路基及支擋結(jié)構(gòu)作業(yè)楊柏林

1、CFG 樁在高速鐵路建設(shè)中的應(yīng)用要：隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的不斷深入，高速鐵路已漸漸步入人們的日常生活。摘本文以 CFG 樁在高鐵建設(shè)中的應(yīng)用為例，簡(jiǎn)介了 CFG 樁的組成、施工工藝及樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)等，具體論述了其施工步驟及施工中的質(zhì)量檢測(cè)與控制，并就現(xiàn)階段CFG 樁在高鐵建設(shè)中應(yīng)用存在的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并提出了改進(jìn)的方法，最后以實(shí)例說(shuō)明了改進(jìn)后的 CFG 樁在高鐵建設(shè)中具體應(yīng)用。關(guān)鍵字：CFG 樁 高速鐵路 施工工藝 樁網(wǎng)結(jié)構(gòu) 質(zhì)量控制 改進(jìn)1、引言高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí) 200 公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí) 250公里以

2、上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合。根據(jù)中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到 2020 年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線 1.2以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí) 200 公里及以上。圖 1 中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃2、CFG 樁的簡(jiǎn)介2.1 CFG 樁的定義CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱，是近年發(fā)展起來(lái)的軟土路基處理的一種新方法。它是在碎石樁的基礎(chǔ)上摻入適量、粉煤灰及少量水泥，加水拌和后制成具有一定強(qiáng)度的樁體。它是一種低強(qiáng)度混凝土樁，可充分利用樁間土及褥

3、墊層的共同作用，通過(guò)改變樁長(zhǎng)、樁距、褥墊厚度和樁體配比，將荷載傳遞到地基中去，能使復(fù)合地基承載力幅度的提高有很大的可調(diào)性，使CFG樁復(fù)合地基得到均勻沉降和較高的承載。2.2 施工工藝流程圖圖 2 CFG 樁的施工工藝流程圖3、CFG 樁的施工過(guò)程試樁在CFG樁全面展開施工前,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、樁型及施工機(jī)械類型進(jìn)行試樁。其目的是通過(guò)試樁確定樁機(jī)配重、拔管速度、施打順序、保護(hù)樁長(zhǎng)、混合料坍落度等施工參數(shù)，并結(jié)合設(shè)計(jì)地質(zhì)資料確定可行的終孔標(biāo)準(zhǔn)以指導(dǎo)全面施工。施工放線按施工圖放出路基橫斷面，然后根據(jù)“CFG樁樁位平面布置圖”用經(jīng)緯儀、鋼尺放出每個(gè)樁孔位，并撒白灰插釬子標(biāo)記，誤差控制在3.3 鉆機(jī)就位準(zhǔn)

4、要求以內(nèi)。施工機(jī)具進(jìn)行試拼、組裝，穩(wěn)定好鉆機(jī)，立鉆架并調(diào)整安設(shè)好起吊系統(tǒng)。調(diào)平鉆機(jī)，應(yīng)使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。現(xiàn)場(chǎng)采用在鉆架上掛垂球的方法測(cè)量該孔的垂直度，也可采用鉆機(jī)自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度。每根樁施工前現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)進(jìn)行樁位對(duì)中及垂直度檢查，滿足要求后，方可開鉆。3.4 鉆進(jìn)成孔鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸地，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，先慢后快，同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正。在成孔過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞。根據(jù)鉆機(jī)塔身上的進(jìn)尺標(biāo)記，成孔到達(dá)設(shè)計(jì)高程時(shí)，停止鉆進(jìn)。3.5 混合料攪拌混合料攪拌必須進(jìn)行集

5、中拌和，按照配合比進(jìn)行配料，每盤料攪拌時(shí)間按照普通混凝土的攪拌時(shí)間進(jìn)行控制。一般控制在90-120s，具體攪拌時(shí)間根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，電腦控制和3.6 灌注及拔管?；旌狭铣鰪S時(shí)坍落度可控制在180-200mm。鉆孔至設(shè)計(jì)高程后，停止鉆進(jìn)，鉆桿20-30cm后開始泵送混合料灌注，鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，連續(xù)拔管。嚴(yán)格控制拔管速率，拔管速率控制在2-3m/min。施工樁頂高程宜高出設(shè)計(jì)高程30-50cm，每根樁的投料量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)灌注量。灌注完成后，樁頂蓋土封頂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。3.7 移機(jī)灌注時(shí)采用鉆桿(不能邊行走邊鉆桿)，灌注達(dá)到控制高程后，對(duì)鉆桿端部進(jìn)行保護(hù)，鉆機(jī)移位，進(jìn)行至下一根樁的施工。3.8

6、樁頭處理當(dāng)樁達(dá)到70%強(qiáng)度后人工對(duì)CFG樁超灌部分進(jìn)行鑿除，并清運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)余土，確保達(dá)到要求。3.9 質(zhì)量檢測(cè)滿足一個(gè)檢驗(yàn)批的CFG樁施工完成后應(yīng)立即采用低應(yīng)變與靜載對(duì)樁身完整性和復(fù)合地基承載力進(jìn)行檢測(cè)。3.10 褥墊層施工CFG樁檢驗(yàn)完畢，并滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行褥墊層施工。一般CFG樁樁頂面鋪設(shè)0.5m厚碎石墊層，碎石粒徑宜為8-20mm，最大粒徑不大于30mm，墊層中鋪設(shè)一層強(qiáng)度不小于180kPa的雙向土工格柵，其上下各鋪設(shè)厚為0.05m的粗砂保護(hù)層。墊層材料虛鋪后用靜力壓實(shí)。4、樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)為了使CFG樁更有效地向下傳部結(jié)構(gòu)荷載，同時(shí)發(fā)揮樁間土的作用，CFG樁頂部設(shè)擴(kuò)頭與樁身連接，材質(zhì)與樁身相同

7、，擴(kuò)頭上部設(shè)50cm厚的褥墊層，層內(nèi)鋪設(shè)一層抗拉強(qiáng)度為180kPa厚10cm的土工格室，褥墊層、樁體、樁間土一起形成復(fù)合地基共同承力。采用CFG樁加固形成的樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其效應(yīng)主要有以下四個(gè)方面：置換效應(yīng)：樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)中樁體的強(qiáng)度和模量比樁間土大，在荷載作用下，樁頂壓力比樁問(wèn)土表面應(yīng)力大，樁可將承受的荷載向較深的土層中傳遞并相應(yīng)減少了樁間土承擔(dān)的荷載，從而使復(fù)合地基承載力提高，變形減少。擠密效應(yīng)：將CFG樁打入土中可使樁間土孔隙比減小，密實(shí)度增加，從而提高樁問(wèn)土的強(qiáng)度和模量。樁對(duì)土的約束效應(yīng)：在CFG樁和樁間土等組成的復(fù)合地基中，樁對(duì)樁間土土體側(cè)向變形的作用。相同荷載條件下，無(wú)側(cè)向約束時(shí)土的側(cè)向變形大

8、，具有從而使垂直變形加大。由于樁對(duì)土體側(cè)向變形的限制，減少了側(cè)向變形，也就減小了垂直變形，使復(fù)合地基抵抗垂直變形的能力有所加強(qiáng)。褥墊層的平衡作用：使用土工格室加碎石形成的褥墊層，充分利用了土工格室的抗拉強(qiáng)度和散體粒狀材料的組合性能，可調(diào)節(jié)和平衡樁土之間的應(yīng)力，減小樁頂承受的水平荷載，使復(fù)合地基在上部荷載作用下通過(guò)CFG樁將力大部分傳遞到持力層，從而減小樁的側(cè)向變形。5、施工質(zhì)量檢測(cè)與控制5.1 施工質(zhì)量檢測(cè)按照客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，成樁 28d后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行低應(yīng)變?cè)囼?yàn)檢測(cè) CFG 樁的樁身完整性，按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于 5 根；承載力采用復(fù)合地基

9、平板檢測(cè)試驗(yàn)，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，按總樁的 10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于 3根。CFG 樁的施工允許偏差如下表 1 所示。表 1 CFG 樁的施工允許偏差質(zhì)量控制樁身強(qiáng)度控制成樁過(guò)程中，抽樣做好混合料試塊，每臺(tái)機(jī)械1個(gè)臺(tái)班做1組(3塊)150 mm150 mm150 mm的試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，測(cè)定28d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于15kPa。5.2.2 正確的施打順序施打順序與土性和樁距有關(guān)。在飽和軟土中成樁，樁機(jī)的振動(dòng)力較小，當(dāng)采用連打作業(yè)時(shí)，新打樁將會(huì)使已打樁被擠扁，嚴(yán)重的產(chǎn)生縮頸和斷樁，而且后打樁沉樁，因此宜采用隔樁跳打。在飽和的松散粉土中施工則不宜采用隔樁跳打方案，因?yàn)樗缮⒎弁琳?/p>

10、密效果好，打的樁越多，土的密度越太，樁就越難打，此時(shí)宜采用滿堂布樁，并從中心向外推進(jìn)施工，或從一邊向另一邊推進(jìn)施工。5.2.3 控制拔管速率拔管速率太快可能導(dǎo)致樁徑偏小或縮頸斷樁，拔管速率過(guò)慢會(huì)造成水泥漿分布不勻，樁頂浮漿過(guò)多，樁身強(qiáng)度不均勻和產(chǎn)生離析現(xiàn)象。正常的拔管速率應(yīng)控制在1.2-1.5m/min。拔管過(guò)程中要避免反插，因?yàn)榉床咫y以保證樁管垂直度，也容易使土與樁體材料混合,導(dǎo)致樁身?yè)绞康热毕荨?.2.4 嚴(yán)格控制混合料拌和時(shí)間和坍落度大量工程實(shí)踐表明，混合料坍落度過(guò)大，會(huì)形成樁頂浮漿過(guò)多，樁體強(qiáng)度也會(huì)降低。坍落度控制在16-20cm，和易性好，當(dāng)拔管速率適當(dāng)時(shí)，一般樁頂浮漿可控制在10c

11、m左右，成樁質(zhì)量容易控制。5.2.5 設(shè)置保護(hù)樁長(zhǎng)每根樁在加料時(shí)，要比設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)實(shí)際所需混合料的量多加0.5m-0.7m樁長(zhǎng)的混合料，用式振搗棒對(duì)樁頂混合料加振3-5s，提高樁頂混合料密實(shí)度。5.2.6 上部用土封頂樁頂用土封閉，增大混合料表面的高度即增加了自重壓力?？商岣呋旌狭系挚怪車翑D壓的能力，避免新打樁導(dǎo)致已打樁受振動(dòng)擠壓，混臺(tái)料上涌使樁徑縮小。在基礎(chǔ)施工時(shí)再將保護(hù)樁長(zhǎng)剔掉，確保成樁與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。5.2.7 加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)及反饋打樁過(guò)程中要隨時(shí)測(cè)量地面是否發(fā)生隆起，因?yàn)閿鄻冻：偷乇砺∑鹣嗦?lián)系。同時(shí)，要觀測(cè)新打樁對(duì)未結(jié)硬的已打樁的影響，注意已打樁樁頂標(biāo)高的變化，尤其要注意觀測(cè)樁距最

12、小部位的樁，確定是否產(chǎn)生縮頸。6、CFG樁在工程實(shí)踐中存在的問(wèn)題6.1 施工質(zhì)量問(wèn)題統(tǒng)計(jì)對(duì)已施工的 CFG 樁的質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)樁的灌注質(zhì)量不高、鉆孔精度不除虛樁頭方法不當(dāng)、施員培訓(xùn)少、地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符合等，具體見(jiàn)表 2 所示，其排列圖見(jiàn)圖 3。表 2質(zhì)量問(wèn)題頻數(shù)統(tǒng)計(jì)圖 3 影響 CFG 樁質(zhì)量的原因排列圖從排列圖可以看出，樁身灌注質(zhì)量不高和鉆孔精度不高的累積頻率達(dá)80%，成為影響 CFG 樁施工質(zhì)量的主要。6.2 原因分析及主要確認(rèn)在 CFG 樁施工過(guò)程中，主要有以下會(huì)影響其質(zhì)量，如下圖 4 所示。圖 4 原因分析關(guān)聯(lián)圖針對(duì)以上各種，對(duì)每個(gè)進(jìn)行分析，見(jiàn)下表 3 所示。表 3 CFG 樁施工質(zhì)

13、量問(wèn)題主要確認(rèn)具體改進(jìn)措施調(diào)整混合料配合比，嚴(yán)控混合料坍落度當(dāng)混合料中的水、細(xì)骨料和粉煤灰用量較小時(shí)，混合料和易性不好，常發(fā)生堵管。應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，在不影響設(shè)計(jì)強(qiáng)度的條件下對(duì)混合料的配合比和水膠比進(jìn)行調(diào)整?；旌狭咸涠冗^(guò)大，會(huì)導(dǎo)致樁頂浮漿過(guò)多，樁體強(qiáng)度下降。因此要嚴(yán)格控制水膠比，按配合比進(jìn)行配料，確保混合料出站時(shí)的坍落度在20-22cm，灌注時(shí)的坍落度在16-20cm，保證泵送時(shí)能順利通過(guò)導(dǎo)管。試驗(yàn)應(yīng)對(duì)每車料做坍落度檢測(cè)，并及時(shí)和現(xiàn)場(chǎng)施時(shí)予以調(diào)整。6.3.2 嚴(yán)格控制灌注細(xì)節(jié)員聯(lián)系，及CFG樁成孔到設(shè)計(jì)高程后，停止鉆進(jìn)，開始混合料的灌注工作。灌注前，先進(jìn)行洗管。洗管分兩步進(jìn)行：第一步采用清水洗

14、管，將管內(nèi)殘留的渣質(zhì)沖洗干凈，使管內(nèi)保持濕潤(rùn)；第二步采用與混合料同水膠比的砂漿潤(rùn)管，以保證混合料灌注時(shí)不堵管。同時(shí)保證泵送管接管平順、連接處牢固，泵管密封性好；泵管鋪設(shè)時(shí)，盡量減少?gòu)濐^，支撐穩(wěn)固；軟管與混合料泵管、鉆機(jī)連接處要連接牢固、緊密。潤(rùn)管結(jié)束后，開始泵送混合料，管內(nèi)空氣從排氣閥排出，當(dāng)鉆桿內(nèi)管及輸送軟、硬管內(nèi)混合料連續(xù)時(shí)方可提鉆，當(dāng)鉆芯管充滿混合料后開始拔管，邊泵送邊拔管，嚴(yán)禁先拔管后送料。成樁的拔管速度要控制在1.2-1.5m/min，同時(shí)可根據(jù)輸送泵的輸送速度予以適當(dāng)調(diào)整，拔管要均勻連續(xù)，避免反插。樁身混合料要超灌50cm，每米樁長(zhǎng)混凝土理論用量0.2m3。6.3.3 完善制度，加

15、強(qiáng)監(jiān)測(cè)制定嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)制度施工原始采人制與施工隊(duì)伍當(dāng)日完成的CFG樁必須當(dāng)日交叉簽認(rèn)，當(dāng)日完成施工原始表格的填寫，資料整理不過(guò)夜，并完成、復(fù)核與質(zhì)檢的簽認(rèn)手續(xù)。在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理必須根據(jù)每根樁鉆機(jī)的搖擺情況，協(xié)同樁機(jī)操作手根據(jù)電流表確定鉆頭是否到達(dá)持力層。現(xiàn)場(chǎng)必須真實(shí)、準(zhǔn)確同時(shí)必須要反映3種數(shù)據(jù)：鉆機(jī)抵達(dá)持力層樁底標(biāo)尺讀數(shù)、?；颐鏄?biāo)尺讀數(shù)、電流電壓表數(shù)值。隨時(shí)填寫CFG樁施工表。加強(qiáng)對(duì)鉆機(jī)鉆進(jìn)速度的監(jiān)測(cè)鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面并對(duì)準(zhǔn)樁位，啟動(dòng)電機(jī)鉆進(jìn)，鉆孔要先慢后快，施員邊鉆邊鉆桿旋出的碴土。6.3.4 確保鉆機(jī)定位準(zhǔn)確。加強(qiáng)對(duì)成孔施工的監(jiān)測(cè)一般樁有平移偏差和垂直

16、偏差兩種。多由于樁機(jī)對(duì)位不仔細(xì)，地層原因使鉆孔對(duì)鉆桿跑偏等原因造成，樁機(jī)定位要準(zhǔn)確、穩(wěn)固，鉆機(jī)螺旋桿中心線、鉆頭中心線、樁位中心線應(yīng)保持在一條直線。7、工程應(yīng)用實(shí)例客運(yùn)專線工程試驗(yàn)段處于軟土和松軟土等不良地質(zhì)地區(qū)，路堤基底存在一定的壓縮性，需采取相應(yīng)工程措施處理。其路基鋪設(shè)無(wú)碴軌道的路基變形控制標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)路基工程、特別是松軟土地基工后沉降控制技術(shù)的新。根據(jù)地質(zhì)條件綜合分析及沉降估算分析，通常的復(fù)合地基處理方法如粉噴樁、碎石樁等措施不能滿足無(wú)碴軌道路基工后沉降要求。因此，設(shè)計(jì)采用了CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基進(jìn)行加固處理。7.1 地形地貌及地質(zhì)條件客運(yùn)專線工程試驗(yàn)段沿途為剝蝕高階地區(qū)，局部為剝蝕殘丘，波狀起

17、伏，地面高程22-40m，高程40-50m，其間地勢(shì)平緩開闊。沿線高階地壟崗區(qū)上覆第四系更新統(tǒng)沖積層，巖性多為黏土、粉質(zhì)黏土，硬塑-堅(jiān)硬，厚5-30m。部分谷地表層為第四系全新統(tǒng)沖積層，為軟塑-硬塑黏土、粉質(zhì)黏土，局部流塑，厚3-10m。高階地坳溝區(qū)部分地段上部為第四系沖積層黏性土夾淤泥質(zhì)黏土，軟塑-流塑，厚2-5m，Ps=0.58-1.38MPa，Es=2.90-6.04MPa，地基強(qiáng)度低，壓縮變形較大。下伏基巖主要為二迭系灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r及系砂巖、礫巖，多為泥質(zhì)膠結(jié)，部分為鈣質(zhì)膠結(jié)，以紅色為主，全風(fēng)化-強(qiáng)風(fēng)化帶厚約10-25m，弱風(fēng)化帶巖體完整。殘丘區(qū)基巖露，為二迭系灰?guī)r，弱風(fēng)化，巖溶不發(fā)育

18、。沿線地表水系發(fā)達(dá)，溝渠，線路經(jīng)過(guò)地段多為魚塘及農(nóng)田。水類型為上層滯水，主要賦存于第四系沖積黏性土中，埋深約0.5-6.Om，受大氣降水及地表水補(bǔ)給，隨季節(jié)變化。7.2 地基加固設(shè)計(jì)采用CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基加固，如下圖5所示。CFG樁直徑為0.5m，正方形布置，樁距一般地段為1.6m，涵路過(guò)渡段為1.5m，路橋過(guò)渡段為1.4m，局部地段為1.8m。加固深度為4.0-15.7m。樁頂設(shè)0.9m(長(zhǎng))0.9m(寬)0.3m(厚)C15鋼筋混凝土樁帽，見(jiàn)圖6。圖5 CFG樁加固地基橫斷面圖圖6 CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基示意圖施工要點(diǎn)成樁方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件以及國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的施工CFG樁的機(jī)械情況，選擇了五種機(jī)

19、械：長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)、振動(dòng)沉管樁機(jī)、旋挖鉆機(jī)、沖擊成孔樁機(jī)、錘擊沉管樁機(jī)，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)成孔試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)灌注混合料試驗(yàn)。試驗(yàn)表明，因地層較硬，振動(dòng)沉管只能打到地表以下2-3m，很難達(dá)到設(shè)計(jì)深度。錘擊沉管雖然成孔質(zhì)量較好、效率高，但對(duì)鄰樁影響較大。沖擊成孔設(shè)備在無(wú)水的情況下，對(duì)位精確，移動(dòng)靈活，在砂礫地層中也能成孔。長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔、芯管泵送混合料灌注，成樁速度快，質(zhì)量好。綜合考慮機(jī)械性能、適宜地質(zhì)條件、對(duì)鄰樁影響、成樁質(zhì)量等7.3.2 試樁，最終確定采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。在CFG樁全面展開施工前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、樁型及施工機(jī)械類型進(jìn)行試樁。其目的是通過(guò)試樁確定樁機(jī)配重、拔管速度、施打順序、保護(hù)樁長(zhǎng)

20、、混合料坍落度等施工參敷，并結(jié)合設(shè)計(jì)地質(zhì)資料確定可行的終孔標(biāo)準(zhǔn)以指導(dǎo)全面施工。試樁選在DKl230+425(樁距1.5m)、DKl230+419(樁距1.2m)線路左側(cè)路基坡腳線外征地紅線內(nèi)。該處下臥地層為黏土，軟塑-硬塑。試驗(yàn)選取8根CFG樁，分兩組樁群，四根一組，樁群凈距6m，樁距分別為1.2m和1.5m，正方形布置，見(jiàn)圖7。試樁結(jié)果見(jiàn)表4所示。表4CFG樁的試樁結(jié)果圖7CFG樁平面示意圖7.3.3 調(diào)配混合料CFG樁樁身混合料的原材料應(yīng)滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，樁身混合料28天齡期標(biāo)準(zhǔn)立方體抗壓強(qiáng)度不小于15 MPa，按上述改進(jìn)措施，結(jié)合本工程實(shí)際情況，在不影響設(shè)計(jì)強(qiáng)度的條件下對(duì)混合料的配

21、合比和水膠比進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整如下表5所示。表5 混合料配合比調(diào)整表施工完成后的質(zhì)量檢測(cè)樁身混合料強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)制作混合料標(biāo)準(zhǔn)立方體試件8組，進(jìn)行28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后，經(jīng)試塊強(qiáng)度檢驗(yàn)，平均抗壓強(qiáng)度為30.7MPa，全部合格。7.4.2樁身完整性檢測(cè)抽取不少于總樁數(shù)10的樁進(jìn)行低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身的完整性。當(dāng)樁頂彈性波沿著樁身向下，若樁身存在明顯波阻抗差異的界面(如樁底、斷樁和嚴(yán)重離析等部位)或樁身截面積變化顯著(如縮徑或擴(kuò)徑)的部位，將產(chǎn)生反射波，經(jīng)接收處理，可識(shí)別來(lái)自樁身不同部位的反射信息，根據(jù)一維應(yīng)力波振動(dòng)理論可以獲得樁身混凝土的平均速度、缺陷位置等參數(shù)，據(jù)此判斷樁身完整性，如右圖8所示。根據(jù)實(shí)測(cè)

22、波形分析計(jì)算，部分樁身結(jié)構(gòu)完整性檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表6。共對(duì)525根樁進(jìn)行了低應(yīng)變完整性檢測(cè)，其中I類樁467根，占被檢測(cè)樁數(shù)的89.0，類樁58根，占被檢測(cè)樁數(shù)的11.0，無(wú)、類樁，經(jīng)檢測(cè)525根樁完整性均合格。圖8 低應(yīng)變檢測(cè)樁身完整性表6 樁身混凝土結(jié)構(gòu)完整性檢測(cè)結(jié)果7.4.3單樁承載力檢驗(yàn)檢驗(yàn)不少于總樁數(shù)的0.2，且每檢驗(yàn)批不少于3根；單樁承載力(平板荷載試驗(yàn))不小于設(shè)計(jì)值，且樁身壓縮量小于10mm。圖9 單樁承載力檢驗(yàn)7.4.4復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)檢驗(yàn)不少于總樁數(shù)的0.2，且每檢驗(yàn)批不少于3根；現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)采用慢速維持荷載法，采用手動(dòng)油泵逐級(jí)加載，試驗(yàn)共分10級(jí)加載，每級(jí)加載量為試驗(yàn)終止荷載(為設(shè)計(jì)復(fù)合地基承載力sp的2倍)的1/10，第一級(jí)按2倍分級(jí)荷載加載。卸載分為5級(jí)，卸載量為加