插電式混合動力客車培訓(xùn)

1、插電式混合(hnh)動力客車培訓(xùn) 蘇州匯川技術(shù)有限公司劉華清共十七頁目 錄現(xiàn)場(xinchng)問題處理思路一控制器系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)(jigu)介紹二面板介紹三故障碼一覽、參數(shù)監(jiān)控、端子定義四共十七頁插電式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)共十七頁純電模式 插電式混合動力系統(tǒng)通過三相交流充電樁或直流充電機(jī)為系統(tǒng)中配備的電池組充電，充電后可僅憑充電電池作為電動汽車行駛，行駛里程一般在50公里以下。插電動力模式 驅(qū)動：當(dāng)電池電量充足的時候通過VCU對于SOC、車速等條件的綜合判斷，給出雙向DC-DC充電功率，將能量從電池組傳至超級電容組，當(dāng)電池電量耗到保護(hù)值（一般為30%）以下后則電池停止輸出，完全按照(nzho)混合動力模式運(yùn)

2、行。 回饋：當(dāng)回饋能量超過超級電容閾值時候，則會由VCU進(jìn)行判斷，將多余能量通過雙向DC-DC輸送至電池組，從而大大提高能量的利用率及節(jié)油效率。共十七頁雙向DC-DC 共十七頁五合一控制器 五合一正面圖 五合一背面(bimin)圖共十七頁面板(min bn)使用 功能指示燈說明：RUN：燈滅時表示驅(qū)動器處于停機(jī)狀態(tài)，燈亮?xí)r表示驅(qū)動器處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。LOCAL/REMOT：燈滅表示鍵盤操作控制狀態(tài)，燈亮表示端子操作控制狀態(tài)，燈閃爍(shn shu)表示CAN控制狀態(tài)。FWD/REV：正反轉(zhuǎn)指示燈，燈亮表示處于正轉(zhuǎn)狀態(tài)。TUNE/TC：調(diào)諧/轉(zhuǎn)矩控制/故障指示燈，燈亮表示處于轉(zhuǎn)矩控制模式，燈慢閃表示

3、處于調(diào)諧狀態(tài)，燈快爍表示處于故障狀態(tài)。共十七頁 IEVD系列驅(qū)動器有兩種菜單模式，分別為ADU和U組參數(shù)，其中ADU組為功能參數(shù)，U組為監(jiān)控參數(shù)?？梢酝ㄟ^QUICK鍵對不同(b tn)菜單進(jìn)行快速切換，通過PRG可以快速返回上層菜單，通過ENTER可以確定選定參數(shù)，通過上、下、右三個方向鍵可以選擇并修改相應(yīng)參數(shù)。共十七頁故障(gzhng)代碼故障碼故障名稱故障原因排查故障處理對策ERR002加速過流1、電機(jī)端子短路2、電機(jī)堵轉(zhuǎn)3、非以上故障1、測量電機(jī)三相間、三相對地電阻阻值2、檢查電機(jī)是否有堵轉(zhuǎn)3、尋求技術(shù)幫助ERR003恒速過流ERR004減速過流ERR005加速過壓1、主電機(jī)電角度偏高：

4、將車保持在60碼，如果母線電壓持續(xù)升高，即電角度偏高。2、電容故障；3、非以上故障1、停車，B0-02改為0，按stop，向下調(diào)C4-10，再把B0-02改為2，高速再試，如還升高，停車再改，直至高速時母線電壓穩(wěn)定或略微下降。2、檢查電容。3、尋求技術(shù)幫助ERR006恒速過壓ERR007減速過壓ERR008緩沖電阻故障1、頻繁上下電2、頻繁報欠壓故障1、避免頻繁上下電2、解決欠壓問題ERR009欠壓故障1、母線電壓偏低1、母線電壓低于270V，后啟動發(fā)電 ERR014散熱器過溫1、散熱器溫度過高1、查看面板U3-00溫度數(shù)值是否偏高2、查看冷卻水泵及電子風(fēng)扇工作是否正常共十七頁ERR045電機(jī)

5、過溫故障1、電機(jī)真實過溫2、熱敏電阻故障1、檢查冷卻水泵和電子風(fēng)扇工作是否正常2、測量電機(jī)熱敏電阻阻值（正常為1K左右）ERR116CAN模塊初始化故障1、CAN線連接不正常2、接插件接觸不良3、通訊線路損壞1、檢查CAN總線線路是否連接正常2、檢查各個接插件是否有接觸不良或退針3、檢查CAN總線內(nèi)部、外部阻值是否正常ERR117CAN發(fā)送超時故障ERR118CAN接收超時故障ERR119CAN故障ERR129斷線故障油門或制動踏板斷線1、檢查油門踏板或制動踏板連接是否良好2、上電后用面板監(jiān)控U0-10，同時踩下制動踏板看其值是否會變化，U0-11對應(yīng)油門踏板ERR163電機(jī)溫度傳感器斷線故障

6、電機(jī)溫度傳感器斷線1、檢查電機(jī)溫度傳感器阻值是否正常2、檢查溫度傳感器到五合一控制器線路是否良好共十七頁故障(gzhng)代碼雙向DCDCERR164電池欠壓電池側(cè)電壓偏低1、確定電池電量是否過放導(dǎo)致電壓偏低ERR165電池過壓電池側(cè)電壓偏高1、確定電池電量是否過充導(dǎo)致電壓偏高ERR16624VDC-DC欠壓24VDC-DC輸出電壓低于16V1、故障可自動復(fù)位ERR16724VDC-DC過壓24VDC-DC輸出電壓高于32V1、故障可自動復(fù)位ERR168母線電壓過高Buck-boost模式母線電壓達(dá)到580V，或380V充電時母線電壓達(dá)到610V 1、確定母線電壓是否真正過高2、尋求廠家技術(shù)支

7、持ERR169PT溫度傳感器斷線PT溫度傳感器檢測線斷線 1、尋求廠家技術(shù)支持共十七頁端子(dun z)定義雙向DC-DC共十七頁VCU相關(guān)U0-01 DC-DC輸出電流、U0-02 超級電容電壓U0-06 電池電壓、U0-71 端子(dun z)有效狀態(tài)U0-42 電感溫度、U3-00 雙向DC-DC散熱器溫度U0-75 VCU給定充放電功率U0-78 VCU給定工作模式（1、升壓，2、降壓，3、待機(jī)，4、穩(wěn)壓，6、下電)BMS相關(guān)U0-79：BMS設(shè)定電流值、U0-80：BMS控制時接觸器閉合完成標(biāo)識U0-81：BMS運(yùn)行指令 、U0-82：BMS電壓設(shè)定值 監(jiān)控(jin kn)代碼雙向DC-DC共十七頁歷史故障(gzhng)U1-00 9U1-10U1-20U1-30U1-40B0-02 0面板控 DE-01 2 ENTER共十七頁匯川劉華清共十七頁共十七頁內(nèi)容摘要插電式混合動力客車培訓(xùn)。蘇州匯川技術(shù)有限公司劉華清。故障碼一覽、參數(shù)監(jiān)控、端子定義。插電式混合動力系統(tǒng)通過三相交流充電樁或直流充電機(jī)為系統(tǒng)中配備的電池組充電，充電后可僅憑充電電池作為電動汽車行駛，行駛里程一般在50公里以下。驅(qū)動：當(dāng)電池電量充足的時候通過VCU對于SOC、車速等條件的綜合判斷，給出雙向DC-DC充電功率，將能量從電池組傳至超級電容組，當(dāng)電池電