第5講--交通民俗

1、第5講-交通民俗 一、交通民俗概述交通民俗是指在交通設(shè)施和交通工具的創(chuàng)造及使用過程中產(chǎn)生的與交通有關(guān)的民間習(xí)俗與慣制 1、交通民俗的產(chǎn)生及其特點交通民俗具有自己獨特的特征，主要有如下幾點： （l）地域性 交通設(shè)施、交通工具和交通的信仰、禁忌等等，在民間很大程度上取決于當(dāng)?shù)氐牡赜颦h(huán)境。 （2）神秘性 外出旅行無論對旅行者自身還是對其親戚朋友都是一件重大的事情，因為出門遠去就意味著要經(jīng)歷跋山涉水之艱險，以及對不測事件的擔(dān)憂這樣的難題，為了減緩人們外出行路難的內(nèi)心恐懼，于是就將平安的希望寄托于路途中神靈的庇護上，行路信仰和禁忌也就由此產(chǎn)生。 （3）等級性 各種交通設(shè)施和交通工具的使用都有其嚴格的等級

2、。 （4）行業(yè)性 因經(jīng)濟的不斷發(fā)展和日趨繁榮，我國傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)的分工也越來越細，陸上的各種車把式、腳夫（包括馬幫與駝隊）、轎夫、水上的船家、筏子客、各重要交通站口、碼頭的店家、腳行與牙行（代運商）等，在業(yè)務(wù)方面都有各自的活動領(lǐng)域和技藝傳承，并形成了各自的操作規(guī)范、旅途規(guī)矩、行話、信仰、禁忌等一系列行業(yè)習(xí)俗。2、交通民俗的主要類型（1）陸路交通民俗 交通設(shè)施 道路 棧道，又名閣道，是沿懸崖峭壁修建的一種道路。 纖道。是古代水上交通的陸路輔助設(shè)施，為纖夫提供拉纖的通道。 紹興古纖道盤山道和石階路。民間創(chuàng)造出的適合山地地形起伏較大的道路。 冰雪道。是冬季嚴寒地區(qū)利用天然河道，或用冰雪人工修建的道

3、路。 城鎮(zhèn)道路。在民間傳統(tǒng)上，根據(jù)路的大小和用途，分別稱為街、巷、弄、胡同。 街巷弄胡同橋梁 橋梁是道路的組成部分，是為了使道路跨過江河、湖泊、海峽、山谷或人工建筑物所修建的建筑物。傳統(tǒng)的橋梁，按其建筑材料，可以分為木橋、石橋、磚橋、鐵橋、竹橋和藤橋；按其結(jié)構(gòu)，可以分為梁橋、拱橋、浮橋、索橋和吊橋。石橋。主要有蹬步、梁橋和拱橋。 磐安縣蹬步橋 晉江安平橋 趙州橋 侗族風(fēng)雨橋木橋 索橋。是以竹篾、藤條或鐵索等作為索具架在河澗之上，以便通行的設(shè)施，主要流行于西南和西北地區(qū)。其形式最古老的是溜索，以后不斷改進，出現(xiàn)了雙索橋、多索橋、多索網(wǎng)狀橋、多索多孔索橋等。 其他設(shè)施 在各重要交叉路口及交通沿線都

4、有涼亭、車馬店、關(guān)塞、貨棧、碼頭之類供客人歇腳、食宿、存取貨物之用，它們都是民間傳統(tǒng)交通設(shè)施中不可分割的一部分。補充閱讀資料：我國多種多樣的橋我國最長的竹索橋珠浦橋。在都江堰市，位于著名的都江堰口，橫跨岷山的內(nèi)外兩江，橋全長340米。它由24根五寸的竹索，用竹篾編織而成。我國最長的鐵索橋滬定橋 在四川滬定縣的大渡河上，它建于1706年，凈跨100米。鐵索橋由13根鐵鏈組成，9根承底索，兩邊各有2根作為扶手纜。每根鐵鏈重約1.5噸，由近900個扁環(huán)扣聯(lián)而成。我國最長的石橋安平橋。又叫五里橋，在福建省泉州市境內(nèi)，長約2.5 公里，至今已有800多年的歷史。它是用堅硬的花崗石砌筑的，橋的中亭上有一副

5、對聯(lián)：“世間有佛同此橋，天下無橋長此橋?！贝_實天下沒有比這再長的石橋了。我國最短的石梁橋錦帶橋。此橋在杭州西湖中，它長度僅1米。 我國孔數(shù)最多的石橋一一寶帶橋。這座千年石橋屹立在澹臺(tantai 姓)湖和大運河相通的河面上，是從前蘇州通往杭州的必經(jīng)之路。寶帶橋是我國孔數(shù)最多的石拱古橋，全長317米，共有53孔。 我國最重的石梁橋虎渡橋。它架設(shè)在福建省漳州九龍江上。橋墩上巨大的石梁每根均有1米多寬，l米多厚，20米長。最大的石梁長23.7米，寬1.7米，厚1.9米，重達200多噸。中國現(xiàn)存年代最早的石拱橋趙州橋。又名安濟橋，位于趙縣城南2.5公里處，南北飛架于洨河之上。趙縣古稱趙州，故世人多稱

6、“趙州橋”、“趙州大石橋”。趙州橋，建于隋代開皇至大業(yè)年間（595605年）。據(jù)唐代中書令張嘉貞石橋銘序記載：“趙郡洨河石橋隋匠李春之跡也”，距今已有1400年的歷史。 交通工具 交通工具是載人載物用于運輸?shù)墓ぞ?，陸路交通工具主要有直接附著于人體的工具，如扁擔(dān)、背簍等，各種車輛、動物，以及用于冰雪路上的雪橇等等，是交通民俗的重要組成部分。車輛。車輛是我國陸路交通中使用歷史較長，范圍最廣的交通工具。按車輪數(shù)量，可以分為獨輪車、兩輪車、三輪車、四輪車等等；按動力，可以分為人力車和畜力車；按車輪質(zhì)地和結(jié)構(gòu)，可以分為有輻車、無輻車、木輪車、鐵輪車、膠輪車等；按車轅數(shù)量，可以分為單轅車和雙轅車。勒勒車動

7、物類交通工具。動物除了用于牽引車輛之外，還可以單獨作為交通工具使用。 其他類交通工具。包括冰雪類交通工具和直接附著于人體的交通工具。 （2）水路交通民俗 水道及其他交通設(shè)施水道。水道又可以稱為航道或航線按其形成過程，可以分為天然水道和人工水道；按其所處地理位置，可以分為內(nèi)河水道和海上水道。在水道中，航運安全、使用頻繁的水道，又被稱為黃金水道。 其他交通設(shè)施。路中還有很多其他設(shè)施和航運有密切的關(guān)系，如渡口、港口、船閘、航標等。 舟船、筏 獨木舟 筏大致可分為竹筏、木筏和皮筏三種。 黃河皮筏3、影響交通民俗的因素（1）自然環(huán)境的影響 （2）新型交通的發(fā)明和使用 （3）歷史文化的傳承和傳播 （4）民族文化因素 朝鮮頭頂物吉普賽大篷車二、中國交通民俗1、中國漢族交通民俗（1）滑竿 （2）羊皮筏 （3）棧道 棧道大致有三種：一為木棧二為石棧 三為土棧 （4）烏篷船 烏篷船為浙江紹興所特有，因船篷用煙煤和桐油漆成黑色而得名。 2、中國少數(shù)民族交通民俗（1）以牲畜為動力的交通工具勒勒車 “勒勒車”是蒙古式的牛車，有“草原之舟”之稱，是適應(yīng)草原上的自然環(huán)境和蒙族的生活習(xí)慣制造出的一種交通運輸工具。 馴