道路工程施工方案風(fēng)神大道

1、目錄第一章編制依據(jù)及原則31.1編制依據(jù)31.2編制原則3第二章工程概況42.1工程概況42.2參建單位52.3工期52.4工程地質(zhì)條件5.2.5現(xiàn)狀路面調(diào)查62.6沿線交通狀況調(diào)查82.7現(xiàn)狀排水、沿線河流及橋涵情況92.8平面設(shè)計(jì)92.9路基工程132.10路面工程14第三章施工部署173.1工期目標(biāo)173.2質(zhì)量目標(biāo)183.3安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)183.4施工流程：183.5機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃203.6人員投入計(jì)劃203.7組織架構(gòu)21第四章施工方法224.1舊路面破除224.2局部路基翻填234.3基層施工234.2瀝青面層施工254.8水泥玲路面板技術(shù)要求334.5人行道施工392、

2、施工過程39第五章質(zhì)量保證措施405.1質(zhì)量管理措施405.2控制措施40第六章安全生產(chǎn)保證措施426.1安全施工措施426.2安全用電426.3消防措施43第七章文明施工保證措施43第八章雨季施工措施44第一章編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)本方案編制依據(jù)如下：（1）本工程施工組織設(shè)計(jì)（2）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)（3）瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50092-96)（4）給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268-2208)（5）混凝土和鋼筋混凝土排水管(GB/T11836-2009)（6）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)（7）公路水泥混凝土路面

3、設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-2011)（8）本工程施工圖紙道路工程分冊(cè)1.2編制原則1、以滿足設(shè)計(jì)文件和施工合同文件所要求的工程質(zhì)量、安全、工期、文明施工等方面為原則。2、以切實(shí)可行，詳盡、具有可操作性，能指導(dǎo)施工為原則。3、以優(yōu)化項(xiàng)目管理，釆用流水作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃施工組織與管理，保證工程質(zhì)量前提下，縮短工期，加快工程施工進(jìn)度為原則。4、施工過程中盡量降低對(duì)道路交通的影響為原則。第二章工程概況2.1工程概況本工程項(xiàng)目名稱為：風(fēng)神大道（農(nóng)新橋-風(fēng)神公社）升級(jí)改造工程勘察設(shè)計(jì)施工總承包。本工程位于廣州市花都區(qū)秀全街道境內(nèi)，東離白云機(jī)場(chǎng)約12公里，西北距花都區(qū)政府約4.5公里，道路等級(jí)為城市主干路，路段內(nèi)

4、有廣州地鐵九號(hào)線飛鵝嶺站和花都汽車城站。項(xiàng)目呈西東走向，西起風(fēng)神公社、東止于荔紅路西側(cè)，路線全長(zhǎng)3486.995m,其中扣除紅棉立交路段AKl+731.790AK2+669.012段后的路段總長(zhǎng)約2.550km,道路紅線寬度為70m,現(xiàn)狀主路雙向6車道，設(shè)計(jì)車速60km/h,正在進(jìn)行路面重鋪工程，部分路段己完成。輔路設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h,本次改造范圍為兩側(cè)輔路、綠化帶及人行道，包含新建排水管。項(xiàng)目平面圖布置如下：2.2參建單位建設(shè)單位：廣州市花都區(qū)地方公路管理總站（廣州市花都區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心）設(shè)計(jì)單位：廣州市公用事業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院勘察單位：建材廣州工程勘測(cè)院有限公司施工單位：廣州工程

5、總承包集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：廣州市市政工程監(jiān)理有限公司2.3工期根據(jù)本工程施工合同要求，本標(biāo)段施工總工期為90日歷天。實(shí)際開工日期以經(jīng)審批的開工報(bào)告為準(zhǔn)。2.4工程地質(zhì)條件2.41沿線地層巖性根據(jù)地質(zhì)勘査報(bào)告，本工程范圍內(nèi)的地基土屬第四紀(jì)人工堆積層（Qml）及沖洪積層（Qal+Pl）,詳細(xì)情況如下：（1）人工素填土層素填土：棕黃色，可塑，有砂感，表層少量植被，主要由人工堆填的粉質(zhì)黏土組成，含少量砂及碎石。厚度0.300.70m,平均0.51m。（2）沖洪積層粉質(zhì)黏土：棕黃色，可塑為主，局部硬塑，切面較光滑，粘性較好。頂面埋藏深度為0.30-0.70m,平均0.51m,厚度1.40-5.20m,

6、平均3.89m。（3）路緣石及平石（1）車行道路面細(xì)砂：棕黃,淺黃色，稍密，濕，含少量中砂，級(jí)配較差。頂面埋藏深度為1.805.70m,平均4.40m,厚度4.10-8.20m,平均5.68m。2.42水文地質(zhì)條件（1）地表水概況：本項(xiàng)目在AK0+860-AK1+580道路北側(cè)有大布逕河，寬約835m，河道由鋼筋混凝土懸臂式擋土墻構(gòu)成，是本項(xiàng)目排水的主要通道。（2）地下水概況勘察深度范圍內(nèi)的地下水主要為賦存于第四系地層中的孔隙水，為潛水，受大氣降水及地表水補(bǔ)給，地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切。場(chǎng)地地下水受生活用水及季節(jié)性的變化而變化，年變化幅度一般1.0m3.0m?？辈炱陂g測(cè)

7、得9個(gè)鉆孔的穩(wěn)定水位，穩(wěn)定水位埋藏深度介于1.30-1.80m之間，標(biāo)高8.10m19.70m之間。2.43不良地質(zhì)作用和特殊性巖土（1）不良地質(zhì)作用場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)巖溶、滑坡、危巖和崩塌、泥石流、釆空區(qū)、地面沉降、活動(dòng)斷裂等其它不良地質(zhì)作用。（2）特殊性巖土本項(xiàng)目的特殊性巖土主要由人工堆填的粉質(zhì)粘土、砂、碎石等混合組成，組份不均，厚度不大。填筑土層的密實(shí)度不均勻，隨地段不同差別較大，如果釆用填土作持力層，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行處理并檢測(cè)合格后才能使用。2.5現(xiàn)狀路面調(diào)查風(fēng)神大道現(xiàn)狀主路部分除飛鵝嶺和花都汽車城部分路段外,大多數(shù)已經(jīng)完成了路面改造，飛鵝嶺段當(dāng)前正在進(jìn)行施工（對(duì)應(yīng)本項(xiàng)目樁號(hào)AK0+010-AK0

8、+690段），釆用新建4cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+8cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層的結(jié)構(gòu)方案?；ǘ计嚦嵌沃髀罚▽?duì)應(yīng)本項(xiàng)目樁號(hào)AK2+766-AK3+248）,也是按此路面結(jié)構(gòu)方案鋪筑了部分路段。地鐵圍閉后新建的疏解道為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，其標(biāo)高與現(xiàn)狀正在改造的風(fēng)神大道主路標(biāo)高不一致，需要挖除。飛鵝嶺站北側(cè)兩個(gè)地鐵出入口范圍已經(jīng)移交用地，原場(chǎng)地鋪筑的水泥混凝土面板也正在被挖除。紅棉立交范圍（對(duì)應(yīng)本方案圖紙樁號(hào)區(qū)間AK1+731.790-K2+669.012）,已經(jīng)

9、完成了路面改造。部分企業(yè)出入口、荔紅路也已完成了路面重鋪，標(biāo)高與現(xiàn)狀水泥建路面一致。（2）人行道和非機(jī)動(dòng)車道路面風(fēng)神大道現(xiàn)狀人行道鋪裝形式較多，以西班牙鋪磚為主，在風(fēng)神公社前鋪裝為企業(yè)自建的花崗巖面磚。紅棉立交已改造范圍釆用淺紅色混凝土預(yù)制面磚，規(guī)格為30*15*6cmo原風(fēng)神大道未改造路段則以西班牙鋪磚為主（規(guī)格30*30*4cm）,現(xiàn)狀存在不平整、破損、沉陷等問題，主要是因?yàn)樵鶎雍兔娲u強(qiáng)度不足，在雨水的作用下，加上人行道停車造成原基層受壓軟化，下沉，致使面磚受力不均出現(xiàn)破損。風(fēng)神大道（風(fēng)神公社花港大道）路段南側(cè)按原一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，沒有同步建設(shè)人行道和非機(jī)動(dòng)車道。在此路段非機(jī)動(dòng)車和行人與車輛

10、搶行，存在一定的安全隱患。北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道路面為水泥砕，現(xiàn)狀紅棉立交已改造路段釆用瀝青混凝土路面?，F(xiàn)狀風(fēng)神大道路緣石和平石材料和規(guī)格不統(tǒng)一，起點(diǎn)風(fēng)神公社路段輔路路緣石為花崗巖材質(zhì)，紅棉立交改造范圍新建的路緣石和平石均釆用C30砕材質(zhì)，其中路緣石規(guī)格為100X15X30cm（長(zhǎng)X寬X高），平石規(guī)格為100X25X10cm（長(zhǎng)X寬X高）。主路改造（地鐵九號(hào)線花都汽車城站）范圍輔路緣石采用100X8X20cm（長(zhǎng)X寬X高）。荔紅路改造路段輔路處路緣石和平石采用仿花崗巖材質(zhì)，規(guī)格與紅棉立交段一致。風(fēng)神公社前側(cè)綠化帶路緣石釆用C30役材質(zhì)，規(guī)格為55X10X55cm（長(zhǎng)X寬X高），主路改造（九號(hào)線花都汽車

11、城站）范圍側(cè)分帶路緣石釆用C30役材質(zhì)，規(guī)格為100X25X10cm（長(zhǎng)X寬X高）；荔紅路已改造范圍的路緣石和平石均釆用仿花崗巖材質(zhì)，其中輔路處路緣石規(guī)格與紅棉立交路段改造規(guī)格一致，側(cè)綠化帶路緣石規(guī)格為100X15X35cm（長(zhǎng)X寬X高）。2.6沿線交通狀況調(diào)查風(fēng)神大道是在原省道S114線基礎(chǔ)上市政化后形成的一條城市主干路，現(xiàn)屬于花都區(qū)秀全街道范圍內(nèi)，起點(diǎn)位于車城大道與省道S114線交叉口處，終點(diǎn)至農(nóng)新路與荔紅路交叉口。本次改造范圍為風(fēng)神公社農(nóng)新橋路段。沿線依次與規(guī)劃路、嶺東路、花港大道、紅棉大道、九潭路、畢村北路、荔紅路交叉，其中風(fēng)神大道與紅棉大道、荔紅路為立體交叉。紅棉立交為A2類互通式立

12、交，紅棉大道上跨風(fēng)神大道。風(fēng)神大道與荔紅路交叉，荔紅路釆用雙向四車道隧道下穿風(fēng)神大道?，F(xiàn)狀風(fēng)神大道沿線有東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司等等一些大型制造型工廠，還有數(shù)家汽車銷售4S店，存在沿線開口較多，路口交通效率較低的問題。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神公社至東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司路段的北側(cè)輔路為雙側(cè)通行，交通組織復(fù)雜。2.7現(xiàn)狀排水、沿線河流及橋涵情況風(fēng)神大道現(xiàn)狀有比較完善的雨污水排放體系，現(xiàn)狀地下雨水管最大管徑為diooo,最大污水管管徑為DN500,其中風(fēng)神公社花港大道路段南側(cè)無排水管，現(xiàn)狀依靠道路邊溝排放路面雨水，最終經(jīng)雨水管收集，排放至大布逕河內(nèi)。本項(xiàng)目在AK0+860-AK1+580道路北側(cè)有大布逕河，寬約8

13、35m,釆用鋼筋混凝土懸臂式結(jié)構(gòu)。在AK2+730處有紅棉渠橫穿道路，大布逕河和紅棉渠是本項(xiàng)冃主要的排水出口。大布逕河和紅棉渠與道路交叉位置的橋梁工程不屬于本次設(shè)計(jì)范圍，為了減少橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載，在橋梁路面上不加鋪瀝青面層。2.8平面設(shè)計(jì)2.81橫斷面設(shè)計(jì)（1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案一（AK0+388.914AK0+670路段）：本路段道路有廣州地鐵九號(hào)線飛鵝嶺站，道路左側(cè)（北側(cè)）為風(fēng)神花園，有條件設(shè)置寬側(cè)綠化帶，現(xiàn)狀輔路有兩條車道；道路右側(cè)（南側(cè)）用地條件較為緊張，不考慮設(shè)置側(cè)綠化帶和輔路，但考慮此路段有兩條支路與風(fēng)神大道交叉，為減少出入交通對(duì)主路交通的干擾，拓寬一個(gè)車道作為右轉(zhuǎn)專用道和出口道。右側(cè)

14、非機(jī)動(dòng)車道和人行道控制在原風(fēng)神大道紅線范圍內(nèi)，所以本路段橫斷面布置方案如下：8.5m（風(fēng)神商業(yè)街景觀）+8.0m輔道+6.75m綠化帶+11.5m行車道+0.5m護(hù)欄+15.0m行車道+1.8m綠道+1.2m樹池帶+2.0m人行道=55.25m。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面一標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案二(AK0+670-AK1+200段)：本路段左側(cè)(北側(cè))有現(xiàn)狀輔路和側(cè)分隔帶，其中北側(cè)現(xiàn)狀行道樹為細(xì)葉榕，樹冠茂盛，遮蔽效果好，但因其根系發(fā)達(dá)，將現(xiàn)狀人行道面磚頂起破壞非常嚴(yán)重；而道路右側(cè)(南側(cè))用地條件緊張，現(xiàn)狀道路外有DN800球墨鑄鐵給水管和10KV高壓線，如按規(guī)劃斷面實(shí)施，則將遷移現(xiàn)狀給水管和10KV高壓線，綜合以上

15、因素，本路段道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖布置如下：2.5m人行道+3.0m綠道+3.0m綠化帶+8.0m輔路+6.75m綠化帶+11.5m行車道+0.5m護(hù)欄+11.5m行車道+1.2m樹池+1.8m綠道+2.0m人行道二51.75m。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面二標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案三(AK1+2OOAK1+731.79O和AK3+340AK3+486.995路段)：這兩個(gè)路段現(xiàn)狀行道樹為細(xì)葉榕，樹干距離輔道路緣石距離約1.2m,當(dāng)前該路段細(xì)葉榕狀態(tài)與AK0+670AKl+200段北側(cè)狀況一致，均因?yàn)榧?xì)葉榕根系發(fā)達(dá)造成人行道破壞嚴(yán)重，本次升級(jí)改造如僅僅更換鋪裝材料，該路段人行道仍然會(huì)存在這種問題，考慮現(xiàn)狀道路紅線寬度較寬，所以

16、本次設(shè)計(jì)在上述路段改為設(shè)置3m寬綠化帶，一是保護(hù)現(xiàn)狀行道樹，二是現(xiàn)狀寬度充足設(shè)置滿足規(guī)范寬度的人行道和非機(jī)動(dòng)車道。所以上述路段橫斷面布置方案如下：2.5m人行道+3.0m綠道+3.0m綠化帶+8.0m輔道+6.75m綠化帶+11.5m行車道+0.5m護(hù)欄+11.5m行車道+6.75m綠化帶+8.0m輔道+3.0m綠化帶+3.0m綠道+2.5m人行道=70mo標(biāo)準(zhǔn)橫斷面三標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案四(AK2+669.012AK3+340段)：本路段內(nèi)有地鐵九號(hào)線花都汽車城站，因地鐵施工，原道路側(cè)綠化分隔帶和輔路被破壞，未恢復(fù)，路段內(nèi)左側(cè)(北側(cè))原側(cè)分隔帶內(nèi)llOkv高壓電塔，本路段按原道路斷面進(jìn)行恢復(fù)，標(biāo)準(zhǔn)

17、橫斷面布置如下：5.3m人行道+1.2m樹池+2.0m綠道+8.0m輔路+6.75m綠化帶+11.5m行車道+0.5m護(hù)欄+11.5m行車道+6.75m綠化帶+8.0m輔道+1.2m樹池+2.0m綠道+5.3m人行道=70mo,標(biāo)準(zhǔn)橫斷面四2.92路基填筑2.82交叉口設(shè)計(jì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍現(xiàn)狀交叉口共9個(gè)，其中燈控交叉口3個(gè)，分別是花港大道交叉口、朱貴路（東風(fēng)日產(chǎn)公司）交叉口以及玉棠路交叉口。本次設(shè)計(jì)通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，其中考慮風(fēng)神公社西行交通，在風(fēng)神公社路段主路增設(shè)一個(gè)掉頭信號(hào)燈；另取消朱貴路（東風(fēng)日產(chǎn)乘用車）交叉口信號(hào)燈控，改為直行，左轉(zhuǎn)進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)公司的交通改為經(jīng)紅棉立交調(diào)頭后駛?cè)?，朱貴路改為右

18、進(jìn)右出交叉口控制。2.9路基工程2.91一般路基填筑要求道路路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定；路槽底面土基應(yīng)保持中濕狀態(tài)，本項(xiàng)目路路基抗壓回彈模量均按很多于30Mpa控制。（1）路床和上路堤應(yīng)優(yōu)先采用礫（角礫）類土、砂類土等粗粒土作為填料，當(dāng)其路基土的液限大于50%、塑性指數(shù)大于26時(shí)不直接作為路堤填料；不得采用強(qiáng)膨脹土、淤泥和有機(jī)質(zhì)土填筑路堤。（2）當(dāng)路塹路床受地下水位影響時(shí)，要采取設(shè)置排水墊層和盲溝等地下排水設(shè)施攔截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，當(dāng)?shù)吞罘铰反彩苊?xì)水的影響時(shí)，要采取填砂或設(shè)置排水墊層來阻斷毛細(xì)水或降低毛細(xì)水的上升高度。（3）當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階寬度很

19、多于lm,臺(tái)階坡度為4%,坡向向內(nèi)。（4）填方路基按超寬50cm填筑，以保證人行道路基的穩(wěn)定以及壓實(shí)度要求，同時(shí)便于人行道壓條的安裝。（5）取土、棄土釆用集中方式，并做好排水、防護(hù)和綠化等，防止水土流失。本項(xiàng)目飛鵝嶺至花港大道路段南側(cè)拓寬新建輔道和人行道，該范圍屬于淺挖路基，在場(chǎng)地清表整平后，對(duì)機(jī)動(dòng)車道超挖至路床頂面以下80cm,對(duì)人行道，超挖至路床下50cm,然后分層回填原土壓實(shí)。項(xiàng)目分類路面底面以下深度范圍(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)壓實(shí)度(%)城市主干路城市主干路填方路基030895308059580150493150392零填方路基及挖方路基。308953080593路基壓實(shí)度

20、、最小強(qiáng)度表2.93路基邊坡及防護(hù)本項(xiàng)目為舊路改造，且現(xiàn)狀道路兩側(cè)地塊標(biāo)高與路基不會(huì)形成邊坡，所以本項(xiàng)目只考慮與周邊建筑出入口銜接，不考慮路基放坡和路基防護(hù)。2.10路面工程2.10.1機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)狀風(fēng)神大道路面為26cm厚水泥砕面層+半剛性基層的結(jié)構(gòu)方案，風(fēng)神大道主路路面改造時(shí)，瀝青混凝土面層釆用改性瀝青混凝土，上面層釆用SMAO所以本次輔路加鋪和新建的輔路釆取以下結(jié)構(gòu)方案：路面結(jié)構(gòu)(類型I)(新建)：上面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13粘層：乳化瀝青粘層油(0.4L/m2)中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20C粘層：乳化瀝青粘層油(0.4L/m2)基層：16cm C15水泥混

21、凝土下面層：8cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25C封層+透層：ES-3封層+PC-2透層基層：36cm5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層：18cm4%水泥穩(wěn)定碎石總厚度：72cm0（2）路面結(jié)構(gòu)（II型和III型）（加鋪或局部修復(fù)水泥面板后加鋪瀝青面層）：上面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13粘層：乳化瀝青粘層油（0.4L/m2）下面層：6cm+h（調(diào)平層）厚中粒式瀝青混凝土AC-20C粘層：乳化瀝青粘層油（0.4L/m2）層間處理：玻纖格柵+防裂貼基層：26cm厚C35役面板（舊面板或新建面板）底基層：20cm5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（舊基層或新建基層，小范圍用C20建基層）底基層：20cm4%水

22、泥穩(wěn)定碎石（舊基層或新建基層）總厚度：加鋪時(shí)總厚度10cm,新建時(shí)總厚度76cmO防反射裂縫措施：1）防裂貼：釆用自粘性道橋用防裂貼，伸長(zhǎng)率30%,軟化點(diǎn)為85110C,粘附性4.0,抗拉強(qiáng)度600N/50mm。2）玻纖格柵：釆用自粘式玻纖格柵，每延米縱、橫向拉伸斷裂強(qiáng)度50KN/M,縱、橫向斷裂伸長(zhǎng)率4%。2.10.2路面病害處置（1）對(duì)于路面板出現(xiàn)的輕微裂縫，釆用直接灌漿方法處治。（2）對(duì)于貫穿全厚的中等裂縫，釆取條帶罩面法進(jìn)行補(bǔ)縫。（3）對(duì)于嚴(yán)重裂縫，釆用設(shè)置傳力桿、拉桿的全深度補(bǔ)塊法處治。（4）對(duì)斷板、沉陷、嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)等破損厲害的爛板，釆取挖除后新筑水泥建面板然后澆注26cm水泥混凝土路

23、面（抗折強(qiáng)度不小于5.0Mpa）o若基層也損壞嚴(yán)重，則將基層一并挖除，考慮碾壓困難，新做基層采用C15混凝土。（5）新建混凝土面層，通過植筋技術(shù)，將新建水泥混凝土面層與原有水泥混凝土路面連接，使新建碌面層與原有砕路面形成一整體，共同承受荷載。縱向植筋用中20,長(zhǎng)度40cm鋼筋，傳力桿植筋與現(xiàn)有傳力桿規(guī)格一致。（6）混凝土路面各種新老接縫（包括原板縫、管線開挖、老路拓寬形成的新縫），均應(yīng)重新進(jìn)行灌縫處理，灌縫材料釆用瀝青馬蹄脂，但應(yīng)注意不能灌滿，以避免瀝青施工時(shí)受熱膨脹造成接縫處鼓起。所有接縫均需設(shè)置防裂貼。2.10.3非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)方案如下：上面層：5cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SM

24、A-13粘層：乳化瀝青粘層油（0.4L/m2）基層：20cm厚C15位基層2.10.4人行道路緣石、平石、車止石、壓條、樹穴壓條統(tǒng)一釆用仿花崗巖；面磚規(guī)格與荔紅路和紅棉立交已改造范圍的人行道面磚一致，顏色釆用灰色，具體結(jié)構(gòu)如下：面層：6cm灰色C40位高強(qiáng)預(yù)制面磚（30*15*6）調(diào)平層：3cmM7.5水泥砂漿總厚度：25cm2.10.5人行道附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施1、盲道人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置，指引殘視者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐點(diǎn)處設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道；盲道設(shè)置要求：（1）人行道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)或綠地帶時(shí)，盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、

25、綠地帶0.250.5m處；（2）行道內(nèi)側(cè)有樹池時(shí)，盲道可設(shè)在距樹池0.250.5m處；（3）人行道內(nèi)側(cè)沒有樹池時(shí)，盲道距道路立緣石不應(yīng)小于0.5m；（4）盲道寬度統(tǒng)一釆用300X300X60mm的人行道磚，顏色釆用黃色。2、緣石坡道人行道的各種路口必須設(shè)置緣石坡道；緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)；緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑。緣石坡道的寬度要與整個(gè)路口或者斑馬線等寬，對(duì)于全路口寬度的緣石坡道，下沉漸變段的側(cè)石應(yīng)設(shè)在直線段的最后一條，從轉(zhuǎn)彎位開始全路口范圍都是緣石坡道。緣石坡道下緣應(yīng)盡量與路面平齊，最大高差不能超lcmO第三章施工部署3.1工期目標(biāo)根據(jù)本工程施工合同及總施

26、工進(jìn)度計(jì)劃安排，道路工程施工計(jì)劃于2018年6月15日至2018年9月15日，共計(jì)90天。3.2質(zhì)量目標(biāo)1、單位工程質(zhì)量目標(biāo)：確保單位工程一次驗(yàn)收合格，爭(zhēng)取獲得市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程；2、分部工程質(zhì)量目標(biāo)：確保分部工程一次驗(yàn)收合格；3、分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)：確保分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格；4、檢驗(yàn)批質(zhì)量目標(biāo)：保證項(xiàng)目驗(yàn)收合格率100%,一般項(xiàng)目驗(yàn)收合格率90%。3.3安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)安全目標(biāo)1、生產(chǎn)安全“零死亡”，無重傷事故；2、不發(fā)生火災(zāi)事故；不發(fā)生中毒事故；不發(fā)生塌坍事故；不發(fā)生重大機(jī)械事故；無不良行為及通報(bào)批評(píng)。3、安全生產(chǎn)隱患排查治理100%。4、項(xiàng)冃標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施率100%,達(dá)標(biāo)率100%o5、年

27、度工傷事故頻率10%oo文明施工目標(biāo)爭(zhēng)創(chuàng)“廣州市文明施工樣板工地”。3.4施工流程：加鋪瀝青部分：舊路面清理舊路面病害處理-接縫處理簡(jiǎn)易刨銃拉毛-調(diào)平層砕處理鋪筑調(diào)平層噴灑粘層瀝青滿鋪玻纖格柵-鋪筑中粒式瀝青役-碾壓成型-鋪筑SMA瀝青混合料罩面-碾壓成型新建部分：局部路基翻挖重新壓實(shí)一水泥穩(wěn)定層施工一瀝青面層不同路段的劃分及施工方法：K0-020-K0+692段為新鋪瀝青I型；KO+692K1+731段為加鋪瀝青III型（其中Kl+731K2+674為紅棉立交已完成段，非本工程施工范圍）；K2+674K2+765段為新建瀝青II型；K2+765K3+160段為新鋪瀝青I型；K3+160K3+

28、484段為加鋪瀝青III型。結(jié)構(gòu)層如下：ID685%水紈耕石上星層364%水垓耕石底妹18SMA-131UAC-20C中棵AC-25CT6I觥+ES-3械3.5機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃序號(hào)名稱數(shù)量1挖掘機(jī)42壓路機(jī)63推土機(jī)24小型夯實(shí)機(jī)械25瀝青灑布車26真空吸水泵47自卸車48全站儀19經(jīng)緯儀13.6人員投入計(jì)劃序號(hào)職位數(shù)量1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人12施工員63技術(shù)員14安全員25測(cè)量員36資料員17勞務(wù)員18材料員19電工110司機(jī)411土方3512雜工1513瀝青攤鋪203.7組織架構(gòu)風(fēng)神大道項(xiàng)目管理人員架構(gòu)圖項(xiàng)目組織架構(gòu)第四章施工方法4.1舊路面破除1、施工工藝流程：原路面的銖刨、挖除一清掃一查看病害一

29、修復(fù)2、施工方法施工前應(yīng)對(duì)原有水泥碌路面使用狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)，查清其各種病害，并按“舊路面病害處理”方法進(jìn)行處理。（1）舊路面清掃干凈后用水清洗二遍，待自然干燥后再進(jìn)行下一工序施工。（2）舊水泥砕路面接縫處理：用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物（水、膠物、土雜草、油脂、廢物等）；縱向接縫釆用瀝青油灌縫。3、舊路面病害處理：（1）麻面、嚴(yán)重脫皮處雜質(zhì)清除清洗干凈，然后再灑上瀝青油一層，用量為0.4Kg/m2,用瀝青砂補(bǔ)平（厚度不小于0.5厘米）。（2）原破碎的水泥碌鑿除干凈，清除后，重新澆注C40水泥儉補(bǔ)平。鑿掉的寬度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，以鑿掉1.5米以上寬為宜。（3）對(duì)接縫啃邊、自由邊斷角損害較深和較寬的路面

30、，釆取先鑿掉深度至少10厘米，然后重新澆注C40水泥皎；破損面較淺和較窄的，釆取先鑿掉深度5厘米，然后用瀝青磴填平壓實(shí)。（4）原路面水泥玲板脫空，在脫空部位砕板上鉆直徑為30毫米孔兩個(gè)（鉆穿役板），間距0.8-1.5米為宜。然后用高強(qiáng)水泥砂漿高壓灌注，注滿為止。灌注壓力為1.21.5Mpa。（5）斷板裂縫應(yīng)清洗干凈，待干后澆注高標(biāo)號(hào)的水泥玲。（6）現(xiàn)狀水泥建路面應(yīng)刨銃拉毛。4、破路面過程中及時(shí)灑水，防止揚(yáng)塵。4-2局部路基翻填樁號(hào)AK0+388.914-AK0+670段右側(cè)拓寬路面、人行道和非機(jī)動(dòng)車道動(dòng)車道及樁號(hào)AK0+670-AK1+200段右側(cè)新建人行道為淺挖路基，對(duì)路床80cm范圍進(jìn)行翻

31、挖回填處理。樁號(hào)AK2+860-AK3+100段道路兩側(cè)為地鐵九號(hào)線花都汽車城站原基坑施工范圍，考慮其填土未分層壓實(shí)，對(duì)人行道輔路路床采用翻挖80cm處理，人行道和非機(jī)動(dòng)車道范圍翻挖50cm處理，并分層回填壓實(shí)。分層厚度為20.30cm,壓實(shí)度不低于95o注意事項(xiàng)：翻挖時(shí)不得超過，開挖至基底20.30處釆用人工開挖，避免擾動(dòng)原土路基。4.3基層施工新建拓寬段為水泥穩(wěn)定碎石基層：36cm厚5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（分兩層碾壓）底基層：18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時(shí)符合下列規(guī)定：（1）宜釆用機(jī)械攤鋪符合級(jí)配要求的長(zhǎng)拌級(jí)配碎石。（2）壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，機(jī)械攤鋪宜為1.25135.（3）攤鋪碎石

32、應(yīng)每層按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。（4）已攤平的碎石，碾壓前應(yīng)封閉交通，保持?jǐn)備亴忧鍧崱Ｄ雺簳r(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水。（2）碾壓中對(duì)過碾壓現(xiàn)象的部位，應(yīng)進(jìn)行換填處理。（3）視壓實(shí)碎石的縫隙情況撒布嵌縫料。（4）宜釆用12t以上的壓路機(jī)碾壓成活，碾壓至縫隙嵌擠應(yīng)密實(shí)，穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，表面平整，輪跡小于5mm。（5）未鋪裝上層前，對(duì)已成活的碎石基層應(yīng)保持養(yǎng)護(hù)，不得開放交通。4.4瀝青面層施工施工工藝1、瀝青混合料拌和要求瀝青混合料應(yīng)按設(shè)計(jì)瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并將其試驗(yàn)值與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)瀝青用量的合理性，

33、必要時(shí)可作適當(dāng)調(diào)整。確定適宜的拌和時(shí)間，對(duì)于普通的瀝青混合料，間歇式拌和設(shè)備每盤拌和時(shí)間為4560秒。確定適宜的溫度，瀝青的加熱溫度為165C170C,礦料加熱溫度為180C-195C，瀝青混合料出場(chǎng)溫度為170C185C,不得有花白料、超溫料，當(dāng)瀝青混合料超過195C的應(yīng)廢棄，混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度不得低于165C175C,攤鋪溫度為155C170C、初壓溫度為140C160C、復(fù)壓溫度為120C150C.終壓溫度為100C125C、碾壓結(jié)束溫度不低于90C、開發(fā)交通不高于50Co其中特別是針對(duì)上面層釆用SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料的情況，需嚴(yán)格控制集料級(jí)配，嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工。2、瀝青中面層的

34、檢查、清掃與噴灑粘層瀝青（1）瀝青中面層的質(zhì)量檢驗(yàn)。按要求對(duì)中面層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對(duì)局部質(zhì)量缺陷（例如嚴(yán)重離析和開裂、油污染等）應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。（2）對(duì)中面層表面的污染物必須清掃干凈，必要時(shí)用水沖刷，對(duì)于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，應(yīng)用人工將表面水泥砂漿鑿除。（3）對(duì)中面層表面，清掃干凈、沖洗的水跡晾干后噴灑粘層瀝青，施工工藝按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。以澆灑均勻，不流淌不粘輪為準(zhǔn)。粘層瀝青噴灑后應(yīng)進(jìn)行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，不粘車輪時(shí)才可攤鋪上面層。3、試驗(yàn)段鋪筑改性瀝青SMA-13上面層施工開工前，均需先做試鋪路面。每個(gè)面層施工單位,通過合格的改性瀝青SMA-13

35、組成設(shè)計(jì)，擬定試鋪路面鋪筑方案，經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后，報(bào)業(yè)主審批同意后鋪筑試鋪路面。試鋪路面宜選在直線段，長(zhǎng)度很多于300mo試驗(yàn)段施工分為試拌和試鋪兩個(gè)階段，需要決定的內(nèi)容包括：（1）根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式。（2）通過試拌決定：1）拌和機(jī)的操作方式一一如上料速度、加料程序、礦粉的加料方式、拌和數(shù)量與拌和時(shí)間、拌和溫度等。2）驗(yàn)證改性瀝青SMA-13的生產(chǎn)配合比，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。（3）通過試鋪決定：1）攤鋪機(jī)的操作方式，攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式等。2）改性瀝青SMA-13路

36、面的壓實(shí)是一道關(guān)鍵工序，要在試鋪段試鋪過程中，通過試壓獲得所要求壓實(shí)度而制訂適宜壓實(shí)工藝與壓實(shí)程序：明確具體的碾壓時(shí)間，壓實(shí)順序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數(shù)，壓路機(jī)類型組合，壓路機(jī)型號(hào)與噸位，壓路機(jī)振幅、頻率與行走速度的組合等。3）施工縫處理方法。4）用水準(zhǔn)儀定點(diǎn)測(cè)量高程的方法（很多于30個(gè)點(diǎn)）確定松鋪系數(shù)（約為1.081.20）o（4）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，修訂施工組織計(jì)劃。（5）全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。（6）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式。在試驗(yàn)段鋪筑過程中，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測(cè)溫、觀色、取樣，并記

37、錄試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況，對(duì)出現(xiàn)的問題提岀改進(jìn)意見。必須力爭(zhēng)一次鋪筑成功，使試鋪上面層成為正式路面的組成部分，否則應(yīng)予鏟除。試鋪路面的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)根據(jù)需要比正常施工時(shí)適當(dāng)增加（一般增加一倍）,試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定，施工單位應(yīng)立即提岀試鋪路面總結(jié)報(bào)告，由總監(jiān)審查后，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，即可作為申報(bào)正式開工的依據(jù)。4、瀝青混合料施工要求（1）瀝青路面施工前要求施工單位完成瀝青混合料配合比試驗(yàn)，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和質(zhì)檢部門審核。（2）施工單位選定的瀝青、集料、填料等材料須報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和質(zhì)檢部門審核批準(zhǔn)后方可使用。（3）粗、細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，且具

38、有一定硬度和強(qiáng)度。粗集料應(yīng)釆用較大顆粒的礫石破碎，并至少應(yīng)有兩個(gè)以上破碎面。（4）細(xì)集料根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用機(jī)制砂、天然砂、石屑，細(xì)集料與瀝青應(yīng)有良好的粘附性。（5）瀝青混合料的填料必須釆用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。若釆用花崗巖、石英巖等酸性石料作為粗集料，須釆用水泥或消石灰粉代替部分礦粉，其用量不得超過礦料總量的2%。若釆用瀝青混合料拌和廠的回收粉塵做填料，粉塵必須潔凈、無雜質(zhì)，塑性指數(shù)應(yīng)大于4,其用量不得超過填料總量的50%o（6）瀝青混合料生產(chǎn)選用間歇式拌和機(jī)。（7）瀝青混合料生產(chǎn)及施工要求根據(jù)所選用添加劑產(chǎn)品特性，具體針對(duì)各添加含量對(duì)油石比、攪拌要求、溫度控

39、制及攤鋪施工等進(jìn)行調(diào)整。5、瀝青混合料施工方法（1）本工程路面為瀝青混凝土面層。（2）瀝青役材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，要進(jìn)行外觀及溫度的測(cè)檢，符合要求后方可進(jìn)行攤鋪。（3）穩(wěn)定層有充足的保養(yǎng)期，密實(shí)度符合要求后，可準(zhǔn)備機(jī)具，著手瀝青面層的攤鋪。（4）清掃干凈穩(wěn)定層面，用噴油機(jī)均勻?yàn)⒉既榛癁r青粘油層，灑油要均勻、適量，對(duì)于水泥役構(gòu)件（如井環(huán)周邊側(cè)石邊等）也要適量噴灑。（5）噴灑乳化瀝青粘層油后，根據(jù)測(cè)量結(jié)果沿道路縱向架設(shè)鋁合金直尺（每段長(zhǎng)度很多于5m）,鋁合金直尺距攤鋪邊線50cm，距瀝青路面完成面標(biāo)高20cm,控制攤鋪機(jī)的行走方向和高程。（6）檢查瀝青碌的溫度，如符合要求，即可進(jìn)行底層瀝青砕攤鋪。攤鋪機(jī)

40、攤鋪速度控制在4m5m/分鐘。（7）瀝青攤鋪達(dá)碾壓溫度后，指揮壓路機(jī)按先輕后重、先慢后快的原則進(jìn)行碾壓，初壓使用810T鋼輪壓路機(jī)在靜態(tài)下按1.52m/小時(shí)的速度進(jìn)行碾壓，碾壓次序從外向內(nèi)進(jìn)行碾壓，相鄰輪跡重疊1/31/2輪寬，碾壓兩遍完成初壓。初壓后緊接著用1012T鋼輪壓路機(jī)在振動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行復(fù)壓（很多于四遍），直到?jīng)]有明顯的輪跡為止。最后再用810T鋼輪壓路機(jī)在振動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行終壓兩遍。（8）在未碾壓成型及為冷卻（500C）的路面上，嚴(yán)禁壓路機(jī)掉頭、大幅度轉(zhuǎn)向和停車等待，不能停放任何機(jī)械設(shè)備和其他車輛。6、改性瀝青SMA-13上面層施工改性瀝青SMA-13的攤鋪（1）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高

41、路面平整度最主要措施。宜釆用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實(shí)度。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度，按23m/min左右予以調(diào)整，通常不超過3m/min,容許放慢到12m/min,做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭２粦?yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭(zhēng)取做到每天收工停機(jī)一次。（2）用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。（3）改性瀝青SMA瀝青混合料上面層宜釆用非接觸式平衡梁裝置

42、控制攤鋪厚度。由兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)實(shí)施攤鋪，前攤鋪機(jī)過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)呈斜坡，后面攤鋪機(jī)應(yīng)跨縫510cm攤鋪。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過10mo（4）攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實(shí)施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)料是否均勻，檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100C）,攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)釆用中強(qiáng)夯等級(jí)，使鋪面的初始?jí)簩?shí)度不小于85%O攤鋪機(jī)熨

43、平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（5）要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時(shí)，下一輛運(yùn)料車即開卸料，做到連續(xù)供料,并避免粗料集中。積極釆取相對(duì)應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機(jī)不攏料，以減少面層離析。（6）攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時(shí)段進(jìn)行，路表溫度低于15oC時(shí)不宜攤鋪。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。（7）路面狹窄部分、陰井四周等小規(guī)模工程可釆用人工攤鋪，并應(yīng)隨時(shí)用3m直尺檢驗(yàn)平整度，超出誤差應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。改性瀝青SMA-13的壓實(shí)（1）改性瀝青SMA-1

44、3的初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。碾壓溫度應(yīng)符合表九的規(guī)定。必須有充足數(shù)量的壓路機(jī)，初壓和復(fù)壓均不宜少于2臺(tái)。碾壓段的長(zhǎng)度控制在20m30m為宜，改性瀝青SMA-13嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)。（2）在初壓和復(fù)壓過程中，宜釆用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜釆用首尾相接的縱列方式。釆用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青SMA-13路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm,當(dāng)釆用靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1/31/4碾壓寬度。不得向壓

45、路機(jī)輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時(shí)可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，以不粘輪為度。禁止使用柴油和機(jī)油的水混合物噴涂。表13壓路機(jī)碾壓速度（Km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓靜載鋼輪壓路機(jī)232.552.5-5鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)2445（3）壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度碾壓。壓路機(jī)適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，可參照表13通過試鋪確定。（4）改性瀝青SMA-13路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且碾壓溫度符合表九的規(guī)定。壓路機(jī)折返應(yīng)呈梯形，不應(yīng)在同一斷面上。（5）對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速

46、度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。改性瀝青SMA-13路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實(shí)度達(dá)到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于6%后，不再作過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止碾壓。（6）大型壓路機(jī)難于碾壓部位，宜釆用小型壓實(shí)工具進(jìn)行壓實(shí)。（7）路面壓實(shí)完成24小時(shí)后，方能允許施工車輛通行。施工接縫的處理（1）縱向施工縫：對(duì)于釆用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上

47、。（2）橫向施工縫：全部釆用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。4.5水泥役路面板施工1用于路面換板補(bǔ)強(qiáng)、新建路面的水泥砕面板（1）水泥可釆用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可釆用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，所選用的水泥抗折、抗壓強(qiáng)度的應(yīng)符合下表的要求，水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明，水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合（公

48、路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則JTG/TF30-2014表3.1.2）的規(guī)定。水泥宜選用散裝水泥，散裝水泥的夏季岀廠溫度：不宜高于65C,混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：不宜高于60C,且不宜低于10Co水泥初凝時(shí)間不早于l.5h,終凝時(shí)間不遲于Who（2）粉煤灰及其他摻合料混凝土路面在摻用粉煤灰時(shí)，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合（公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則JTG/TF30-2014表3.2.2）規(guī)定的電收塵I、II級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用III級(jí)粉煤灰?；鶎迂毣炷翍?yīng)摻用III級(jí)或III級(jí)以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。粉煤灰宜釆用散裝灰，進(jìn)貨應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)加入的摻合料種類和數(shù)

49、量。（3）粗集料粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，并應(yīng)符合（見公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則JTG/TF30-2014表3.3.1）的規(guī)定。（4）細(xì)集料粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，并應(yīng)符合（見公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則JTG/TF30-2014表3.3.1）的規(guī)定。（5）其他材料所用其他材料參照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則JTG/TF30-2014規(guī)范及部頒其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的技術(shù)要求。（6）普通水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度：路面板的28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值/r不得低于5.0Mpa；工作性：軌道攤鋪機(jī)、小型機(jī)具攤鋪的路面塌落度及最大單位用水量，應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施

50、工技術(shù)細(xì)則（JTG/TF30-2014）的規(guī)定。耐久性：路面混凝土含氣量宜符合表公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則（JTG/TF30-2014）表4.2.61的規(guī)定。路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則（JTG/TF30-2014）表4.2.4的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于420kg/m3；摻粉煤灰時(shí)，最大單位膠材總量不宜大于450kg/m3o水泥碇路面板施工方法：1、施工放樣（1）在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長(zhǎng)度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相對(duì)應(yīng)在路邊各設(shè)一邊

51、樁。（2）根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的役分塊線。對(duì)于曲線段,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。2、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砕重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。（2）當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。（3）基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，釆用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4）對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。3、安裝模板（1）模板必須具有充足的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與校路面等厚）對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使

52、用。（2）模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。（3）平曲線路段釆用短模板。（4）內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過。（5）模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑役。4、混凝土的拌和及運(yùn)輸（1）拌和A、混凝土拌和釆用長(zhǎng)拌。（2）運(yùn)輸A、運(yùn)輸釆用混凝土攪拌運(yùn)輸車，運(yùn)送砕的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長(zhǎng)時(shí)間。C、大風(fēng)、雨雪低溫天氣

53、較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車要用保溫棉布遮蓋，并增加保溫措施。D、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。5、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。1）立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。2）混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。3）拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）振搗1）對(duì)于邊角的

54、部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。2）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。3）振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。振動(dòng)梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有充足的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4l)mm表面砂漿厚度。B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。整平飾面A

55、、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜釆用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或釆用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。6、接縫施工縱縫縱縫釆用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70錠飯J反距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示意圖（2）橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫，間距為6m。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫

56、可釆用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：橫向施工縫示意圖財(cái)虹莖7、養(yǎng)護(hù)施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。A、用土工布覆蓋，并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重前7天的保溫養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。8、填縫混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。4.6人行道及路緣石施工4.51花崗巖路緣石1、施工準(zhǔn)備（1）組織準(zhǔn)備：配備人員、工具、設(shè)備。（

57、2）技術(shù)準(zhǔn)備：由項(xiàng)目總工程師牽頭組織，有關(guān)參與路緣石安裝施工的人員、質(zhì)檢人員、測(cè)量人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范進(jìn)行研究，并進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量、安全交底。2、施工過程（1）施工工藝流程：基層驗(yàn)收一運(yùn)輸-放樣一安裝一勾縫一自檢一交工驗(yàn)收1）基層驗(yàn)收合格后，將路緣石運(yùn)送至準(zhǔn)備安裝的地點(diǎn)。2）測(cè)量放樣：首先按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)用全站儀測(cè)量放出安裝路緣石的邊線，用水準(zhǔn)儀放出高程線。3）安裝：根據(jù)測(cè)量放線的點(diǎn)掛好施工線，開始安裝路緣石，保證線型順直、曲線圓滑。安裝路緣石，路緣石必須用靠尺或水準(zhǔn)尺邊安裝邊檢測(cè)，使之橫平豎直，保證圓順、平直。安裝好的路緣石每20m直順度不超多10mm,相鄰兩塊高差不超過3ninio4）灌縫、勾縫：

58、安裝完畢，檢查合格后，用7.5#砂漿灌縫，砂漿必須飽滿，密實(shí)。然后用M7.5水泥砂漿勾縫，縫為凹縫，縫深為10響。4.52人行道結(jié)構(gòu)層（1）工序：放樣一稅基層一養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收一水泥砂漿調(diào)平層一人行道磚（2）砕基層施工方法與行車道砕面板相同（16cm厚C15）,調(diào)平層釆用M7.5水泥砂漿（3cm厚），人行道磚釆用灰色混凝土透水磚，尺寸30*15*6。鋪筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，可適當(dāng)撒布細(xì)砂，灑水養(yǎng)護(hù)。（3）注意事項(xiàng)：施工過程中注意成品保護(hù)，及時(shí)更換破損的人行道磚。第五章質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量管理措施（1）成立以項(xiàng)冃經(jīng)理為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格控制每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，形成自上而下的管理體系。（2）根據(jù)公司質(zhì)量管理體系程序文件的要求，嚴(yán)格控控制施工質(zhì)量，保證向業(yè)主提供滿意的工程。（3）嚴(yán)格遵守建設(shè)部的各項(xiàng)管理規(guī)定，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國務(wù)院建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例的規(guī)定，及時(shí)處理有關(guān)工程質(zhì)量的問題。（4）加大內(nèi)部監(jiān)察力度，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行跟班監(jiān)督，預(yù)防各種質(zhì)量問題的出現(xiàn)，以求得到最優(yōu)的工程質(zhì)量。（5）開展QC質(zhì)量控制活動(dòng)，提高工程質(zhì)量。5.2控制措施（1）施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真審查設(shè)計(jì)文件和圖紙，熟悉和掌握