項目一發(fā)動機(jī)基本術(shù)語ppt課件

1、 任 務(wù) 一 汽車發(fā)動機(jī)的類型及任務(wù)原理一、汽車發(fā)動機(jī)類型往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)二沖程發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)單缸發(fā)動機(jī)多缸發(fā)動機(jī)水冷式發(fā)動機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)直列式發(fā)動機(jī)V形發(fā)動機(jī)和對置式發(fā)動機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)現(xiàn)代汽車采用：四沖程、多缸、水冷式往復(fù)活塞式轉(zhuǎn)子式二沖程發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)直列式發(fā)動機(jī)V形發(fā)動機(jī)二、發(fā)動機(jī)任務(wù)原理發(fā)動機(jī)的任務(wù)過程是周期性地將燃料熄滅的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程。 經(jīng)過進(jìn)氣、緊縮、作功、排氣，每進(jìn)展一次稱為一個任務(wù)循環(huán)。 曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運動四次完成一個任務(wù)循環(huán)，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。 曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運動二次完成一個任務(wù)循環(huán)，稱為二沖程發(fā)動機(jī)。單缸發(fā)動機(jī)根本構(gòu)造1-機(jī)油泵

2、；2-曲軸正時齒輪；3-凸輪軸正時齒輪；4-凸輪軸；6-排氣歧管；7-進(jìn)氣歧管；8-進(jìn)氣門；9-排氣門；10-化油器；11-火花塞；12-氣缸蓋；14-氣缸；15-活塞；18-活塞銷；21-飛輪；22-曲軸；24-油底殼發(fā)動機(jī)根本術(shù)語 1.上止點 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，普通指活塞上行到最高位置，普通用英文縮寫詞TDC表示。 2.下止點 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，普通指活塞下行到最低位置，普通用英文縮寫詞BDC表示。 3.活塞行程S 上、下止點間的間隔。 4.曲柄半徑R 與連桿下端即連桿大頭相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的間隔mm。 顯然，S=2R。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞挪動兩個行程。 5.氣缸

3、任務(wù)容積(Vh) 活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積(L)。 Vh =D 2s/4106 式中 D氣缸直徑,mm。 6.熄滅室容積(Vc ) 活塞在上止點時，活塞上方的空間叫熄滅室，它的容積叫熄滅室容積(L)。 7.發(fā)動機(jī)排量(VL)： 發(fā)動機(jī)一切氣缸任務(wù)容積之和L。設(shè)發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為i，那么 VL = Vh i 8.氣缸總?cè)莘e(Va) 活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘eL。它等于氣缸任務(wù)容積與熄滅室容積之和，即 Va= Vh +Vc 9.緊縮比 氣缸總?cè)莘e與熄滅室容積的比值，即 =Va/Vc=1+Vh/Vc 它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被緊縮的程度。緊縮比越大，緊

4、縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。普通車用汽油機(jī)的緊縮比為710，柴油機(jī)的緊縮比為1522。四沖程汽油機(jī)任務(wù)原理 1.進(jìn)氣行程 活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。進(jìn)氣門翻開，排氣門封鎖?；钊锨蝗莘e增大，在真空吸力的作用下，經(jīng)過濾清的空氣與汽油構(gòu)成混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進(jìn)氣門封鎖，停頓進(jìn)氣，進(jìn)氣行程終了。 2.緊縮行程 活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動。進(jìn)、排氣門均封鎖，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被緊縮，至活塞到達(dá)上止點時，緊縮行程終了。氣體壓力和溫度同時升高，混合氣進(jìn)一步混合，構(gòu)成可燃混合氣。此時，氣缸內(nèi)壓力為6001500kPa,溫度600800

5、K ,遠(yuǎn)高于汽油的點燃溫度, 很容易點燃。四沖程汽油機(jī)任務(wù)原理 3.作功行程 緊縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花,點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火熄滅，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推進(jìn)活塞由上止點向下止點運動，再經(jīng)過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。四沖程汽油機(jī)任務(wù)原理四沖程汽油機(jī)任務(wù)原理 4.排氣行程 在作功行程終了時，排氣門被翻開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。廢氣在本身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運動到上止點時，排氣門封鎖，排氣行程終了。小 結(jié) 1.發(fā)動機(jī)自行運轉(zhuǎn)之前需求外力完成進(jìn)氣和緊縮兩個沖程，通常用人力、電動機(jī)等帶動發(fā)動機(jī)曲軸和運轉(zhuǎn)。 2.在四個沖程中只需作功沖

6、程是活塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動，其他三個沖程都是曲軸帶動活塞運動 。 3.在整個循環(huán)過程中，進(jìn)氣門、排氣門各開啟一次。 一個任務(wù)循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)7202圈；活塞上、下運動四次4個行程。小 結(jié) 4.發(fā)動機(jī)著火的根本條件是 油：有油，混合氣濃度適宜。 電：能產(chǎn)生足夠的火花,點燃可燃混合氣。 氣：氣缸有足夠壓力。 點火正時：緊縮沖程上止點前點火。 配氣正時：定時將進(jìn)、排氣門開關(guān)。四沖程柴油機(jī)任務(wù)原理 1.進(jìn)氣行程 曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門開啟， 排氣門封鎖，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸增大，構(gòu)成真空 度，在真空吸力作用下，新穎空氣被吸入氣缸。 2.緊縮行程 曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門開啟， 排氣門封鎖，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓 縮，壓力、溫度升高。 四沖程柴油機(jī)任務(wù)原理 3.作功行程 緊縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸內(nèi) 的高壓空氣中，迅速汽化并與空氣構(gòu)成可燃混合氣，柴油 自行著火熄滅，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推進(jìn)活塞由 上止點向下止點運動，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。 4.排氣行程 在作功終了時，排氣門被翻開，曲軸帶動活塞由下止 點向上