SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)概述

1、1SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)概述2第一篇 整機(jī)機(jī)械傳動(dòng)3一.風(fēng)力發(fā)電理論原理葉輪吸收風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能風(fēng)能機(jī)械能電能變壓器升壓后輸送至電網(wǎng)4葉片輪轂 一. 葉輪 二. 機(jī)艙 三. 塔架 四. 基礎(chǔ)二. SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組概述5葉輪直徑尺寸分類：SL1500/60 SL1500/70 SL1500/82 SL1500/77機(jī)型環(huán)境溫度分類： 常溫型：生存溫度：-25+45 運(yùn)行溫度：-15+45 低溫型：生存溫度：-45+45 運(yùn)行溫度：-30+45SL1500系列風(fēng)電機(jī)組分類6技術(shù)參數(shù)單位SL1500/70SL1500/60SL1500/82SL1500/

2、77額定功率kW1500150015001500切入風(fēng)速m/s3約333切出風(fēng)速m/s25252020額定風(fēng)速m/s121410.511葉輪直徑m70.460.482.977.4輪轂高度m65/70/8065/70/8070/8065/70/80/100平均風(fēng)速m/s8.510.138.57.5/8.5生存風(fēng)速m/s707052.552.5/59.5轉(zhuǎn)速范圍rpm11.5-21.211-229.7-199.8-18.3額定轉(zhuǎn)速rpm20.120.117.417.4風(fēng)機(jī)類型IEC /抗臺(tái)風(fēng)型超IECIEC IEC / IEC SL1500系列風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基本參數(shù)7SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)部

3、簡圖8立軸與水平軸立軸風(fēng)電機(jī)組水平軸風(fēng)電機(jī)組9第二篇 葉輪10一.葉片數(shù)量：三只作用：機(jī)組吸收風(fēng)能的部件主要材料：玻璃鋼改變?nèi)~片仰角可實(shí)現(xiàn)功率調(diào)節(jié)變槳系統(tǒng)葉片的工作位置：在90度仰角時(shí)11現(xiàn)場照片12葉片技術(shù)發(fā)展材料木制葉片及布蒙皮葉片 鋼梁玻璃纖維蒙皮葉片 鋁合金等弦長擠壓成型葉片 玻璃鋼復(fù)合葉片 碳纖維復(fù)合葉片 13葉片技術(shù)發(fā)展尺寸14葉片技術(shù)發(fā)展數(shù)量三葉片外形美觀性輪轂所受力和力矩空氣動(dòng)力平衡性噪聲振動(dòng)價(jià)格雙葉片單葉片15二.輪轂功能： 固定葉片，連接齒輪箱。葉片受力后，帶動(dòng)輪轂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。16變槳系統(tǒng)：葉片安裝到輪轂的哪個(gè)位置？葉片靠什么驅(qū)動(dòng)來變槳？葉片的變槳角度

4、有沒有限制？17三.葉輪組裝18第三篇 齒輪箱19齒輪箱葉輪發(fā)電機(jī)低轉(zhuǎn)速需要高轉(zhuǎn)速將低轉(zhuǎn)速的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高轉(zhuǎn)速的動(dòng)能20裝配位置21三.SL1500風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)22齒輪箱的減噪裝置齒輪箱的重量約占機(jī)艙重量的1/2。減振元件增加在齒輪箱與主機(jī)架之間。23五.潤滑冷卻系統(tǒng)對(duì)齒輪和軸承的保護(hù)作用： 減小摩擦和磨損，具有更高的承載能力，防止膠合。 吸收沖擊和振動(dòng)。 防止疲勞點(diǎn)蝕。 冷卻、防銹、抗腐蝕。24第四篇 聯(lián)軸器制動(dòng)器25裝配位置26一.聯(lián)軸器聯(lián)軸器作用： 作為一個(gè)柔性軸，它補(bǔ)償齒輪箱輸出軸和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的平行性偏差和角度誤差。27制動(dòng)器作用： 制動(dòng)器是一個(gè)液壓動(dòng)作的盤式制動(dòng)器，用于機(jī)械剎車制

5、動(dòng)。二.制動(dòng)器2829剎車系統(tǒng)位于齒輪箱高速端與低速端的比較低速軸上高速軸上優(yōu)點(diǎn)高可靠剎車直接作用在風(fēng)輪上剎車力矩小剎車力矩不會(huì)變成齒輪箱載荷齒輪箱可帶集成風(fēng)輪支撐缺點(diǎn)剎車力矩很大剎車力矩對(duì)齒輪箱有載荷沖擊多數(shù)情況要采用非集成風(fēng)輪支撐的齒輪箱安全性差30三.發(fā)電機(jī)對(duì)中齒輪箱輸出軸軸心線發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸心線31第五篇 偏航系統(tǒng)32偏航系統(tǒng)功能：改變機(jī)艙朝向以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)、解纜保護(hù)機(jī)組偏航1.靠什么裝置驅(qū)動(dòng)？2.“需要偏航”由誰決定？3.“偏航多少角度”由誰檢測？33偏航驅(qū)動(dòng)裝置側(cè)面軸承偏航大齒圈滑墊保持裝置34風(fēng)速風(fēng)向儀 風(fēng)電機(jī)組對(duì)風(fēng)的測量是由風(fēng)速風(fēng)向儀來實(shí)現(xiàn)的。35凸輪計(jì)數(shù)器36第六篇 塔筒371.

6、獲得較高且穩(wěn)定的風(fēng)速，即讓風(fēng)輪處于風(fēng)能最佳的位置。2. 給風(fēng)輪及主機(jī)（機(jī)艙）提供滿足功能要求的、可靠的固定支撐。3. 提供安裝、維修等工作的平臺(tái)。一.塔筒的作用38 塔架有張線支撐式和懸臂梁式兩種基本形式。塔架所用的材料可以是木桿、鐵管或其它圓柱結(jié)構(gòu)，也可以是鋼材做成的桁架結(jié)構(gòu)。a、張線支撐式 b、懸臂梁式 c、桁架式及塔架的主要受力情況二.塔架的主要形式39三.SL1500機(jī)組塔筒 目前華銳風(fēng)電所用塔架（以輪轂中心高計(jì)算）主要為： 65米、70米、80米、100米 以運(yùn)行的環(huán)境溫度劃分有： 低溫型（-40C） 常溫型（-20C）4041塔筒的高強(qiáng)度螺栓連接螺栓上的字符： 字母表示生產(chǎn)廠家的簡

7、稱，比如CA是一汽標(biāo)準(zhǔn)件廠的簡寫。 下面的數(shù)字表示螺栓的強(qiáng)度等級(jí),圓點(diǎn)前的數(shù)字表示螺栓的抗拉強(qiáng)度Mpa的百分之一。圓點(diǎn)后的數(shù)字表示螺栓的屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比的10倍 。424344抗拉強(qiáng)度： 當(dāng)鋼材屈服到一定程度后，由于內(nèi)部晶粒重新排列，其抵抗變形能力又重新提高，此時(shí)變形雖然發(fā)展很快，但卻只能隨著應(yīng)力的提高而提高，直至應(yīng)力達(dá)最大值。此后，鋼材抵抗變形的能力明顯降低，并在最薄弱處發(fā)生較大的塑性變形，此處試件截面迅速縮小，出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象，直至斷裂破壞。鋼材受拉斷裂前的最大應(yīng)力值（b點(diǎn)對(duì)應(yīng)值）稱為強(qiáng)度極限或抗拉強(qiáng)度。屈服強(qiáng)度: 當(dāng)應(yīng)力超過彈性極限后，變形增加較快，此時(shí)除了產(chǎn)生彈性變形外，還產(chǎn)生部分塑性變形。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到B點(diǎn)后，塑性應(yīng)變急