鐵道機(jī)車總體資料課件

1、韶山4型電力機(jī)車總體劉濤15號電力機(jī)車3132班機(jī)車組成部分的劃分機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)有關(guān)機(jī)車的幾個(gè)重要概念機(jī)車轉(zhuǎn)向架機(jī)車的重要定義牽引電機(jī)牽引電機(jī)的懸掛方式輪對軸箱及軸箱懸掛裝置車體支承裝置車鉤車鉤緩沖裝置和風(fēng)擋撒砂裝置牽引桿基礎(chǔ)制動(dòng)裝置車頂設(shè)備受電弓避雷器高壓電流互感器目錄附錄動(dòng)車組信息東風(fēng)4B柴油機(jī)劈相機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)空氣管路系統(tǒng)機(jī)車基本組成部分的劃分按功能單元?jiǎng)澐职纯臻g結(jié)構(gòu)劃分按各部分性質(zhì)的不同劃分按綜合性質(zhì)和功能不同劃分按功能單元可劃分：車體、走行部、控制系統(tǒng)、動(dòng)力單元、 制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、連接裝置、輔助系統(tǒng)返回主頁按空間結(jié)構(gòu)可劃分：車體、轉(zhuǎn)向架、司機(jī)室、端輔助室、端高壓室、變壓室、端

2、輔助室、端高壓室、車頂車下部分SS4電力機(jī)車返回主頁司機(jī)室走廊端輔助室端高壓室變壓器室端高壓室端輔助室走廊SS4型電力機(jī)車按空間結(jié)構(gòu)劃分SS4其它返回主頁車體：SS4采用兩節(jié)車重聯(lián)，每節(jié)車都有完整的系統(tǒng)，雙走廊，分室斜對稱布置。轉(zhuǎn)向架：輪列式為2（B0-B0）車頂:有受電弓等返回主頁按各部分性質(zhì)的不同可劃分：機(jī)械部分、電氣部分、空氣管路系統(tǒng)返回主頁按綜合性質(zhì)和功能的不同劃分：機(jī)械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、空氣管路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)返回目錄返回主頁1、機(jī)車的型號：東風(fēng)（DF）表示電傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車、“東方紅”表示液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車、韶山（SS）表示電力機(jī)車、“和諧號”又名CRH表示動(dòng)車?！癗D”和“NY”表示進(jìn)口

3、內(nèi)燃機(jī)車、“K”和“G”表示進(jìn)口的電力機(jī)車。在漢字或字母右下角的數(shù)字表示該型機(jī)車投入運(yùn)用的序號機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)2、機(jī)車的輪列式：英文字母表示動(dòng)軸數(shù)，0表示每一動(dòng)軸為單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，無注腳表示動(dòng)軸為成組驅(qū)動(dòng)。3、傳動(dòng)形式：機(jī)車的傳動(dòng)形式是指將機(jī)車原動(dòng)力傳遞給輪動(dòng)的形式，可采用機(jī)械傳動(dòng)裝置、液力傳動(dòng)裝置、電力傳動(dòng)裝置。4、軸重:機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)每個(gè)輪對加于鋼軌的重量5、黏著重量：機(jī)車所有動(dòng)輪作用于鋼軌的垂直重量，黏著重量直接影響機(jī)車牽引力的大小返回目錄有關(guān)機(jī)車的幾個(gè)重要概念1、牽引特性：v=f（F） 牽引運(yùn)行時(shí)，牽引力變化與負(fù)載變化相對應(yīng)2、熱效率：熱效率=轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱消耗的熱量 機(jī)車中熱效率越大

4、越好3、動(dòng)車/動(dòng)車組：動(dòng)車的車體結(jié)構(gòu)基本相同，有動(dòng)力的成為動(dòng)車， 無力的成為拖車。 若干動(dòng)車、拖車按一定規(guī)則相對固定編組，稱為動(dòng)車組4、機(jī)車標(biāo)稱功率：機(jī)車標(biāo)稱功率是指機(jī)車各牽 引電動(dòng)機(jī)輸出軸處可獲得的 最大輸出功率之和。5、機(jī)車車輛界限：是限制機(jī)車車倆橫斷面用的。返回目錄機(jī)車轉(zhuǎn)向架作用：1、承受重量、保證必要的黏著力、緩和線路不平對機(jī)車的沖擊和保證機(jī)車具有較好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、保證機(jī)車順利通過曲線、產(chǎn)生必要的制動(dòng)力 組成：、構(gòu)架、彈簧裝置、車架與轉(zhuǎn)向架連接裝置、輪對和軸箱、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 分類：1、按軸數(shù)分類 2、按機(jī)車速度分類 3、按彈簧裝置形式分 4、按車體與轉(zhuǎn)向架的裝置型式分

5、類 力的傳遞 ： 垂向力：車體旁承構(gòu)架軸箱彈簧軸箱輪對鋼軌橫向力：車體側(cè)擋構(gòu)架軸箱拉桿軸箱輪對鋼軌縱向力：鋼軌輪對軸箱軸箱拉桿構(gòu)架牽引桿車體車鉤電力機(jī)車返回目錄韶山型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架1、構(gòu)架為“日”字型2、無心盤（采用平行拉桿）3、輪式為2（B0-B0）4、最高運(yùn)行速度為100km/h5、客貨兩用6、有一系彈簧和二系彈簧7、電機(jī)采用軸懸式懸掛SS4轉(zhuǎn)向架1-速度傳感器2-腳梯裝置3-整體起吊裝置4-輪對電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置5-構(gòu)架6-橫向限位器7-一系彈簧裝置8-電機(jī)懸掛裝置9-二系彈簧裝置10-牽引裝置11-基礎(chǔ)制動(dòng)裝置12-手制動(dòng)裝置13-沙箱SS4改轉(zhuǎn)向架1-輪對電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2-構(gòu)架3-一系懸掛裝

6、置4-二系懸掛裝置5-牽引裝置6-電機(jī)懸掛裝置7-基礎(chǔ)制動(dòng)裝置8-手制動(dòng)裝置9-防空轉(zhuǎn)傳感器10-整體起吊聯(lián)結(jié)裝置11-沙箱裝置12-限位裝置13-輪軌潤滑裝置返回目錄我國動(dòng)車組信息生產(chǎn)廠家合作國家運(yùn)行速度編組形式CRH1四方-龐巴迪-鮑爾鐵道運(yùn)輸設(shè)備有限公司加拿大龐巴迪200km/h8輛編組（4M4T)CRH2南車四方機(jī)車車輛股份有限公司日本川崎重工200/300km/h8輛編組（4M4T/6M2T）CRH3唐山機(jī)車車輛工廠德國西門子300km/h8輛編組(4M4T)CRH5長春軌道客車股份有限公司法國阿爾斯通200km/h8輛編組（3M+1T）+(2M2T)CRH380青島四方380km/

7、h8輛編組（6M2T）返回目錄機(jī)車的重要定義牽引特性:指根據(jù)能量守恒定律和運(yùn)輸需求，所設(shè)計(jì)的機(jī)車速度變化隨牽引力變化的關(guān)系，即V=f（F）；柴油機(jī)輸出功率：柴油機(jī)中轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱量/所消耗的熱量=采油機(jī)的輸出功率機(jī)車標(biāo)稱功率：機(jī)車標(biāo)稱功率是指機(jī)車各牽 引電動(dòng)機(jī)輸出軸處可獲得的最大輸出功率之和。輪周功率：考慮傳動(dòng)效率后，牽引電動(dòng)機(jī)傳遞到各動(dòng)輪軸上的實(shí)際功率。它由輪周牽引力與機(jī)車速度相乘而得。 機(jī)車車輛限界：為了確保行車安全，要求機(jī)車、車輛本身及其裝載的貨物，不得超過規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為機(jī)車車輛限界 建筑限界：為了保證列車運(yùn)行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備，不得侵入規(guī)定的與線路中心線

8、垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建筑限界。 返回目錄牽引電機(jī)的懸掛方式軸懸式：牽引電機(jī)的一端由兩個(gè)抱軸軸承剛性地支承在車軸的軸頸上，另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架上。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、檢修容易、拆裝方便。缺點(diǎn)：1、簧下重量大，對線路上部建筑物有較高的動(dòng)力作用。 2、轉(zhuǎn)向?qū)鬟f扭矩不均勻，會(huì)導(dǎo)致車輪輪箍磨損加劇鋼軌產(chǎn)生波形磨損、機(jī)車粘著性能大大下降。 3、抱軸瓦吸收了輪對通過道岔、鋼軌接頭和其他不平順線路時(shí)產(chǎn)生的所有碰撞和沖擊體懸式：體懸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是把牽引電機(jī)安裝在車體上。特點(diǎn)：成組驅(qū)動(dòng)SS4采用軸懸式 抱軸瓦：是滾動(dòng)軸承，將牽引電機(jī)抱在輪對上的裝置。牽引電機(jī)的懸掛方式架懸式：牽引電力架懸式是指牽引電機(jī)懸掛在

9、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。架懸式要滿足的基本要求：1、具有完善的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性。以保證驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在震動(dòng)和過曲線運(yùn)行所引起的動(dòng)載荷及附加應(yīng)力可能性小2、在運(yùn)用中，對輪重的增減載變化要小。3、保證驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)用中不僅具有高度的可靠性和耐久性，而且檢修方便。分類：a電機(jī)空心軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu):電機(jī)空心軸齒形聯(lián)軸器傳動(dòng)軸彈性聯(lián)軸器小齒輪大齒輪輪對b輪對空心軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：優(yōu)點(diǎn)： 簧下重量輕 輪對對電機(jī)得到兩級彈性隔離，有較好的動(dòng)力學(xué)性能 兩級彈性六連桿機(jī)構(gòu)具有徑向剛度。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜牽引電動(dòng)機(jī)牽引齒輪彈性元件空心軸彈性元件輪對返回目錄輪對組成：車軸、長轂輪心、從動(dòng)齒輪、鏍堵、短轂輪心、輪箍作用：1、機(jī)車全部重量通過輪對支承在鋼軌上

10、。 2、通過輪對與鋼軌的粘著產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力 3、通過輪對滾動(dòng)機(jī)車前進(jìn)要求：1、應(yīng)有足夠的強(qiáng)度 2、盡量減輕重量，以減小對線路的作用力，這對高速機(jī)車尤為重要。裝配：輪對的裝配式過盈配合，采用熱套配合方法。退輪：向退輪心空內(nèi)壓油，當(dāng)壓力達(dá)到120MPa時(shí)輪心退出 輪對直徑內(nèi)燃機(jī)車：1050mm電力機(jī)車：1250mm動(dòng)車組：CRH1:915mm CRH2:860mm CRH3:920mm CRH5:890mm基本知識點(diǎn)1.什么叫退輪？從車軸上卸下車輪的過程。方法：油壓法注油位置：輪轂上2.輪對的組裝方法a.冷壓法 b.熱套法 c.水壓法 d.油壓法3.長轂輪心與短轂輪心區(qū)別：長轂輪心上安裝有從動(dòng)

11、大齒輪。4.什么叫鏇輪?對磨耗不均勻的輪箍踏面表面進(jìn)行打磨處理，保證圓度的過程。5.什么叫輪箍遲緩？機(jī)車輪箍遲緩是機(jī)車閘瓦長時(shí)間抱閘運(yùn)行而發(fā)熱，輪箍受熱膨脹，使輪箍與輪輻之間產(chǎn)生相對位移。6.什么是紅箍？機(jī)車長時(shí)間進(jìn)行閘瓦制動(dòng)，使輪箍受熱變紅的現(xiàn)象。SS4輪對1大齒輪 2車軸 3車輪 4油堵返回目錄軸箱作用：聯(lián)系輪對與構(gòu)架的活動(dòng)關(guān)節(jié)、傳遞力。軸箱懸掛裝置：由彈簧裝置和減振器組成彈簧裝置的作用：1、給機(jī)車各軸以一定的重量分配 2、當(dāng)機(jī)車車輪經(jīng)過線路不平順處或因車輪不圓而發(fā)生沖擊時(shí)，彈簧 裝置可緩和機(jī)車的沖擊。液壓減振器：主要是利用液體粘滯留阻力做負(fù)功來吸收震動(dòng)能量。SS4軸箱1軸箱體 2吊耳 3

12、銷軸 4軸圈 5后蓋6密閉環(huán) 7擋圈 8軸承 9隔環(huán) 10軸承11密閉環(huán) 12前蓋 13擋板 14外蓋1234567SS4軸箱懸掛裝置1定位銷 2上座 3彈簧裝置 4彈簧組5彈簧下壓蓋 6墊板 7液壓減振器SS4液壓減振器1防塵罩 2活塞3密封圈 4密封蓋5螺蓋 6油封圈7密封托墊 8密封彈簧9缸蓋 10導(dǎo)向套11貯油筒 12缸筒13進(jìn)油閥 14墊板15橡膠套 16墊板17連接銷 18螺母19開口銷 20墊圈返回目錄1.作用：增大輪軌間黏著系數(shù)。2.組成：箱體、沙箱蓋、來風(fēng)管、鎖閉銷、沙箱蓋、沙管、膠頭3.什么是空轉(zhuǎn)？機(jī)車啟動(dòng)時(shí)輪周牽引力大于粘著牽引力。4.什么是滑行？制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力大于粘著力。

13、撒砂裝置返回目錄1.概念：是連接及車車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的重要組成部分。2.作用：傳遞牽引力和制動(dòng)力。3.組成：牽引桿、拐臂、連接桿、球面關(guān)節(jié)、軸承和牽引桿銷。連接桿作用：保證機(jī)車左右兩端受力相同牽引桿返回目錄1.作用：是將壓力空氣作用到制動(dòng)缸活塞推力，通過杠桿系統(tǒng)放大若干倍后傳給閘瓦，使閘瓦以一定壓力作用在車輪踏面上，通過論軌的粘著產(chǎn)生制動(dòng)力，使機(jī)車減速或停止運(yùn)行。2.分類：單側(cè)制動(dòng)和雙側(cè)制動(dòng)3.組成:制動(dòng)缸、杠桿系統(tǒng)、制動(dòng)閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)SS4單側(cè)復(fù)式閘瓦二、概念1.什么是復(fù)式閘瓦？閘瓦在車輪踏面一側(cè)，但兩塊閘瓦復(fù)式（并列）放置。2.什么叫制動(dòng)倍率?閘瓦壓力與軋缸壓力的比值。3.閘瓦制動(dòng)與盤形制動(dòng)

14、的區(qū)別a.位置 b.盤形制動(dòng)不磨耗踏面，不會(huì)引起紅箍或輪箍馳緩。4.電阻制動(dòng)與再生制動(dòng)的區(qū)別a.電阻制動(dòng)：動(dòng)能-電能-熱能b.再生制動(dòng)：動(dòng)能-電能-輸電網(wǎng)返回目錄SS4機(jī)車車體支承裝置一、橡膠彈簧：由兩塊端板、七塊隔板和橡膠硫化成的整體二、摩擦減振器：由兩個(gè)彈性球、桿、彈性外罩、兩個(gè)彈簧、三塊摩擦片和定位板組成旁承裝置1234SS4機(jī)車旁承1-墊板2-單卡板3-墊板4-雙卡板返回目錄車鉤組成：鉤體、鉤舍、鉤舌銷、鉤鎖、鉤舍推鐵、下鎖銷裝配等作用：車鉤是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車與機(jī)車、機(jī)車與車輛、車輛與車輛之間的聯(lián)掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件；車鉤的三種狀態(tài)：鎖閉位置、開鎖位置

15、、全開位置；半永久式車鉤的特點(diǎn)：相對于永久式車鉤，其需要人工負(fù)責(zé)過度車鉤：能將兩個(gè)不同型號的車鉤連在一起緩沖器1.作用：緩和沖擊和振動(dòng)，減輕車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。2.原理：借助壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時(shí)在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。SS4型機(jī)車采用13號車鉤（下作用式）13號車鉤鉤舌高 300鉤頸（寬、高） 203、166鉤尾到鉤舌 845鉤尾至鉤頭臺間距 540鉤神壁厚 垂直面22、水平面19-22鉤耳孔形狀 長圓孔42-44鉤舌銷直徑 41鉤尾（寬、高） 平面135、166尾銷孔 長圓孔100、44鉤尾銷 長圓100、40材料 ZG230-450質(zhì)量 20

16、3kgSS4機(jī)車車鉤1-車鉤2-鉤尾鎖3-從板4-鉤尾框5-緩沖器6-車鉤提桿裝置返回目錄組成：車鉤緩沖裝置由車鉤，緩沖器，鉤尾板，從板等組成作用：車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛、機(jī)車或動(dòng)車相互聯(lián)掛，傳遞牽引力、制動(dòng)力并緩和縱向沖擊的部件。車鉤緩沖裝置位置：車輛兩端連接處、可彎折的連掛裝置，橡膠構(gòu)成;作用：防雨、防風(fēng)、防塵、隔音風(fēng)擋返回目錄1.作用：增大輪軌間黏著系數(shù)。2.組成：箱體、沙箱蓋、來風(fēng)管、鎖閉銷、沙箱蓋、沙管、膠頭3.什么是空轉(zhuǎn)？機(jī)車啟動(dòng)時(shí)輪周牽引力大于粘著牽引力。4.什么是滑行？制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力大于粘著力。撒砂裝置返回目錄1.概念：是連接及車車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的重要組成部分。2.作用：

17、傳遞牽引力和制動(dòng)力。3.組成：牽引桿、拐臂、連接桿、球面關(guān)節(jié)、軸承和牽引桿銷。連接桿作用：保證機(jī)車左右兩端受力相同牽引桿返回目錄1.作用：是將壓力空氣作用到制動(dòng)缸活塞推力，通過杠桿系統(tǒng)放大若干倍后傳給閘瓦，使閘瓦以一定壓力作用在車輪踏面上，通過論軌的粘著產(chǎn)生制動(dòng)力，使機(jī)車減速或停止運(yùn)行。2.分類：單側(cè)制動(dòng)和雙側(cè)制動(dòng)3.組成:制動(dòng)缸、杠桿系統(tǒng)、制動(dòng)閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)SS4單側(cè)復(fù)式閘瓦返回目錄DF4B柴油機(jī)東風(fēng)4B柴油機(jī)型號為16V240ZJB柴油機(jī)柴油機(jī)：化學(xué)能 機(jī)械能柴油機(jī)型號：1.首部（系列符號、換式標(biāo)志符號）2.中部（氣缸數(shù)符號、氣缸排列形式、沖程符號、缸徑符號）無號-自立及單缸臥式V-V型 P

18、-平臥式 E-二沖程（不標(biāo)號為四沖程）3.后部（結(jié)構(gòu)特征符號、用途特征符號）結(jié)構(gòu)-水冷式 F-風(fēng)冷式 N-凝氣冷式S-t字頭式 Dz-可逆轉(zhuǎn)（直接換向）Z-增壓4.尾部（區(qū)分符號）無號-通用型、 T拖拉機(jī) 、M摩托車G工程機(jī)械、 J鐵路機(jī)車、D發(fā)電機(jī)組、 C船用主機(jī)右基本型、 C1船由主機(jī)左基本型 柴油機(jī)輔助系統(tǒng)1.柴油機(jī)冷卻裝置2.柴油機(jī)潤滑裝置3.柴油機(jī)供油裝置4.預(yù)熱裝置機(jī)油及水冷卻的裝置機(jī)油：用于活塞、軸承、齒輪及各運(yùn)動(dòng)摩擦面的冷卻和潤滑水：用于氣缸套、氣缸蓋、增壓器、中冷器及機(jī)車熱交換器等處于直接冷卻。用于氣門、活塞等處間接冷卻。采油機(jī)主要參數(shù)1.標(biāo)定轉(zhuǎn)速：1000r/min2.最低

19、空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：430r/min3.最低發(fā)火轉(zhuǎn)速：80-120r/min4.極限轉(zhuǎn)速：1120-1150r/min696V蓄電池啟動(dòng)發(fā)電機(jī)齒輪箱彈性法蘭柴油機(jī)凸輪軸活塞（使柴油機(jī)啟動(dòng)）采油機(jī)的啟動(dòng)柴油機(jī)氣缸及工作原理氣缸有四個(gè)沖程，分別為進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣，氣缸通過這四個(gè)沖程完成對活塞的運(yùn)動(dòng)，活塞再通過連桿，將力傳遞給曲軸，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)能柴油機(jī)固定件機(jī)體組成：由氣缸體和曲軸箱兩部分組成作用：在其上安裝柴油機(jī)的其他零件，以保證各運(yùn)動(dòng)件之間互相位置的準(zhǔn)確性。主軸承分類：分滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩種作用：用來支承曲軸氣缸作用：燃燒的場所氣缸套作用：（1）構(gòu)成燃燒室；（2）對活塞起導(dǎo)向、支承和導(dǎo)

20、熱作用機(jī)座及油底殼功用：（1）構(gòu)成曲軸箱；（2）儲(chǔ)存并匯聚機(jī)油；（3）防止雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油中。泵支承箱、連接箱及彈性支撐：連接箱位置：機(jī)體輸出端作用：將柴油機(jī)與牽引發(fā)電機(jī)連在一起，保證牽引發(fā)電機(jī)中心和曲軸中心對準(zhǔn)。泵支承箱位置：機(jī)體自由端作用：安裝機(jī)油泵、冷卻水泵等彈性支撐作用：支撐柴油機(jī)曲軸箱防爆裝置作用：保證柴油機(jī)正常工作，防止和避免曲軸箱內(nèi)燃?xì)鈮毫^高引起燃燒爆炸柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件活塞組：組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷等。功用：（1）組成一氣缸工作場所（2）壓縮充入氣缸空氣（3）承受燃?xì)鈮毫?，完成熱功轉(zhuǎn)換。（活塞環(huán)：密封導(dǎo)熱支承布油）連桿組：組成：連桿體、連桿蓋、連桿瓦、連桿小頭襯套、連桿螺釘功用：連

21、接活塞組和曲軸組，并在活塞和曲軸之間傳遞作用力曲軸組：組成：（1）自由端裝泵傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、減振器、曲軸齒輪等；（2）中部八個(gè)曲拐曲軸；（3）輸出端裝彈性聯(lián)軸節(jié)功用：將作用在活塞上的燃?xì)鈮毫νㄟ^連桿轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩向外輸出功率，以驅(qū)動(dòng)牽引發(fā)電機(jī)、輔助裝置及柴油機(jī)自身的一些附件運(yùn)轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)及減振器：扭轉(zhuǎn)振動(dòng)：使曲軸受多個(gè)不同方向的力減振器：為曲軸減振聯(lián)軸節(jié)及盤車機(jī)構(gòu)：聯(lián)軸節(jié)1、傳遞扭矩，并起慣性飛輪作用2、減小兩連接軸安裝時(shí)微量不同的軸度的影響3、在啟動(dòng)、變速及停機(jī)過程中緩和對柴油機(jī)及從動(dòng)裝置的沖擊作用4、消振及避振盤車機(jī)構(gòu)對柴油機(jī)進(jìn)行總組裝、調(diào)整及檢查之用機(jī)車燃油系統(tǒng) 作用：向柴油機(jī)提供充足

22、的清潔的具有一定壓力的燃油柴油機(jī)燃油粗濾器燃油精濾器燃油預(yù)熱器限壓閥安全閥逆止閥截止閥截止閥燃油輸送泵逆止閥燃油輸送泵柴油機(jī)燃油精濾器： 柴油機(jī)前方（四個(gè)黃罐）燃油預(yù)熱器： 柴油機(jī)右前方限 壓 閥： 柴油機(jī)右后方安 全 閥： 精濾器前方燃油路主要部件位置機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)作用：1.減小摩擦及磨損2.冷卻散熱3.清洗作用4.密封作用5.其它：防銹、清凈、緩和沖擊、降低噪聲等機(jī)油油路啟動(dòng)機(jī)油泵主機(jī)油泵輔助機(jī)油泵機(jī)油熱交換器離心濾清器機(jī)油濾清器柴油機(jī)逆止閥逆止閥1.啟動(dòng)機(jī)油泵：冷卻間右中2.輔助機(jī)油泵：柴油機(jī)左中下3.離心式濾清器：柴油機(jī)右前方4.機(jī)油粗濾器：采油機(jī)左前方機(jī)油路主要部件位置靜液壓油循環(huán) 柴

23、油機(jī)的曲軸通過傳動(dòng)軸傳給靜液壓變速箱，靜液壓兩端的輸出軸為內(nèi)花鍵軸，兩個(gè)靜液壓泵的花鍵軸直接接入變速箱的內(nèi)花鍵軸中，這樣靜液壓泵被帶動(dòng)，將工作油壓入靜液壓系統(tǒng)的管路，驅(qū)動(dòng)靜液壓馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)大風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)靜液壓系統(tǒng)油路流程靜液壓油箱溫控閥靜液壓交換器靜液壓馬達(dá)安全閥 1.當(dāng)機(jī)油、冷卻水溫度低于55、74攝氏度時(shí)溫控閥開啟，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)。 2.當(dāng)機(jī)油、冷卻水為55-65、74-82攝氏度時(shí)溫控閥部分開啟，風(fēng)扇部分轉(zhuǎn)動(dòng)。 3.當(dāng)機(jī)油、冷卻水溫度高于65、82攝氏度時(shí)溫控閥關(guān)閉，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。溫控閥作用預(yù)熱水循環(huán)回路高溫冷卻水系統(tǒng)冷卻泵出口處低溫冷卻水系統(tǒng)冷卻泵出口處柴油機(jī)預(yù)熱鍋爐中冷器高低溫冷卻系統(tǒng)高溫冷卻

24、水循環(huán)通路用于柴油冷卻低溫冷卻水循環(huán)通路用于機(jī)油冷卻柴油機(jī)輸出端柴油機(jī)通過彈性法蘭與萬向軸相連，萬向軸驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)變速箱，啟動(dòng)變速箱有四個(gè)輸出端，分別連著前通風(fēng)機(jī)、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、測速發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)。啟動(dòng)時(shí)蓄電池給啟動(dòng)發(fā)電機(jī)提供96V的電，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)變速箱，再通過萬向軸、彈性法蘭傳給柴油機(jī)曲軸，從而驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)柴油機(jī)自由端柴油機(jī)自由端通過傳動(dòng)軸與靜液壓變速箱相連，靜液壓變速箱有三個(gè)輸出端，一個(gè)通過尼龍繩與后通風(fēng)機(jī)相連，另兩個(gè)分別與兩個(gè)靜液壓泵相連，兩個(gè)靜液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓油給靜液壓馬達(dá)，靜液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，給柴油機(jī)降溫。 韶山4型電力機(jī)車牽引電機(jī)有兩個(gè)輸出端，故有兩個(gè)齒輪箱，因此輪對上有兩

25、個(gè)長轂輪心SS4型電力機(jī)車牽引電機(jī) 缺點(diǎn)：因?yàn)闋恳姍C(jī)輸出端與齒輪箱是通過此輪嚙合連接的，因此在組裝時(shí)困難返回目錄車頂設(shè)備1.受電弓（受流）為什么升后弓？a.防輻射 b.防止金屬粉末導(dǎo)電2.車頂母線（將受電弓的電導(dǎo)下）3.支持瓷瓶（a.定位車頂母線 b.絕緣）4.高壓隔離開關(guān)（隔離故障受電弓）5.主斷路器（總開關(guān)）6.高壓電壓互感器（a.并聯(lián)在閉合回路 b.相當(dāng)于變壓器）高壓電流互感器高壓電壓互感器支持瓷瓶7.高壓電流互感器（串聯(lián)在閉合回路）8.避雷器9.高壓連接器（重聯(lián)機(jī)車時(shí)連接車頂母線）10.主變壓器冷卻用的進(jìn)風(fēng)百葉（風(fēng)向重上到下）11.制動(dòng)電阻出風(fēng)百葉（車底到車頂）12.天線13.登頂天窗14.風(fēng)笛、遠(yuǎn)光燈15.空調(diào)外機(jī)組返回目錄性能參數(shù)：設(shè)計(jì)速度： 120Km/h落弓拉伸展長度： 約2640mm最大升弓高度（包括絕緣子）： 3143mm落弓位高度（包括絕緣子）： 543mm弓頭長度： 2085mm額定電壓： 25Kv最大電流： 630A接觸壓力： 70N驅(qū)動(dòng)類型： 彈簧驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)升弓時(shí)間： 8秒降弓時(shí)間： 7秒重量：248.5kgSS4受電弓 升弓時(shí)，電控閥得電，壓縮空氣壓縮降弓彈簧的過程，節(jié)流閥口的大小，直接控制著壓縮空氣進(jìn)人傳動(dòng)風(fēng)缸的快慢。當(dāng)節(jié)流閥口調(diào)好后，升弓初