《奔馳安全系統(tǒng)》PPT課件(PPT 44頁)

1、DAIMLER奔馳安全發(fā)展歷史1947 轉(zhuǎn)向柱上的撞擊能量吸收機(jī)構(gòu)1951 撞擊能量吸收安全車身1958 門鎖機(jī)構(gòu)1960 安全氣囊安全系統(tǒng)1978 防抱死制動系統(tǒng)ABS1981 氣囊、安全帶收緊器1987 防加速打滑控制ASR1989 自動翻車保護(hù)桿1995 雨水傳感器1996 制動輔助系統(tǒng)BAS1997 三明治概念1998 COMAND（駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)）；聲控系統(tǒng)（LINGUATRONIC）;限距控制系統(tǒng)DTR1999 輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)RDK2002 預(yù)防性安全系統(tǒng)；主動懸掛系統(tǒng)ABC2003 智能型大燈第1頁，共44頁。DAIMLERPro-Safe分四個(gè)階段的梅賽德斯-奔馳整體安

2、全概念第2頁，共44頁。DAIMLERPRO-SAFETM _ 全面的安全概念 在車輛安全領(lǐng)域，S級轎車習(xí)慣于定期為汽車業(yè)界制定新的基準(zhǔn) 通過不斷進(jìn)行的研發(fā)、豐富的專門技術(shù)以及多年的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟诎踩I(lǐng)域 的開發(fā)和系統(tǒng)改進(jìn)方面處于領(lǐng)先地位 安全性的所有方面被整合在PRO-SAFETM中 S級轎車在展示其與眾不同的高標(biāo)準(zhǔn)安全性的同時(shí)，還代表未來的新一 代安全性概念。PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFE第3頁，共44頁。DAIMLERPRO-SAFETM- 分四個(gè)階段的梅塞德斯-奔馳整體安全概念PRO-SAFETMPREFOR

3、M-SAFE安全駕駛：避免危險(xiǎn)的狀況，及時(shí)發(fā)出警告和提供幫助PRE-SAFE在危險(xiǎn)狀態(tài)下：開始作用，以防止事故發(fā)生PASSIVE-SAFE在事故過程中：提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)POST-SAFE在事故發(fā)生后：防止情況惡化并提供快速幫助無論現(xiàn)在還是將來，梅賽德斯都代表著最高的完全水平第4頁，共44頁。DAIMLER第一階段：PERFORM SAFEPRO SAFE - 梅賽德斯-奔馳新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPERFORM SAFE包括主動安全方面，例如能在事故發(fā)生前避免事故發(fā)生的配置和措施，提前警告或者在關(guān)

4、鍵時(shí)刻提供幫助。簡而言之：所有能避免事故發(fā)生的措施。第5頁，共44頁。DAIMLER 1. 駕駛安全系統(tǒng) 夜視系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向輔助燈光 2. 電子行車安全系統(tǒng) ABR自適應(yīng)制動系統(tǒng)第一階段：PERFORM SAFE第6頁，共44頁。DAIMLER 1 夜視系統(tǒng)名詞解釋：夜視系統(tǒng)*Night View Assist除普通大燈外，還利用紅外線光束照亮道路狀況的駕駛系統(tǒng)，可以在駕駛員顯示屏上顯示有關(guān)道路情況的黑白圖像。在顯示信息中，夜視系統(tǒng)也稱為“夜視輔助系統(tǒng)”。第7頁，共44頁。DAIMLER1.1 夜視輔助系統(tǒng)的操作及顯示概念第8頁，共44頁。DAIMLER1.1 夜視輔助系統(tǒng)的操作及顯示概念啟用條件

5、點(diǎn)火開關(guān)打開黑暗環(huán)境（由光線傳感器識別）車輛不掛倒檔照明開關(guān)旋鈕置于“auto”位置， 同時(shí)“大燈開啟”或“白天行車燈開啟”車速不超過260公里/小時(shí)如果以上任何一個(gè)條件不再符合，夜視輔助系統(tǒng)將被停用 第9頁，共44頁。DAIMLER1.1 夜視輔助系統(tǒng)的操作及顯示概念有紅外線夜視控制單元燈（H11）啟用系統(tǒng)：按下照明開關(guān)旋鈕上的按鍵，夜視輔助系統(tǒng)開啟。啟用之后，車速表由表盤式顯示切換到條狀顯示。車輛靜止時(shí)也可以啟用夜視輔助系統(tǒng)視頻圖像，但只有在紅外線大燈開啟時(shí)才能獲得最大的工作范圍。紅外線大燈的附加啟用條件：啟用夜視輔助系統(tǒng)后（車速表?xiàng)l狀顯示），紅外線大燈：在車速高于15公里/小時(shí)時(shí)開啟在車

6、速低于10公里/小時(shí)時(shí)關(guān)閉第10頁，共44頁。DAIMLER1.2 夜視輔助系統(tǒng)是如何工作的？夜視輔助只能和曲面照明同時(shí)起作用。帶夜視功能燈光照明只能徑直照明攝像頭固定不能旋轉(zhuǎn)150M第11頁，共44頁。DAIMLER試驗(yàn)證明，當(dāng)兩輛奔馳新S級的司機(jī)都使用夜視系統(tǒng)逆向相遇時(shí)在顯示屏上圖像會出現(xiàn)短時(shí)間的亮白，圖像被雙方向的紅外線彼此淹沒了第12頁，共44頁。DAIMLER1.3 視野范圍：正常視野與夜視輔助系統(tǒng)圖像客戶好處無紅外線輔助時(shí)的視野紅外線大燈時(shí)的視野距離：大約90米第13頁，共44頁。DAIMLER示例：改善由對面車造成炫目時(shí)的視野客戶好處無 紅外線大燈時(shí)的視野有 紅外線大燈時(shí)的視野第

7、14頁，共44頁。DAIMLER1.4 BMW夜視系統(tǒng) 被動夜視系統(tǒng)（熱敏圖像） 被動夜視系統(tǒng)（熱敏圖像）不需要紅外線大燈探測范圍較遠(yuǎn)道路標(biāo)志很難看到/看不到圖像清晰度變化較大（取決 于天氣條件和時(shí)間段）圖像與實(shí)際景象不完全相符第15頁，共44頁。DAIMLER1.4 BMW夜視系統(tǒng) 被動夜視系統(tǒng)（熱敏圖像） 第16頁，共44頁。DAIMLER1.5 主動夜視系統(tǒng)與被動夜視系統(tǒng)的比較主動夜視系統(tǒng)穩(wěn)定的圖像質(zhì)量較冷的物體也可以看到通過圖像處理提高了清晰度道路標(biāo)志清晰可見被動夜視系統(tǒng)（熱敏圖像）不需要紅外線大燈探測范圍較遠(yuǎn)道路標(biāo)志很難看到/看不到圖像清晰度變化較大（取決 于天氣條件和時(shí)間段）圖像與

8、實(shí)際景象不完全相符第17頁，共44頁。DAIMLER2 照明系統(tǒng)第18頁，共44頁。DAIMLER2.1 復(fù)式氙氣大燈第19頁，共44頁。DAIMLER2.2 轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)第20頁，共44頁。DAIMLER2.3 彎道燈第21頁，共44頁。DAIMLER3 后視鏡防眩車內(nèi)及外部后視鏡最大限度的避免后車燈光造成的眩目第22頁，共44頁。DAIMLER4 制動安全系統(tǒng)的構(gòu)成ABR自適應(yīng)制動系統(tǒng)ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)Pre-charge 預(yù)制動Gap 氣隙坡路起動輔助系統(tǒng)（HSA） 0.7 1.0秒Dry brake制動器干燥防溜車功能（HOLD）防加速打滑控制（ASR）制動（Brake）

9、*BAS (制動輔助系統(tǒng)) *ABS (防抱死制動系統(tǒng)) *ETS (電子牽引輔助系統(tǒng))第23頁，共44頁。DAIMLER4.1 ABR（自適應(yīng)制動系統(tǒng)）預(yù)制動：駕駛員的腳突然離開油門踏板時(shí)，可以使制動片與制動盤稍稍接觸，這樣可進(jìn)一步縮短制動距離Prime 氣隙：縮小制動盤與摩擦片之間的間隙，以便盡可能地使隨后的ASR或ESP壓力的建立更快斜坡起動輔助：駕駛員的腳從制動踏板移到油門踏板上時(shí)，防止車輛倒退（與所選的檔位相反）制動器干燥：可以消除制動盤上再潮濕條件下積累的濕氣，從而減少制動時(shí)的制動距離HOLD（防溜車）功能：駕駛員無需一直踩住制動踏板即可使車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)第24頁，共44頁。DAI

10、MLER4.2 HAS（Hill Assist System）坡路起步輔助坡路起步輔助功能可幫助你再上坡路上以D檔或R檔起步在斜坡上起步時(shí)，把腳從制動踏板上移開后，車輛會保持靜止約1秒鐘。這樣就為您把腳從制動踏板移到油門踏板上留出充足的時(shí)間，起步時(shí)車輛便不會立即溜車。在一下 條件下斜坡起步輔助功能不起作用：x 在水平路面或下坡上起步x 變速箱在N檔x 用駐車制動器制動車輛x ESP有故障第25頁，共44頁。DAIMLER4.3 HOLD（防溜車功能）在以下情況下HOLD（防溜車）功能可緩解駕駛員的壓力：起步，特別是在陡坡上起步時(shí)；在陡坡上挪車時(shí)；交通堵塞時(shí)等待，駕駛員無需踩踏制動踏板也能使車輛

11、保持靜止。踩下油門踏板起步時(shí)，制動效果取消并且HOLD（防溜車）功能停用。一般啟用條件，在以下情況可啟用防溜車功能：車輛靜止；發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)；駐車制動器松開；變速箱在R，N或D檔。如果變速箱在R檔，必須關(guān)閉行李箱蓋。發(fā)動機(jī)罩關(guān)閉佩戴安全帶，或者如果車速大于3公里/小時(shí)駕駛員側(cè)車門不再打開在駕駛員車門關(guān)閉后將選檔桿移出位置P第26頁，共44頁。DAIMLER第二階段 PRE-SAFEPRO SAFE - 梅賽德斯-奔馳新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPRE-SAFE表示乘員安全預(yù)防性保護(hù)，例如檔某一系統(tǒng)檢

12、測到一個(gè)危急駕駛狀態(tài)，馬上提供預(yù)防性保護(hù)措施，提高乘員的安全性。第27頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE PRE-SAFE用于為駕駛員及乘客提供預(yù)先的保護(hù)，也就是說，系統(tǒng)會在有事故風(fēng)險(xiǎn)時(shí)觸發(fā)，隨后在一旦確定了危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，立即實(shí)施的進(jìn)一步增強(qiáng)乘員保護(hù)措施。PRE-SAFE觸發(fā)機(jī)構(gòu)和PRE-SAFE措施在新款S級轎車中得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化。第28頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)能夠識別# 慌忙的制動（BAS）# 不足的轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向（ESP）預(yù)防性安全系統(tǒng)的具體措施 預(yù)收緊駕駛員及乘客的安全帶 乘客側(cè)座椅的調(diào)節(jié)（如果必要）: 坐墊傾斜度、靠背、縱向調(diào)節(jié) 自動關(guān)閉天

13、窗到50mm，全景天窗 不關(guān)閉自動關(guān)閉所有側(cè)車窗到50mm 后排座椅調(diào)節(jié)（如果必要）：坐墊傾 斜度第29頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE PRE-SAFE 系統(tǒng)觸發(fā)條件：PRE-SAFE 縱向動態(tài)PRE-SAFE 橫向動態(tài)緊急剎車：駕駛員緊 急剎車踏板驚恐制動：在正常剎 車后，突然實(shí)施緊急 制動車輛滑移：不可控轉(zhuǎn)向不 足或車輛行駛時(shí)轉(zhuǎn)向過度強(qiáng)烈轉(zhuǎn)向過度：強(qiáng)烈轉(zhuǎn)向不足：危急轉(zhuǎn)向動作：只有在 140KM/H的速度下，才能 激發(fā)危急轉(zhuǎn)向動作第30頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE 根據(jù)不同的危急情況激活不同相應(yīng)的部件PRE-SAFE 縱向動態(tài)PRE-SAFE橫向動態(tài)安全帶緊急收

14、緊裝置XX前排乘客座椅調(diào)整XX后排座椅XX天窗X側(cè)窗X座椅狀態(tài)調(diào)整XX第31頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE-具有附加功能的預(yù)防性駕駛員及乘客保護(hù)系統(tǒng)側(cè)車窗自動關(guān)閉：側(cè)面碰撞及傾翻的預(yù)防措施，降低駕駛員及乘客和異物直接接觸的概率，更好的支撐車窗氣囊第32頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE-具有附加功能的預(yù)防性駕駛員及乘客保護(hù)系統(tǒng)事故即將來臨時(shí)駕駛員及乘客的定位通常：可逆性安全帶拉緊座椅靠背調(diào)節(jié)座墊調(diào)節(jié)目前：前排座椅的靠背和座墊中采用可充氣的支撐墊第33頁，共44頁。DAIMLER第三階段 PASSIVE-SAFEPRO SAFE - 梅賽德斯-奔馳新的安全概念PRO-SA

15、FETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFE首先，這個(gè)包括被動安全方面，例如在事故中能提供有效保護(hù)的系統(tǒng)或者特性如安全氣囊和安全帶等。第34頁，共44頁。DAIMLER第三階段 PASSIVE-SAFE車身的防護(hù)安全帶防護(hù)安全氣囊防護(hù)NECK-PRO第35頁，共44頁。DAIMLER1. Barenyi專利帶前后潰縮區(qū)的鋼制乘客艙第36頁，共44頁。DAIMLER第37頁，共44頁。DAIMLER1.1 車身結(jié)構(gòu)首次在221系列車型中使用超高強(qiáng)度鋼通過使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，使車輛的碰撞特性得到優(yōu)化第38頁，共44頁。DAIMLER1.2

16、 不同的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)美國的FMVSS法規(guī) （Federal Motor Vehicle Safety Standards,簡稱FMVSS）：1966年，美國頒布實(shí)施國家交通及機(jī)動車安全法，對汽車和摩托車以及這些車輛的裝備和部件，制定并實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)。歐洲的ECE法規(guī) （Economic Commission for Europe Regulations）繼美國之后歐洲頁推出了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會ECE法規(guī)。NCAP （New Car Assessment Program,新車評價(jià)體系）是轎車（尤指新上市車型）碰撞安全的一種標(biāo)準(zhǔn)。以高于法規(guī)試驗(yàn)的碰撞速度，對所選樣車進(jìn)行全面、側(cè)面等碰撞試驗(yàn)，以檢測樣車的被動安全性能。第39頁，共44頁。DAIMLER1.2 不同的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)第40頁，共44頁。DAIMLER第四階段 POST-SAFEPRO SAFE - 梅賽德斯-奔馳新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPOST-S