交通運(yùn)輸規(guī)劃試題x

1、交通運(yùn)輸規(guī)劃一、填空題雅典憲章將城市功能劃分為居住、工作、游憩和交通四類(lèi)，城市 交通為居民的各種活動(dòng)提供必要的條件，將居民各種活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系子 啊一起，城市交通系統(tǒng)的性質(zhì)在很大程度影響城市的生活方式狹義的交通是指 人和物空間位置的移動(dòng)。道路通行能力是指 在一定的道路和交通條件下， 一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)道 路其截面的最大車(chē)輛數(shù)。對(duì)調(diào)查區(qū)域而言，出行分為 內(nèi)內(nèi)出行，內(nèi)外出行和過(guò)境出行 三類(lèi)。交通調(diào)查常用的概率抽樣法包括簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣法、系統(tǒng)抽樣法、分層 抽樣法、整群抽樣法和多階段抽樣法。6路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是指城市快速路，主干道，次干道，支路在長(zhǎng)度上的比 例，它能衡量道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)合理性。7影響交通方式劃分的原因包括

2、 交通特性，個(gè)人屬性，家庭屬性， 地區(qū)屬性和時(shí)間屬性。8交通需求四階段預(yù)測(cè)分為交通的發(fā)生與吸引，交通的分布，交通 方式劃分和交通流分配。9交通阻抗分為路段阻抗和節(jié)點(diǎn)阻抗。10交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不總是同步的，通常包括（1）適應(yīng)（2） 超前（3）滯后。二、選擇題1、長(zhǎng)期交通規(guī)劃的規(guī)劃期一般在（B）A 10年以上B 15年以上C 20年以上D 25年以上車(chē)輛在道路的某一區(qū)間行駛的距離和行駛時(shí)間的比值（ D）A行程速B 臨界速度C設(shè)計(jì)速度D行駛速度度增長(zhǎng)系數(shù)法的應(yīng)用前提是要求被預(yù)測(cè)區(qū)域有完整的（C）A未 ODB 發(fā)生交通量C現(xiàn)狀OD D吸引交通量隨著樣本母群數(shù)量的增加，在滿(mǎn)足精度的前提下抽樣比例

3、可以（A）A減小B增加 C不變 D先減小后增加影響交通方式劃分的原因有多種，以下不是其主要因素的是（C） A 交通特性B個(gè)人屬性C交通預(yù)測(cè)D家庭屬性隨著出行距離的增加，自行車(chē)這種交通方式的分擔(dān)率（C） A單 調(diào)降低B單調(diào)增加C先增加后降低D先降低后增加在交通分配中，最簡(jiǎn)單的分配方法是（全有全無(wú)分配方法）對(duì)道路網(wǎng)密度起決定性作用的是（C）A道路面積率 B 路網(wǎng)結(jié)構(gòu) C 干路網(wǎng)間距D 人均道路面積花費(fèi)、難度最大的OD調(diào)查，但也最難提供前面有用數(shù)據(jù)的調(diào)查是 基于（家庭的OD調(diào)查）10 .城市的基本布局形態(tài)不包括（B）A帶狀B放射狀 C中央組團(tuán)狀 D自由式簡(jiǎn)答1.簡(jiǎn)述交通小區(qū)的劃分原則P532.簡(jiǎn)述wordrop第一原理和第二原理P1843.簡(jiǎn)述方格式交通網(wǎng)和自由式交通網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn) P 904.簡(jiǎn)述交通調(diào)查有哪些方法計(jì)算1.假設(shè)OD對(duì)1-2之間有10個(gè)單位的交通需求，需要從居住地1到工作地2上班，OD對(duì)1-2間兩條路徑上的路阻函數(shù)t1（x）=3+2x,t2（x）=2+3x，請(qǐng)用容量限制-增量加載分配方法，分四次，即4、3、2、1把10個(gè)單位的交通需求非配到路網(wǎng)中路徑24321t1(x)=3+2x33913t2(x)=2+3x2141414路徑1上的流 量0356路徑2上的流 量44442.請(qǐng)寫(xiě)出下圖的鄰接目錄