標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB 26134-2024 乘用車頂部抗壓強(qiáng)度》相比《GB 26134-2010 乘用車頂部抗壓強(qiáng)度》,主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:
-
測(cè)試方法的優(yōu)化:新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乘用車頂部抗壓強(qiáng)度的測(cè)試方法進(jìn)行了修訂,引入了更先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和評(píng)估指標(biāo),以更準(zhǔn)確地反映車輛在實(shí)際翻滾事故中的頂部抗壓性能。
-
強(qiáng)度要求提升:考慮到車輛安全技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)安全性能的更高期待,新標(biāo)準(zhǔn)提高了對(duì)乘用車頂部抗壓強(qiáng)度的具體要求,確保車輛在遭遇翻滾事故時(shí)能為乘員提供更有效的保護(hù)。
-
材料與結(jié)構(gòu)考量:針對(duì)現(xiàn)代汽車制造中越來(lái)越多采用的輕量化材料和創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),新標(biāo)準(zhǔn)增加了對(duì)不同材料和結(jié)構(gòu)類型車輛頂部抗壓性能評(píng)估的指導(dǎo)原則,確保測(cè)試的廣泛適用性和公平性。
-
電動(dòng)汽車特殊要求:鑒于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,新標(biāo)準(zhǔn)特別加入了針對(duì)電動(dòng)汽車頂部抗壓的測(cè)試要求,考慮到了電池包等重型部件可能對(duì)車輛頂部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響,確保電動(dòng)車在翻滾事故中的安全性。
-
環(huán)境因素的考慮:新標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試條件中加入了對(duì)環(huán)境因素(如溫度、濕度)的更嚴(yán)格控制規(guī)定,以確保測(cè)試結(jié)果的穩(wěn)定性和重復(fù)性,提高評(píng)價(jià)的一致性。
-
數(shù)據(jù)記錄與分析:強(qiáng)調(diào)了測(cè)試過(guò)程中數(shù)據(jù)記錄的詳細(xì)程度和數(shù)據(jù)分析方法的標(biāo)準(zhǔn)化,有助于制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)更科學(xué)地評(píng)估車輛的安全性能,并為后續(xù)產(chǎn)品改進(jìn)提供依據(jù)。
-
合規(guī)性驗(yàn)證流程:更新了車輛符合性驗(yàn)證流程,包括認(rèn)證申請(qǐng)、測(cè)試執(zhí)行、結(jié)果審核及后續(xù)監(jiān)督等方面的規(guī)定,增強(qiáng)了法規(guī)執(zhí)行的可操作性和有效性。
這些變化旨在適應(yīng)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和安全需求的提升,進(jìn)一步保障乘用車在各種情況下的乘員安全。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 即將實(shí)施
- 暫未開(kāi)始實(shí)施
- 2024-08-23 頒布
- 2025-07-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介
ICS4304060
CCST.26.
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB26134—2024
代替GB26134—2010
乘用車頂部抗壓強(qiáng)度
Roofcrushresistanceofpassengercars
2024-08-23發(fā)布2025-07-01實(shí)施
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T26134—2024
目次
前言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語(yǔ)和定義
3………………1
技術(shù)要求
4…………………1
試驗(yàn)方法
5…………………2
同一型式判定
6……………4
標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施
7………………4
Ⅰ
GB/T26134—2024
前言
本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件代替乘用車頂部抗壓強(qiáng)度與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯
GB26134—2010《》,GB26134—2010,
性改動(dòng)外主要技術(shù)變化如下
,:
增加了術(shù)語(yǔ)天窗及其定義見(jiàn)
———“”(3.1);
更改了術(shù)語(yǔ)前風(fēng)窗玻璃裝飾條的定義見(jiàn)年版的
———“”(3.2,20102.4);
更改了車輛施加載荷限值見(jiàn)第章年版的第章
———(4,20103);
增加了頭部模型受力限值見(jiàn)第章
———(4);
增加了車輛定位時(shí)對(duì)車輛俯仰角的要求見(jiàn)
———(5.1);
增加了車輛前排外側(cè)座椅的調(diào)整方法見(jiàn)
———(5.2);
增加了頭部模型的要求見(jiàn)
———(5.3);
增加了同一型式判定見(jiàn)第章
———(6);
增加了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施見(jiàn)第章
———(7)。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任
。。
本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出并歸口
。
本文件于年首次發(fā)布本次為第一次修訂
2010,。
Ⅲ
GB/T26134—2024
乘用車頂部抗壓強(qiáng)度
1范圍
本文件規(guī)定了乘用車頂部抗壓強(qiáng)度的技術(shù)要求試驗(yàn)方法和同一型式判定
、。
本文件適用于類車輛不適用于敞篷車
M1,。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于
,;,()
本文件
。
汽車正面碰撞的乘員保護(hù)
GB11551
3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件
。
31
.
天窗sunroof
固定的或可活動(dòng)的滑動(dòng)和或角度開(kāi)啟車頂蓋板
(/)。
32
.
前風(fēng)窗玻璃裝飾條frontwindshieldtrim
前風(fēng)窗玻璃和車頂外表面間任何飾件
。
33
.
高頂raisedroof
車頂系統(tǒng)位于客艙的頂部由骨架板件內(nèi)飾及有關(guān)車身附件等組成上突出的區(qū)域
(,、)。
34
.
可更換車頂alteredroof
車輛的原裝車頂被部分或全部拆除后重新安裝的高度高于原裝車頂?shù)奶鎿Q用車頂
,。
注如果車輛的部分或全部原裝車頂被帶有安全玻璃材料的車頂替換并且替換車頂安裝在與原裝車頂相同的平
:,
面上則該車頂不被認(rèn)為是可更換車頂例如形車頂和天窗
,(T)。
35
.
前排座椅區(qū)域上部車頂roofoverthefrontseatarea
前排外側(cè)座椅處于最后最低鎖止位置時(shí)點(diǎn)向后的橫向垂
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