XX電動汽車項目可行性研究報告

1、K2MG-EHSWI+04-001 環(huán)境、健康安全、企業(yè)社會責(zé)任目標(biāo)指標(biāo)K2MG-EHSWI+04-001 環(huán)境、健康安全、企業(yè)社會責(zé)任目標(biāo)指標(biāo) PAGE79 K2MG-EHSWI+04-001 環(huán)境、健康安全、企業(yè)社會責(zé)任目標(biāo)指標(biāo) 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告XX有限公司二一二年六月十八日目 錄TOC o 1-3 h z uHYPERLINK l _Toc327387000第一章項目概況 PAGEREF _Toc327387000 h 1HYPERLINK l _Toc3273870011.1 項目背景 PAGEREF _Toc327387001 h 1HYPERLINK l _

2、Toc3273870021.2 項目概況 PAGEREF _Toc327387002 h 2HYPERLINK l _Toc3273870031.3 企業(yè)概況 PAGEREF _Toc327387003 h 4HYPERLINK l _Toc3273870041.3.1企業(yè)情況 PAGEREF _Toc327387004 h 4HYPERLINK l _Toc3273870051.3.2企業(yè)管理團(tuán)隊 PAGEREF _Toc327387005 h 5HYPERLINK l _Toc3273870061.3.3企業(yè)現(xiàn)有主要人力資源配置 PAGEREF _Toc327387006 h 5HYPER

3、LINK l _Toc3273870071.3.4 項目建設(shè)單位研發(fā)能力 PAGEREF _Toc327387007 h 6HYPERLINK l _Toc327387008第二章項目建設(shè)的必要性 PAGEREF _Toc327387008 h 10HYPERLINK l _Toc3273870092.1項目建設(shè)是緩解能源緊張、持續(xù)發(fā)展的需要 PAGEREF _Toc327387009 h 10HYPERLINK l _Toc3273870102.2項目建設(shè)是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的需要 PAGEREF _Toc327387010 h 11HYPERLINK l _Toc3273870112.3項

4、目建設(shè)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要 PAGEREF _Toc327387011 h 11HYPERLINK l _Toc3273870122.4項目建設(shè)是XX公司發(fā)展的需要 PAGEREF _Toc327387012 h 12HYPERLINK l _Toc3273870132.5項目的建設(shè)是增加地方稅收、擴(kuò)大就業(yè)、推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 PAGEREF _Toc327387013 h 12HYPERLINK l _Toc327387014第三章市場分析 PAGEREF _Toc327387014 h 13HYPERLINK l _Toc3273870153.1 政策回顧 PAGE

5、REF _Toc327387015 h 13HYPERLINK l _Toc3273870163.2發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc327387016 h 16HYPERLINK l _Toc3273870173.3市場規(guī)模 PAGEREF _Toc327387017 h 17HYPERLINK l _Toc3273870183.4項目市場定位 PAGEREF _Toc327387018 h 18HYPERLINK l _Toc3273870193.5市場競爭分析 PAGEREF _Toc327387019 h 19HYPERLINK l _Toc3273870203.5.1山東時風(fēng)品牌 P

6、AGEREF _Toc327387020 h 20HYPERLINK l _Toc3273870213.5.2山東富路品牌 PAGEREF _Toc327387021 h 21HYPERLINK l _Toc3273870223.5.3河北御捷品牌 PAGEREF _Toc327387022 h 21HYPERLINK l _Toc3273870233.5.4山東比德文品牌 PAGEREF _Toc327387023 h 21HYPERLINK l _Toc3273870243.5.5河北新宇宙（躍迪）品牌 PAGEREF _Toc327387024 h 22HYPERLINK l _Toc3

7、27387025第四章產(chǎn)品方案及建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc327387025 h 23HYPERLINK l _Toc3273870264.1 產(chǎn)品方案 PAGEREF _Toc327387026 h 23HYPERLINK l _Toc3273870274.2項目的擇址 PAGEREF _Toc327387027 h 23HYPERLINK l _Toc3273870284.3 建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc327387028 h 23HYPERLINK l _Toc327387029第五章技術(shù)、工藝、設(shè)備及工程方案 PAGEREF _Toc327387029 h 24HYPER

8、LINK l _Toc3273870305.1 技術(shù)方案 PAGEREF _Toc327387030 h 24HYPERLINK l _Toc3273870315.1.1動力電源 PAGEREF _Toc327387031 h 24HYPERLINK l _Toc3273870325.1.2電動載貨車技術(shù)方案: PAGEREF _Toc327387032 h 24HYPERLINK l _Toc3273870335.1.3電動轎車技術(shù)方案: PAGEREF _Toc327387033 h 25HYPERLINK l _Toc3273870345.2 工藝方案 PAGEREF _Toc32738

9、7034 h 26HYPERLINK l _Toc3273870355.2.1 沖壓 PAGEREF _Toc327387035 h 26HYPERLINK l _Toc3273870365.2.2 焊裝 PAGEREF _Toc327387036 h 27HYPERLINK l _Toc3273870375.2.3 涂裝 PAGEREF _Toc327387037 h 28HYPERLINK l _Toc3273870385.2.4 線束 PAGEREF _Toc327387038 h 35HYPERLINK l _Toc3273870395.2.5 總裝 PAGEREF _Toc32738

10、7039 h 36HYPERLINK l _Toc3273870405.2.6 模具 PAGEREF _Toc327387040 h 38HYPERLINK l _Toc3273870415.3 設(shè)備選型 PAGEREF _Toc327387041 h 38HYPERLINK l _Toc3273870425.3.1 設(shè)備選型原則 PAGEREF _Toc327387042 h 38HYPERLINK l _Toc3273870435.3.2主要設(shè)備選型 PAGEREF _Toc327387043 h 38HYPERLINK l _Toc3273870445.4 工程方案 PAGEREF _T

11、oc327387044 h 39HYPERLINK l _Toc327387045第六章總圖布置及公用工程 PAGEREF _Toc327387045 h 41HYPERLINK l _Toc3273870466.1 總圖布置 PAGEREF _Toc327387046 h 41HYPERLINK l _Toc3273870476.2 交通組織 PAGEREF _Toc327387047 h 41HYPERLINK l _Toc3273870486.3 公用配套工程 PAGEREF _Toc327387048 h 41HYPERLINK l _Toc3273870496.3.1 供電設(shè)施 PA

12、GEREF _Toc327387049 h 41HYPERLINK l _Toc3273870506.3.2給排水設(shè)施 PAGEREF _Toc327387050 h 41HYPERLINK l _Toc3273870516.4 采暖設(shè)計 PAGEREF _Toc327387051 h 41HYPERLINK l _Toc3273870526.5 通風(fēng)系統(tǒng) PAGEREF _Toc327387052 h 42HYPERLINK l _Toc3273870536.5.1 沖壓車間 PAGEREF _Toc327387053 h 42HYPERLINK l _Toc3273870546.5.2 焊

13、裝車間 PAGEREF _Toc327387054 h 42HYPERLINK l _Toc3273870556.5.3 涂裝車間 PAGEREF _Toc327387055 h 42HYPERLINK l _Toc3273870566.5.4 總裝車間 PAGEREF _Toc327387056 h 43HYPERLINK l _Toc3273870576.5.5 全室換氣 PAGEREF _Toc327387057 h 43HYPERLINK l _Toc3273870586.6 制冷站設(shè)計 PAGEREF _Toc327387058 h 43HYPERLINK l _Toc3273870

14、59第七章環(huán)境保護(hù) PAGEREF _Toc327387059 h 45HYPERLINK l _Toc3273870607.1 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387060 h 45HYPERLINK l _Toc3273870617.1.1 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387061 h 45HYPERLINK l _Toc3273870627.1.2 污染物排放標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387062 h 45HYPERLINK l _Toc3273870637.2 建設(shè)地點環(huán)境狀況 PAGEREF _Toc327387063 h 45HYPERLIN

15、K l _Toc3273870647.3 主要污染源及污染物可能造成的影響 PAGEREF _Toc327387064 h 46HYPERLINK l _Toc3273870657.4 主要污染物治理措施 PAGEREF _Toc327387065 h 46HYPERLINK l _Toc3273870667.5 綠化 PAGEREF _Toc327387066 h 46HYPERLINK l _Toc327387067第八章節(jié)能與節(jié)能措施 PAGEREF _Toc327387067 h 47HYPERLINK l _Toc3273870688.1 概述 PAGEREF _Toc3273870

16、68 h 47HYPERLINK l _Toc3273870698.2 能耗指標(biāo)及分析 PAGEREF _Toc327387069 h 47HYPERLINK l _Toc3273870708.3 主要節(jié)能措施 PAGEREF _Toc327387070 h 47HYPERLINK l _Toc3273870718.3.1 供電 PAGEREF _Toc327387071 h 47HYPERLINK l _Toc3273870728.3.2 采用的節(jié)能設(shè)備 PAGEREF _Toc327387072 h 47HYPERLINK l _Toc3273870738.3.3 其它節(jié)能措施 PAGER

17、EF _Toc327387073 h 47HYPERLINK l _Toc327387074第九章勞動保護(hù)與安全 PAGEREF _Toc327387074 h 49HYPERLINK l _Toc3273870759.1 編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387075 h 49HYPERLINK l _Toc3273870769.2 工程概述 PAGEREF _Toc327387076 h 50HYPERLINK l _Toc3273870779.3 勞動安全中采取的主要防范措施 PAGEREF _Toc327387077 h 53HYPERLINK l _Toc327387

18、0789.3.1 防火、防爆 PAGEREF _Toc327387078 h 53HYPERLINK l _Toc3273870799.3.2防震措施 PAGEREF _Toc327387079 h 53HYPERLINK l _Toc3273870809.3.3防雷、防靜電、觸電措施 PAGEREF _Toc327387080 h 53HYPERLINK l _Toc3273870819.3.4防人體墜落、機(jī)械傷害措施 PAGEREF _Toc327387081 h 54HYPERLINK l _Toc3273870829.3.5安全供電和照明 PAGEREF _Toc327387082 h

19、 55HYPERLINK l _Toc3273870839.3.6安全供水 PAGEREF _Toc327387083 h 55HYPERLINK l _Toc3273870849.3.7 其它安全措施 PAGEREF _Toc327387084 h 55HYPERLINK l _Toc3273870859.4 安全色和安全標(biāo)志 PAGEREF _Toc327387085 h 56HYPERLINK l _Toc3273870869.4.1 安全色 PAGEREF _Toc327387086 h 56HYPERLINK l _Toc3273870879.4.2 安全標(biāo)志 PAGEREF _To

20、c327387087 h 56HYPERLINK l _Toc3273870889.4.3 勞動安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備 PAGEREF _Toc327387088 h 56HYPERLINK l _Toc3273870899.5 預(yù)期效果及評價 PAGEREF _Toc327387089 h 57HYPERLINK l _Toc327387090第十章消防 PAGEREF _Toc327387090 h 58HYPERLINK l _Toc32738709110.1 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387091 h 58HYPERLINK l _Toc32738709210.

21、2 設(shè)計范圍 PAGEREF _Toc327387092 h 58HYPERLINK l _Toc32738709310.3 建筑火災(zāi)危險性類別 PAGEREF _Toc327387093 h 59HYPERLINK l _Toc32738709410.4 消防設(shè)施規(guī)劃 PAGEREF _Toc327387094 h 59HYPERLINK l _Toc32738709510.4.1 總圖 PAGEREF _Toc327387095 h 59HYPERLINK l _Toc32738709610.4.2 建筑 PAGEREF _Toc327387096 h 59HYPERLINK l _Toc

22、32738709710.4.3 電氣 PAGEREF _Toc327387097 h 60HYPERLINK l _Toc32738709810.4.4 采暖消防 PAGEREF _Toc327387098 h 60HYPERLINK l _Toc32738709910.4.5 室內(nèi)消火栓系統(tǒng) PAGEREF _Toc327387099 h 60HYPERLINK l _Toc32738710010.4.6 室內(nèi)噴淋系統(tǒng) PAGEREF _Toc327387100 h 60HYPERLINK l _Toc32738710110.4.7 室外噴淋系統(tǒng) PAGEREF _Toc327387101

23、h 60HYPERLINK l _Toc32738710210.4.8 滅火器的配置 PAGEREF _Toc327387102 h 61HYPERLINK l _Toc32738710310.5 消防管理工作 PAGEREF _Toc327387103 h 61HYPERLINK l _Toc327387104第十一章組織機(jī)構(gòu)與人力資源 PAGEREF _Toc327387104 h 62HYPERLINK l _Toc32738710511.1 組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc327387105 h 62HYPERLINK l _Toc32738710611.2 勞動定員 PAGEREF

24、 _Toc327387106 h 63HYPERLINK l _Toc32738710711.3 人員招聘 PAGEREF _Toc327387107 h 63HYPERLINK l _Toc32738710811.4人員培訓(xùn) PAGEREF _Toc327387108 h 63HYPERLINK l _Toc32738710911.5激勵措施 PAGEREF _Toc327387109 h 64HYPERLINK l _Toc327387110第十二章工程實施進(jìn)度 PAGEREF _Toc327387110 h 66HYPERLINK l _Toc32738711112.1項目實施進(jìn)度 PA

25、GEREF _Toc327387111 h 66HYPERLINK l _Toc32738711212.2 項目建設(shè)管理 PAGEREF _Toc327387112 h 66HYPERLINK l _Toc327387113第十三章投資估算與資金籌措方案 PAGEREF _Toc327387113 h 68HYPERLINK l _Toc32738711413.1 估算范圍 PAGEREF _Toc327387114 h 68HYPERLINK l _Toc32738711513.2 投資估算 PAGEREF _Toc327387115 h 68HYPERLINK l _Toc32738711

26、613.3 資金籌措方案 PAGEREF _Toc327387116 h 69HYPERLINK l _Toc327387117第十四章經(jīng)濟(jì)評價 PAGEREF _Toc327387117 h 70HYPERLINK l _Toc32738711814.1 生產(chǎn)成本估算 PAGEREF _Toc327387118 h 70HYPERLINK l _Toc32738711914.2 生產(chǎn)收益 PAGEREF _Toc327387119 h 70HYPERLINK l _Toc32738712014.3 財務(wù)分析 PAGEREF _Toc327387120 h 71HYPERLINK l _Toc

27、32738712114.4 現(xiàn)金流量分析 PAGEREF _Toc327387121 h 71HYPERLINK l _Toc327387122第十五章風(fēng)險分析 PAGEREF _Toc327387122 h 72HYPERLINK l _Toc327387123第十六章結(jié)論 PAGEREF _Toc327387123 h 73第一章 項目概況1.1 項目背景隨著地球環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重、世界石油資源的日漸枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大氣污染的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，早就引起了人們的擔(dān)憂與思考。車用動力轉(zhuǎn)型是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大勢所趨，受到世界各國的廣泛關(guān)注，發(fā)展電動

28、汽車，搶占汽車工業(yè)發(fā)展的新跑道，已成共識，也受到了我國各級政府的高度重視，并相繼制訂了一系列鼓勵政策，把“推進(jìn)電動汽車、混合動力汽車的研究和開發(fā)，加快我國燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容。我國汽車行業(yè)協(xié)會提出的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，一是全行業(yè)用兩個五年計劃時間，到2020年，努力提高新能源汽車技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，使我國成為真正的汽車強(qiáng)國。二是全力推進(jìn)汽車能源動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，到2015年，純電動汽車應(yīng)用達(dá)50萬輛以上，到2020年達(dá)到500萬輛；電動技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；

29、新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平，新車平均單車油耗下降30%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。科技部公布的電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃指出，“十二五”期間我國電動汽車將堅持自主創(chuàng)新、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力實施技術(shù)平臺“一體化”、車型開發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”的科技路線圖。在技術(shù)平臺方面，要緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ)，推進(jìn)動力總成模塊化，促進(jìn)動力系統(tǒng)平臺化，實現(xiàn)電動汽車技術(shù)平臺“一體化”；在車型開發(fā)上，要在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動大規(guī)

30、模市場，并滾動發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)上實施“三步走”戰(zhàn)略，在第一階段(20082010年)開展大中城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范的基礎(chǔ)上，爭取在第二階段(20102015年)實現(xiàn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，力爭到2015年左右使純電驅(qū)動汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量1%左右；到第三階段(20152020年)，繼續(xù)推進(jìn)以小型電動汽車為代表的純電驅(qū)動汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開始啟動下一代純電驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。顯而易見，電動汽車方興未艾，發(fā)展已然如火如荼。而以閥控密封鉛酸電池為動力的中低速純電動車輛，更是以其成熟可靠、價廉物美、適合國情等優(yōu)勢而成為電動車發(fā)展的排頭兵。作為一家

31、像野生動物一樣必須自己解決生存和發(fā)展的民營企業(yè)，XX于2005年就認(rèn)識到這一歷史趨勢，果斷組建了XX有限公司，決心把握住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，依托自身生產(chǎn)高質(zhì)量動力型閥控式密封鉛酸蓄電池的有利條件，在電動汽車這一新領(lǐng)域中闖出一片新天地。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過幾年來不懈的研究開發(fā)，目前已取得階段性成果，開發(fā)成功了多款電動車型，且均取得了理想的路況試驗結(jié)果，獲得了相關(guān)檢驗證書，只待批量生產(chǎn)，推向市場，造福社會。1.2 項目概況（1）項目名稱：輕型中低速電動車輛生產(chǎn)（2）主辦單位：XX有限公司（3）建設(shè)性質(zhì)：新建（自建）（4）法人代表：（5）項目建設(shè)地點：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。（6）產(chǎn)品方案:電動四輪載貨車和

32、電動轎車。（7）生產(chǎn)規(guī)模:電動四輪載貨車年產(chǎn)能5萬輛，電動轎車年產(chǎn)能3萬輛，生產(chǎn)總規(guī)模為年產(chǎn)8萬輛電動汽車。（8）建設(shè)內(nèi)容:A、規(guī)劃用地面積200畝。B、生產(chǎn)車間建設(shè)規(guī)模：8萬平方米。C、安裝150輛/天電動小貨車裝配線一條,100輛/天電動小轎車裝配線一條。（9）投資規(guī)模及資金來源投資規(guī)模：項目總投資3.55億元，其中建設(shè)投資2.55億元，鋪底流動資金投資1億元。資金來源：多途徑解決。A、自有資金1.55億元；B、吸納風(fēng)險投資1億元；C、貸款1億元。（10）建設(shè)周期：2年建成達(dá)產(chǎn)。（11）項目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益項目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下：總產(chǎn)能：8萬輛投資總額為：3.55億元建設(shè)投資為：2.55億元流

33、動資金為：1億元年銷售收入為：14.3億元稅收為：00億元純利為：00億元投資利潤率為：00%盈虧平衡點BEP值為：00%投資回收期為：0年社會效益：項目屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的實施有利于促進(jìn)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化與升級；有利于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境；有利于為社會增加新的就業(yè)崗位，為國家和地方創(chuàng)造新的稅收。1.3企業(yè)概況1.3.1企業(yè)情況XX有限公司，成立于2005年8月，注冊資本8618萬元，為XX控股的子公司，現(xiàn)暫處本市工業(yè)園，是集電動整車、電氣系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件于一體的，具備研制和生產(chǎn)能力的電動汽車專業(yè)生產(chǎn)公司。公司擁有精干的技術(shù)力量，組建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，并與多家科研院所建立了長期研

34、究開發(fā)合作關(guān)系。公司每年還提取出專項研發(fā)經(jīng)費，聘請國際知名專業(yè)人士與團(tuán)隊常駐公司進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和交流，不斷引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及人才，為產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。公司2006年即開發(fā)出第一代電動轎車樣車，2008年又研制出第二代電動轎車，各項性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)和要求。之后又繼續(xù)研制出了電動小貨車、防爆電動車、電動游覽車、電動巡邏車等多種型號系列的整車產(chǎn)品，通過了國家技術(shù)監(jiān)督總局的型式鑒定，取得防爆合格證和生產(chǎn)許可證。這些產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)出行、載貨以及旅游景點、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區(qū)、別墅、游樂場、大型廠區(qū)、機(jī)場等不同場所。公司母公司XX創(chuàng)辦于1990年，是國內(nèi)較早生產(chǎn)

35、閥控式密封鉛酸蓄電池和直流電源、電氣成套設(shè)備的專業(yè)企業(yè)之一。其注冊品牌“xx”，是知名商標(biāo)，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免檢產(chǎn)品”稱號，已通過ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證和OHS18000職業(yè)健康體系認(rèn)證，并通過中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CCC）、金太陽認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、中鐵產(chǎn)品認(rèn)證。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品已形成4大系列50多個品種，生產(chǎn)能力達(dá)50000萬Ah，還先后取得國家專利數(shù)十項，繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先水平。為了適應(yīng)電動汽車迅猛發(fā)展的新形勢，母公司更成立了專門的技術(shù)研發(fā)中心，致力于開發(fā)技術(shù)先進(jìn)的新型動力蓄電池，配套電動汽車動力系統(tǒng)，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型

36、升級、企業(yè)持續(xù)發(fā)展打基礎(chǔ)，蓄力量。1.3.2企業(yè)管理團(tuán)隊董事長：總經(jīng)理：技術(shù)總工：營銷副總經(jīng)理：生產(chǎn)副總經(jīng)理：財務(wù)主管：）行政主管：1.3.3企業(yè)現(xiàn)有主要人力資源配置序號職務(wù)姓名職稱專業(yè)畢業(yè)院校1總經(jīng)理碩士工商管理工大2總工程師高工系統(tǒng)工程3開發(fā)人員工程師機(jī)械設(shè)計與制造大學(xué)4開發(fā)人員工程師自動控制工業(yè)大學(xué)5開發(fā)人員工程師汽車制造*大學(xué)6開發(fā)人員工程師汽車維修*大學(xué)7開發(fā)人員工程師電子工程*大學(xué)8營銷人員工程師市場營銷大學(xué)9營銷人員工程師市場營銷*大學(xué)10營銷人員市場營銷*大學(xué)1.3.4 項目建設(shè)單位研發(fā)能力及其母公司至今已在電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行了多年的研究開發(fā)，在車輛裝配、動力電池系統(tǒng)集成和控制技

37、術(shù)、充電技術(shù)等方面取得了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的研究成果，為批量生產(chǎn)電動汽車作好較為充足的技術(shù)儲備，以下是取得的部分專利列表紹：第二章 項目建設(shè)的必要性2.1項目建設(shè)是緩解能源緊張、持續(xù)發(fā)展的需要人類目前所用能源的90%仍靠石油提供，按照目前所探明的貯量與消耗速度，現(xiàn)存石油只夠人類使用30年左右。我國的能源結(jié)構(gòu)是缺油少氣、相對富煤，緊張的石油資源對我國的影響更是如梗在喉。而在我國的石油消耗中，近80%是由機(jī)動汽車喝掉了，此時，人均汽車擁有量為千人60輛，倘若我們的汽車擁有量達(dá)到美國的千人750輛水平，全世界的石油都給中國只怕都不夠。不言而喻，發(fā)展電動汽車等新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的首要出路。電力作

38、為一種二次能源的載體，可以由太陽能、水力、風(fēng)力、煤電、核電等多種形式產(chǎn)生，我國的電網(wǎng)還具有夜間（尤其下半夜）電能過剩的特點，與人類一同日出而作、日落而息的汽車，絕大多數(shù)都是在下半夜閑置的，其充電時間剛好與電網(wǎng)谷峰對應(yīng)。如此供求對應(yīng)，還能額外對電網(wǎng)起到“分散調(diào)峰”的作用，減少電力部門用于蓄能調(diào)峰的大量投入，這將更加節(jié)約電力資源，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。國際上最先進(jìn)的電動汽車充放電技術(shù)V2G（Vehicle-to-grid），更是能使電動車與電網(wǎng)進(jìn)行互動，讓閑置不用的電力得到更充分的利用。 目前，我國電力裝機(jī)容量達(dá)9億千瓦，夜間積壓近一半，如果用1億千瓦來充電，就可供給250

39、0萬輛純電動轎車和170萬輛純電動客車。據(jù)電力部門預(yù)測，2015、2020、2030年我國電力裝機(jī)容量將分別達(dá)到13.4、16.5、23.2億千瓦，年發(fā)電量將分別達(dá)到6.1、7.5、10.5億千瓦時左右。按照純電動（包括插電式）汽車2015、2020、2030年保有量分別達(dá)到266、1698、6859萬輛進(jìn)行測算，則不同階段的年耗電量約占當(dāng)年發(fā)電量的0.35%、1.31%、3.49%，每年可節(jié)約石油能源分別達(dá)260.8、1664.7、6724.5萬噸。2.2項目建設(shè)是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的需要既然燃油汽車是石油消耗大戶，自然也就是溫室氣體排放大戶，據(jù)測算，內(nèi)燃機(jī)動車輛消耗了80%左右石化能源，制

40、造了70%左右大氣污染。而電動汽車本身不排放污染氣體，它所消耗的電能的獲得方式多種多樣，太陽能、水力、風(fēng)力、潮汐等發(fā)電方式更是清潔環(huán)保又可循環(huán)再生。最廣泛的煤電，因為電廠是固定不動的，集中排放加統(tǒng)一防治加先進(jìn)技術(shù)，能將其對環(huán)境的影響降至最低；并且，由于電廠大多遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，對人類傷害也大大降低。即使是油電，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，再充入電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率也比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?、再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，明顯有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放。2.3項目建設(shè)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要電動汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有知識技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好等

41、優(yōu)勢，項目明顯有利于提升產(chǎn)業(yè)層次、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。電動汽車的發(fā)展是一次徹底重組整個社會能源與交通的革命。汽車與電力的結(jié)合，電力與電子技術(shù)、通訊技術(shù)、感應(yīng)控制技術(shù)的融入，必將使汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵、范疇均發(fā)生史無前例的變革。這一變革將對傳統(tǒng)汽車制造帶來巨大的沖擊，如傳統(tǒng)汽車的關(guān)鍵零部件發(fā)動機(jī)，在純電動汽車上將由電池、電機(jī)所取代，汽車的結(jié)構(gòu)及其裝配將大大變化，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)也必將隨之巨變。由傳統(tǒng)汽車向電動汽車的變革，將成為人類工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國汽車工業(yè)發(fā)展50余年來，實現(xiàn)從追趕者向領(lǐng)先者轉(zhuǎn)變的最后一次戰(zhàn)略機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車工業(yè)我國始終在關(guān)鍵技術(shù)上落后于國

42、際先進(jìn)水平30年，縱使以市場換技術(shù)也未能縮短其間的差距。但電動汽車的開發(fā)則從一開始就幾乎站在同一起跑線上，大家彼此相距不遠(yuǎn)。在世界電動汽車產(chǎn)業(yè)格局尚未成型前，我們可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，大跨步前進(jìn)?？梢垣@得自己的知識產(chǎn)權(quán)，占據(jù)自己該得的一席之地，甚至領(lǐng)跑新興汽車產(chǎn)業(yè)，徹底告別傳統(tǒng)汽車工業(yè)中處處受制于技術(shù)壁壘、被動挨宰的尷尬局面?？傊芊褡プ∵@一歷史機(jī)遇，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，乃至對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將帶來重大影響。2.4項目建設(shè)是XX公司發(fā)展的需要項目符合社會發(fā)展潮流，適應(yīng)消費需求，屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。項目起，公司興，XX公司的發(fā)展將因此而進(jìn)入一個全新的階段。2.5項目的建設(shè)是增加

43、地方稅收、擴(kuò)大就業(yè)、推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要項目發(fā)展前景巨大，發(fā)展速度可期，既可解決約千人就業(yè)，還可直接為國家和地方創(chuàng)造新的稅收，為緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)社會穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。與此同時，火借風(fēng)威、風(fēng)助火勢，項目還將迅速推動XX公司的發(fā)展壯大，大大提升公司為經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦的能力，對推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益。第三章 市場分析電動汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動汽車市場是一個萬億級別的大市場。這個前所未有的大產(chǎn)業(yè)大市場，雖然從呱呱墜地之日到如今已歷數(shù)十年，但仍處于從嬰兒到巨人的起步階段。我國電動汽車重大科技項目的研發(fā)始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應(yīng)用拉

44、動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。到2010底，全國共有25個城市加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業(yè)的184個車型進(jìn)入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，各地示范運行各類電動汽車超過1萬輛，示范運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng)用規(guī)模位于國際前列，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展。到2011年3月底，我國已有73款混合動力汽車、126款純電動汽車、9款燃料電池汽車進(jìn)入汽車新產(chǎn)品公告。2012年,科技部為電動汽車發(fā)展規(guī)劃制定了新的時間表：2015年前：盡快推進(jìn)混合動力

45、技術(shù)的應(yīng)用；20152020年：加大純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；2020年之后，純電動汽車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。2012-2020年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。經(jīng)過十年一劍的歷程，我國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段，冉冉升起的中國電動汽車市場正呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)。3.1 政策回顧電動汽車行業(yè)政策的演變體現(xiàn)出了這一朝陽產(chǎn)業(yè)從萌芽到發(fā)展到限制使用、再到推廣使用、到如今的重點發(fā)展的升騰之勢。我國新能源汽車行業(yè)政策回顧表如下：時間措施/法律法規(guī)內(nèi)容摘要/標(biāo)準(zhǔn)/其他里程碑事件1201

46、2.5工信部發(fā)布純電動乘用車技術(shù)條件適用于使用動力蓄電池驅(qū)動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，同時規(guī)定了電動汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。22012.4節(jié)能與 HYPERLINK /reports/2008510 xinnengyuanqiche.htm t _blank HYPERLINK /2012/1244xinnengyuanqiche.htm t _blank 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020年）征求意見稿32012.3電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃摘要201

47、0-2015年將盡快推進(jìn)混合動力技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；2015-2020年將在混合動力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020年之后，純電驅(qū)動技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過純電動汽車和燃料電池汽車實現(xiàn)大幅度降低排放。42011.11財政部等四部委關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知52010.4 HYPERLINK /10/0517/07/66SC9MND000838QO.html 工信部推出電動車“國家標(biāo)準(zhǔn)”62010.3.24 HYPERLINK /10/0528/15/67PI7GFG000844K

48、A.html 工信部與六車企就新能源路線達(dá)成共識無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要能夠達(dá)到節(jié)能的目的，國家都將給予政策支持。72009.12.9新能源汽車示范推廣試點城市范圍擴(kuò)大將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴(kuò)大到20個，選擇5個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點。82009.7.1新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則正式實施在新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理方面進(jìn)行規(guī)定，并且對于生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入做了一些細(xì)小修訂。92009.5.6國務(wù)院安排200億元資金支持技改國務(wù)院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車，支持關(guān)鍵技

49、術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補(bǔ)國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”。102009.3.20汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃出臺提出未來3年新能源車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%；推動其及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。112009.2節(jié)能與新能源財政補(bǔ)助管理暫行辦法出臺中央財政重點對試點城市購置混動汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源車給予一次性定額補(bǔ)助。12關(guān)于開展新能源示范推廣試點工作通知發(fā)布132009.1.23新能源汽車示范推廣通知出臺計劃用3年時間每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源車；對13個城市公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源車給予定額補(bǔ)助，HEV最高補(bǔ)貼5-45萬元。14節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

50、152009.1.14汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃162009.1.6電動汽車“十城千輛”項目啟動172007.12.3“十一五”863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目咨詢專家組成立182007.11.15中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目二期在上海啟動192007.11.1新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則正式實施2007年11月，新能源汽車準(zhǔn)入專家委員會成立。202007.8.21已完成電動汽車標(biāo)準(zhǔn)32項；全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會召開混動汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會212006.12.10“十一五”863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目總體專家組正式成立222006.2.7十五電動汽車重大科技專項通過驗收：一汽、東

51、風(fēng)、長安、奇瑞等公司開發(fā)出混合動力汽車性能樣車，節(jié)能30%以上，排放減少30%。232005.12.30“十五”“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)及示范應(yīng)用”項目通過驗收，開展了單一燃料壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣汽車和醇類燃料汽車的示范工程。242005.6.21電動汽車重大科技專項示范城市交流研討會召開。252004.12.19截止05年上半年:修訂16項電動標(biāo)準(zhǔn)，制定6項混動車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；截至當(dāng)時電動汽車重大專項已在關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得進(jìn)展。262001.9.30電動汽車重大專項啟動，投資8.8億人民幣。271999.1“空氣凈化工程 清潔汽車行動”啟動3.2發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)

52、前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國和主要汽車制造商發(fā)展重點。而純電動汽車中目前最為成熟的動力電池就是鉛酸蓄電池，它以其原料豐富、技術(shù)成熟、溫帶寬、電性能穩(wěn)定、組合一致性好、價格低廉、再生利用率高等諸多優(yōu)點而無法被取代，特別是在節(jié)能型汽車中的微混車、輕混車以及中低速小貨車、微型電動轎車、場館車、游覽車、高爾夫等特種電動車等方面， 95%以上使用的是鉛酸蓄電池。隨著鉛酸蓄電池為適應(yīng)社會發(fā)展而使自身技術(shù)不斷進(jìn)步與升級，相當(dāng)長時期內(nèi)它仍將是中低速電動車輛電池中的扛大旗者。新能源汽

53、車技術(shù)階段劃分表（2011年12 月）3.3市場規(guī)模2011年我國能源消耗量已經(jīng)達(dá)到了34.8億噸，二氧化碳排放量已經(jīng)超過70億噸，石油的對外依存度超過了56%這一國際公認(rèn)的警戒線。實際上我們已經(jīng)是世界上第一大能源的消耗國和二氧化碳的排放國,而且我國正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的時期，我國的能源和資源的消耗量還會大為增加。預(yù)計中國2020年的原油消耗量將在2011年的基礎(chǔ)上增長約70%，達(dá)到屆時全球原油總需求的16%。我國現(xiàn)在的汽車擁有量僅僅不到1億輛，等到增長到兩億、三億輛時，我們的石油依存度是多高一望便知。預(yù)計中國達(dá)到與美國同樣的汽車擁有率時，其原油需求將超過全球原油總產(chǎn)量。這顯然是現(xiàn)實無

54、法承受的，解決的辦法要么限制汽車量，要么以發(fā)電動汽車般的新能源汽車替代，自然后者才是正道。污染方面，現(xiàn)在廣受關(guān)注的PM2.5（直徑小于或等于2.5 HYPERLINK /view/89514.htm t _blank 微米的可入肺顆粒物）的排放，汽車就是最大的排放源，一個北京城，現(xiàn)在每天就有500萬臺發(fā)動機(jī)在那燃燒排放。目前我國已經(jīng)是世界最大的溫室氣體排放國，且2020年中國道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一?？梢越档鸵谎趸寂欧抛罡哌_(dá)99%、降低氮氧化物污染50%的純電動汽車自然環(huán)保高壓下的寵兒。再從經(jīng)濟(jì)性方面來看，由于原油價格的上漲以及電動汽車配件成本的不斷下降，電動

55、汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的成本差距正在逐步縮小。依此速度發(fā)展，預(yù)計到2020年，電動汽車成本可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低60%，從而使電動汽車在價格方面更融洽地走進(jìn)人們的生活。從上述三個方面可以看出，無論是哪種電動汽車，只要它節(jié)能、不污染大氣環(huán)境、價格貼合實際，那么，它就將在汽車工業(yè)這一改弦易張、改朝換代的大更迭中，享有以百億、千億甚至萬億計的市場規(guī)模。3.4項目市場定位根據(jù)前述市場分析，將項目目標(biāo)市場確定為以下兩個：1、電動四輪載貨車目標(biāo)市場（1）各地級市（含城）都有專業(yè)的各行業(yè)市場，各行業(yè)市場都需短途轉(zhuǎn)運、市內(nèi)送貨上門等運輸工具，如建材市場、五金家電市場、食品酒類批發(fā)市場、廚具市場、家具市場等；（2）各工廠

56、企業(yè)的原材料、半成品、成品的（廠）場內(nèi)轉(zhuǎn)運、市內(nèi)門店、經(jīng)銷點送貨上門等；（3）縣級建材家裝修材料、五金家電、食品酒類、廚具、家具等商貿(mào)需送貨上門的短途運輸工具；（4）市場走訪發(fā)現(xiàn)各市場除有輕型電動三輪車（48V20AH、60V20AH）外，大多是使用三車摩托車（175CC貨車占60%），少量的小四輪燃油貨車及人力板車。2、電動轎車目標(biāo)市場市場信息反映，隨著中低層消費者對新鮮事物的逐漸認(rèn)知，中低速電動轎車的市場需求正在釋放：（1）50歲以上老年消費群體對電動轎車的要求：a、價廉物美；b實用；c、速度慢較安全；d、一次性投資較少、使用成本低、使用年限長；e、不用考汽車駛照。（2）年輕消費群體對電動

57、轎車的要求：a、美觀大氣有燃油轎車的感覺；b、價廉物美；c、實用；c、滿足好奇和虛榮心；（3）城鄉(xiāng)接合部做私人營運的士經(jīng)濟(jì)實用、明顯降低營運成本并增加了收入。3.5市場競爭分析目前國內(nèi)市場電動小貨車多以三輪載貨車和三輪摩托載貨車為主，主要有以下一些品牌：序號品牌名稱動力/型號價格載重油耗電池型號1東方紅一拖1756600元1噸0.3-0.4元/公里東方紅一拖1506400元0.8噸2福田五星燃油三輪車2008600元1.5噸0.4元/公里電動三輪車48V/1KW7000元300公斤12V/120AH3牧野金鹿電動三輪車60V/1KW5880元300公斤12V/120AH60V/1KW(雙電機(jī))

58、6480元載重600公斤(貨箱2m)120AH4上海鳳凰電動三輪車60V/1KW4080元300公斤12V/20AH72V/1KW4280元400 公斤12V/20AH5珠峰燃油三輪車ZF200ZH五羊7600 元1噸0.4元/公里ZF110ZH獵鷹(水冷)5600元300公斤0.3元/公里6宇鋒電動三輪車72V/1KW3480元400公斤12V/20AH60V/1KW6000元300公斤12V/120AH7豐收電動三輪車72V/1.2KW7680元650公斤12V/120AH目前國內(nèi)做電動轎車的較知名的企業(yè)有山東時風(fēng)、山東比德文、山東富路、山東寶雅、山東昌佳、山東紅星、河北御捷、河北新宇宙、

59、河北華鑫、河南新馬等，外加一些正在緊鑼密鼓地加速進(jìn)入電動轎車行業(yè)的電動二輪車企業(yè)如雅迪、新日、愛瑪?shù)?。因國家政策的模糊使得大多?shù)電動轎車品牌基本上是在生產(chǎn)企業(yè)所在地或所在銷售，占據(jù)全國市場的全國性品牌尚未產(chǎn)生。3.5.1山東時風(fēng)品牌在這些企業(yè)中，山東時風(fēng)是國內(nèi)中低速電動轎車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，是多年專業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用運輸工具的國有企業(yè)，其在山東內(nèi)電轎的銷量最大，2011年銷售達(dá)3萬輛。其銷售模式是以地級市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級經(jīng)銷商。其產(chǎn)品質(zhì)量方面，車身外殼不是全模，電焊粗糙；車型微小、烤漆等級低；內(nèi)飾較好、整車運行較好；今年已推出了冷氣空調(diào)車。其價格方面，四座、電池（天能3-EVF-200Ah開口）6

60、0V200Ah、電機(jī)4KW(XQ-4-13BA)，出廠價26750元/輛，返利2%十月返200元/輛十季返400元/輛十100元維修費/輛=1235元/輛，實際26750元1235元=25515元/輛。裝空調(diào)另加價3200元/輛。廠家承擔(dān)400公里以內(nèi)的運費，400公里以上由經(jīng)銷商承擔(dān)運費。時風(fēng)因其專業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用交通工具，車身、底盤等大件有自己的配套廠，有成本優(yōu)勢。其市場推廣策略是，買車送中財人保保險一年，保費400元由時風(fēng)承擔(dān)（強(qiáng)保定額保單，保額11萬元）；除此之外，一般再無其他市場推廣活動，沒有給經(jīng)銷商推廣費用，基本靠經(jīng)銷商自己運營，經(jīng)銷商有些意見。3.5.2山東富路品牌分銷渠道：以地級市經(jīng)