8000系列TSI系統(tǒng)異常的鑒別

1、8000系列TSI系統(tǒng)異常的鑒別摘要：汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱tsi系統(tǒng))是火電機(jī)組最重要的保護(hù)系統(tǒng)之一。結(jié)合興安公司2臺(tái)50汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)tsi系統(tǒng)參數(shù)顯示異常。本文向tsi系統(tǒng)檢修人員介紹tsi系統(tǒng)的參數(shù)指示異常的鑒別方法。關(guān)鍵詞：tst系統(tǒng)；機(jī)組一、靜止階段tsi系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢、系統(tǒng)帶電后，所有安裝的測(cè)量通道均應(yīng)指示出正確的運(yùn)行參數(shù)。此時(shí)，軸位移測(cè)量、脹差測(cè)量、轉(zhuǎn)速測(cè)量、缸脹測(cè)量輸出指示均應(yīng)為“0；軸振測(cè)量和瓦振測(cè)量應(yīng)有微小的輸出值。該輸出值由以下方面引起：(1)傳感器測(cè)量特性；(2)模塊測(cè)量方式；(3)相鄰運(yùn)行機(jī)組的主輔機(jī)設(shè)備引起的振動(dòng)傳遞；(4)

2、本臺(tái)機(jī)組啟動(dòng)前輔機(jī)設(shè)備運(yùn)行(上水操作等)引起的振動(dòng)傳遞；(5)ds(或deh)系統(tǒng)對(duì)來自tsi系統(tǒng)的模擬信號(hào)進(jìn)展數(shù)字轉(zhuǎn)換偏移。一般來說，此時(shí)各振動(dòng)測(cè)點(diǎn)的輸出不應(yīng)出現(xiàn)較大范圍的波動(dòng)。假如在此階段某測(cè)點(diǎn)(或幾點(diǎn))出現(xiàn)較大的輸出波動(dòng)，可以確定為測(cè)量回路受到外來干擾(機(jī)組大的動(dòng)力設(shè)備啟動(dòng)、線間干擾、測(cè)量回路屏蔽或接地不良等)。這時(shí)監(jiān)視該通道的輸入波形和fft輸出，可以發(fā)現(xiàn)干擾頻率大多為工頻。二、機(jī)組起動(dòng)階段機(jī)組起動(dòng)后，一般要經(jīng)歷升速、暖機(jī)以及機(jī)組常規(guī)的試驗(yàn)(電氣試驗(yàn)、超速試驗(yàn)等)。在此階段，由于機(jī)組各自不同的特性、軸系檢修和安裝的程度等，tsi系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)各種各樣的參數(shù)指示。由于缸內(nèi)溫升及壓力的變化，軸

3、位移、脹差、缸脹的輸出指示會(huì)有顯著變化(注意變化的方向)。這時(shí)轉(zhuǎn)速和鍵相應(yīng)指示軸系實(shí)際的轉(zhuǎn)速值；偏心值輸出的變化范圍與傳感器的安裝位置和安裝角度有關(guān)；軸振和瓦振的輸出那么與穩(wěn)速暖機(jī)、過第一、第二臨界點(diǎn)的運(yùn)行過程相關(guān)。由于所有的主、輔機(jī)設(shè)備至此均已進(jìn)展了相應(yīng)的操作，系統(tǒng)間干擾問題理應(yīng)暴露無遺。軸位移、脹差、缸脹等參數(shù)在此階段變化范圍不會(huì)太大(變化趨勢(shì)應(yīng)一致)，但軸振和瓦振會(huì)出現(xiàn)較大的變化。出現(xiàn)的軸振、瓦振大范圍波動(dòng)，主要是過臨界轉(zhuǎn)速、軸系存在某些缺陷(不平衡、摩擦、部分松動(dòng)等)造成的，待消除軸系的缺陷后，軸振、瓦振大范圍波動(dòng)的現(xiàn)象即可消失。三、正常運(yùn)行階段當(dāng)機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行后，正常情況下，軸位移、

4、脹差、缸脹、軸振、偏心和瓦振的輸出參數(shù)，會(huì)隨機(jī)組負(fù)荷的變化呈緩慢變化趨勢(shì)。此階段，盡管軸位移、脹差和缸脹參數(shù)的變化量值不相等，但變化趨勢(shì)應(yīng)是一致的。在機(jī)組帶負(fù)荷正常運(yùn)行下(3000r/in)，輸出的偏心值接近或等于在同位置安裝的軸振測(cè)點(diǎn)的輸出值。同樣，盡管在一樣位置處的軸振和瓦振測(cè)點(diǎn)的輸出變化量值不相等，但變化趨勢(shì)也應(yīng)是一致的。假如在機(jī)組正常運(yùn)行階段出現(xiàn)個(gè)別測(cè)點(diǎn)輸出異常參數(shù)的現(xiàn)象(主要是某些測(cè)點(diǎn)的輸出值大于運(yùn)行人員記憶和記錄的數(shù)據(jù))，可參考以下處理方法解決。(一)軸位移、脹差、缸脹測(cè)量中，某1測(cè)點(diǎn)的輸出值較改造前的數(shù)值偏大，排除傳感器支架剛性、安裝位置松動(dòng)的原因后，這類問題主要是由于傳感器的線

5、性引起的。這類測(cè)量方式的輸出與傳感器的靈敏度和線性度直接相關(guān)。由于電渦流傳感器，特別是測(cè)量范圍較大的渦流傳感器很難保證在整個(gè)測(cè)量范圍內(nèi)的每1點(diǎn)都保持線性關(guān)系，因此，原先測(cè)量輸出的結(jié)果(采用模擬信號(hào)處理電路的tsi系統(tǒng))直接取決于傳感器的靈敏度和線性。而新的tsi系統(tǒng)，那么完全按與軸系實(shí)際位移量相等的數(shù)值輸出(最大誤差可測(cè)到千分表的讀數(shù)誤差)，即如今的測(cè)量較以前更準(zhǔn)確。因此，對(duì)tsi系統(tǒng)進(jìn)展改造前和改造后存在某些讀數(shù)上的差異就缺乏為奇。(二)軸振測(cè)量中某點(diǎn)的測(cè)量值發(fā)生突變，但同位置瓦振測(cè)量值變化不大。在確信測(cè)量通道和測(cè)量回路正確的前提下，可親密關(guān)注該點(diǎn)的變化趨勢(shì)。一般情況下，隨時(shí)間的推移，這種突

6、變會(huì)自行消失。這類突變主要是由于機(jī)組軸系某些外界原因引起的隨機(jī)諧振(油膜振蕩、汽激振蕩)所致。隨調(diào)速汽門及運(yùn)行工況等的變化，這類突變也會(huì)因諧振條件的消失而使軸振輸出變得平穩(wěn)。(三)瓦振測(cè)量中某1點(diǎn)的測(cè)量值發(fā)生突變，但同位置軸振測(cè)量值變化不大造成這種現(xiàn)象主要有以下原因：1由于瓦振傳感器直接安裝在機(jī)體外表，很容易觸及或者由于機(jī)械振動(dòng)使固定傳感器的螺絲發(fā)生松動(dòng)；2由于凝汽器操作變化速率快引起凝汽器低頻振動(dòng)傳遞。發(fā)生這類低頻振動(dòng)對(duì)機(jī)組的平安危害不大，但可能會(huì)引起瓦振保護(hù)動(dòng)作。此時(shí)，可借助tsi系統(tǒng)組態(tài)軟件中的fft功能進(jìn)展分析和判斷。讀出fft畫面中的振幅和頻率值，可發(fā)如今振幅處的頻率一般處在低頻段。

7、而機(jī)組正常情況下的振動(dòng)頻率應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此值。(四)軸振、瓦振測(cè)量中某一點(diǎn)(或幾點(diǎn))的測(cè)量值同時(shí)發(fā)生突變這種現(xiàn)象在機(jī)組起動(dòng)過程中(尤其是過臨界點(diǎn)時(shí))經(jīng)常遇到，但在機(jī)組正常帶負(fù)荷工況下，對(duì)大多數(shù)機(jī)組來說出現(xiàn)的時(shí)機(jī)較少。當(dāng)然，隨著負(fù)荷的變化，基于某些機(jī)組本身的特性，在一些特定的機(jī)組上也可能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。發(fā)生這種問題時(shí)，首先要比照機(jī)組原先的運(yùn)行記錄。假如機(jī)組原先的運(yùn)行記錄(大多發(fā)生在改變負(fù)荷或調(diào)整運(yùn)行工況時(shí))就是如此，可親密關(guān)注一段時(shí)間；假如所發(fā)生的這種現(xiàn)象在原先機(jī)組的運(yùn)行中從未有過，應(yīng)及時(shí)報(bào)告，運(yùn)行方面應(yīng)采取必要的平安措施(適當(dāng)減負(fù)荷等)。此時(shí)對(duì)振動(dòng)測(cè)量的保護(hù)必須投入。四、結(jié)語為使tsi系統(tǒng)準(zhǔn)確測(cè)量、正