鸨閷?shí)現(xiàn)讓群眾少跑腿，讓數(shù)據(jù)多跑路的目標(biāo)，交警車(chē)輛管理所在上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的指導(dǎo)下，積極探索汽車(chē)4S店車(chē)輛上牌

14、一站式效勞，即在汽車(chē)4S店設(shè)立機(jī)動(dòng)車(chē)登記效勞站，讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)、選號(hào)、上牌一站搞定，浩通4S店機(jī)動(dòng)車(chē)登記效勞站也成為了市首個(gè)縣市級(jí)機(jī)動(dòng)車(chē)登記效勞站。在具體實(shí)踐中，公安業(yè)務(wù)部門(mén)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)線，在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)辟VNP專(zhuān)用通道，實(shí)現(xiàn)4S店與公安數(shù)據(jù)的局部交換，4S店關(guān)于車(chē)牌辦理的相關(guān)數(shù)據(jù)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)用通道直接傳送到公安專(zhuān)網(wǎng)。得益于上述互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，機(jī)動(dòng)車(chē)登記效勞站可以向購(gòu)車(chē)群眾提供車(chē)輛查驗(yàn)、車(chē)輛拍照、業(yè)務(wù)受理、選取號(hào)牌、發(fā)放牌證等效勞。截至目前，4S店機(jī)動(dòng)車(chē)登記效勞站已累計(jì)登記車(chē)輛1300余輛。3互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約駕考及遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)教育。根據(jù)省公安廳于今年5月份發(fā)布的推行交通管理10項(xiàng)新舉措要求，目前局部措施已陸續(xù)在落

15、地實(shí)施。例如符合科目二和科目三考試條件的小型汽車(chē)駕駛證申請(qǐng)人，不需要由駕校排隊(duì)預(yù)約考試，可以在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝荚嚮ヂ?lián)網(wǎng)預(yù)約平臺(tái)上直接預(yù)約考試，自主選擇考試場(chǎng)地和考試時(shí)間等；在一個(gè)加分周期累積記分到達(dá)12分的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘婪▍⒓悠呷盏缆方煌ㄆ桨矊W(xué)習(xí)教育，其中三日12小時(shí)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)教育平臺(tái)進(jìn)展遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)教育；在一個(gè)記分周期有記分的A、B類(lèi)準(zhǔn)駕車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)宋礉M(mǎn)12分，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)教育平臺(tái)進(jìn)展不少于三小時(shí)的遠(yuǎn)程道路交通安宣學(xué)習(xí)教育，完成駕駛證審驗(yàn)。3、互聯(lián)網(wǎng)+交通信息效勞隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)開(kāi)展和智能手機(jī)不斷普及，以微博、微信為代表的新型媒體以其短、靈、快的優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)了信息市場(chǎng)不小的份額

16、，特別是利用微信公共賬號(hào)進(jìn)展的信息傳播，得到了年輕人的青睞，微信作為互聯(lián)網(wǎng)中的一匹黑馬，已經(jīng)成為許多年輕人生活中必不可少的工具。1雙微平臺(tái)效勞。緊跟時(shí)代節(jié)奏，及時(shí)推出了交警微博及微信公眾賬號(hào)，在利用雙微平臺(tái)發(fā)布路況信息、開(kāi)展平安宣傳、組織交管互動(dòng)微話題、有獎(jiǎng)競(jìng)答等活動(dòng)的同時(shí)，公安交警部門(mén)還對(duì)交警微信功能進(jìn)展了自主開(kāi)發(fā)，使微信公眾平臺(tái)擁有了網(wǎng)上辦事、自助移車(chē)、擁堵爆料、隱患收集、輕微事故受理五大功能。截至目前，交警微博發(fā)布信息5200余條、交警微信發(fā)布信息420余期，雙微平臺(tái)共擁有粉絲4萬(wàn)余人，成為了公安交警部門(mén)效勞廣闊交通參與者的新陣地、構(gòu)建和諧警民關(guān)系的新助力。2行吧-交通事故快處效勞。根據(jù)

17、省交管局工作安排，啟動(dòng)手機(jī)支付寶效勞窗行吧-交通事故快處功能處理輕微道路交通事故。系統(tǒng)運(yùn)行半個(gè)月來(lái)，共計(jì)使用該系統(tǒng)上報(bào)輕微道路交通事故193起，提高了交管工作效率，為車(chē)主節(jié)約了珍貴的時(shí)間，同時(shí)也防止了事故處理過(guò)程中，雙方當(dāng)事人之間因溝通協(xié)調(diào)不充分而導(dǎo)致的難以一起前往快速處理中心處理事故的矛盾。三、互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的應(yīng)用效果1、指揮調(diào)度更加靈活?；ヂ?lián)網(wǎng)+智能交通是基于交通信息大數(shù)據(jù)形成的集成管理平臺(tái)，以事前預(yù)警、事中管控、事后研判為工作流程，通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，指揮中心民警可以較為全面的掌控各路口監(jiān)控信息，對(duì)道路交通擁堵、交通事故、應(yīng)急處置等路況情況第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并作出反響，同時(shí)借助單警定位系統(tǒng)，合

18、理部署調(diào)控警力，及時(shí)下達(dá)中心指令，大大縮短指揮調(diào)度時(shí)間。2、勤務(wù)安排更加科學(xué)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的作用發(fā)揮，能夠較好地實(shí)現(xiàn)道路交通狀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)況、了解路面警力分布、收集道路交通隱患、上傳共享監(jiān)控畫(huà)面等功能，從而進(jìn)一步健全分析研判機(jī)制和勤務(wù)運(yùn)行機(jī)制，使街面巡邏與鼠標(biāo)巡查相結(jié)合，營(yíng)造線上線下互動(dòng)氣氛，實(shí)現(xiàn)虛擬數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)警務(wù)的無(wú)縫隙對(duì)接，對(duì)不斷增強(qiáng)路面勤務(wù)的實(shí)戰(zhàn)性、提高交警作戰(zhàn)能力、打造工作新常態(tài)有著不可替代的重要作用。3、效勞民生更加便捷。互聯(lián)網(wǎng)+智能交通拉近了公安交警與廣闊群眾之間的時(shí)間與空間距離，通過(guò)交通誘導(dǎo)屏、微博、微信平臺(tái)等智能警務(wù)，交警部門(mén)可以全天候無(wú)連續(xù)的為群眾提供路況信息、業(yè)務(wù)咨詢(xún)、

19、違章查詢(xún)、駕考預(yù)約、輕微事故處理、法規(guī)政策咨詢(xún)等方面的多種效勞，大大減少了群眾往返跑的時(shí)間和路程，實(shí)現(xiàn)了指尖上的溝通和零距離的效勞。4、宣傳教育更加高效。與傳統(tǒng)的宣傳工具相比，微博、微信、互聯(lián)網(wǎng)相比電視、播送宣傳更加高效快捷，以文字、圖片、視頻等形式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)推送的警務(wù)信息、預(yù)警防提示和法律法規(guī)等交通平安宣傳也更適應(yīng)群眾對(duì)信息的瀏覽和關(guān)注習(xí)慣，對(duì)提高群眾的交通平安意識(shí)，進(jìn)而不斷推動(dòng)交通平安管理工作所起的作用和效果也更大。四、互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的實(shí)踐經(jīng)歷1、領(lǐng)導(dǎo)要重視?？萍夹畔⒒⑹枪膊刻岢龅娜蠼⑷蝿?wù)之一，是提升公安交警戰(zhàn)斗力的重要支柱，互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的開(kāi)展，需要得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，

20、并給予政府財(cái)政保障。巧婦難為無(wú)米之炊，沒(méi)有資金做保障，互聯(lián)網(wǎng)+交通管理無(wú)從談起，就來(lái)說(shuō)，僅其中互聯(lián)網(wǎng)+智能交通一項(xiàng)建立任務(wù)，就已累計(jì)投入5000余萬(wàn)元。因此，各地政府在建立中應(yīng)保障科技資金專(zhuān)項(xiàng)投入，為智能交通的開(kāi)展提供必備條件。而作為交警部門(mén)，更要發(fā)揮職能部門(mén)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，深入開(kāi)展調(diào)查研究、找準(zhǔn)交管工作癥結(jié)，遵循實(shí)戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)兼顧的原則，把有限的資金用在刀刃上。對(duì)一些交警部門(mén)無(wú)法解決的交通問(wèn)題，要提出可行性措施，積極向政府部門(mén)多建議多匯報(bào)，爭(zhēng)取政府大力支持。2、技術(shù)要保障。互聯(lián)網(wǎng)+交通管理工作涉及網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及ITS智能交通系統(tǒng)建立等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才及交通科研技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的智力支持。

21、經(jīng)多方努力，成功與公安部交通管理科學(xué)研究所達(dá)成合作協(xié)議，建立了全國(guó)首個(gè)縣級(jí)市城市交通暢通技術(shù)示基地，由公安部交通管理專(zhuān)家圍繞推進(jìn)城市交通技術(shù)研究及公安交通管理科技實(shí)踐應(yīng)用，實(shí)施多方位的城市交通技術(shù)支持，開(kāi)展重點(diǎn)技術(shù)工程和科研成果示合作，協(xié)助實(shí)施智能交通三年科技行動(dòng)。此外，交警部門(mén)還與浙大中控技術(shù)合作，由專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員負(fù)責(zé)智能交通一體化指揮平臺(tái)配套軟件的研發(fā)以及微信后臺(tái)功能的開(kāi)發(fā)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)性工作。3、建立要有序。以中小城市的財(cái)力、物力和人力，互聯(lián)網(wǎng)+交通管理工作中的各項(xiàng)建立，尤其是消耗建立資金多、工程量大的智能交通建立，想要一蹴而就是不太現(xiàn)實(shí)的，區(qū)分輕重緩急，循序漸進(jìn)是比擬可取的做法。在智能交通建

22、立中遵循分批分期的建立思路，一期工程以完善交通信息采集、建立城區(qū)智能交通誘導(dǎo)為目標(biāo)，于2013年8月啟動(dòng)建立，至2014年6月全部完成并通過(guò)竣工驗(yàn)收，根本形成了覆蓋市區(qū)主要道路的交通信息采集體系和交通誘導(dǎo)體系，豐富了城區(qū)交通流信息采集方式，提高了對(duì)公眾交通信息效勞水平；二期工程于2014年11月底開(kāi)工建立，至今年6月底通過(guò)竣工驗(yàn)收，主要建立容包括一期工程建立系統(tǒng)調(diào)整完善、一體化指揮平臺(tái)建立和系統(tǒng)集成、專(zhuān)用管控系統(tǒng)功能完善及整合補(bǔ)充、終端系統(tǒng)補(bǔ)建和改造等四大局部，為日常勤務(wù)管理、應(yīng)急指揮、擁堵疏導(dǎo)等提供支撐；三期工程目前正在積極建立中，方案于2016年6月完成工程驗(yàn)收，建立容主要包括交通指揮中心

23、軟硬件改造升級(jí)、一體化指揮平臺(tái)功能提升、道路交通暢通組織與管控效能提升等三大工程。4、管理團(tuán)隊(duì)要專(zhuān)業(yè)。三分建立，七分應(yīng)用?；ヂ?lián)網(wǎng)+交通管理從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，是傳統(tǒng)的交通技術(shù)和信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，因此需要即懂交通又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才，一方面對(duì)導(dǎo)致交通管理不順暢的重要因素進(jìn)展調(diào)查研究，從改良網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、建立交通配套設(shè)施、合理調(diào)配警力部署等方面提出切實(shí)可行的治理措施，以提高現(xiàn)有交通管理能力和水平，進(jìn)而解放警力，騰出手來(lái)主動(dòng)應(yīng)付交管新問(wèn)題、新情況。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)+交通管理建立容易，運(yùn)用難，真正運(yùn)用于道路交通管理工作更加難。逐年增加并投入使用的科技設(shè)備需要具備相應(yīng)知識(shí)的人員的專(zhuān)業(yè)性操縱，只有減少和

24、防止設(shè)備建立上已經(jīng)具有的功能，但因缺乏人才而沒(méi)有運(yùn)用起來(lái)或沒(méi)有有效的運(yùn)用起來(lái)的情況，做到人盡其才，物盡其用，才能最大限度地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)科技的優(yōu)勢(shì)，到達(dá)事半功倍的管理效果。五、對(duì)開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的建議公安交管工作具有很強(qiáng)的移動(dòng)性、突發(fā)性、緊急性和時(shí)效性，對(duì)工作效率、反響速度、應(yīng)變能力有著很高要求。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+交通管理模式將不斷得到優(yōu)化完善，并在諸多方面發(fā)揮不可替代的作用，使交警指揮調(diào)度更加靈敏，全程監(jiān)控覆蓋更加廣泛，交管效勞更加便捷，道路通行更加通暢。如何利用互聯(lián)網(wǎng)+交通管理這一信息化建立應(yīng)用平臺(tái)使公安交管工作更高效更智能，還需要作出以下努力。1、加強(qiáng)系統(tǒng)建立。全面推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)

25、、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)+交通管理體系建立，是公安交警效勞民生、效勞實(shí)戰(zhàn)的創(chuàng)新方式，要充分認(rèn)識(shí)到整個(gè)系統(tǒng)的智能性、重要性，切實(shí)提高思想認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變工作理念，積極推進(jìn)大數(shù)據(jù)警務(wù)云計(jì)算的智能交通管控體系建立，把高清視頻監(jiān)控、高清卡口、車(chē)輛信息識(shí)別、氣象信息采集、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)等原已建立使用但信息各自分散的系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一集中到互聯(lián)網(wǎng)+交通管理體系中來(lái)，依托現(xiàn)代科技手段，借助互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)，通過(guò)對(duì)日常數(shù)據(jù)進(jìn)展強(qiáng)化整合，以數(shù)據(jù)分析成果來(lái)指導(dǎo)警力部署，優(yōu)化、細(xì)化警務(wù)運(yùn)行模式，不斷提升新形勢(shì)下交警工作的效率和水平。2、完善工作機(jī)制。一方面要健全傳統(tǒng)與智能相結(jié)合的工作機(jī)制。交通問(wèn)題復(fù)雜多變，有些問(wèn)題需要依靠

26、智能交通24小時(shí)無(wú)間隙運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)解決，而有些問(wèn)題又必須依靠人為靈活多樣的管理方式才能收到實(shí)效，因此，只有做好智能交通管理和傳統(tǒng)管理模式相結(jié)合，例如通過(guò)數(shù)據(jù)分析加大事故多發(fā)時(shí)間段路面巡邏和網(wǎng)絡(luò)巡邏密度與廣度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相融合，才能使得互聯(lián)網(wǎng)+交通管理成為新時(shí)期交管工作的突破口和發(fā)力點(diǎn)，為治理城市交通固本強(qiáng)基，補(bǔ)足元?dú)?，才能提高?duì)伍戰(zhàn)斗力，形成交管效勞高效便捷的新常態(tài)。另一方面，要構(gòu)建網(wǎng)上與網(wǎng)下相結(jié)合的工作機(jī)制。建立互聯(lián)網(wǎng)效勞窗口，并將其延伸至基層所隊(duì)、考場(chǎng)、執(zhí)法效勞站、郵政效勞點(diǎn)等場(chǎng)所，方便群眾就近辦理。同時(shí)，簡(jiǎn)化辦事手續(xù)，實(shí)行群眾網(wǎng)上提交申請(qǐng)信息，互聯(lián)網(wǎng)效勞窗口網(wǎng)下審核材料、制作牌證、交付寄遞的新型效勞模式。3、豐富效勞方式。不同年齡階段、不同文化層次、不同習(xí)慣偏好、不同生活環(huán)境的群體，對(duì)交管效勞的需求也不盡一樣，因此，互聯(lián)網(wǎng)+交通管理需提供多種方式和途徑，主動(dòng)適應(yīng)廣闊群眾的差異化效勞需求，除傳統(tǒng)的短信、語(yǔ)音外，交管效勞部門(mén)應(yīng)積極開(kāi)發(fā)網(wǎng)頁(yè)、手機(jī)APP等多種效勞方式，提供多樣化、個(gè)性化效勞，重點(diǎn)考慮不會(huì)上網(wǎng)、沒(méi)有上網(wǎng)經(jīng)歷或者沒(méi)有上網(wǎng)條件的人群，努力實(shí)現(xiàn)效勞全覆蓋。4、統(tǒng)籌社會(huì)