汽車客運站設計調研報告_36p

1、汽車客運站設計調研報告萬思涵 陳佩祺 殷 永 但 強 付冬勤 馮穎雯 王 禎 梁秋燕 劉澤蔚 李欣建場地設計要點站址選擇主要特點分析站前廣場設計豎向設計停車場設計1.1.1 站址選擇設計用地一設計用地二相同點：位于城市主干道一側； 地形較為方正平整；不同點：用地1位于T型 路口，三面環(huán)路且 南面有河涌。用地1南面河涌1.1.2用地特點歸納（1）用地2位于直道一側，西側地鐵站，可與地鐵站結合形成一個小的樞紐 。用地2西面廣場1.1.2用地特點歸納（2）1.大量旅客頻繁使用；2.汽車客運站的交通組織與城市道路的交通組織聯(lián)系更為密切緊密；3.小站房，大站場的模式。汽車客運站主要特點分析1.應設殘疾人

2、通道2.位于城市道路盡端是宜增設通往站前廣場的道路，位于城市道路一側時，3.宜適當加大站前廣場的進深4.汽車進出站口應獨立設置且不小于4M，與人的入口應有不小于5M的安全距離，并隔離。5.注意綠化，以及人車分流。站前廣場設計要點1.平整式廣場常用標高不變僅考慮排水坡度一目了然消除不安全感廣場布局形式分類（按標高）2.下沉式廣場與局部下沉式廣場。國外常用通過營造高差開拓空間登車廊、出站廊可以同標高下沉空間根據(jù)功能、構圖布置廣場布局形式分類（按標高）廣場布局形式分類（按標高）3.局部上隆式廣場營造豐富層次功能明確流線分明空間布置與下沉式有共同之處豎向設計(以站前廣場設計為例)1.應處理好站內排水坡

3、度，防止積水。2.發(fā)車地面設計應坡向外側，坡度應不小于5。3.結合功能與流線進行豎向設計。停車場設計1.需要50個客運大巴停車位，以及15個內部專用小車位。需要兩個以上疏散口。2.車輛橫向停放的凈距應不小于0.8M。3.兩側宜種植綠化以防止噪聲。芳村客運站分析客運站與周邊環(huán)境關系客運站外圍功能、流線分析客運站平面布局客運站內部功能、流線分析芳村在廣州西南部，珠江西岸，北、東面臨珠江（南航道），與白云區(qū)石井、荔灣區(qū)西關地區(qū)、海珠區(qū)隔江相望；南靠珠江（佛山水道），與番禺區(qū)大石、南海平洲相鄰；西與南海鹽步、黃岐接壤。 周邊用地分析：以商住用地為主，樓層數(shù)在20層以下，在場地的南端和東端有大片的閑置用

4、地，地勢平坦。周邊也有比較多私人的停車場。周圍場地條件：1.有一南北向河涌經過場地2.植被以低矮灌木和草地為主，在場地中也有相當?shù)娜斯しN植的低矮喬木3.進入場地的車流方向是自南向北行駛交通條件：1.在場地的西南方向有一個地鐵站，同時通過一條人行天橋與場地相連2場地的南端也有一個公交車站視野分析：場地的南邊有大片用作停車使用的空地，視野開闊。西邊直面花地大道中，車流較多。北邊是商住樓，視野上有一定的阻礙。東邊也是空地為主，視野開闊。芳村客運站與周邊環(huán)境關系地鐵站客運站停車場城市道路站前廣場河客運站與城市道路的鏈接橋天橋與客運站連接處 客運站與城市道路連接處客車停車場小汽車車位公交車車位公交車站出

5、租車車位站前廣場客運站外部功能布局站前廣場公交車站停車場洗車場客運站外圍交通流線客車流線出租車流線行人流線私家車流線候車廳票售門廳洗手間洗主入口次入口樓梯間餐飲服務行李寄存扶手電梯發(fā)車位咨詢臺VIP旅客流線客運站內部功能、流線分析入口安檢候車廳武威地區(qū)客貨運輸中心（方案）占地面積：20460m2建筑面積：12230m2發(fā)車位：16個場地分割輔助用房停車場站房戰(zhàn)前廣場出站車輛入站車輛旅客入口輔助用房輔助用房輔助用房戰(zhàn)前廣場輔助用房戰(zhàn)前廣場輔助用房戰(zhàn)前廣場輔助用房戰(zhàn)前廣場輔助用房站前廣場輔助用房. 前站后場，分區(qū)明確總平面布局. 左右分流，流線簡捷，避免流線的交叉人流車流站前廣場流線 合理布置綠化，美化環(huán)境場地綠化 昆明汽車客運站 云南省建筑設計院 1983年11月建成 占地面積：25513m2 建筑面積：10320 m2 發(fā)車位：30個整體鳥瞰圖 周邊環(huán)境北京路建筑主體次干道 基地位于北京路南端， 鐵路客運站附近，交通便利至火車站N 場地成矩形，由東至西，分區(qū)明確 總體布局站前廣場停車場站房發(fā)車位車輛進出口旅客入口 場地成矩形，由東至西，分