DK86+077～DK93+250路基填筑技術(shù)交底電子教案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。DK86+077DK93+250路基填筑技術(shù)交底-新建長春至吉林城際鐵路工程（站前及遷改工程）CJCJ-2標(biāo)DK86+077-DK93+250路基工程路基填筑技術(shù)交底中鐵十九局長吉城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)二00九年三月十五日施工技術(shù)交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術(shù)交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)工程技術(shù)科交底項(xiàng)目路基填筑交底日期2009年3月15日一、基床以下路堤填筑施工(1)施工準(zhǔn)備路線復(fù)測、放樣開工前利用全站儀進(jìn)行路線復(fù)測，包括中線控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測。在開

2、工之前進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝等具體位置。上場后，認(rèn)真調(diào)查可利用的條件、取土場填料資源，結(jié)合路塹挖運(yùn)土方，全標(biāo)段統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化調(diào)配方案。路基地基處理并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行基床下路堤填筑施工。(2)土工試驗(yàn)上場后按照監(jiān)理工程師的要求，由中心試驗(yàn)室對有關(guān)填料和地基處理場區(qū)內(nèi)的土質(zhì)進(jìn)行土工試驗(yàn)，測試填料含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對密度、擊實(shí)度、承載比等指標(biāo)，為路堤填方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，據(jù)此確定施工工藝及檢測標(biāo)準(zhǔn)。(3)路堤填筑工藝性試驗(yàn)在施工前必須進(jìn)行填筑工藝性試驗(yàn)，且試驗(yàn)段長度100米，寬度為路基設(shè)計寬度。試驗(yàn)路段施工中，完整地記錄施工原始數(shù)據(jù)，

3、包括壓實(shí)設(shè)備類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設(shè)寬度等。檢查施工質(zhì)量，優(yōu)化工序，選擇能滿足質(zhì)量要求和進(jìn)度要求的施工參數(shù)進(jìn)行指導(dǎo)施工(4)素土路堤填筑施工工藝、施工方法及施工要點(diǎn)路堤填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進(jìn)行。機(jī)械化、短區(qū)段、快速、流水作業(yè)施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。其中：三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階段；單位負(fù)責(zé)人：交底人：接受人：施工技術(shù)交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術(shù)交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)工程技術(shù)科交底項(xiàng)目路基填筑交底日期2009年

4、3月15日四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程分為：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑撒水涼曬攤鋪整平碾壓夯實(shí)檢查簽證邊坡整修。以此分層重復(fù)填筑至路堤成型。路堤按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。當(dāng)原地面高低不平時，應(yīng)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基兩側(cè)超填寬度不小于50cm。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)整平，使用試驗(yàn)獲取的振動壓路機(jī)組合設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。填土的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量，應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行施工。路堤填筑的施工步驟如下：填料選擇：用于路堤填筑的素土必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求的填料標(biāo)準(zhǔn)。分層填筑：根據(jù)以往路基填筑試驗(yàn)段的成果，路基施工松鋪厚度應(yīng)為：不大

5、于40cm，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，通過挖探檢測。松鋪厚度控制不好，將嚴(yán)重影響壓實(shí)效果，實(shí)際施工中按照現(xiàn)場工藝試驗(yàn)獲取的攤鋪厚度施工。在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。攤鋪整平：填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做4%的橫坡，每層進(jìn)行壓實(shí)時，要不斷地進(jìn)行整平，保證

6、均勻一致的平整度。灑水晾曬：填料碾壓前，進(jìn)行含水量檢測，并控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施。當(dāng)含水量過大時，可單位負(fù)責(zé)人：交底人：接受人：施工技術(shù)交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術(shù)交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)工程技術(shù)科交底項(xiàng)目路基填筑交底日期2009年3月15日采取在取土場內(nèi)挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。碾壓夯實(shí)：壓實(shí)作業(yè)采用重型振動壓路機(jī)，先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。施工時嚴(yán)格按照試驗(yàn)獲取的壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進(jìn)行。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實(shí)，縱向搭接

7、長度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。做到無漏壓、無死角，確保壓實(shí)均勻。為保證路肩壓實(shí)度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。斷面控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m，每隔2050m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面進(jìn)行量測控制。檢查簽證：每層填土壓實(shí)后，按規(guī)定頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測。檢測指標(biāo)為孔隙率n、地基系數(shù)K30。檢測項(xiàng)目合格后，方可進(jìn)行下一層施工。路基整修：包括路基高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部份在整修階段人工掛線清刷夯

8、拍。(5)路堤填筑施工注意事項(xiàng)分層松鋪厚度通過試驗(yàn)確定，路堤的填筑必須嚴(yán)格控制松鋪厚度，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，挖探檢測，松鋪厚度控制不好，將嚴(yán)中影響壓實(shí)效果。施工中認(rèn)真作好原始記錄、積累資料，對路基施工中要認(rèn)真進(jìn)行變形觀測，控制和指導(dǎo)施工。施工中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和準(zhǔn)備。當(dāng)天路基填筑的填料，當(dāng)天應(yīng)攤鋪并碾壓成型。單位負(fù)責(zé)人：交底人：接受人：施工技術(shù)交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術(shù)交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)工程技術(shù)科交底項(xiàng)目路基填筑交底日期2009年3月15日填土路基填到設(shè)計高度后，按路基寬度、預(yù)留邊坡土的厚度及

9、坡率清刷邊坡，清刷多余填料并運(yùn)走，使邊坡整齊美觀。邊坡整修要與邊坡防護(hù)相結(jié)合進(jìn)行，及時修建排水系統(tǒng)，并保證溝渠排水暢通。填方分段作業(yè)施工時、兩段交接處若不在同一時間填筑、路堤與路塹過渡段處，則先填筑地段應(yīng)按要求分層預(yù)留臺階。如在同一時間填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于3m。二、路堤填筑施工控制基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量按“基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”的要求控制。基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)層位厚度壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土基床以下地基系數(shù)K30(MPa/m)90110130孔隙率n/31%31%檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層檢驗(yàn)孔隙率6點(diǎn)，其中：左、右

10、距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每100m每填高90cm檢驗(yàn)地基系數(shù)4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差按“基床以下路堤頂面外形尺寸偏差”的要求控制。單位負(fù)責(zé)人：交底人：接受人：施工技術(shù)交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術(shù)交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)工程技術(shù)科交底項(xiàng)目路基填筑交底日期2009年3月15日基床以下路堤頂面外形尺寸偏差序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離50mm沿線路縱向每100m檢驗(yàn)5處尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m檢驗(yàn)5處尺量3橫坡0.5%沿線路縱向每

11、100m檢驗(yàn)5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m檢驗(yàn)10處2.5m長直尺量測三、基床底層填筑本城際鐵路路堤基床底層設(shè)計采用A、B組填料填筑，施工采用機(jī)械化作業(yè)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進(jìn)行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測，達(dá)到要求后，方可進(jìn)行下一層的填筑施工。其填筑方法與工藝和基床以下部分的方法與工藝相同。路基基床底層填筑壓實(shí)質(zhì)量按“基床底層填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”的要求控制?；驳讓犹钪簩?shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)層位厚度m壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土基床以下2.3/1.9地基系數(shù)K30(MPa/m)110130150孔隙率n/28%28%動態(tài)變形模量Evd(MPa)4040檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)或孔隙率6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每100m每填高90cm檢驗(yàn)地基系數(shù)、動態(tài)變形模量各4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。單位負(fù)責(zé)人：交底人：接受人：施工技術(shù)交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術(shù)交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)工程技術(shù)科交底項(xiàng)目路基填筑交底日期2009年3月15日基床底層外形尺寸允許偏差按“基床底層外形尺寸偏差”的要求控制