最新國家開放大學(xué)電大本科物流管理基礎(chǔ)期末題庫及答案

1、最新國家開放大學(xué)電大本科物流管理基礎(chǔ)期末題庫及答案考試說明：本人針對該科精心匯總了歷年題庫及答案，形成一個(gè)完整的題庫，并且每年都在更新。該題庫對考生的復(fù)習(xí)、作業(yè)和考試起著非常重要的作用，會給您節(jié)省大量的時(shí)間。做考題時(shí)，利用本文檔中的查找工具，把考題中的關(guān)鍵字輸?shù)讲檎夜ぞ叩牟檎覂?nèi)容框內(nèi)，就可迅速查找到該題答案。本文庫還有其他網(wǎng)核及教學(xué)考一體化答案，敬請查看。物流管理基礎(chǔ)題庫及答案一一、單項(xiàng)選擇題(每個(gè)小題l分，共7分) 1根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習(xí)慣作法，這種加工屬于( )。 A保護(hù)性加工B提高物品利用率的加工C為消費(fèi)方便省力的加工D銜接不同運(yùn)輸方

2、式的加工2在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)輸是( )的主要消費(fèi)者之一。 A。能源 B水資源 C礦產(chǎn)資源 D土地資源3物流企業(yè)受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動是( )。A綜合性物流 B專業(yè)性物流 C單一性物流 D功能性物流 4在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，美國管理專家梅奇認(rèn)為，成立兩個(gè)彼此獨(dú)立的分析小組較為可取，一組是工作分析小組，另一組是( )。 A管理監(jiān)督委員會 B協(xié)調(diào)小組 C財(cái)務(wù)小組 D流程分析小組5確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的(A節(jié)約里程法 B數(shù)學(xué)計(jì)算法 C方案評價(jià)法 D經(jīng)驗(yàn)方法6用戶在接受物流服務(wù)過程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流(A服務(wù)形象質(zhì)量 B服務(wù)現(xiàn)場質(zhì)量C

3、服務(wù)過程質(zhì)量 D服務(wù)信譽(yù)質(zhì)量7在倉庫的布局時(shí)，存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫貨物的( )。 A運(yùn)轉(zhuǎn)效率 B周轉(zhuǎn)率 C存貨量 D配送作業(yè)速度二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分。共12分)8世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有( )。 A系統(tǒng)化 B專業(yè)化C信息化 D個(gè)性化E全球化9流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是(A包裝技法 B包裝材料C包裝工具 D包裝造型E包裝標(biāo)志10總的來說影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類，即(A效率因素 B成本因素C質(zhì)量因素 D環(huán)境因素E非成本因素11入庫作業(yè)的原則有( )。 A集中作業(yè) B保持順暢C合理安排 D訂單跟蹤E成本節(jié)約12對于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷

4、標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)包括 ( ) A缺貨次數(shù) B配送企業(yè)集中庫存量 C交貨及時(shí)性 D即時(shí)配送的能力和速度E配送投訴13倉儲管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有( )等子系統(tǒng)。A采購管理 B庫存管理 C人庫管理 D儲位管理E出庫管理三、判斷正誤。并將錯(cuò)誤的表述改正過來(每小題3分。共21分)14物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。( )15流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實(shí)施的簡單加工作業(yè)活動(如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等)的總稱。( ) 16物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。( ) 17通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)

5、實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。( ) 18物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識就能反映出質(zhì)量等級。( )19在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。( )20在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)”是指能夠承接來自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場所。( )四、簡答題(每小題10分。共20分)21簡述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。22簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。五、應(yīng)用分析題(40分)23根據(jù)郵政系

6、統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程，談?wù)勀銓ξ锪飨到y(tǒng)的認(rèn)識。試題答案及評分標(biāo)準(zhǔn) 一、單項(xiàng)選擇題(每個(gè)小題l分。共7分) 1C 2A 3D 4A 5D6C 7B二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分。共12分) 8ABC 9ABDE l0BE llABC l2ABD 13ABCDE三、判斷正誤。并將錯(cuò)誤的表述改正過來(每小題3分。共21分)14 1516，物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)流程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。17 1819，在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸。20，在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指能夠承接來自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物

7、進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場所。四、簡答題(每小題10分，共20分) 。 21(1)安全性原則。包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。(2)及時(shí)性原則。應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方。(3)準(zhǔn)確性原則。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無差錯(cuò)事故，做到不錯(cuò)發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確元誤地完成任務(wù)。(4)經(jīng)濟(jì)性原則。從運(yùn)輸成本上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。22(1)資源籌措不合理。(2)庫存決策不合理。 (3)價(jià)格不合理。有些高于不實(shí)行配送的價(jià)格，有些過低無法保證配送的正常進(jìn)行。(4)配送與直達(dá)的決策不合理。 (5)送貨中的不合理運(yùn)輸。(6)經(jīng)營觀念中的不合理。五、應(yīng)用分

8、析題(40分) 23郵政系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程一般是這樣的，在全國劃分為若干個(gè)分中心，每個(gè)分中心又包含若干個(gè)郵政點(diǎn)，用戶需要郵寄的物品首先由各郵政點(diǎn)收集，每個(gè)郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域的收集工作，然后將收集的物品在固定的時(shí)間里送到各分中心，在分中心里，將物品進(jìn)行分揀和分類，然后將同一目的地或同一運(yùn)輸路線的物品集中在一起，運(yùn)送到不同的分中心，接下來，分中心再將收到的物品分揀給其所管轄的郵政點(diǎn)，最后由郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)將物品送到轄區(qū)內(nèi)的用戶手中。通過這個(gè)過程，我們可以看出： (1)物流系統(tǒng)是一個(gè)集散的組織過程，物品首先由各郵政點(diǎn)進(jìn)行收集，再集中到各分中心。散的過程是先從分中心開始，將物品分發(fā)到不同的分中心和郵政點(diǎn)。因此，

9、沒有集散就沒有物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)必須對物品的集中和分散進(jìn)行組織。不同的物流系統(tǒng)具有不同的集散方式。(2)物流系統(tǒng)必須具有經(jīng)常性的物品流動，即有一定的規(guī)模。在郵政系統(tǒng)里，我們看到，備分中心和郵政點(diǎn)每天都有一定數(shù)量的物品，并且在長期內(nèi)存在。偶然的集散活動不構(gòu)成物流系統(tǒng)。 (3)物流系統(tǒng)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)，從整體上保證物流效率最高，但并不能保證每一個(gè)物品的流動過程都是最高效率的，其中免不了走一些迂回路線，典型的例子是居住在同一個(gè)郵政點(diǎn)管轄范圍內(nèi)的居民相互遞送物品，物品的運(yùn)輸路線是先由郵政點(diǎn)收集，然后送到分中心進(jìn)行分揀，再送回該郵政點(diǎn)投遞。 (4)物流系統(tǒng)要有比較穩(wěn)定的線路、節(jié)點(diǎn)，并且線路和節(jié)點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)，每

10、個(gè)節(jié)點(diǎn)都有穩(wěn)定的功能。物流管理基礎(chǔ)題庫及答案二一、單項(xiàng)選擇題(每個(gè)小題l分。共7分)1以組織物資在物流系統(tǒng)中運(yùn)動為主要職能的節(jié)點(diǎn)是( )。 A批發(fā)型節(jié)點(diǎn) B儲存型節(jié)點(diǎn) C調(diào)度型節(jié)點(diǎn) D流通型節(jié)點(diǎn)2物流現(xiàn)代階段和歷史上的( )相關(guān)。 A通貨膨脹 B科技創(chuàng)新 C石油危機(jī) D經(jīng)濟(jì)衰退3在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮的首要原則是( )。 A準(zhǔn)確性原則 B安全性原則 C及時(shí)性原則 D經(jīng)濟(jì)性原則4在各種配送中心中，基本上沒有長期儲存功能的是( )。 A儲存型配送中心 B加工型配送中心 C零售商型配送中心 D流通型配送中心5自行車的運(yùn)輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行 車，這種包裝屬于

11、( )。 A保護(hù)性包裝 B節(jié)省空間包裝 C方便作業(yè)包裝 D集成性包裝6在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行 ( ) A入庫作業(yè) B出庫作業(yè)C編號作業(yè) D清點(diǎn)作業(yè)7能否在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動時(shí)在第一時(shí)間與顧客進(jìn)行溝通，說明變更的原因并征詢 顧客意見是( 的主要表現(xiàn)。 A承諾質(zhì)量 B物品保護(hù)質(zhì)量 C響應(yīng)質(zhì)量 D溝通質(zhì)量二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分。共12分)8在物流流程設(shè)計(jì)中，進(jìn)出貨設(shè)計(jì)時(shí)最重要的要掌握( )。 A進(jìn)貨時(shí)間 B訂單處理 c進(jìn)貨間隔 D存貨時(shí)間 E搬運(yùn)空間 9物流信息處理的主要工作有( )。 A分類與匯總 B信息編目 C信息儲存 D信息更新 E信息公證10下

12、列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是( )。 A訂單反應(yīng)時(shí)間 B客戶投訴率 C合同正確履行率 D不可抗力及時(shí)通知率 E貨物及時(shí)發(fā)送率11配送中的儲存的具體形式有( )。 A整存 B儲備 C單獨(dú)儲存 D暫存 E分揀儲存 12盤點(diǎn)作業(yè)的目的主要有( )。 A確認(rèn)實(shí)際的庫存量 B確認(rèn)庫存條件 C查清庫房帳面損益 D發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的問題 E查清儲存質(zhì)量13下列物流中，屬于微觀物流的有( )。 A綠色物流 B供應(yīng)物流 C生產(chǎn)物流 D城市物流 E國際物流三、判斷題14將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售。( )15與其他運(yùn)采n療式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺? )16物流是將所有有關(guān)的活

13、動，以高效運(yùn)動為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消 費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。( )17訂單分割的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。( )18物流觀念意識質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。( )19倉儲管理是指對倉儲設(shè)施利用情況以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。( )20物流是物質(zhì)實(shí)體的流動，不屬于經(jīng)濟(jì)活動范疇的物質(zhì)流動也屬于物流范疇。( )四、簡答題(每小題l0分共20分)21簡述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。22簡述物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。五、應(yīng)用分析題(40允)23請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。試題答案及評分標(biāo)準(zhǔn) 一、單項(xiàng)

14、選擇題(每個(gè)小題l分，共7分) 1D 2C 3B 4C 5B 6C 7D二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分。共12分) 8AE 9ABCD l0BCD llBD l2ACD 13BC三、判斷正誤。并將錯(cuò)誤的表述改正過來(每小題3分，共21分) 14 15，與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺?16，物流是將所有有關(guān)的活動，以信息處理為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù) 17，訂單分批的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。 18，物流信譽(yù)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。 19，倉儲管理是指對倉儲設(shè)施布局以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。 20，物流是物質(zhì)

15、實(shí)體的流動，不屬于經(jīng)濟(jì)活動范疇的物質(zhì)流動不屬于物流范疇。四、簡答題(每小題10分，共20分) 21提高物流溝通質(zhì)量，可以通過以下幾個(gè)方面努力： (i)樹立與顧客溝通的意識。 (2)及時(shí)回復(fù)顧客的咨詢。 (3)及時(shí)將物品移動的最新情況通知顧客。 (4)在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動是在第一時(shí)間與顧客溝通并采取適當(dāng)措施。 (5)建立與顧客共享信息的平臺。 (注：本題目沒有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要學(xué)生回答的有道理即可酌情給分) 22物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有： (1)運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動，并實(shí)現(xiàn)增值。 (2)配送功能設(shè)計(jì)。包括集貨、配貨和送貨三部分。 (3)存貨與儲存功能設(shè)計(jì)。 (4)包裝功能設(shè)計(jì)。

16、要統(tǒng)籌考慮物流各項(xiàng)活動，既要保護(hù)貨物，又要減少包裝成本。 (5)裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。 (6)流通加工功能設(shè)計(jì)。五、應(yīng)用分析題(40分) 23汽車的生產(chǎn)是在高效率的流水線上生產(chǎn)的，因此在生產(chǎn)過程中的成本是比較低的。汽車的銷售過程一般是這樣的，汽車生產(chǎn)企業(yè)先根據(jù)對市場的預(yù)測將汽車生產(chǎn)出來，進(jìn)人生產(chǎn)商的倉庫中，然后根據(jù)各經(jīng)銷單位(4s店和汽車銷售市場)的訂貨和銷售情況通過鐵路、公路等運(yùn)到各地的經(jīng)銷單位，在那里進(jìn)行展示和促銷活動，同時(shí)還通過各種途徑進(jìn)行促銷宣傳。消費(fèi)者在經(jīng)銷處接受咨詢、看貨、試駕試乘及挑選，最后在經(jīng)銷處簽訂合同，提車。 在這個(gè)過程中，隱性成本主要包括銷售現(xiàn)場的展示活動需要占用一部分車輛，

17、這些車輛可能不會進(jìn)入消費(fèi)過程。第二，試駕試乘過的車輛已經(jīng)大大貶值，即使能夠銷售出去，也會損失很多。第三，試駕試乘過程中的油耗以及維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，展示車輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)。第四，試駕試乘過程中的人工費(fèi)用支出(雖然沒有計(jì)人成本)。第五，銷售過程中車輛在銷售場所的庫存費(fèi)用。第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致的退貨、維修和召回費(fèi)用。 (注：學(xué)生能夠回答出其中的主要隱性成本即可)物流管理基礎(chǔ)題庫及答案三一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，共7分） 1物流初級階段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在( )上。 A生產(chǎn) B原材料物流 C銷售物流 D庫存 2為了有效地掌握貨品在庫情況，需對在庫貨品進(jìn)行( )。 A出庫作業(yè) B

18、補(bǔ)貨作業(yè) C編號作業(yè) D盤點(diǎn)作業(yè) 3自行車的運(yùn)輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于( )。 A保護(hù)性包裝 B節(jié)省空間包裝 C方便作業(yè)包裝 D集成性包裝 4在物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮的兩條基本原則是規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則和( )。 A可靠性原則 B-致性原則 C范圍經(jīng)濟(jì)原則 D距離經(jīng)濟(jì)原則 5對物流工作執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，并對違反操作規(guī)程的責(zé)任人進(jìn)行處罰，是( )的內(nèi)容。 A物流工作質(zhì)量規(guī)范 B質(zhì)量保證體系 C物流服務(wù)過程質(zhì)量 D質(zhì)量管理制度 6配送運(yùn)輸一般使用的運(yùn)輸工具是( )。 A電瓶車 B手推車 C汽車 D三輪車7在同樣條件下，下列運(yùn)輸方式中成本最低的是(

19、 )。 A水上運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸 C鐵路運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分）8物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有( )。 A承諾質(zhì)量 B溝通質(zhì)量 C物品保護(hù)質(zhì)量 D歷史質(zhì)量 E物流活動現(xiàn)場質(zhì)量9盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有( 。 A查數(shù)量 B查質(zhì)量 C查人員責(zé)任 D查保管條件 E查成本效益10劃分物流類型的原則有( )。 A科學(xué)性原則 B實(shí)用性原則 C動態(tài)性原則 D實(shí)踐性原則 E擴(kuò)展性原則11.可以作為制訂配送計(jì)劃的參考資料有( )。 A訂貨合同 B倉儲與配送合同 C商品的性能 D配送工具 E配送節(jié)點(diǎn)12運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括( )。 A運(yùn)載工具子系統(tǒng) B運(yùn)送線路子系統(tǒng) C交通控制子系統(tǒng) D維修養(yǎng)

20、護(hù)子系統(tǒng) E管理指揮子系統(tǒng)13物流系統(tǒng)對物流信息的要求是( )。 A信息充足 B信息準(zhǔn)確 C信息處理 D信息加工 E信息順暢三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分） 14.現(xiàn)在存儲區(qū)的設(shè)計(jì)趨向于通道變寬，堆碼高度降低，因?yàn)檫@樣可以縮短擺放和提取貨物的時(shí)間。( ) 15通過高效的配送活動可以提高原材料的利用率。( ) 16物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。( ) 17.間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來，而且這些費(fèi)用是均勻的。( ) 18.運(yùn)輸在直接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(

21、 ) 19配送運(yùn)輸是一種遠(yuǎn)距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。( ) 20物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。( )四、簡答題（每小題10分，共20分）21簡述入庫作業(yè)的流程。22簡述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。五、應(yīng)用分析題（40分）23請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。試題答案及評分標(biāo)準(zhǔn) 一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，共7分） 1A 2D 3B 4D 5D 6C 7A二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分） 8. ABC 9.ABD 10. ABD 11. ABCDE 12. ABCDE 13ABE三、判斷正

22、誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分） 14 15.，應(yīng)改為：通過高效的流通加工（或集中下料）活動可以提高原材料的利用率。 16 17.，應(yīng)改為：間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來，而且這些費(fèi)用并不均勻。 18.，應(yīng)改為：運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。 19.，應(yīng)改為：配送運(yùn)輸是一種短距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。 20四、簡答題（每小題10分，共20分） 21簡述入庫作業(yè)的流程。 (1)入庫作業(yè)計(jì)劃分析。 (2)入庫準(zhǔn)備，包括儲位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。 (3)接運(yùn)準(zhǔn)

23、備。 (4)檢查入庫憑證。 (5)初步檢查驗(yàn)收。 (6)辦理交貨手續(xù)。 (7)貨品檢驗(yàn)。 (8)入庫信息處理。 (9)組織入庫。 （注：學(xué)生只要答出其中的六項(xiàng)即可） 22簡述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)在五個(gè)方面： (1)系統(tǒng)化趨勢。形成一個(gè)整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會系統(tǒng)。 (2)信息化趨勢。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的管理電子化。 (3)專業(yè)化趨勢。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)。 (4)倉儲、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。 (5)物流與商流、信息流一體化趨勢。五、應(yīng)用分析題（40分） 23請

24、你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。 汽車的生產(chǎn)是在高效率的流水線上生產(chǎn)的，因此在生產(chǎn)過程中的成本是比較低的。汽車的銷售過程一般是這樣的，汽車生產(chǎn)企業(yè)先根據(jù)對市場的預(yù)測將汽車生產(chǎn)出來，進(jìn)入生產(chǎn)商的倉庫中，然后根據(jù)各經(jīng)銷單位(4S店和汽車銷售市場)的訂貨和銷售情況通過鐵路、公路等運(yùn)到各地的經(jīng)銷單位，在那里進(jìn)行展示和促銷活動，同時(shí)還通過各種途徑進(jìn)行促銷宣傳。消費(fèi)者在經(jīng)銷處咨詢、看貨、試駕試乘及挑選，最后在經(jīng)銷處簽訂合同，提車。 在這個(gè)過程中隱性成本主要包括： 第一，銷售現(xiàn)場的展示活動需要占用一部分車輛，這些車輛可能不會進(jìn)入消費(fèi)過程。 第二，試駕試乘過的車輛已經(jīng)大大

25、貶值，即使能夠銷售出去，也會損失很多。 第三，試駕試乘過程中的油耗以及維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，展示車輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)。 第四，試駕試乘過程中的人工費(fèi)用支出（雖然沒有計(jì)人成本）。 第五，銷售過程中車輛在銷售場所的庫存費(fèi)用。 第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致的退貨、維修和召回費(fèi)用。 （注：學(xué)生能夠回答出其中的主要隱性成本即可）物流管理基礎(chǔ)題庫及答案四一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，共7分） 1對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)，最適合的運(yùn)輸方式是( )。 A.水上運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸 C鐵路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸 2精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是( )。 A準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 B看板管理方式 C混合物流 D共同物流 3在倉

26、儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行( )。 A入庫作業(yè) B出庫作業(yè) C編號作業(yè) D清點(diǎn)作業(yè) 4在包裝中，需要突出商標(biāo)的包裝是( )。 A商業(yè)包裝 B工業(yè)包裝 C特殊包裝 D組合包裝 5在出現(xiàn)不能履行合同的情況下，不推卸責(zé)任，不強(qiáng)調(diào)客觀理由，及時(shí)與顧客進(jìn)行溝通，并先行賠付，是( )的表現(xiàn)。 A響應(yīng)質(zhì)量 B承諾質(zhì)量 C信譽(yù)質(zhì)量 D觀念意識質(zhì)量 6在各種配送中心中，基本上沒有長期儲存功能的是( )。 A.儲存型配送中心 B加工型配送中心 C零售商型配送中心 D運(yùn)輸型配送中心7相對而言，具有輔助決策作用的物流信息是( )。 A.原始信息 B加工后的信息 C計(jì)劃信息 D統(tǒng)計(jì)

27、信息二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分） 8物流管理的相關(guān)活動給消費(fèi)者提供的四種效用是( )。 A形態(tài)效用 B占用效用 C勞務(wù)效用 D時(shí)間效用 E空間效用 9倉庫貨物放置和管理的方式有( )。 A多層庫位存儲 B分區(qū)庫位存儲 C隨機(jī)庫位存儲 D混合庫位存儲 E固定庫位存儲 10.響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有( )。 A.訂單反應(yīng)時(shí)間 B顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間 C作業(yè)指令處理時(shí)間 D作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間 E作業(yè)響應(yīng)時(shí)間 11.流通包裝的功能主要有( )。 A定量功能 B保護(hù)功能 C識別功能 D便利功能 E效率功能12.配送管理的三個(gè)階段是( )。 A調(diào)研階段 B計(jì)劃階段 C試驗(yàn)階段 D實(shí)施階段 E評價(jià)階段 13.運(yùn)

28、輸成本的影響因素有( )。 A運(yùn)輸企業(yè) B運(yùn)量 C運(yùn)距 D運(yùn)力 E運(yùn)輸方式三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分） 14.所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。( ) 15.在商品生產(chǎn)與流通過程中，越接近用戶，越需要工業(yè)包裝。( ) 16.通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。( ) 17.貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性是指在運(yùn)輸過程中準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無差錯(cuò)事故。( ) 1

29、8.物流觀念意識質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。( ) 19.流通加工的結(jié)果表現(xiàn)為增大了產(chǎn)品的附加價(jià)值，提高了供需雙方的效益與效率。( ) 20.倉儲管理是指對倉儲設(shè)施利用情況以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。( )四、簡答題（每小題10分，共20分）21.簡述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。22簡述提高物流信用質(zhì)量的途徑。五、應(yīng)用分析題（40分）23.結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸?。試題答案及評分標(biāo)準(zhǔn) 一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，共7分） 1D 2A 3C 4A 5C 6C 7B二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分） 8. ABDE 9.CE 10. ABC

30、D 11. ABDE 12. BDE 13BCE三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分） 14 15.，應(yīng)改為：在商品生產(chǎn)與流通過程中，越接近用戶，越需要商業(yè)包裝。 16 17 18.，應(yīng)改為：物流信用質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。 19 20.，應(yīng)改為：倉儲管理是指對倉儲設(shè)施布局以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。四、簡答題（每小題10分，共20分） 21運(yùn)輸方式選擇的影響因素有： (1)安全性原則。包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。 (2)及時(shí)性原則。應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方。 (3)準(zhǔn)確性原則。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無差錯(cuò)事故，做到不

31、錯(cuò)發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確無誤地完成任務(wù)。 (4)經(jīng)濟(jì)性原則。從運(yùn)輸成本上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。 22.提高物流信用質(zhì)量可從以下幾個(gè)方面人手： (1)接受顧客委托并承諾后，嚴(yán)格按承諾的內(nèi)容履行合同。 (2)出現(xiàn)不可后抗力時(shí)及時(shí)通知顧客并采取有效措施。 (3)出現(xiàn)不能按約定履行合同時(shí)，不推卸責(zé)任，主動承擔(dān)責(zé)任；即使是第三方的責(zé)任也能夠做到先行賠付。 (4)主動征求顧客的意見。 （注：本題目沒有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要學(xué)生回答的有道理即可酌情給分）五、應(yīng)用分析題（40分） 23.結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸贰?出版行業(yè)具有典型的集中生產(chǎn)分散銷售特點(diǎn)，因?yàn)槌霭嫖锏挠∷⑿史浅８?，在短時(shí)

32、間內(nèi)就能印制出數(shù)量巨大的印刷品，而出版物的銷售卻是一個(gè)分散的漫長的過程，除教材外，大部分的消費(fèi)者一次只需要一本。因而出版行業(yè)的成本主要是庫存成本和配送成本，降低出版企業(yè)成本主要是降低其倉儲與配送成本。其思路大致有如下幾個(gè)方面： (1)選擇專業(yè)物流公司（倉儲公司）的庫房進(jìn)行存儲。 (2)采用共同配送的方式，降低出版物的配送成本。 (3)充分利用各銷售單位的倉儲。 (4)與各分銷單位建立信息共享機(jī)制，隨時(shí)掌握銷售情況，進(jìn)行科學(xué)配送。 (5)在銷售集中地區(qū)印制或在主要倉儲地進(jìn)行印制。 （注：本題目沒有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要學(xué)生回答的有道理即可酌情給分）物流管理基礎(chǔ)題庫及答案五一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，

33、共7分）1運(yùn)輸成本是為完成貨物運(yùn)輸而支出的各種成本，一般的表示方式是( )。 A單位運(yùn)輸產(chǎn)品的營運(yùn)支出 B單車運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)支出 C單位時(shí)間的運(yùn)輸支出 D貨物運(yùn)輸?shù)乃谐杀局С?從價(jià)值觀點(diǎn)看，流通加工的目的是( )。 A提高商品的價(jià)值 B提高商品的使用價(jià)值 C完善商品的使用價(jià)值 D完善商品的價(jià)值3倉儲子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的儲存功能，通過倉儲解決供應(yīng)與需求在( )上的差異。 A空間 B時(shí)間 C數(shù)量 D種類4如要進(jìn)行物流行駛路線的選擇，比較合適的技術(shù)是( )。 A. GIS技術(shù) BGPS技術(shù) CCIS技術(shù) DCPS技術(shù)5對于散裝和液體物品，如面粉、大米、油等，衡量其物品保護(hù)質(zhì)量的合適指標(biāo)是( )。 A物品完

34、好率 B物品丟失率 C物品損耗率 D物品破碎率6在倉庫布局設(shè)計(jì)時(shí)，通道的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足裝卸設(shè)備的進(jìn)出及所需的服務(wù)區(qū)間，還有 ( ) A貨物重量 B貨架高度 C廠房大小 D存貨的正確存取7物流現(xiàn)代階段和歷史上的( )相關(guān)。 A通貨膨脹 B科技創(chuàng)新 C石油危機(jī) D經(jīng)濟(jì)衰退二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分）8物流系統(tǒng)對物流信息的要求是( )。 A信息充足 B信息準(zhǔn)確 C信息處理 D信息加工 E信息順暢9倉儲管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有( )等子系統(tǒng)。 A采購管理 B庫存管理 C入庫管理 D儲位管理 E出庫管理10盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有( )。 A查數(shù)量 B查質(zhì)量 C查人員責(zé)任 D查保管條件 E查成本效益11世

35、界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有( )。 A系統(tǒng)化 B專業(yè)化 C信息化 D個(gè)性化 E全球化12.物流服務(wù)過程質(zhì)量的內(nèi)容有( )。 A承諾質(zhì)量 B溝通質(zhì)量 C物品保護(hù)質(zhì)量 D歷史質(zhì)量 E物流活動現(xiàn)場質(zhì)量13影響入庫作業(yè)的因素有( )。 A供應(yīng)商的送貨方式 B商品的種類與特征 C人力資源 D倉庫選址 E設(shè)備及在存貨方式三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分） 14.依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織以及為這些組織服務(wù)的企業(yè)和組織構(gòu)成了物流行業(yè)。( ) 15綠色流通包裝主要包括兩個(gè)方面：一是變消費(fèi)者流通包裝為專業(yè)集中流通包裝，二是集中處理消費(fèi)品流通包裝中產(chǎn)生的邊角廢料。(

36、) 16.配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具重量和容積合理安放裝載的貨物及運(yùn)載率的一種有效形式。( ) 17.沒有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。( ) 18.物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識就能反映出質(zhì)量等級。( ) 19.批發(fā)商型配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。( ) 20.就途中運(yùn)輸成本而言，公路運(yùn)輸成本最大，鐵路次之，水上運(yùn)輸成本最小。( )四、筒答題（每小題10分，共20分）21簡述第三方物流的特點(diǎn)。22簡述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。五、應(yīng)用分析題（40分） 23.目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來越多，電池的數(shù)量和種類也越來越

37、多。而廢棄電池對環(huán)境具有很大的破壞作用，各國對廢舊電池的回收和處理都已非常重視。請你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。試題答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，共7分） 1A 2C 3B 4A 5C 6D 7C二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分） 8. ABE 9.ABCDE 10. ABD 11. ABC 12. ABC 13ABCE三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分） 14.，應(yīng)改為：依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織構(gòu)成了物流行業(yè)。 15 16 17 18 19，應(yīng)改為：流通型配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送

38、中心。 20四、筒答題（每小題10分，共20分） 21第三方物流的主要特點(diǎn)有： (1)它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。 (2)它是一種基于合同管理的契約服務(wù)。 (3)它是一種個(gè)性化的服務(wù)。 (4)第三方物流能夠有效地整合社會各種物流資源。 (5)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。 22提高物流溝通質(zhì)量，可以通過以下幾個(gè)方面努力： (1)樹立與顧客溝通的意識。 (2)及時(shí)回復(fù)顧客的咨詢。 (3)及時(shí)將物品移動的最新情況通知顧客。 (4)在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動時(shí)在第一時(shí)間與顧客溝通并采取適當(dāng)措施。 (5)建立與顧客共享信息的網(wǎng)絡(luò)平臺。 （注：本題目沒有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要學(xué)生回答的有道理即可酌情給分）

39、五、應(yīng)用分析題（40分） 23目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來越多，電池的數(shù)量和種類也越來越多。而廢棄電池對環(huán)境具有很大的破壞作用，各國對廢舊電池的回收和處理都已非常重視。請你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。 電池的使用者遍布千家萬戶，既有單個(gè)的家庭，也有單位，電池的種類形形色色。對于廢舊電池的回收與處理來說，由于電池的處理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，同時(shí)電池的體積一般都比較少（少數(shù)體積較大的一般都是專用電池），決定了對其處理只能是大規(guī)模的集中處理，因此，收集是重要的一環(huán)。因而做好廢舊電池的收集工作是回收與處理的關(guān)鍵。 由于電池的使用者比較分散，一般家庭或個(gè)人都是隨手將

40、廢舊電池與其他垃圾混合丟棄，原因是目前雖然有些地方設(shè)置了廢舊電池回收筒，但數(shù)量較少，距離較遠(yuǎn)，很不方便。因此做好廢舊電池的收集工作，首先要使各家各戶都能夠隨時(shí)將廢舊電池放到回收箱中。 具體在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，第一，要能夠在每個(gè)居民家門口（辦公室門口）設(shè)置明顯的廢舊電池回收箱。第二，派專人定期從回收箱中收集，也可由物業(yè)保潔人員負(fù)責(zé)收集。第三，以樓（小區(qū)）為單位進(jìn)行分類。第四，在每個(gè)城市中建若干個(gè)回收站，定期到各（樓）小區(qū)收集電池，進(jìn)行編碼，計(jì)量，儲存，再用較大型的運(yùn)輸車輛送到處理場所。對于特殊用途的廢舊電池，與各使用單位（可從制造商或銷售商處獲得信息）聯(lián)系，采取上門收取的方式收集。 （注：本題目沒

41、有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要學(xué)生回答的有道理即可酌情給分）物流管理基礎(chǔ)題庫及答案六一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，共7分） 1為了有效地掌握貨品在庫情況，需對在庫貨品進(jìn)行( )。 A出庫作業(yè) B補(bǔ)貨作業(yè) C編號作業(yè) D盤點(diǎn)作業(yè) 2自行車的運(yùn)輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于( )。 A保護(hù)性包裝 B節(jié)省空間包裝 C方便作業(yè)包裝 D。集成性包裝 3。國際物流的發(fā)展前提是( )。 A國際結(jié)算 B國際支付 C國際貿(mào)易 D國際交往 4物品完好率指標(biāo)屬于( )指標(biāo)。 A物流工作質(zhì)量 B物流信用質(zhì)量 C物品保護(hù)質(zhì)量 D。物流溝通質(zhì)量 5。在同樣條件下，下列運(yùn)輸方式中成本最低的

42、是( )。 A水上運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸 C鐵路運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸6確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的( A節(jié)約里程法 B數(shù)學(xué)計(jì)算法 C方案評價(jià)法 D經(jīng)驗(yàn)方法7合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷售的物體，這是包裝的( A動態(tài)含義 B靜態(tài)含義 C廣義含義 D狹義含義二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分）8對于運(yùn)輸合理化，其決定性的影響因素有( )。 A運(yùn)輸距離 B運(yùn)輸工具 C運(yùn)輸環(huán)節(jié) D運(yùn)輸時(shí)間 E運(yùn)輸費(fèi)用9劃分物流類型的原則有( )。 A科學(xué)性原則 B實(shí)用性原則 C動態(tài)性原則 D實(shí)踐性原則 E擴(kuò)展性原則10物流信息處理的主要工作有：( )。 A分類與匯總 B信息編目 C信息儲存 D信息更新 E信息公證11物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征是( )。 A穩(wěn)定性 B開放性 C層次性 D簡單性 E相對性12分揀的方式一般有( )。 A按量分揀 B按庫分揀 C按單分揀 D按貨架分揀 E按品種分揀13入庫作業(yè)常見的問題主要有( )。 A存儲位置 B數(shù)量不符 C質(zhì)量問題 D單證不符 E單證不全三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分）