基于SLP的設(shè)施規(guī)劃及物流分析開題報告書

1、-PAGE . z. - w -畢業(yè)設(shè)計（論文）開 題 報 告題 目汽摩配企業(yè)組裝車間的設(shè)施規(guī)劃與物流分析學(xué) 院專業(yè)班級學(xué)號學(xué)生指導(dǎo)教師選題的背景與意義：1.歐美國家的發(fā)展現(xiàn)狀設(shè)施規(guī)劃與物流分析是工業(yè)工程研究的核心課題之一，更是當(dāng)今各個企業(yè)需要學(xué)習(xí)、研究、實施的重點課題。設(shè)施規(guī)劃與物流本來是兩個概念，其理念形成并迅速發(fā)展于20世紀(jì)中期（二戰(zhàn)之后）。隨著這兩種新理念的不斷發(fā)展與進步，兩者逐漸的融合在一起：設(shè)施規(guī)劃中必須以物流為主要依據(jù)，而物流需要在各個設(shè)施中流動。在企業(yè)中成功應(yīng)用系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃方法進行改善、布置，可有效減少人員流動，避免造成擁塞或瓶頸，提高人員運動率及機器利用率，提升空間利用

2、率；可降低庫存水平，降低物料和產(chǎn)品的搬運成本；可提供安全舒適的工作環(huán)境以及更快速的服務(wù)，提升包括顧客、員工、企業(yè)自身的服務(wù)滿意度等等。用一句話總結(jié)設(shè)施規(guī)劃與物流分析的目的：最大程度提高企業(yè)的潛在利潤。工業(yè)制度發(fā)展最先進的北美地區(qū)，其設(shè)施規(guī)劃與物流已經(jīng)完成部一體化，并不斷向外部一體化繼續(xù)發(fā)展。供應(yīng)鏈代替了物流的說法，設(shè)施規(guī)劃與供應(yīng)鏈管理早已不再局限于企業(yè)部，整個社會、所有服務(wù)甚至競爭對手都可以包括在供應(yīng)鏈之中，而成功的運用設(shè)施規(guī)劃與物流分析以及供應(yīng)鏈管理也使得歐美國家，包括日本的各行各業(yè)（尤其是制造業(yè)）走在了世界的最前端。2.我國企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 國企業(yè)在設(shè)施規(guī)劃與物流分析方面做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國大

3、部分企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃還在沿用經(jīng)驗指標(biāo)設(shè)計法（不否定其有價值的一面），并沒有應(yīng)用科學(xué)系統(tǒng)的設(shè)施規(guī)劃方法。這就造成了諸多問題考慮不到：沒有或很少進行物流分析，沒有將信息化考慮在，甚至沒有預(yù)測庫存與設(shè)備數(shù)量。如此這般的設(shè)施規(guī)劃，其人員、設(shè)備利用率，空間利用率，庫存水平與搬運成本，工作環(huán)境等無法達(dá)到最優(yōu)。在之后的生產(chǎn)活動中，各種瓶頸、不合理就會暴露出來，只能夠進行改建，這無疑會影響生產(chǎn)、增加成本，甚至員工心理、企業(yè)形象都會受到影響，其經(jīng)驗指標(biāo)設(shè)計法的優(yōu)點全部會被其暴露出的漏洞遮蔽，更不用談達(dá)到部一體化。慶幸的是，國的企業(yè)大都已經(jīng)認(rèn)識到了這一點，并且無論是建設(shè)新廠還是舊廠改建，都開始尋求更專業(yè)的規(guī)劃方法。

4、比如這次實習(xí)的冠盛集團，非常歡迎我們前去調(diào)研，并希望我們能將調(diào)研結(jié)果與改善方法提交給企業(yè)，表現(xiàn)出了相當(dāng)大的誠意與興趣。隨著工業(yè)工程專業(yè)的發(fā)展與各工業(yè)企業(yè)對設(shè)施規(guī)劃的重視，按照北美的發(fā)展歷史，十年國70%企業(yè)有望達(dá)到部一體化，這將使得中國的企業(yè)在各個方面提高自身競爭力，提升中國制造業(yè)的形象。 3.實習(xí)企業(yè)的現(xiàn)狀 本次實習(xí)的企業(yè)為冠盛集團，實習(xí)崗位位于外球籠廠裝配/包裝車間。冠盛集團于2006年11月登記成立。其母公司市冠盛汽車零部件集團股份創(chuàng)建于1999年，2006年引進風(fēng)險投資變更為中外合資企業(yè)，2008年5月經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)正式變更為股份?？偛吭O(shè)在市甌海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)高翔路1號,占地面積83畝

5、，建筑面積5萬多平方米，現(xiàn)有員工800多人，其中工程技術(shù)人員240多人，具有中高級職稱40多人。產(chǎn)品覆蓋美國、日本、歐洲、國及中國五大車系4000多個規(guī)格品種；已形成了年產(chǎn)750萬只等速萬向節(jié)（俗稱球籠），240萬套傳動軸總成，40萬只輪轂軸承單元的制造能力?，F(xiàn)為國家級高新技術(shù)企業(yè)、國家汽車零部件出口基地企業(yè)。 外球籠廠裝配/包裝車間位于冠盛集團制造部的三樓。長100米，寬80米，總面積8000平方米。共有生產(chǎn)線11條（7條白班線，4條夜班線），生產(chǎn)線均位于總成區(qū)，加工能力為70萬只/月。目前其作業(yè)單位有十四個：序號作業(yè)單位名稱用途1貨運電梯半成品輸送與成品發(fā)貨2上油區(qū)對半成品上油3半成品庫存

6、放半成品（只有安全庫存）4包裝材料庫存放包裝材料5 附件庫存放附件6附件檢驗室5檢驗外購的附件是否合格7產(chǎn)品交接區(qū)有訂單產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運區(qū)8總成區(qū)外球籠裝配與包裝9出入庫辦公室出入庫管理10轉(zhuǎn)料區(qū)附件分類轉(zhuǎn)料11成品檢驗區(qū)成品質(zhì)量檢驗12成品發(fā)貨區(qū)成品存放與發(fā)貨13潤滑脂加工區(qū)加工潤滑脂14總成辦公室辦公本次畢業(yè)設(shè)計的對象就是該8000平方米的外球籠廠裝配/包裝車間，將使用科學(xué)的方法對其進行設(shè)施規(guī)劃與物流分析，找到存在的不足并給出解決方案。研究的基本容與擬解決的主要問題：1.研究的基本容（1）企業(yè)生產(chǎn)管理現(xiàn)狀調(diào)研，包括了解生產(chǎn)過程、加工設(shè)備、工藝流程、作業(yè)車間及生產(chǎn)能力。（2）分析企業(yè)設(shè)施規(guī)劃和車間

7、布置存在的主要問題（3）對車間的物流基本要素進行分析（4）以上述分析為前提進行具體的作業(yè)單元物流分析（5）按照分析得到的數(shù)據(jù)與結(jié)果，使用CAD等工具進行車間規(guī)劃設(shè)計（6）使用加權(quán)評分法或者層次分析法對產(chǎn)生的方案進行評價，并選擇出最優(yōu)的方案。（7）效果分析，提出改善建議。 2.擬解決的問題 （1）對工廠部雜亂的物料堆放進行改善。 （2）各個倉庫（半成品庫，附件庫，包裝材料庫）所占面積占到整個車間的65%，大大制約了生產(chǎn)能力。對其進行再設(shè)計，縮短采購提前期，減少庫存量。 （3）個別作業(yè)單位的宏觀布置不合理，加大了搬運距離與人力成本。進行細(xì)致的物流分析，對其布置重新設(shè)計。（4）車間的工作環(huán)境比較差，

8、進行人因方面的優(yōu)化，提高員工的工作舒適度。（5）改善生產(chǎn)線布置，提高產(chǎn)量。研究的方法與技術(shù)路線： 本次畢業(yè)設(shè)計采用SLP的方法。系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃（systematic layout planning）是一種經(jīng)典的設(shè)施規(guī)劃方法。設(shè)施規(guī)劃是根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)完成的功能，對系統(tǒng)各項設(shè)施、人員、投資等進行系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計。設(shè)施設(shè)計的核心容是工廠、車間部的設(shè)計與平面布置、設(shè)備的布局，以求物流路線系統(tǒng)的合理化，通過改變和調(diào)整布置調(diào)整和優(yōu)化生產(chǎn)物流，達(dá)到提高整個生產(chǎn)系統(tǒng)經(jīng)濟效益的目的。 技術(shù)路線：研究的總體安排與進度：1 2013年9月21日10月31日：畢業(yè)設(shè)計選題；2 2013年11月1日11月30日：查閱文

9、獻，完成文獻綜述、外文翻譯；3 2013年12月1日12月31日：以企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，完成開題報告；4 2014年1月7日：開題報告答辯；5 2014年1月6日3月20日：完成論文提綱，完成數(shù)據(jù)采集、整理、分析；6 2014年3月21日4月9日：撰寫論文初稿；7 2014年4月10日4月19日：論文第一輪修改；8 2014年4月20日-4月25日：畢業(yè)論文修改，提交終稿；9 2014年5月9日-5月15日：畢業(yè)設(shè)計成果完善匯總；10 2014年5月17-18日：畢業(yè)答辯。五、主要參考文獻：1 朱耀祥, 朱立強. 設(shè)施規(guī)劃與物流M. 機械工業(yè), 2004.2 王長瓊.綠色物流M.化學(xué)工業(yè).2004

10、.93 馬天山.現(xiàn)代物流基礎(chǔ)M.人民交通.2005.14 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計M. 機械工業(yè), 1999.5 宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理,:經(jīng)濟管理.2000.142一143 6 可欣.導(dǎo)體車間設(shè)施布置設(shè)計與優(yōu)化.:工業(yè)大學(xué),2006. 7 林華金. 國逆向物流現(xiàn)狀及發(fā)展策略J. 管理視野，2009.5. 8 王祖錦.物流單元化管理的基本思想.物流技術(shù)與應(yīng)用,2006(4):96一98. 9 蔡臨寧譯.制造設(shè)施設(shè)計和物料搬運.:清華大學(xué),2006. 10 魯曉春,吳志強.物流設(shè)施與設(shè)備.:清華大學(xué),交通大學(xué),2005. 11 杰剛:國外物流理論研究概況,經(jīng)濟學(xué)動態(tài),2000,11. 12 宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理,:經(jīng)濟管理.2000. 13 徐克林.工業(yè)工程基礎(chǔ).:化學(xué)工業(yè),2008.14 Tompkins J A. Facil