電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除(共21頁(yè))

1、 檢測(cè)方和操作步驟都是一樣的，大家記一下(yxi)各管腳就可以了。 項(xiàng)目一 電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)(q dn)故障排除電控汽油(qyu)發(fā)動(dòng)機(jī)要工作的必備條件：要有足夠高的氣缸壓力（氣缸密封性和氣門(mén)密封性要良好，轉(zhuǎn)速要高、要快）；合適的可燃混合氣（要有油、要有氣，并保證合適的比例）；正確的點(diǎn)火時(shí)刻（正時(shí)要對(duì)）；足夠強(qiáng)的點(diǎn)火能量（點(diǎn)火控制模塊及其相關(guān)電路要正常意思就是說(shuō)：要有電，火花塞電極良好）。一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)： 1、工作原理：通過(guò)各種傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，送給ECU進(jìn)行運(yùn)算處理和內(nèi)部已存儲(chǔ)的程序進(jìn)行比較判斷從而發(fā)出指令給執(zhí)行器，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處在最經(jīng)濟(jì)、最大功率輸出的工作狀態(tài)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)

2、濟(jì)性和降低排放。 2、組成： 傳感器、ECU、執(zhí)行器（有12V外加電源或EUC供給的5V電源） 3、控制電源：常電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制電源、主控制繼電器電源。二、各種傳感器的作用和安裝位置以及其損壞后造成(zo chn)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象：進(jìn)氣(jn q)壓力傳感器作用：根據(jù)進(jìn)氣壓力來(lái)間接(jin ji)地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。安裝位置：節(jié)氣門(mén)體后面的進(jìn)氣總管上。常見(jiàn)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火、怠速不良。進(jìn)氣溫度傳感器（有些是和進(jìn)氣壓力傳感器做成一體的）作用：測(cè)量進(jìn)氣溫度使ECU能夠計(jì)算出真實(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)而修正基本噴油量安裝位置：在進(jìn)氣管上常見(jiàn)故障現(xiàn)象：供油失準(zhǔn)、油耗增加。節(jié)氣門(mén)位置傳感器作用：用于檢測(cè)節(jié)

3、氣門(mén)開(kāi)度，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的依據(jù)安裝位置：安裝在節(jié)氣門(mén)體上。常見(jiàn)故障現(xiàn)象：無(wú)怠速或怠速不良、怠速游車、加速不良。（因?yàn)槠鋼p壞后，信號(hào)不正常，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，步進(jìn)電機(jī)沒(méi)有收到正確信號(hào)而沒(méi)有相應(yīng)的做出把旁通打開(kāi)或打開(kāi)一點(diǎn)。相反節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)步進(jìn)電機(jī)沒(méi)有把旁通氣道關(guān)閉造成混合氣過(guò)稀從而使怠速不穩(wěn)。信號(hào)不準(zhǔn)確造成步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)進(jìn)進(jìn)出出使進(jìn)氣不穩(wěn)（也有可能是雜物的卡滯造成葉片不能正常調(diào)節(jié)而游車，方法是清洗節(jié)氣門(mén)），加速時(shí)信號(hào)不正確造成加速進(jìn)氣沒(méi)有量信號(hào)失準(zhǔn)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。)水溫傳感器作用：測(cè)量冷卻液溫度并向ECU輸送對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，ECU根據(jù)此信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么工況（

4、冷車：剛起動(dòng)時(shí)正常時(shí)應(yīng)該是ECU接收到信號(hào)后調(diào)節(jié)怠速步進(jìn)電機(jī)使旁通氣道開(kāi)到最大加快(ji kui)怠速，故剛起動(dòng)時(shí)正常怠速是高的，等溫度達(dá)到正常溫度時(shí)恢復(fù)正常怠速范圍內(nèi)。暖機(jī)、熱機(jī)、）安裝位置：在冷卻液出水口處（因?yàn)?yn wi)它測(cè)量的是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套里面的水的溫度）常見(jiàn)故障現(xiàn)象：冷起動(dòng)、熱機(jī)(rj)起動(dòng)困難（因?yàn)樗疁貍鞲衅魇Щ蚴?zhǔn)ECU無(wú)法接收到發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么工況，而沒(méi)有發(fā)出指令使怠速步進(jìn)電機(jī)做出相應(yīng)的動(dòng)作，或者是信號(hào)不對(duì)，該控制步進(jìn)電機(jī)打開(kāi)的卻控制其關(guān)閉了，從而造成混合氣過(guò)稀或者過(guò)濃造成啟動(dòng)困難。還有怠速不穩(wěn)(以為信號(hào)失常從而使ECU調(diào)節(jié)怠速步進(jìn)電機(jī)失常）、加速不良、或者是排氣冒黑煙（

5、燃燒不完全）、油耗增加。曲軸位置傳感器作用:檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速及曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，將此信號(hào)輸入ECU以決定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。安裝位置：在變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的變速器殼體上或者是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪端蓋上。常見(jiàn)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速不良、起動(dòng)困難。凸輪軸位置(wi zhi)傳感器作用：檢測(cè)一缸壓縮上止點(diǎn)位置信號(hào)(xnho)，將此信號(hào)送入ECU以決定噴油時(shí)刻，并具有修正功能。安裝(nzhung)位置;凸輪軸端蓋上。常見(jiàn)故障現(xiàn)象:排放超標(biāo)、油耗增加、加速不良。氧傳感器作用：前氧檢測(cè)尾氣中氧的含量，向ECU提供閉環(huán)控制信號(hào)。后氧檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化情況信號(hào)送給ECU控制二次空氣噴射降低排放。安裝位置：在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管

6、上。常見(jiàn)故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良（也有可能是正時(shí)不對(duì)）、尾氣排放超標(biāo)、油耗增加。爆震傳感器作用:檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)是否產(chǎn)生爆震，并且根據(jù)爆震傳感器信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻（提前或者是推遲）使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作在臨界狀態(tài)。安裝位置：缸體上或者是火花塞安裝孔旁。常見(jiàn)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、加速不良、高速不良。各種傳感器的檢測(cè)方法、標(biāo)準(zhǔn)值及端子和電路測(cè)量方法：節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子：電源（上)、信號(hào)（中）、接地E（下）判斷端子方法：用萬(wàn)用表的直流電壓檔。紅表筆接線束端的插接孔某個(gè)端口，黑表筆搭到負(fù)極，如果紅表筆接到的某個(gè)端口時(shí)萬(wàn)用表顯示有5V的電壓時(shí)，說(shuō)明該口為ECU供給的5V電源，這個(gè)口插到傳感器上對(duì)應(yīng)(d

7、uyng)的管腳即為電源管腳，中間的為信號(hào)管腳，剩下的為接地管腳。檢測(cè)(jin c)方法：測(cè)量(cling)電阻用萬(wàn)用表的歐姆檔，拔下插接線束。紅表筆接傳感端的電源管腳，黑表筆接接地管腳，轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)阻值應(yīng)不發(fā)生變化。同理用歐姆檔，紅表筆接傳感器信號(hào)管腳，黑表筆接接地管腳，沒(méi)有打開(kāi)時(shí)的阻值。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)到百分之五十，連續(xù)的升到最大阻值應(yīng)是從小到大變化，并且變化過(guò)程中應(yīng)是線性增大的，不能出現(xiàn)是升到百分之七十五時(shí)降下來(lái)繼續(xù)打開(kāi)又升上去的情況，否則判斷傳感器為損壞。同理是歐姆檔紅表筆接傳感器電源管腳，黑表筆接信號(hào)管腳，沒(méi)有打開(kāi)時(shí)的阻值轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)到百分之五十，連續(xù)的升到最大阻值應(yīng)是從大到小變化，并且變化過(guò)

8、程中應(yīng)是線性減小的，不能出現(xiàn)是升到百分之七十五時(shí)降下來(lái)繼續(xù)打開(kāi)又升上去的情況，否則判斷傳感器為損壞。測(cè)量(cling)電壓用萬(wàn)用表的直流電壓檔，拔下插接線束，紅表筆(biob)接線束端電源口，黑表筆接地，如果有顯示電壓值為5V，說(shuō)明ECU供給的5V電源是正常的。如果不正常應(yīng)檢查傳感器ECU供5V的電源線是否斷路（方法：是先檢測(cè)前一段如果有電壓，后一段卻沒(méi)有，電阻檔檢測(cè)前一段和后一段導(dǎo)通性，如果不導(dǎo)通說(shuō)明線路有斷路）。插上插接線束，（實(shí)車上在插好的線束插接器信號(hào)線上插入大頭針（或者在面板上留有的信號(hào)孔，不用插大頭針）。用紅表筆搭在大頭針上或者是面板上的信號(hào)口，黑表筆接地，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉

9、時(shí)應(yīng)有0.25V的電壓，節(jié)氣門(mén)連續(xù)的打開(kāi)到最大時(shí)，中間過(guò)程電壓應(yīng)是線性增加的，達(dá)到最大時(shí)的電壓應(yīng)為4.6V電壓。否則說(shuō)明傳感器損壞。進(jìn)氣(jn q)壓力傳感器端子：電源(dinyun)、信號(hào)、接地E。端子判斷方法同于節(jié)氣門(mén)位置傳感器。1）在車檢測(cè)(jin c)電壓：用萬(wàn)用表的直流檔，插好插接線束（實(shí)車上在插好的線束插接器信號(hào)線上插入大頭針（或者在面板上留有的信號(hào)孔，不用(byng)插大頭針）。用紅表筆搭在大頭針上或面板的信號(hào)口，黑表筆接地。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，靜止不起動(dòng)馬達(dá)時(shí)，應(yīng)有個(gè)4.0V的參考電壓。動(dòng)態(tài)打馬達(dá)起動(dòng)時(shí)，怠速電壓值應(yīng)小，加速電壓應(yīng)隨著節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)而增大，否則判斷傳感器為損壞。2）離車

10、檢測(cè)方法：抽空檢測(cè)方法和施加電壓，不同真空度觀看信號(hào)輸出電壓是否有變化。3、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器端子(dun z)：電源、信號(hào)、接地E。測(cè)量電壓（因?yàn)?yn wi)是霍爾效應(yīng)式傳感器所以只能在改變磁場(chǎng)的情況下檢測(cè)電壓。）拔下插接器線束端，1）靜態(tài)下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)先確定線束端電源口是有電源的，方法是：用萬(wàn)用表的電壓直流檔，紅表筆接線束端電源口，黑表筆接地(jid)。電壓顯示正常值應(yīng)為電源電壓12V，否則判斷出電源線有斷路或控制電源導(dǎo)通的部件有故障，如主控繼電器。如果電源電壓正常，搭鐵正常，測(cè)量信號(hào)端還是沒(méi)有信號(hào)輸出，原因：線束插頭和傳感器的插接觸點(diǎn)接觸不良。插上插接線束，動(dòng)態(tài)下，起動(dòng)

11、馬達(dá)觀察信號(hào)(xnho)輸出是否正常。方法是：實(shí)車上在插好的線束插接器信號(hào)線上插入大頭針（或者在面板上留有的信號(hào)口，不用插大頭針。）紅表筆接在大頭針或者面板上的信號(hào)孔，黑表筆接地。靜止時(shí)電壓參考值應(yīng)為5V，然后打馬達(dá)起動(dòng)看信號(hào)是否發(fā)生變化電壓值應(yīng)為2.5V到2.7V之間變化。水溫傳感器測(cè)量電阻：分離車檢測(cè)和在車檢測(cè)，離車檢測(cè)方法：把水溫傳感器放到水杯中加熱水是水溫發(fā)生變化，觀察阻值(z zh)的變化。在車檢測(cè)方法：不起動(dòng)時(shí)的電阻，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度變化時(shí)觀察阻值。阻值應(yīng)隨著溫度的升高而降低（負(fù)溫度系數(shù)）并與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比判斷傳感器的好壞。標(biāo)準(zhǔn)值：10：3300到4200歐，20：2200到2700歐

12、，30:1500到2000歐，40:1000到1400歐，50:720到1000歐，60：530到650歐，80:275到515歐。進(jìn)氣(jn q)溫度傳感器測(cè)量電阻：離車檢測(cè)。方法：用吹風(fēng)筒對(duì)著傳感器進(jìn)行吹氣，改變吹氣溫度觀察阻值，阻值應(yīng)隨著溫度的升高而降低（負(fù)溫度系數(shù)）并與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比判斷傳感器好壞。爆震傳感器氧傳感器檢測(cè)(jin c)電壓： 拔下插接器線束端，1）靜態(tài)下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)先確定線束端電源口是有電源的，方法是：用萬(wàn)用表的電壓直流檔，紅表筆接線束端電源口，黑表筆接地。電壓顯示正常值應(yīng)為電源電壓12V，否則判斷出電源線有斷路或控制電源導(dǎo)通的部件有故障或者是觸點(diǎn)接觸不良有雜質(zhì)臟污導(dǎo)通不

13、了，測(cè)量線路電阻(dinz)導(dǎo)通情況再次確認(rèn)斷路故障，如主控繼電器、線束插頭。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常(zhngchng)溫度，測(cè)量信號(hào)端對(duì)地電壓變化是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。各種執(zhí)行器的檢測(cè)方法、端子(dun z)以及電路的測(cè)量方法：1噴油器端子：電源、負(fù)極線經(jīng)ECU內(nèi)部三極(sn j)打鐵。測(cè)量電壓： 拔下插接器線束端，1）靜態(tài)下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)先確定線束端電源口是有電源的，方法是：用萬(wàn)用表的電壓直流檔，紅表筆接線束端電源口，黑表筆接地。電壓顯示正常值應(yīng)為電源電壓12V，否則判斷出電源線有斷路或控制電源導(dǎo)通的部件有故障或者是觸點(diǎn)接觸不良有雜質(zhì)臟污導(dǎo)通不了，如主控繼電器、線束插頭。測(cè)量電阻：拔下線束插頭。

14、用萬(wàn)用表的歐姆檔200歐，紅表筆和黑表筆分別接噴油器兩個(gè)管腳，看是否有斷路，如有阻值記錄電阻值并與標(biāo)準(zhǔn)值比較判斷噴油器的好壞。標(biāo)準(zhǔn)值：低阻噴油器：2到3歐，高阻噴油器：3到16歐。線路檢測(cè)以及判斷(pndun)是否工作：靜態(tài)檢測(cè)時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢查噴油器負(fù)極到ECU內(nèi)部三極管搭鐵的這條線上，萬(wàn)用表電壓直流檔，紅表筆接這條線黑表筆接地顯示都是有12V電壓的，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后電壓（電壓會(huì)低一些）是時(shí)有時(shí)斷的，用萬(wàn)用表交流檔檢測(cè)是變化的，因?yàn)閲娪推魇峭ㄟ^(guò)ECU控制內(nèi)部三極管使噴油器負(fù)極線導(dǎo)通或斷開(kāi)進(jìn)行噴油脈寬調(diào)節(jié)的，如發(fā)動(dòng)機(jī)工作后還有12V的電壓說(shuō)明噴油器負(fù)極經(jīng)ECU三極管搭鐵線有斷路（故障原因：可能是

15、線路本身的斷路，也有可能是ECU根本沒(méi)有接受到點(diǎn)火信號(hào)而不控制三極管導(dǎo)通，測(cè)量線路電阻導(dǎo)通的情況來(lái)判斷斷路與否（因?yàn)槲辶夂旯釨12發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火時(shí)刻基本上是同時(shí)的，先接收點(diǎn)火信號(hào)后再噴油的，噴油在點(diǎn)火信號(hào)收到后在執(zhí)行）。如果噴油器電源(dinyun)和搭鐵線都正常沒(méi)有短路，這時(shí)應(yīng)該去點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路。實(shí)車上插好線束插頭用大頭用插入噴油器負(fù)極與ECU相連的導(dǎo)線上或者面板上留有的噴油器負(fù)極與ECU相連的導(dǎo)線的孔，試燈正極接在以上兩個(gè)位置的任意一個(gè)(y )，負(fù)極接地或用萬(wàn)用表交流檔正極接以上兩個(gè)位置任意一點(diǎn)，負(fù)極接地，觀察試燈有無(wú)變化或電壓有無(wú)變化判斷噴油器負(fù)極經(jīng)ECU三極管搭鐵線是否短路，后半部

16、分同紅色后面段落的方法相同。2怠速步進(jìn)電機(jī)怠速控制可分為：怠速步進(jìn)電機(jī)旁通控制和節(jié)氣門(mén)制動(dòng)式（同樣有怠速電機(jī)只是通過(guò)減速齒輪控制節(jié)氣門(mén)葉片的打開(kāi)(d ki)，沒(méi)有旁通氣道）。測(cè)量(cling)電阻A61和A62及A1和A2的線圈阻值(z zh)，與標(biāo)準(zhǔn)值比較判斷通斷和阻值是否正常。測(cè)量電壓插接好線束插頭(chtu)測(cè)量A1和A2的電壓時(shí)應(yīng)是交替變化的，一下正一下負(fù)。3廢氣(fiq)再循環(huán)閥測(cè)量(cling)ECU供電電壓和電源電壓 1）用萬(wàn)用表的直流電壓檔，拔下插接線束，紅表筆接線束端電源口，黑表筆接地，如果有顯示電壓值為5V，說(shuō)明ECU供給的5V電源是正常的。如果不正常應(yīng)檢查傳感器ECU供5

17、V的電源線是否斷路（方法：是先檢測(cè)前一段如果有電壓，后一段卻沒(méi)有，電阻檔檢測(cè)前一段和后一段導(dǎo)通性，如果不導(dǎo)通說(shuō)明線路有斷路）。 2）拔下插接器線束端，1）靜態(tài)下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)先確定線束端電源口是有電源的，方法(fngf)是：用萬(wàn)用表的電壓直流檔，紅表筆接線束端電源口，黑表筆接地。電壓顯示正常值應(yīng)為電源電壓12V，否則判斷出電源線有斷路或控制電源導(dǎo)通的部件有故障，或者是觸點(diǎn)接觸不良有雜質(zhì)臟污導(dǎo)通不了，測(cè)量線路電阻導(dǎo)通情況再次確認(rèn)斷路故障，如主控繼電器、線束插頭。4點(diǎn)火系統(tǒng)(xtng)控制電路的檢查端子：初級(jí)線圈：B為電源(dinyun)、B和A是初級(jí)線圈的一組，B和C是初級(jí)線圈的一組。A和A32

18、及C和A31是初級(jí)線圈的負(fù)極線經(jīng)電腦內(nèi)部控制三極管而搭鐵的。次級(jí)線圈：1和3為次級(jí)線圈的一組，2和4是次級(jí)線圈的一組。測(cè)量電阻用萬(wàn)用表的歐姆檔，檢測(cè)初級(jí)線圈B和A、B和C的阻值。拔下1缸和3缸的高壓線，2缸和4缸的高壓線分別測(cè)量這兩組次級(jí)線圈的阻值（阻值會(huì)高一些將近10000歐）并與標(biāo)準(zhǔn)值判斷線圈好壞與通斷。檢查電源電壓拔下插接器線束端，1）靜態(tài)下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)先確定線束端電源口是有電源的，方法是：用萬(wàn)用表的電壓直流檔，紅表筆接線束端電源口，黑表筆接地。B電源電壓顯示正常值應(yīng)為電源電壓12V，否則判斷出電源線有斷路或控制電源導(dǎo)通的部件有故障或者是觸點(diǎn)接觸不良有雜質(zhì)臟污導(dǎo)通不了，測(cè)量線路電阻導(dǎo)通

19、情況再次確認(rèn)斷路故障，如主控繼電器、線束插頭。2）靜態(tài)下，測(cè)量A和A32及C和A31初級(jí)線圈的負(fù)極線的電壓，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢查點(diǎn)火線圈負(fù)極到ECU內(nèi)部三極管搭鐵的這條線上，萬(wàn)用表電壓直流檔，紅表筆接這條線黑表筆接地顯示都是有12V電壓的，如果沒(méi)有，說(shuō)明這條線有斷路，再用電阻檔測(cè)量線路導(dǎo)通情況再次確認(rèn)斷路。3）動(dòng)態(tài)下，用萬(wàn)用表交流檔，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后電壓（電壓會(huì)低一些）是時(shí)有時(shí)斷的，如發(fā)動(dòng)機(jī)工作后交流電壓不變化說(shuō)明初級(jí)線圈負(fù)極經(jīng)ECU三極管搭鐵線有斷路（故障原因：可能是線路本身的斷路，也有可能是ECU根本沒(méi)有接受到點(diǎn)火信號(hào)而不控制三極管導(dǎo)通，測(cè)量電阻導(dǎo)通的情況來(lái)判斷斷路與否。 5油泵(yubng)繼電

20、器端子：測(cè)量(cling)電阻：測(cè)量85和86線圈間的電阻阻值（應(yīng)有阻值顯示讀數(shù)(dsh)大）判斷線圈的好壞與導(dǎo)通情況。測(cè)量30和87a應(yīng)是有阻值的讀數(shù)(dsh)?。ㄒ?yàn)?0和87a是常閉的）讓85和86通電，測(cè)量30和87應(yīng)是有阻值導(dǎo)通。30端子的判斷方法；假設(shè)一個(gè)端子在不通電情況下，與其他一個(gè)端子導(dǎo)通，在通電的情況下與又與另一個(gè)端子導(dǎo)通，說(shuō)明假設(shè)的這個(gè)端子就是30端。6油泵好壞以及其電路測(cè)量方法測(cè)量有油泵線圈的電阻，方法是：拔下線束插頭，萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量油泵線圈的兩個(gè)管腳，讀取阻值并與標(biāo)準(zhǔn)值比較判斷線圈的通斷以及阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。線路檢查：（1）靜態(tài)下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)先確定線束端電源口是有

21、電源的，方法是：用萬(wàn)用表的電壓直流檔，紅表筆接線束端電源口，黑表筆接地。電壓顯示正常值應(yīng)為電源電壓12V，否則判斷出電源線有斷路或控制電源導(dǎo)通的部件有故障，或者是觸點(diǎn)接觸不良有雜質(zhì)臟污導(dǎo)通不了，測(cè)量線路電阻導(dǎo)通情況再次確認(rèn)斷路故障，如油泵繼電器、線束插頭。（2）電阻檔測(cè)量油泵負(fù)極線導(dǎo)通情況確認(rèn)斷路故障。7負(fù)極線斷路與否測(cè)量方法：用萬(wàn)用表的電壓(diny)直流檔，紅表筆接正極，黑表筆接要測(cè)量的負(fù)極線，如果有12V電壓，說(shuō)明這條負(fù)極線搭鐵正常，否側(cè)為斷路。或者用電阻檔測(cè)量(cling)這條負(fù)極的導(dǎo)通情況確認(rèn)斷路故障。 故障(gzhng)排除1故障描述：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察油壓表沒(méi)有讀數(shù)，打馬達(dá)起動(dòng)，

22、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)?；蛘呤谴蜷_(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察油壓表有讀數(shù)，打馬達(dá)起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)?；蛘呤谴蜷_(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)儀表根本就不亮，根本不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（這時(shí)應(yīng)先檢查控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)通電的保險(xiǎn)，或者是負(fù)極線總閘沒(méi)有打上）2故障部位：曲軸位置傳感器故障或控制其工作的相關(guān)電路故障；油箱無(wú)油；燃油管路系統(tǒng)故障（濾清器堵塞、管路泄漏、油壓調(diào)節(jié)器（外部調(diào)節(jié)）或者是泄壓閥（內(nèi)部調(diào)節(jié)）損壞。） 電動(dòng)汽油泵故障或控制其工作的相關(guān)電路故障（如油泵繼電器或線路）；點(diǎn)火系統(tǒng)故障或控制其工作的相關(guān)電路故障（如主控繼電器或線路）。ECU故障(gzhng)（ECU本身故障或者是ECU的搭鐵線搭鐵不良或ECU的常電源斷路鑰匙解碼不了ECU工作

23、不了或者是其他控制電源斷路。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部位故障（缸壓不足、氣門(mén)(qmn)漏氣、正時(shí)不對(duì)）3故障(gzhng)部位填表：檢測(cè)項(xiàng)目（元件名稱） 檢測(cè)結(jié)果 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 修理意見(jiàn)如：節(jié)氣門(mén)位置傳感器A和B：B和C關(guān)：B和C全開(kāi)：修理或者是更換曲軸位置傳感器電源和負(fù)極信號(hào)和地12V靜態(tài)：5V參考電壓動(dòng)態(tài)：打馬達(dá)起動(dòng)2.5到2.7變化修理或者是更換水溫傳感器線路或者是繼電器操作步驟：一上來(lái)到臺(tái)架上，首先，把負(fù)極線總閘打上并把尾氣接收管接好，目測(cè)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束插頭有沒(méi)有明顯的脫落現(xiàn)象，如果有就直接把它插好還有有沒(méi)有漏油漏水現(xiàn)象(實(shí)車上繞一圈，把三角木墊好車輪），然后(rnhu)，測(cè)量蓄電池的電壓并記錄電壓值。其次，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表不點(diǎn)亮就先去查控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電路和保險(xiǎn)等，如果儀表點(diǎn)亮，觀察油壓表有沒(méi)有讀數(shù)并記錄，打馬達(dá)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。如果油壓表有讀數(shù)，就先不去查燃油供給系統(tǒng)