汽車機(jī)械基礎(chǔ)課件（35講）：第15講 汽車帶類型及應(yīng)用

1、汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用課題:汽車帶傳動類型及應(yīng)用1.在汽車的行駛中，發(fā)動機(jī)是如何把運(yùn)動和動力傳遞到變速器的？2.如何防止帶傳動在工作中出現(xiàn)打滑？3.如何安裝、拆卸傳動帶？4.當(dāng)帶松動時如何調(diào)整？導(dǎo)入:請同學(xué)們思考幾個問題動畫1課題:汽車帶傳動類型及應(yīng)用教學(xué)目標(biāo) 1）能夠正確選用帶傳動形式及帶型號 。2）能夠進(jìn)行帶傳動的失效分析、正確使用與維護(hù)。帶傳動的主要類型、特點(diǎn)、應(yīng)用及選用原則。傳動帶及帶輪型號及結(jié)構(gòu)。帶傳動的工作原理及失效形式分析。帶傳動的使用與維護(hù)。教學(xué)內(nèi)容組成: 主動輪、從動輪、傳動帶及機(jī)架。原理: 帶與帶輪之間摩擦力(或嚙合）的作用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動和動力的傳遞。一.帶傳動的組成和特點(diǎn)1.帶

2、傳動的組成動畫2、帶傳動具有以下特點(diǎn)：1）能吸收振動，緩和沖擊,傳動平穩(wěn)，噪音??；2）由于帶傳動依靠摩擦力傳動，帶與帶輪之間存在彈性滑動，故不能保證恒定的傳動比，傳動精度和傳動效率低；3）過載時，帶會在帶輪上打滑，防止其他機(jī)件損壞，起到過載保護(hù)作用；4）結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和維護(hù)方便，成本低；一.帶傳動的組成和特點(diǎn)5）由于帶工作時需要張緊，帶對帶輪軸有很大的壓軸力；6）帶傳動裝置外廓尺寸大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊；7）帶的壽命較短，需要經(jīng)常更換；8）不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質(zhì)的場合。 二、帶傳動的類型與應(yīng)用 1.按傳動原理分：（1）摩擦帶傳動： 靠傳動帶與帶輪間的摩擦力實(shí)現(xiàn)傳動，如V帶傳動、平帶傳動

3、、圓形帶、多楔帶傳動等；（2）嚙合帶傳動： 靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實(shí)現(xiàn)傳動，如同步帶傳動。(一)帶傳動的類型 2. 按傳動帶的截面形狀分（1）平帶： 平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。（2）V 帶： 截面形狀為梯形，兩側(cè)面為工作表面。(一)帶傳動的類型（4）圓形帶： 橫截面為圓形。只用于小功率傳動。 （5）齒形帶（同步帶）：（3）多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動帶?？蓚鬟f很大的功率。 2.按傳動帶的截面形狀分汽車常用為嚙合帶(一)帶傳動的類型帶傳動應(yīng)用圖10-5 捷達(dá)5氣門發(fā)動機(jī)多楔帶傳動帶傳動應(yīng)用汽車常用嚙合帶 2.按傳動帶的截面形狀分(一)帶傳動的類型 3.按

4、用途分（1）傳動帶: 傳遞動力用（2）輸送帶: 輸送物品用。汽車中應(yīng)用傳動帶。(一)帶傳動的類型(二) 帶傳動的傳動形式 圖 帶傳動的傳動形式a) 交叉?zhèn)鲃?b) 半交叉?zhèn)鲃?.開式傳動(三)帶傳動的應(yīng)用 摩擦帶傳動適用于要求傳動平穩(wěn)、傳動比不要求準(zhǔn)確、中小功率的遠(yuǎn)距離傳動。三、普通V帶傳動的受力分析 把一根或多根環(huán)形V帶張緊套裝在主動輪1和從動輪2上，使帶與帶輪的接觸面間產(chǎn)生壓力。工作時，靠帶與帶輪間的摩擦力傳遞運(yùn)動與動力。在一定的條件下，摩擦力有一極限值，如果工作阻力超過了摩擦力的極限值，帶將在帶輪面上打滑，帶傳動將不能正常工作。工作中： 1.緊邊拉力增至 ，拉力變化 2.松邊拉力降至 ，

5、拉力變化 假定帶長不變帶傳動的受力分析：工作之前： 帶傳動所傳遞的功率為：P=Fv/1000 式中P為傳遞功率，單位為KW； F為有效圓周力，單位為N； V為帶的速度，單位為m/s。3.有效圓周力F 5.有效圓周力F、功率P和帶速之間的關(guān)系4.有效圓周力F、F1、F2和F0之間的關(guān)系6. 最大有效拉力 帶傳動的受力分析：打滑 是指由于傳遞載荷的需要，當(dāng)帶傳動所需有效圓周力超過帶與帶輪面間摩擦力的極限時，帶與帶輪面在整個接觸弧段發(fā)生顯著的相對滑動。 帶打滑時從動輪轉(zhuǎn)速急劇下降，使傳動失效，同時也加劇了帶的磨損，應(yīng)避免打滑。動畫為什么出現(xiàn)打滑？如何避免打滑？帶傳動的受力分析：1.由拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力

6、： 顯然1 22.由離心力產(chǎn)生和離心應(yīng)力：帶繞過帶輪作圓周轉(zhuǎn)動產(chǎn)生離心應(yīng)力。3.由帶的彎曲產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力所以帶的最大應(yīng)力:max= 1+ 2+ b1應(yīng)力分析在何處?動畫帶傳動的彈性滑動和傳動比 由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動稱為彈性滑動。1.彈性滑動動畫 由于彈性滑動引起的從動輪圓周速度的降低率稱為帶傳動的滑動系數(shù)。 考慮彈性滑動時的傳動比為 ： 一般帶傳動的滑動系數(shù) ，因值很小，非精確計算時可以忽略不計。2.帶傳動的傳動比 帶傳動的彈性滑動和傳動比 彈性滑動與打滑的區(qū)別3、帶的疲勞破壞 帶在工作時的應(yīng)力隨帶的動轉(zhuǎn)而變化，是交變應(yīng)力。轉(zhuǎn)速越高，帶越短，帶應(yīng)力變化越頻繁。帶長期工作，在交變應(yīng)力的反復(fù)作用下會產(chǎn)生脫層、撕裂，導(dǎo)致疲勞斷裂，從而使傳動失效。帶傳動的主要失效形式：打滑、磨損、疲勞斷裂。知識小結(jié)本課重點(diǎn)1、帶傳動的組成、特點(diǎn)與類型。2、V帶傳動的受力分析、彈性