凱美瑞混合動力診斷ppt課件

1、診斷怎樣進(jìn)展缺點排除訊問客戶診斷性的問題以確認(rèn)問題或病癥確認(rèn)儲存 “DTC信息確認(rèn)儲存DTC充分訊問訊問客戶診斷性的問題DTCDTC每個DTC都有信息碼INF Code停幀數(shù)據(jù) (FFD)DTCINF CodesDTC診斷在混合動力系統(tǒng), DTC和INF code可以減少缺點的范圍DTC No.INF CodeTrouble AreaP0A60(Drive Motor A Phase V Current)288Malfunction in motor inverter current sensor (phase V sub sensor)290Malfunction in motor inve

2、rter current sensor (phase V main sensor)294Malfunction in motor inverter current sensor(performance problem or open phase V)501Malfunction in motor inverter current sensor (phase V main and sub sensors offset)探測工程探測范圍缺點排除不能夠沒有詳細(xì)信息 (INF code)DTC多重DTC 一個控制是經(jīng)過兩個或多個ECU的共同協(xié)作計算出來的當(dāng)其它相關(guān)ECU (系統(tǒng))發(fā)生缺點，系統(tǒng)進(jìn)入失效

3、維護(hù)方式混合系統(tǒng)正?；旌舷到y(tǒng)進(jìn)入失效維護(hù)方式有缺點HV系統(tǒng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)制動系統(tǒng)正常正常DTC失效維護(hù)DTC失效維護(hù)DTC失效維護(hù)HV系統(tǒng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)制動系統(tǒng)正常正常正常HV 系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應(yīng)器缺點)P0A75-5162(W相電流感應(yīng)器缺點)A/C 系統(tǒng)B1424 (陽光感應(yīng)線路不正常)ECB 系統(tǒng)C1259 (HV系統(tǒng)再生缺點)C1310 (HV系統(tǒng)缺點)EPS 系統(tǒng)C1546 (HV系統(tǒng)缺點)AFS 系統(tǒng)B2421 (轉(zhuǎn)向中央位置自動校正不完全)DTC多重DTC 怎樣進(jìn)展缺點診斷Information CodeOccurrence

4、Order訊問客戶診斷性的問題以及正確檢查汽車的初態(tài) 以防止沒有缺點的汽車進(jìn)廠檢查和記錄一切系統(tǒng)的DTC假設(shè)HV系統(tǒng)有DTC存在，確認(rèn) 信息碼和優(yōu)先順序檢查和記錄FFD (每個系統(tǒng)) 任務(wù)歷史數(shù)據(jù)全部DTCHV 系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應(yīng)器缺點)P0A75-5162(W相電流感應(yīng)器缺點)A/C 系統(tǒng)B1424 (陽光感應(yīng)線路不正常)ECB 系統(tǒng)C1259 (HV 系統(tǒng)再生缺點)C1310 (HV 系統(tǒng)缺點)EPS 系統(tǒng)C1546 (HV系統(tǒng)有缺點)AFS 系統(tǒng)B2421 (方向盤中性點自動校正沒有完成)DTC多重DTC怎樣進(jìn)展缺點排除分開和

5、缺點不關(guān)聯(lián)的DTC(例如A/C, AFS等)不關(guān)聯(lián)的缺點在日光照射不了的條件下，這個代碼有時會輸出HV系統(tǒng)有缺點時再生制動器不起作用ECB ECU 從HV ECU接受缺點信號并輸出缺點代碼 C1310EPS ECU接納到HV ECU發(fā)出的缺點信號并輸出 C1546當(dāng)電池端子斷開，輸出B2421ALL DTCsHV 系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應(yīng)器缺點)P0A75-5162(W相電流感應(yīng)器缺點)A/C 系統(tǒng)B1424 (陽光感應(yīng)線路不正常)ECB 系統(tǒng)C1259 (HV 系統(tǒng)再生缺點)C1310 (HV 系統(tǒng)缺點)EPS 系統(tǒng)C1546 (HV系

6、統(tǒng)有缺點)AFS 系統(tǒng)B2421 (方向盤中性點自動校正沒有完成)DTCNOTE:主要要素按照出現(xiàn)順序，進(jìn)展 P0A06-501檢查Occurrence OrderALL DTCs多重DTC怎樣進(jìn)展缺點排除推測缺點 去除DTC 然后缺點能否被 復(fù)制？FFD 及操作歷史數(shù)據(jù)同樣被去除假設(shè)從HV系統(tǒng)檢測到多重DTC, 那么按照缺點出現(xiàn)的順序進(jìn)展檢測DTCDTC不代表有不正常的輸出 DTC的輸出取決于一定的駕駛/運作情況，即使系統(tǒng)功能正常DTC - INF Code條件輸出原因P3000-388 放電抑制控制故障 換擋桿停留在N檔位檔位在N的時候不能發(fā)電檔位持續(xù)保持在N，HV電池持續(xù)放電當(dāng)SOC 達(dá)

7、到指定的水平，DTC會被儲存沒有汽油沒有汽油發(fā)動機(jī)不能工作不能發(fā)電，HV電池持續(xù)放電當(dāng)SOC 達(dá)到指定的水平，DTC會被儲存P3000-389HV電池電壓降低車輛長期沒有使用如果車輛長時間沒有使用，HV電池充電水平自然下降在這種情況下， DTC會被儲存P3190發(fā)動機(jī)動力不足沒有汽油沒有汽油發(fā)動機(jī)不能工作因為發(fā)動機(jī)動力輸出不能達(dá)到需要的輸出數(shù)值，DTC會被儲存P0A0D-350鎖止操作在故障排除后如果服務(wù)插銷被拔出后將電源轉(zhuǎn)到ON， DTC會被儲存DTC電子換擋桿系統(tǒng)的DTC 以下7個 DTC不能用 IT-去除斷開P CON MAIN保險絲以去除DTCDTC No.Detection Item

8、C2300Actuator system MalfunctionC2301Shift Changing Time MalfunctionC2303Short in 動力 Source Relay CircuitC2304Open or Short Circuit in “U” PhaseC2305Open or Short Circuit in V PhaseC2306Open or Short Circuit in W PhaseC2307Over Current MalfunctionC2308EEPROM MalfunctionC2309Open in B+ CircuitC2310Op

9、en or Short Circuit in Battery CircuitC2311Communication Error from HV ECUC2315HV systemU0146Lost Communication with Body ECU電子換擋桿系統(tǒng)DTC (ZVW30)斷開P CON MAIN保險絲以去除DTC“P COM MAIN Fuse (7.5 A)發(fā)動機(jī)倉接線盒混合動力車輛特有的缺點混合電池系統(tǒng)絕緣缺點(P0AA6)缺點區(qū)域INF. Code: 611(A/C區(qū)域)INF. Code: 612(HV電池區(qū)域)INF. Code: 613(傳動橋區(qū)域)INF. Code

10、: 614(高壓直流電區(qū)域)MG1MG2SMRB變頻器 A/C 變頻器 漏電探測電路Battery Smart UnitA/C Motor升壓轉(zhuǎn)換器SMRPSMRGSMRBSMRPSMRGResister變頻器 A/C 變頻器 INF Code 526(車輛絕緣電阻降低區(qū)域)混合動力車輛特有的缺點混合電池系統(tǒng)絕緣缺點 (P0AA6)缺點區(qū)域斷定在車輛READY-ON形狀下，缺點區(qū)域斷定如下所示在P0AA6存在的情況下缺點區(qū)域不能被識別A/C 系統(tǒng)關(guān)閉 (在IG OFF前)A/C 變頻器與相關(guān)連接被關(guān)閉以檢查是否仍然存在漏電絕緣不正常 檢測到A/C系統(tǒng)區(qū)域 (INF No. 611)變頻器關(guān)閉

11、(傳動橋)MG1與MG2的變頻器被關(guān)閉(IGBTs OFF)以檢查是否仍然存在漏電 絕緣不正常檢測到傳動橋區(qū)域(INF No. 613)SMR關(guān)閉SMR被關(guān)閉以檢查是否仍然存在漏電絕緣不正常 檢測到高電壓DC區(qū)域(INF No. 614)絕緣不正常 檢測到HV電池區(qū)域 (INF No. 612)混合動力車輛特有的缺點混合電池電壓系統(tǒng)絕緣缺點(P0AA6)運用兆歐表檢查識別缺陷的部件和/或斷開線束并用兆歐表檢查 什么是兆歐表?兆歐表經(jīng)過在電路上施加高電壓并丈量其電流來探測高電壓電路的電阻范圍: 250V / 500V / 1000V必需運用 500 V 這個范圍來丈量高電壓電路的電阻Notice

12、: 向變頻器施或電池加1,000 V的電壓能夠會對其呵斥損壞Note:運用TOYOTA的萬用表不能準(zhǔn)確地出丈量高電壓電路的電阻兆歐表混合動力車輛特有的缺點混合電池系統(tǒng)絕緣缺點(P0AA6)運用兆歐表檢查運用 “Short Wave Highest Val 檢查時要防止以下情況出現(xiàn)如何斷定有絕緣缺點的零部件在翻開點火開關(guān)(IG ON)大約1分鐘后電壓升高后搖擺高電壓線束檢查，經(jīng)過位置的改動或施加外力使到對地電壓改動。反復(fù)旋轉(zhuǎn)和停頓MG1、MG2和緊縮機(jī)的馬達(dá)。當(dāng)馬達(dá)停頓時檢查 “Short Wave Highest Val 不下降，或者當(dāng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)時 “Short Wave Highest Val

13、不恢復(fù)正常?；旌蟿恿囕v特有的缺點發(fā)生短路時探測條件每個相位都應(yīng)該對地絕緣，包括銜接MG的3相AC電纜當(dāng)發(fā)生短路時，DTC會被儲存短路當(dāng)電流程度與PWM要求的值不相符或存在過大電流時，DTC會被儲存過大電流MG ECUPWM變頻器 混合動力車輛特有的缺點發(fā)生短路時檢查短路(不運用毫歐表)U V59-65m V W56-62m W U56-62m MG相位之間的電阻 (U V, V W, W U) 非常小傳統(tǒng)的電測試儀不能丈量這些電阻，因此執(zhí)行以下簡化檢驗程序 在READY ON和N檔位，旋轉(zhuǎn)輪胎時感受一下(無論是轉(zhuǎn)動左前輪或右前輪都應(yīng)該是同樣的方向、時間和速度)規(guī)范: 輪胎平滑地轉(zhuǎn)動(當(dāng)相間發(fā)

14、生短路時，轉(zhuǎn)動時能夠會感到不平順。在這種情況下，斷開電纜繼續(xù)檢查，協(xié)助確定缺點區(qū)域 .)電阻值 (at 20C)MG1U V69.5-76.5m V W66.5-73.5m W U66.5-73.5m MG2混合動力車輛特有的缺點發(fā)生短路時檢查短路(運用毫歐表)毫歐表假設(shè)配備有毫歐表，可以直接檢查線圈的電阻并斷定能否存在短路混合動力車輛特有的缺點sHV電池異常檢查和診斷DTC 檢查條件: 電池模塊容量的電壓差比規(guī)范值大檢查確認(rèn) 1降低SOC (翻開A/C，檔位在N檔)檢查確認(rèn) 2反復(fù)放電及充電 (反復(fù)進(jìn)展節(jié)氣門全開及大負(fù)荷行駛)僅模塊1異常(電壓突降大約1V)僅模塊1異常(電壓的上下動搖大于其

15、它模塊)模塊電壓 1-14時間(V)時間模塊電壓 1-14(V)混合動力車輛特有的缺點sHV電池冷卻風(fēng)扇異常小心對冷卻風(fēng)扇進(jìn)展維修操作DTC檢查條件: 當(dāng)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速與命令轉(zhuǎn)速不相符時 (太快或太慢)命令(占空比)運轉(zhuǎn)監(jiān)控電壓監(jiān)測區(qū)域監(jiān)測區(qū)域冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)條件:冷卻風(fēng)扇在36C或以上被啟動NOTE: 即使電池冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)異常DTC也不會被儲存， 除非符合條件Troubleshooting:運用自動測試檢查冷卻風(fēng)扇逐一開動風(fēng)扇，檢查能否與其它風(fēng)扇存在同樣的問題(只對裝有多個一樣型號風(fēng)扇的車型)FFD與詳細(xì)信息什么是詳細(xì)信息?與停幀數(shù)據(jù)類似(FFD)，在DTC儲存的同時HV ECU也記錄車輛和行駛

16、形狀的信息Freeze Frame Data(FFD)DTC詳細(xì)信息INF CodesFFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛形狀1. 檢查缺點發(fā)生的順序詳細(xì)信息“Occurrence Order 指示缺點發(fā)生的順序FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛形狀2. 估計DTC儲存的時間1/3以下在數(shù)據(jù)列表和FFD里的數(shù)據(jù)工程可以用來估計由客戶描畫的缺點時間和DTC記錄的時間之間能否存在差別項目(檢測儀顯示)描述DTC Clear Warm Up指示在DTC出現(xiàn)后發(fā)動機(jī)熱機(jī)周期的數(shù)量(或者制造廠默認(rèn)設(shè)置)計算熱機(jī)次數(shù)的條件： 條件 1: 發(fā)動機(jī) 必須運轉(zhuǎn)10秒或以上； 條件 2: 當(dāng)條件1達(dá)到后，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度必

17、須升高至少22 并且達(dá)到70 以上的溫度DTC Clear Run Distance指示DTC出現(xiàn)后的駕駛距離(或者制造廠默認(rèn)設(shè)置).DTC Clear Min指示DTC出現(xiàn)后過去了的時間 (或者制造廠默認(rèn)設(shè)置).FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛形狀2.估計DTC儲存的時間2/3根據(jù)以下對客戶問題的分析和檢查的結(jié)果估計缺點出現(xiàn)的時間項目結(jié)果檢查 FFD檢查 Data ListDistance from DTC Cleared160 km (100 miles)208 km (130 miles)Warmup Cycle Cleared DTC30 times36 times客戶問題的分析的結(jié)果在

18、晚上，客戶發(fā)現(xiàn)在組合儀表里有故障燈點亮了。 客戶僅在早上和晚上使用車輛上下班，單程約8 km (5 miles).缺點 (檢測到DTC + 儲存FFD)車輛進(jìn)廠 (當(dāng)前)車輛在最近一次進(jìn)廠時去除的出廠默許設(shè)置或最近的DTCFFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛形狀2.估計DTC儲存的時間3/3基于一下結(jié)果估計問題出現(xiàn)的時間。ItemResultCheck with FFDCheck with Data ListDistance from DTC Cleared160 km (100 miles)208 km (130 miles)Warmup Cycle Cleared DTC30 times36 t

19、imes 1 估計DTC出現(xiàn)后顧客行駛的間隔。 ECU Data List (去除DTC后的行駛間隔) FFD (去除DTC后的行駛間隔) = 48 km (30 miles)2 估計在檢測到DTC后行程的數(shù)量 ECU Data List (去除DTC后熱車) FFD (去除DTC后熱車) = 6 times208 km (130 miles)160 km (100 miles)可以估計在缺點出現(xiàn)后車輛曾經(jīng)行駛了48 km (30 miles)。36 times30 times指示了在探測到DTC之后出現(xiàn)了6個行程。經(jīng)過1 and 2分析的結(jié)果，估計缺點大約在3天前出現(xiàn)。FFD與詳細(xì)信息了解車

20、輛及行駛形狀3. 檢查駕駛員的操作檢測儀顯示測量項目Shift Sensor Shift Pos換擋桿位置Accel Sensor Main加速踏板踩下的角度Stop Switch制動踏板踩下或松開詳細(xì)信息FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛形狀4. 檢查READY-ON的形狀顯示測量項目+B輔助電池的電壓約12.5 V或更小FFD不能Ready ONReady ON約12.5 V或者更多FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛形狀5. 運用圖表了解車輛的任務(wù)情況檢測儀顯示測量項目例Generator(MG1) 轉(zhuǎn)速MG1 速度2360 rpmMotor(MG2) 轉(zhuǎn)速MG2 速度5280 rpmGenera

21、tor(MG1) 扭力MG1 扭力-24.2 NmMotor(MG2) 扭力MG2 扭力15.7 Nm要求動力ECM要求的發(fā)動機(jī)動力輸出18.8 kW發(fā)動機(jī)速度發(fā)動機(jī)速度2100 rpm詳細(xì)信息當(dāng)車輛的發(fā)動機(jī)和MG2同時運作時可以判別出問題的所在 (MG1在發(fā)電)MG1發(fā)動機(jī)WheelMG2-+MG2rpm+-MG1rpm(S)(C)(R)(C)(S)Active Test工程Click!操作歷史數(shù)據(jù)什么是操作歷史數(shù)據(jù)HV ECU在行駛時儲存駕駛員的操作，以及控制其它ECU的操作當(dāng)需求向客戶解釋缺點的時候，操作歷史數(shù)據(jù)可以用作參考操作歷史數(shù)據(jù)操作歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)Click!操作歷史數(shù)據(jù)如何讀取操

22、作歷史數(shù)據(jù)11109876543210項目描述例: 在N檔踩下加速踏板Latest Operation在最近1個行程檢測出現(xiàn)的次數(shù)5Latest Trip在最新一個操作出現(xiàn)后的行程次數(shù)(IG-ON周期)7Operation before Latest在最新一個操作之前的行程里的出現(xiàn)次數(shù)1Trip before Latest在最新之前的操作出現(xiàn)后的行程次數(shù)(IG-ON周期)10IG過去當(dāng)前*ONOFF: 在N檔踩下加速踏板的次數(shù)*基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進(jìn)入READY-ON形狀READY-ON條件IG-ON剎車燈開關(guān)ON換擋桿在P檔1. 在以下條件下檢查車輛發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)OK電子鑰匙認(rèn)證O

23、K2. 利用Entry & Start系統(tǒng)在車內(nèi)決議問題的原因HV ECU動力控制ECU(或主車身ECU)ST2STSW12 V: 要求啟動Entry & Start系統(tǒng)正常剎車燈開關(guān)起動開關(guān)帶 ST2 端子的車型基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進(jìn)入READY-ON形狀3. 檢查以下3個與混合動力系統(tǒng)相關(guān)的事例在操作歷史數(shù)據(jù)里檢查“Shift Gear before READY事例1: 在READY指示燈閃爍時將換擋桿移出P檔，READY ON會被取消剎車燈開關(guān)起動開關(guān)READYREADY閃爍READY ON完成READYREADY ON取消基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進(jìn)入READY-ON形狀

24、3.檢查以下與混合動力系統(tǒng)相關(guān)的事例事例 2: 在READY ON之前變頻器總成里電壓是0V，HV ECU將不會進(jìn)入 READY ON電壓感應(yīng)器(VH)變頻器總成MGMG ECUHV ECU在READY ON前檢查數(shù)據(jù)列表里面的“VH-Voltage after BoostingResidual Voltage不能進(jìn)入 READY ON基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進(jìn)入READY-ON形狀3.檢查以下與混合動力系統(tǒng)相關(guān)的事例事例 3: 當(dāng)系統(tǒng)反復(fù)多次進(jìn)入READY ON，HV ECU進(jìn)展以下的控制以防止 SMR電阻過熱在操作歷史數(shù)據(jù)里檢查“Resister Over HeatPRIUS (NH

25、W11)除PRIUS (NHW11)外HV ECU禁止系統(tǒng)進(jìn)入READY-ON狀態(tài) (SMR OFF)系統(tǒng)在一段時間后會恢復(fù)正常THV ECU禁止關(guān)閉SMR (當(dāng)按下起動開關(guān) 退出READY-ON狀態(tài)，只有READY指示燈熄滅)SMR在一段時間后關(guān)閉基于征狀的HV系統(tǒng)診斷動力缺乏系統(tǒng)動力輸出受限制條件操作歷史數(shù)據(jù)檢查HV 電池SOC 下降Main Battery Low Voltage-(繼續(xù)正常地駕駛車輛直至正常)低溫-高溫-檢查進(jìn)氣口的阻塞 檢查電池冷卻風(fēng)扇帶轉(zhuǎn)換器的變頻器總成變頻器高溫 MG2 Inv Temp HighMG1 Inv Temp HighRear Motor Inv Te

26、mp High檢查HV冷卻系統(tǒng) (HV水泵、冷卻風(fēng)扇等)升壓轉(zhuǎn)換器高溫Inverter HeatingMG高溫MG1 Temp HighMG2 Temp HighRear Motor Temp High1. 檢查操作歷史數(shù)據(jù)以確認(rèn)動力輸出限制系統(tǒng)能否曾經(jīng)運作2. 假設(shè)有動力輸出限制的記錄，檢查哪個系統(tǒng)是輸出限制的緣由基于征狀的HV系統(tǒng)診斷動力缺乏發(fā)動機(jī)動力缺乏發(fā)動機(jī)不正常運作進(jìn)展根本的發(fā)動機(jī)檢查(確認(rèn)動力輸出缺乏的緣由)檢查空-燃比Long FTShort FT數(shù)據(jù)列表15 % to 15 %(正常條件)不在上面正常的范圍，檢查緣由例:燃油系統(tǒng) 運用質(zhì)量差的燃油燃油壓力不正常 (燃油泵，壓力調(diào)

27、整器，電路)噴油器走漏或堵塞進(jìn)氣系統(tǒng) 空氣流量計進(jìn)氣問題碳罐基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能行使(門式換擋桿)當(dāng)車輛不能行使而又沒有DTC的時候，檢查換擋桿位置感應(yīng)的安裝情況換擋桿感應(yīng)信號除非3個信號都感應(yīng)，否那么車輛不能行使換擋信號行程方向信號檔位斷定信號BDNRPMJFDRVPRNDBMJMJMJ基于征狀的HV系統(tǒng)診斷發(fā)動機(jī)不能間歇地運轉(zhuǎn) 當(dāng)符合以下恣意一個條件，發(fā)動機(jī)停頓運作條件描述發(fā)動機(jī)預(yù)熱ON當(dāng)發(fā)動機(jī)需要預(yù)熱催化器預(yù)熱ON當(dāng)TWC需要預(yù)熱加熱器ON 保證加熱器的性能A/C ON PRIUS (NHW11) Only驅(qū)動A/C壓縮機(jī)SOC 下降驅(qū)動MG1對HV電池充電HV電池溫度高或低因為HV電池的動力不足以起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)持續(xù)運轉(zhuǎn) ISC學(xué)習(xí)未完成IS