未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)課件

1、未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)工作原理：視頻柴油機(jī)工作原理：視頻二者的區(qū)別1.工作方式不同：點(diǎn)燃，壓燃進(jìn)氣和供油方式的不同2.壓縮比不同：汽油機(jī)：10 柴油機(jī)：203.尾氣不同。進(jìn)氣和壓縮的對(duì)象不同汽油機(jī)：1化油器時(shí)代進(jìn)氣階段進(jìn)入汽缸的就是空氣和汽油的混合氣 （在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油）。壓縮的是混合氣。2缸內(nèi)直噴：進(jìn)氣階段是空氣。在壓縮行程的后期噴油，壓縮的前半段是空氣，后半段是混合氣。柴油機(jī)：進(jìn)氣和壓縮是空氣。柴油機(jī)壓縮過程是壓縮的空氣，直到臨近上止點(diǎn)時(shí)才噴油。著火方式不同 汽油（C4C12的復(fù)雜烴類）是混合物，沒有固定的著火點(diǎn)。汽油燃點(diǎn)高，汽油的燃點(diǎn)(著火點(diǎn))大約是427。壓縮后的熱量不夠它

2、的燃點(diǎn)，所以需要點(diǎn)燃。柴油（C10C20的復(fù)雜烴類）是混合物，沒有固定的著火點(diǎn)。柴油機(jī)中無火花塞，柴油的燃點(diǎn)低，柴油的燃點(diǎn)(著火點(diǎn))大約是220。當(dāng)空氣被壓縮到臨近上止點(diǎn)時(shí)，溫度達(dá)到了柴油的燃點(diǎn)，這時(shí)噴油就會(huì)立即燃燒。壓燃供油方式不同汽油機(jī)（化油器）由于化油器工作原理是：進(jìn)氣階段，活塞下行，氣缸內(nèi)壓力變低，化油器里的浮子室與大氣相連，這個(gè)壓強(qiáng)差，把汽油吸進(jìn)進(jìn)氣喉管，與空氣混合。所以：負(fù)荷不同，節(jié)氣門的開度不同，照成氣缸內(nèi)的壓力不同，導(dǎo)致供油的不同。柴油機(jī)：主要是人踩踏加速踏板，拉動(dòng)齒桿，導(dǎo)致噴油泵的柱塞旋轉(zhuǎn)不同，導(dǎo)致供油不同。壓縮比的不同汽油機(jī)壓縮的是混合氣，如果壓縮比很大的話，容易產(chǎn)生爆燃（

3、末端混合氣自燃），嚴(yán)重時(shí)會(huì)敲缸。功率反而下降，而且對(duì)零件也是一種損害。柴油機(jī)壓縮的是空氣，壓縮比可以大些。因?yàn)閴嚎s比越大，最后的溫度越高，效率越高。產(chǎn)生尾氣的不同汽油機(jī)：HC和CO。HC：燃燒不完全。進(jìn)氣不夠，導(dǎo)致燃料沒有燒完。CO：缺氧。燃料產(chǎn)生的C與少量的O2反應(yīng)生成的。進(jìn)氣不夠。柴油機(jī)：NOx和PM（碳煙）Nox：高溫富氧。空氣中的N2與O2先產(chǎn)生NO（高溫），然后NO與多余的O2反應(yīng)生成NO2.PM：高溫缺氧。柴油的碳原子較多，由于噴油不可能使柴油與空氣完全混合，必然造成有的地方富氧氣，有的地方缺氧。為什么內(nèi)燃機(jī)終將被淘汰1化石燃料有限2尾氣污染嚴(yán)重3效率低（汽油機(jī)35%左右，柴油機(jī)4

4、5%左右）效率低（致命的弱點(diǎn)）：汽油機(jī)30%多，柴油機(jī)40%多）原因：卡洛循環(huán)（Q1為燃燒產(chǎn)生的總熱量Q2是由于冷卻水帶走的熱量，W是有用的機(jī)械能。T1是高溫?zé)嵩矗ㄈ紵螅?，T2為低溫?zé)嵩矗ɡ鋮s后）卡諾循環(huán)的效率只與兩個(gè)熱源的熱力學(xué)溫度有關(guān)，如果高溫?zé)嵩吹臏囟萒1愈高，低溫?zé)嵩吹臏囟萒2愈低，則卡諾循環(huán)的效率愈高。解決方案新能源汽車定義：1.新型動(dòng)力系統(tǒng) 2.主要或全部使用新型能源 3.形成新的產(chǎn)業(yè)種類：1天然氣汽車2燃料電池3氫能4混合動(dòng)力5純電動(dòng)天然氣汽車簡介：天燃?xì)馄囀且砸夯蜌夂蛪嚎s天然氣為燃料的，較為實(shí)用的低排放汽車。視頻燃料電池奔馳B級(jí)燃料電池車F-CELL視頻本田FCX Cl

5、arity視頻大眾汽車視頻氫能汽車寶馬視頻豐田TOYOTA視頻混合動(dòng)力代表車型：豐田普銳斯 比亞迪秦，唐 寶馬i8豐田普銳斯簡介：普銳斯prius于1997年10月底問世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。全球銷量超過100萬量。 TOYOTA油電混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯會(huì)依據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的合作方式，或是單獨(dú)運(yùn)作，或是通力合作，每種方式都能提供獨(dú)到的駕駛樂趣，再配上反應(yīng)迅捷的電子制式無級(jí)變速系統(tǒng)。（難點(diǎn)：分配問題）視頻比亞迪秦簡介：秦是一款比亞迪生產(chǎn)的高性能三廂車型，加入有混合動(dòng)力、遙控鑰匙、電動(dòng)天窗、定速巡航等配置的產(chǎn)品。 2012年4月23日，比亞迪 秦、e6先行

6、者等車型亮相北京車展，并發(fā)布了三項(xiàng)世界級(jí)頂尖技術(shù)。秦，搭載DM代動(dòng)力系統(tǒng)。秦是比亞迪在全新平臺(tái)上開發(fā)的一款插電式雙模電動(dòng)車，既能充電又可用油，油、電模式自由切換；電量剩余15%時(shí)，秦會(huì)自動(dòng)切換到油電混合系統(tǒng)，其零到百公里的加速時(shí)間僅為5.9秒。視頻比亞迪唐視頻寶馬I8動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混 合動(dòng)力系統(tǒng)，突出了車輛超強(qiáng)的動(dòng)力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用了燃油直噴和可變進(jìn)氣渦輪增壓技術(shù)，將動(dòng)力輸出至車輛的后輪。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞至前輪。在強(qiáng)

7、勁動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，從靜止加速到100公里每小時(shí)僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時(shí)，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅(qū)動(dòng)方式，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的零排放。視頻純電動(dòng)代表車型1特斯拉2榮威e503北汽E系列4啟辰e30特斯拉特斯拉汽車公司（Tesla Motors），一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，只制造純電動(dòng)車，成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。在納斯達(dá)克上市的電動(dòng)車生產(chǎn)及設(shè)計(jì)公司，由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合

8、動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司。榮威E50榮威E50純電動(dòng)轎車是由上汽集團(tuán)歷時(shí)三年自主研發(fā)，匯集眾多國際先進(jìn)技術(shù)，合力打造出的一款通過電池和電機(jī)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)零排放、純電驅(qū)動(dòng)的新能源車。視頻北汽E150EV北汽新能源E150EV是北京汽車吸取了國際前沿的“科技、品質(zhì)、安全、環(huán)?！钡脑燔?yán)砟?，融匯多年成熟經(jīng)驗(yàn)，集成國際資源打造的一款精品自主A0級(jí)轎車。能耗低、節(jié)能效果顯著，擁有新功能主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格、科技智能化前瞻配置、硬朗與舒適并存的底盤調(diào)校、先進(jìn)而豐富的娛樂系統(tǒng)、躍級(jí)空間享受、BOSCHABS+EBD9.0 系統(tǒng)以及五星安全保障視頻啟辰E30啟辰e30搭載高性能鋰離子電池，通過電動(dòng)馬達(dá)輸出動(dòng)力，采用前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一次充電可行駛160公里左右。東風(fēng)日產(chǎn)在吸收NISSAN先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，將根據(jù)中國的路況對(duì)電控、電池等核心技術(shù)進(jìn)行本土化生產(chǎn)和改