車用蓄電池使用維護(hù)注意事項(xiàng)(共6頁(yè))

1、車用蓄電池使用(shyng)維護(hù)注意事項(xiàng)蓄電池的自放電-蓄電池與外電路斷開(kāi)時(shí)，電量(dinling)的自然損失(snsh)稱蓄電池的自放電 。蓄電池的自放電是不可避免的。自放電容量損失，30天后大約為0.250.3%（每晝夜）。自放電后未及時(shí)充電，很容易使蓄電池產(chǎn)生硫酸化。極板的硫酸化-鉛蓄電池在正常放電情況下，正負(fù)極板的活性物質(zhì)一部分變?yōu)榱蛩徙U。這種硫酸鉛是細(xì)小的結(jié)晶體，均勻地分布于導(dǎo)電良好的多孔性的活性物質(zhì)上。在放完電后及時(shí)充電，則此種硫酸鉛很容易轉(zhuǎn)變?yōu)榛钚晕镔|(zhì)。但在過(guò)度放電情況下，極板上的有效活性物質(zhì)幾乎完全變成結(jié)晶粗大的硫酸鉛，使極板的內(nèi)阻顯著增大，活性物質(zhì)的孔隙被它淤塞，使電解液不能

2、很好地滲入活性物質(zhì)內(nèi)部，造成電池容量降低，甚至容量全部消失，形成這種現(xiàn)象的過(guò)程，稱它為極板的硫酸化。已經(jīng)硫酸化的電池，因內(nèi)阻增大，在充電時(shí)電解液的溫度迅速升高。在充電初期，便有大量的氣泡冒出，電壓很高，電解液的密度不大上升，充電結(jié)束后，密度比其他電池低。在放電時(shí)，電池的電壓下降速度很快，正極板的顏色由深褐色變?yōu)闇\褐色，在陽(yáng)光照耀下，表面呈現(xiàn)出沙粒狀發(fā)亮的白色結(jié)晶顆粒。負(fù)極板的顏色由深灰色變?yōu)闇\灰色，且亦有沙粒狀的白色硫酸鉛嚴(yán)重硫酸化的極板很難得到恢復(fù)，使得極板的有效活性物質(zhì)量減少，因而蓄電池容量也就下降。由于極板內(nèi)電阻的增加，放電時(shí)，蓄電池的電壓下降較正常值大。倘若電解液密度經(jīng)充電后仍較低，一

3、般是因極板有硫酸化，部分活性物質(zhì)失去作用，未能完全恢復(fù)所致。產(chǎn)生硫酸化的原因：初次充電(chng din)以及長(zhǎng)期的經(jīng)常充電不足，這樣會(huì)使極板上的一部分硫酸鉛始終(shzhng)不能恢復(fù)為活性物質(zhì)(wzh)，而逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇执蟮慕Y(jié)晶體。電池已經(jīng)放空或半放電狀態(tài)下，擱置時(shí)間過(guò)久，而未能及時(shí)充電。經(jīng)常過(guò)量放電，以及放電電流過(guò)小。電解液的溫度過(guò)高以及密度過(guò)高。電解液液面低落，致使極板上部硫酸化。硫酸化處理方法：硫酸化較輕者，可以用第二階段充電電流的1/2進(jìn)行反復(fù)充電。同時(shí)，降低電解液密度在1.200以下，最后再調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值，使其逐漸恢復(fù)部分容量。蓄電池要避免硫酸化，盡量避免過(guò)放電現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)存放時(shí)間較

4、長(zhǎng)的電池，最好用小電流將電池進(jìn)行數(shù)次充放電，并在充電終期適當(dāng)延長(zhǎng)冒氣時(shí)間。蓄電池在充電和放電時(shí)候，正負(fù)極板活性物質(zhì)的體積都在改變，電池長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，活性物質(zhì)的脫落是不可避免的。1）充電電流過(guò)大以及過(guò)分充電，則電解液溫度過(guò)高，活性物質(zhì)膨脹而疏松。在充電終期時(shí)，因電流過(guò)大，由活性物質(zhì)的孔隙中冒出大量氣體，促使它脫落。2）蓄電池使用環(huán)境惡劣，經(jīng)常遭受劇烈的震動(dòng)。3）在活性物質(zhì)內(nèi)部的電解液因溫度低而凝固。在放電時(shí)活性物質(zhì)孔隙內(nèi)的電解液密度低于外部的，因此，在冬季往往外部的電解液密度不太低，而活性物質(zhì)孔隙內(nèi)的電解液已經(jīng)處于冰點(diǎn)以下。這樣電解液因凝固而膨脹，便破壞了活性物質(zhì)之間的相互結(jié)合而致使脫落，因此在

5、冬季放電后應(yīng)迅速充電，切不可長(zhǎng)時(shí)間擱置。4）過(guò)分放電使硫酸鉛生成太多。避免(bmin)方法：1）充電電流不要(byo)太大，尤其是充電終期時(shí)應(yīng)將電流減小。使氣體析出不致于太劇烈(jli)。2）勿過(guò)充電，掌握好充電量。3）勿過(guò)放電，在正常使用時(shí)，電壓降至10.5V時(shí)應(yīng)停止放電。在這里要強(qiáng)調(diào)的是，10.5V電壓是指把起動(dòng)用蓄電池作動(dòng)力電源用時(shí)的終止電壓，不是部分人認(rèn)為的蓄電池最低開(kāi)路電壓。鉛酸蓄電池的一般維護(hù)：蓄電池使用的好壞，與電池本身的質(zhì)量和使用方法及維護(hù)的情況是分不開(kāi)的，因此使用和維護(hù)得當(dāng)，能大大提高電池的壽命和效率。蓄電池最好應(yīng)該經(jīng)常處于充電滿足的狀態(tài)，不要使用未經(jīng)充足電的電池。已經(jīng)放電（

6、或使用）的單體電池，若其放電電壓值已達(dá)到或低于1.75伏，電解液密度低于1.1401.150時(shí)，則必須在放電后短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電，其最長(zhǎng)時(shí)間間隔不要超過(guò)20小時(shí)，以免極板產(chǎn)生硫酸化。電池在使用過(guò)程中盡量避免過(guò)強(qiáng)的放電電流、過(guò)度的放電和劇烈的震動(dòng)，因?yàn)檫@些情況，均會(huì)使電池受到損害而促使其壽命縮短。在每次充電前及正在充電時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查電池內(nèi)部電解液液面高度，若發(fā)現(xiàn)有不足現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)加凈化水補(bǔ)充。因電解液內(nèi)所含硫酸量在充電過(guò)程中幾乎是沒(méi)有損失的，在充電終期或使用中，應(yīng)使用凈化水補(bǔ)充，沒(méi)有必要使用含酸的補(bǔ)充液進(jìn)行添加，除非在使用中有灑出現(xiàn)象時(shí)。在經(jīng)常全放電的電池中，往往會(huì)產(chǎn)生密度、容量、電壓不均衡現(xiàn)象，因此

7、每月應(yīng)進(jìn)行一次均衡充電，包括：放電電壓降至規(guī)定的終止電壓值以下時(shí)。放電電流過(guò)大時(shí)。放電后未能及時(shí)進(jìn)行充電者。電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的擱置者或經(jīng)常充電不足者。蓄電池貯藏環(huán)境：不得低于5且通風(fēng)干燥之室內(nèi)，要防止雨淋、灰塵及陽(yáng)光直曬，鉛酸蓄電池和堿性電池不能同一倉(cāng)庫(kù)存放。在儲(chǔ)存期，電池注液孔應(yīng)旋緊，逸氣小孔應(yīng)加以封閉。新電池自出廠之日至使用時(shí)的最長(zhǎng)存放期限不要超過(guò)一年。在寒冷(hnlng)地區(qū)和冬季使用電池時(shí)，不得使電池完全放電，以免因電解液密度過(guò)低而使蓄電池的容器與極板凍損。鉛酸蓄電池充電(chng din)的原則：1、不得(bu de)過(guò)充電，長(zhǎng)期過(guò)充電，會(huì)造成正極活性物質(zhì)的疏松脫落；正極板板柵的腐蝕；

8、加速電解液的蒸發(fā)；2、不得充電不足，充電不足，無(wú)法補(bǔ)充蓄電池失去的電量；造成極板硫酸化；充電電流的選擇：一般采用電池容量的1/10安培進(jìn)行充電，如：6-QA-60電池可使用6安培。在充電過(guò)程前半程，這個(gè)電流值是理想的，電流的大小和活性物質(zhì)轉(zhuǎn)換速度相適應(yīng)，電流利用率高。隨著充電的進(jìn)行，極板表面的活性物質(zhì)基本完成轉(zhuǎn)換，硫酸鉛大部分在極板深處，極板活性物質(zhì)的轉(zhuǎn)換速度放慢，部分電流只能用于水的電解，這時(shí)伴隨氣泡產(chǎn)生，溫度也隨之升高。這個(gè)現(xiàn)象是我們所不希望的。為了盡可能提高電池充電效率，減少水分的蒸發(fā)，降低蓄電池溫升，在蓄電池充電到容量的6070%時(shí)，應(yīng)將充電電流減小一半，直至充電結(jié)束。小電流的充電對(duì)蓄

9、電池較有利，活性物質(zhì)的轉(zhuǎn)換充分，但充電時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)，在時(shí)間允許的情況下盡量使用小電流充電。對(duì)存放時(shí)間較長(zhǎng)，已產(chǎn)生硫酸化的電池，采用小電流充電有利于硫酸化的恢復(fù)，是處理硫酸化常用的方法之一。充電量的控制：普通開(kāi)口蓄電池來(lái)說(shuō)，原則上充入的電量不應(yīng)少于上次蓄電池放出電量的130%，不要超過(guò)170%。對(duì)嚴(yán)重硫酸化的電池可適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間，增大充電量，充電量可達(dá)200%充電溫度的控制：充電時(shí)溫度過(guò)高對(duì)蓄電池使用壽命不利。無(wú)論是初充電還是普通充電，充電溫度最高不要超過(guò)45度，當(dāng)溫度達(dá)到40度時(shí)要適當(dāng)減少充電電流，或者采用水冷、風(fēng)冷等手段強(qiáng)制冷卻。電壓的選擇(xunz)：對(duì)額定電壓為12V的蓄電池，車載充電

10、裝置恒定電壓(diny)設(shè)計(jì)在13.914.6之間。對(duì)于(duy)鉛鈣合金板柵的免維護(hù)蓄電池，深放電后的充電電壓應(yīng)不低于15.00V。恒流充電優(yōu)點(diǎn)-可以人為地控制充電電流和充電量，是對(duì)發(fā)生硫酸化的蓄電池進(jìn)行處理的常用方法。適合深度放電蓄電池的充電。缺點(diǎn)-充入的電量、時(shí)間和電流溫度等參數(shù)需要人為控制，控制不好會(huì)出現(xiàn)充電不足或過(guò)量充電的現(xiàn)象，影響電池的壽命。這要求充電操作者具有較豐富的技術(shù)水平，具有較強(qiáng)的責(zé)任心。與恒壓充電比較，充電效率低。充電過(guò)程氣體析出多，不適合免維護(hù)電池的充電。恒壓充電-優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)充電時(shí)間和電壓值恒定在規(guī)定范圍內(nèi)，充入電量不需要人為控制，充電電流大小取決于充電設(shè)備電流輸出和蓄電

11、池本身的電流接受能力。由于充電電流取決于蓄電池本身的電流接受能力，隨充電量的增加，充電電流自然下降，電池氣體的析出較少，充電過(guò)程中溫度上升幅度、水的損耗也很小，適合于免維護(hù)電池電池淺放電后的充電。對(duì)操作者的技術(shù)要求不高，一般人員都能勝任電池的充電操作。缺點(diǎn)-對(duì)充電設(shè)備的技術(shù)性能要求較高，恒定電壓要達(dá)到一定的精度，并要有相當(dāng)?shù)目煽啃浴Ｊ艹潆娫O(shè)備的限制，一個(gè)充電設(shè)備只能對(duì)一只電池進(jìn)行充電，充電機(jī)的效率不高。對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生硫酸化的電池充電受到限制，硫酸化電池的內(nèi)阻極大，很小的電流就會(huì)在電池的兩端會(huì)建立起大大超過(guò)恒壓充電機(jī)設(shè)置的電壓值，使充電機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)充電。深度放電的免維護(hù)電池，采用恒壓充電所需的時(shí)間較長(zhǎng)

12、，而且不易將電池充足，所以只得將恒壓充電的電壓值提高到15V以上。如果設(shè)備輸出電壓控制精度較差，往往會(huì)造成蓄電池充電電流過(guò)大，造成蓄電池過(guò)充電。另外，恒壓充電電路中，一旦電池組中有某個(gè)單格有短路(dunl)故障時(shí)，電池的電壓往往會(huì)減少2伏左右(zuyu)，這時(shí)充電設(shè)備的電壓沒(méi)有變化，大大高于所需的電壓值，往往會(huì)因充電電流增大，燒毀充電設(shè)備的部件。對(duì)使用壽命到后期的電池，因其內(nèi)阻發(fā)生變化，充電電壓較新電池有所降低，充電末期由于電流無(wú)法控制，會(huì)造成電池溫度(wnd)的熱失控。車輛起動(dòng)用蓄電池屬于淺放電類型，一般均采用恒壓充電。 同一輸出電壓對(duì)鉛銻合金普通電池和鉛鈣合金板柵的免維護(hù)電池充電效果是不一樣的。普通蓄電池氫氣析出電位較低，免維護(hù)電池氫氣析出電位較高，同樣是14.50V的充電電壓，普通蓄電池較免維護(hù)蓄電池充電要徹底，同時(shí)水份蒸發(fā)要大。我們認(rèn)為，對(duì)于蓄電池使用壽命來(lái)說(shuō)，恒壓充電較恒流充