新能源汽車關(guān)鍵零部件

1、目錄 TOC o 1-5 h z 第一章 總 論5項目概況 5 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 投資方概況 6可研報告編制依據(jù)和研究范圍7研究結(jié)論 8第二章項目建設(shè)背景和必要性12項目背景 12項目建設(shè)的必要性 13第三章市場分析 17汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 17 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 汽車零部件行業(yè)市場分析 19第四章場地選擇及建設(shè)條件26場址選擇 26項目所在地概況 26建設(shè)條件 26第五章工藝技術(shù)與設(shè)備31工藝技術(shù)方案 31總圖運輸 錯誤！未定義書簽。廠內(nèi)外運輸 錯誤！未定義書簽。

2、土建工程 錯誤！未定義書簽。公用工程 錯誤！未定義書簽。第七章 環(huán)境保護錯誤！未定義書簽。環(huán)境保護執(zhí)行標準 錯誤！未定義書簽。主要污染源及污染物 錯誤！未定義書簽。環(huán)境保護措施 錯誤！未定義書簽。環(huán)境保護結(jié)論 錯誤！未定義書簽。第八章 節(jié) 能錯誤！未定義書簽。用能標準和節(jié)能規(guī)范 錯誤！未定義書簽。節(jié)能措施 錯誤！未定義書簽。節(jié)水措施 錯誤！未定義書簽。節(jié)約土地 錯誤！未定義書簽。第九章 勞動安全及消防錯誤！未定義書簽。勞動安全衛(wèi)生 錯誤！未定義書簽。消防安全 錯誤！未定義書簽。第十章 企業(yè)組織與勞動定員錯誤！未定義書簽。第十三章投資估算與資金籌措錯誤！未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。未

3、定義書簽。未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。 未定義書簽。勞動定員 錯誤！人員來源 錯誤！人員培訓(xùn) 錯誤！第十一章 項目實施進度及初步安排錯誤！項目實施原則 錯誤！項目實施進度安排 錯誤！組織實施 錯誤！第十二章 工程招投標錯誤！概述 錯誤！招標工作依據(jù) 錯誤！招標工作原則 錯誤！組織形式 錯誤！招投標 錯誤！估算依據(jù)及說明 錯誤！建設(shè)投資計劃 錯誤！投資估算 錯誤！資金籌措和使用計劃 錯誤！第十四章 經(jīng)濟效益分析錯誤！

4、評價依據(jù)和說明 錯誤！銷售收入和銷售稅金 錯誤！總成本費用估算 錯誤！未定義書簽。利潤及利潤分配 錯誤！未定義書簽。項目盈利能力和清償能力評價錯誤！未定義書簽。項目不確定性分析 錯誤！未定義書簽。償債能力分析 錯誤！未定義書簽。財務(wù)評估總結(jié)論 錯誤！未定義書簽。第十五章 結(jié)論與建議錯誤！未定義書簽。結(jié)論 錯誤！未定義書簽。建議 錯誤！未定義書簽。第十六章 附 件錯誤！未定義書簽。附表 錯誤！未定義書簽。附件 錯誤！未定義書簽。第一章 總 論項目概況項目名稱安慶市城區(qū)老工業(yè)區(qū)原軋鋼廠（安徽新生代有限公司） 新能源汽車關(guān)鍵零部件智能制造環(huán)保搬遷改造項目項目承辦單位安徽新生代高新科技有限責(zé)任公司項目

5、場址本項目場址位于安慶市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)。項目產(chǎn)品本項目主要產(chǎn)品為變速器轉(zhuǎn)動軸、轉(zhuǎn)向機專用軸及電動 機專用軸。項目建成后可年生產(chǎn)高性能剎車片1500萬片。項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模本項目總占地面積55.8畝，總建筑面積75500平方米。主要建設(shè)：（1）新能源汽車變速器生產(chǎn)線22000平方米；（2）關(guān)鍵零部件智能自動化生產(chǎn)線19000平方米；（3）變速器性能試驗臺7500平方米；（4）變速器檢測車間9500平方米；（5）新產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)中心9000平方米及配套設(shè)施8500平 方米。（6）附屬工程建設(shè)及生產(chǎn)設(shè)備購置。項目投資估算及資金籌措方案項目總投資為28000萬元。其中：固定資產(chǎn)投資14200 萬元，

6、流動資金投資2500萬元，建設(shè)期利息320萬元。項目資金籌措方案為：單位自籌資金7020萬元，申請銀行貸款10000萬元。項目總定員本項目總定員300人。項目建設(shè)期本項目建設(shè)期計劃為2年。項目負責(zé)人項目負責(zé)人：汪玲投資方概況本項目投資單位為安徽新生代高新科技有限責(zé)任公司。安徽中帆汽車零部件制造有限公司是一家專業(yè)從事汽 車剎車制動器生產(chǎn)、經(jīng)營、科研、服務(wù)于一體的民營股份制 企業(yè)，公司注冊資金1999萬元，法人代表宋先河。該公司與北京科技的大學(xué)胡正寰院士團隊合作，應(yīng)用高 效零件的軋制技術(shù)生產(chǎn)楔橫扎軸類件，具有穩(wěn)定的國內(nèi)外銷 售渠道和自營進出口權(quán)，與韓國派克公司、國內(nèi)比亞迪、江 淮、格特拉克等公司有

7、著良好的合作關(guān)系。可研報告編制依據(jù)和研究范圍編制依據(jù)（1）委托編制安慶市城區(qū)老工業(yè)區(qū)原軋鋼廠（安徽新生 代有限公司）新能源汽車關(guān)鍵零部件智能制造環(huán)保搬遷改造 項目可行性研究報告合同；（2）中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個 五年規(guī)劃綱要；（3）安徽省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃 綱要；（4）安慶市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；（5）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013修 正）；（6）中華人民共和國國務(wù)院1998253號文建設(shè)項目 環(huán)境保護管理條例；（7）國家計委、建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方 法與參數(shù)（第三版）；（8）中國節(jié)能技術(shù)政策大綱（2006年）；（9）

8、中華人民共和國建設(shè)部部長令第76號民用建筑節(jié)能管理規(guī)定2005年11月10日；（10）中華人民共和國節(jié)約能源法（主席令第七十 七號）；（11）國家有關(guān)環(huán)保、消防、勞動衛(wèi)生等法律法規(guī)和標 準；（12）建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。1.3.2研究范圍本可行性研究報告研究范圍如下：項目建設(shè)背景和建設(shè) 必要性的論述，項目產(chǎn)品的市場分析，項目場址選擇及建設(shè) 條件分析，項目產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn)工藝的確定，項 目設(shè)備選擇和原輔材料供應(yīng)，項目建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)方案的論 證，環(huán)境保護、安全、消防和節(jié)能節(jié)水措施研究，項目組織 機構(gòu)和實施計劃的擬定，投資估算及資金籌措方案，項目財 務(wù)評價，可行性研究結(jié)論及建議。1.4研究

9、結(jié)論項目產(chǎn)品市場前景我國汽車工業(yè)經(jīng)過五十年發(fā)展，目前已經(jīng)成為國民經(jīng)濟 的支柱產(chǎn)業(yè)之一。進入二十一世紀以來，汽車工業(yè)在我國經(jīng) 濟中的地位以及對工業(yè)增長的貢獻明顯提高。隨著經(jīng)濟發(fā) 展、社會進步和人民生活水平的提高,汽車正在成為新的消 費熱點,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)的升級推動汽車工業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長的態(tài)勢。新能源汽車在汽車工業(yè)的發(fā)展中也綻放 出了別樣的風(fēng)采。2014年、2015 年新能源汽車已經(jīng)取得了 顯著的進步，今年1到10月已經(jīng)銷售了10萬輛。2014到 2015 不到兩年的時間里生產(chǎn)、銷售了二十多萬輛。2015年 年底，中國新能源車的累計銷量將突破 30萬輛，和美國一 樣成為世界上銷售新能源汽車

10、最多的國家。從發(fā)展勢頭來 看，中國的發(fā)展勢頭還要高過美國，國內(nèi) 2015年新能源車的銷量超過美國同期，到明年，中國或?qū)⒊蔀槭澜缟闲履茉?汽車累計銷售量最多的國家。汽車零部件是整個汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置，未來提升空間很大，市場前景廣闊。項目政策保障2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間 的“ 863 ”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫 動力車目標挺進的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能 和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn) 業(yè)化。形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。因此，本 項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。項目財務(wù)效益結(jié)論

11、本項目建成后年均銷售收入 32223.53 萬元，所得稅1234.21萬元，年凈利潤3702.64萬元，所得稅后財務(wù)內(nèi)部 收益率為26.75%,大于基準收益率10%,財務(wù)凈現(xiàn)值(ic=10%) 為18549.87 萬元，大于零，稅后投資回收期(含建設(shè)期) 為4.93年,項目有較好的經(jīng)濟效益。項目社會效益結(jié)論本項目建成后,具有良好的經(jīng)濟效益和廣泛的社會效 益。、優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展；、提供更多就業(yè)機會，促進企業(yè)發(fā)展與社會穩(wěn)定首先 是可以解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),本項目可容納300多名職工就業(yè),除 部分管理和技術(shù)人員外,其余人員均從當(dāng)?shù)卣衅?可以適當(dāng) 緩解當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)壓力；、本項目的建設(shè)能夠提高企業(yè)的

12、產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動 生產(chǎn)率,而且增強了企業(yè)的市場競爭力。項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標項目投資主要經(jīng)濟技術(shù)指標見表1-1。表1-1： 項目投資主要經(jīng)濟技術(shù)指標序號指標名稱單位數(shù)量備注1工程總投資萬元17020其 中建設(shè)投資萬元14200流動資金萬元2500建設(shè)期利息萬元3202占地面積畝203年均銷售收入萬元32223.534年均總成本費用萬元27180.625年均銷售稅金及附加萬元106.056年均增值稅萬元1325.687年均利潤總額萬元4936.868年均所得稅萬元1234.219年均凈利潤萬元3702.6410財務(wù)內(nèi)部收益率%33.13稅后11財務(wù)凈現(xiàn)值萬元27047.11稅后12投資回收期（含

13、建設(shè)期）年4.28稅后13銀行貸款年514平均利息備付率%842.0115平均償債備付率%149.1116總投資收益率%29.5617投資利稅率%37.4218項目資本金凈利潤率%52.7419盈虧平衡點%27.41生產(chǎn)能力利用率第二章 項目建設(shè)背景和必要性項目背景隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活消費水平不斷提 高，汽車正快速地步入人們生活的方方面面。與此同時，汽 車的安全問題也越來越受到人們的重視，隨著人們生活對汽 車的需求量越來越大，汽車軸件及變速器的需求量也越來越 大，對其質(zhì)量的要求也越來越高。汽車傳動軸和變速器是汽車零部件組成部分的關(guān)鍵配 件，其性能優(yōu)劣、使用壽命長短，不僅關(guān)系著汽車的

14、正常運 行，還關(guān)系著汽車駕駛員和乘客的生命安全。近年來，中國 汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了中國汽車軸件及變速器產(chǎn)業(yè)的 快速成長。一些國內(nèi)變速器企業(yè)的生產(chǎn)能力與技術(shù)水平已經(jīng) 接近世界先進水平，一批領(lǐng)先企業(yè)正在迅速成長。但對變速 器企業(yè)來說，其自主研發(fā)能力主要體現(xiàn)在齒輪性能的研究 上。由于資本積累薄弱，國內(nèi)變速器企業(yè)對生產(chǎn)改造和自主 研發(fā)的投入遠遠低于國外同行。所以我國有必要提高在汽車 軸件上的自主研發(fā)能力和技術(shù)水平。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對變速器產(chǎn)品性能的要求也 越來越高，原有的變速器性能已不能滿足需要。面對國外高性能變速器的發(fā)展趨勢和我國高端汽車對高性能變速器的迫切需求，研制和生產(chǎn)高性能不僅具

15、有重要的現(xiàn)實意義，而 且具有巨大的推廣應(yīng)用價值。項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)是皖江經(jīng)濟帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的需要皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃作為首個獲批 復(fù)的國家級承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 示范區(qū)是國家實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的又一重大舉措，對于 探索中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新途徑和新模式、深入實施促 進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略具有重要意義。皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn) 移示范區(qū)，是安徽第一個進入國家層面的區(qū)域規(guī)劃。規(guī)劃明確將皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)定位為 合作發(fā)展的先行區(qū)、科學(xué)發(fā)展的試驗區(qū)、中部地區(qū)崛起的重 要增長極、全國重要的先進制造業(yè)和服務(wù)業(yè)基地。規(guī)劃期為 2009年2015年，重大問題展望到

16、2020年。到2015年， 示范區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值比 2008年翻一番以上，三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào) 發(fā)展，實現(xiàn)與長三角分工合作、優(yōu)勢互補、一體化發(fā)展，成 為在全國有重要影響力的城市帶。皖江城市帶區(qū)位優(yōu)勢明 顯，是長三角向中西部地區(qū)實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和輻射的最佳區(qū) 域，具有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、要素成本低、配套能力強等綜合優(yōu)勢。 安徽省近年來在開發(fā)皖江、加快融入泛長三角中做了大量富 有成效的工作，積累了寶貴的經(jīng)驗，具備探索科學(xué)承接產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)移、為中西部地區(qū)提供示范的客觀條件。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)將明 確把裝備制造業(yè)、原材料產(chǎn)業(yè)、輕紡產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn) 代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)作為重點發(fā)展的六大支柱產(chǎn)業(yè)，并以

17、現(xiàn) 有的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ)，推動園區(qū)的規(guī)范、集約、特色化發(fā)展， 突破行政區(qū)劃制約，在皖江沿岸適宜開發(fā)地區(qū)高水平地規(guī)劃 建設(shè)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的集中區(qū)，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模、集群式轉(zhuǎn) 移的趨勢。規(guī)劃中裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地（集群）建設(shè)重點為蕪 湖、合肥、馬鞍山等汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地，安慶、宣城、 滁州、銅陵、巢湖、六安等汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。本項目建 成后主要產(chǎn)品為汽車剎車片及配套產(chǎn)品，屬于零部件產(chǎn)業(yè)。 該項目的建設(shè)對促進皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建 設(shè)具有重要意義。項目建設(shè)將促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展安慶市汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步較早，有較好的工業(yè)基礎(chǔ)?！笆濉币詠恚S著安徽省汽車零部件安慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) 基地啟動建設(shè)，安

18、慶市汽車零部件產(chǎn)業(yè)進一步壯大，生產(chǎn)能 力顯著提高，汽車零部件產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、內(nèi)在潛力已具備集 群發(fā)展優(yōu)勢，正逐步成為安慶市工業(yè)經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。本項目的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟的發(fā)展，項目建成后，可實現(xiàn)年均 銷售收入32223.53萬元，增值稅率按17%計算，城市建設(shè)維 護稅按增值稅的 5%提取；教育附加稅按增值稅的 3%提取；所得稅率取25%，項目年可實現(xiàn)利稅4936.86萬元。項目的 建設(shè)對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展有著一定影響。項目建設(shè)是汽車市場發(fā)展的需要汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在工業(yè)化國家的現(xiàn)代 化過程中無一例外地起到舉足輕重的帶頭作用，是國家重點 扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟各行各業(yè)的發(fā)

19、 展起到巨大的拉動作用。我國汽車市場的潛力及發(fā)展空間巨 大，但我國的汽車工業(yè)的現(xiàn)狀與世界工業(yè)強國相比，仍有差 距。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟所 占的主導(dǎo)地位已日益明顯，因此，未來幾年，我國的汽車產(chǎn) 業(yè)的市場需求依然會保持穩(wěn)定增長。汽車產(chǎn)業(yè)是一個關(guān)聯(lián)度 極強的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈廣，汽車行業(yè)的高速發(fā)展，必然對汽車 零部件企業(yè)起到拉動作用。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大 研發(fā)投入，改進生產(chǎn)工藝，更新生產(chǎn)設(shè)備，以提高產(chǎn)品質(zhì)量。 同時均大力進行企業(yè)間的聯(lián)盟、行業(yè)間的相互滲透，降低成 本，增強市場的競爭力，本項目就是安徽中帆汽車零部件制 造有限公司充分利用自身的優(yōu)勢，為滿足

20、市場需求和做大做強的需要而實施的，因此本建設(shè)項目是非常必要的。第三章 市場分析3.1汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀“十五”期間我國汽車產(chǎn)量世界排名從第八位上升到第 四位，成為重要汽車生產(chǎn)大國和汽車消費大國；我國汽車工 業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由 0.97%上升到1.56%，成 為拉動國民經(jīng)濟增長的支柱產(chǎn)業(yè)；“十一五”期間，我國汽車 產(chǎn)業(yè)保持著持續(xù)健康的發(fā)展勢頭。汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟 發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)和拉動國民經(jīng)濟增長的重要力量。2009 年，為應(yīng)對國際金融危機、確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，國家出 臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了汽車 消費市場，汽車產(chǎn)銷呈高增長態(tài)勢，首次成為世界汽車產(chǎn)銷 第

21、一大國。2013年度全國汽車產(chǎn)銷分別為 2211.68 萬輛和 2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%。產(chǎn)銷均突破 2000萬輛創(chuàng)歷史新高，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。汽車工業(yè)已 進入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。按照中汽協(xié)的預(yù)測，2014年 全年汽車需求量約為2385萬-2429萬輛左右，中國汽車全年 銷量為2374萬-2418萬輛，增長率為8%-10%。預(yù)計2014年 乘用車銷量約為1955萬-1991萬輛左右，增長率在9%-11% 之間。國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽 車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等 汽車。具體包括:第一,2015年前,將大力

22、扶持發(fā)展節(jié)能與新 能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機、電池等核心零部件 領(lǐng)域,力爭形成3至5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件骨干 企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實現(xiàn)普通混合動力汽車的 產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以 上。表5-1歷年汽車銷量一覽表單位：萬輛年份汽車產(chǎn)銷總量增長率1996145.41997156.78%1998160.32%1999182.814%2000208.914%2001236.413%2002324.837%2003439.135%2004515.017%2005575.811%2006721.625.3%2007879.1521.8%2008

23、938.056.7%20091364.546.15%20101806.1932.37%20111850.512.45%20121930.644.3%20132198.4113.9%2014年1月-2015年10月我國新能源汽車銷量統(tǒng)計表 新能源汽車箱量-當(dāng)月值i輛）日期新能源汽車銷量(輛)當(dāng)月值當(dāng)月同比(%)累計值累計同比(%)2015年10月34,316.00500171,145.002902015年9月2015年8月28,092.0018,900.00220350136,733.00108,000.002302702015年7月16,838.00-89,549.002602015年6月26

24、,954.00-72,711.002402015年5月10,856.0045,757.001922015年4月2015年3月8,320.0014,122.0030034,901.0026,581.002802015年2月6,045.0030012,440.002902015年1月2014年12月2014年11月6,395.0021,819.005,944.00-6,395.0074,763.0052,944.003202014年10月8,837.00-47,000.00-2014年9月2014年8月9,000.009,000.0080038,163.0029,163.002802014年7月3

25、,695.00-24,172.00-2014年6月3,684.00-20,477.002202014年5月2,754.00-12,147.00-2014年4月2014年3月2,540.002,538.009,393.006,853.001202014年2月2,169.004,809.002014年1月2,640.002,640.003.2汽車零部件行業(yè)市場分析改革開放以來，我國汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那 種數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差的格局，制造水平明顯提高，全 面形成了為國內(nèi)整車廠供貨配套的體系?！笆濉逼陂g是繼 整車高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期。整車產(chǎn)量的上 升，汽車保有量的增加，不斷

26、增長的中國零部件海外市場等 因素都給我國零部件的發(fā)展帶來機遇。整車市場的激烈競爭 迫使整車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在 降低采購價格的同時，也通過提高和深化國產(chǎn)化率，加大國 內(nèi)采購量等渠道降低其成本，給零部件廠擴大配套帶來契 機。國內(nèi)市場需求現(xiàn)狀1、全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境對汽車零部件行業(yè)的影響。汽車 是一種高度綜合性的機械產(chǎn)品，涉及許多種產(chǎn)品及技術(shù)領(lǐng) 域，任何汽車制造企業(yè)不可能自行制造全部的汽車零部件， 而必須由為數(shù)眾多的零部件制造廠提供配套產(chǎn)品。從世界上 汽車產(chǎn)量居于前列的國家和公司生產(chǎn)情況看，美國三大汽車 公司的自制率為3545%,日本約為30%40%。換言之,55% 70%的零

27、部件是依靠零部件工業(yè)提供的。我國的整車企業(yè)在 零部件自制方面，一汽大眾汽車公司為 40%，天津汽車集團 有限公司的夏利轎車為 50%，東風(fēng)汽車公司的新產(chǎn)品已降低 到30%。因此，汽車工業(yè)會形成頗具規(guī)模的零部件工業(yè)。進 入20世紀90年代，所有跡象都表明，汽車工業(yè)發(fā)展的重心 已轉(zhuǎn)移到汽車零部件業(yè)，事實上，近幾年來汽車工業(yè)的重大 技術(shù)進步往往來自汽車零部件業(yè)。2、行業(yè)趨勢。汽車工業(yè)是典型的金字塔形的工業(yè)，沒 有強大的零部件工業(yè)作基礎(chǔ)，汽車工業(yè)只能是空中樓閣。最 新調(diào)研表明，以本田、豐田、日產(chǎn)為代表的日本汽車業(yè)在近 幾年來通過建立起一種以追求團隊精神和協(xié)作意識，運用戰(zhàn) 略聯(lián)盟或外包的形式，加強與供應(yīng)

28、商和承銷商之間合作的新 型體系顯得尤為富有成效。汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有以下 幾個鮮明的特征：零部件工業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展。大批量和專業(yè)化是汽車零部件工業(yè)的普遍發(fā)展道路， 只有這樣才有利于先進工藝、設(shè)備和自動化水平的綜合利用 發(fā)揮出勞動生產(chǎn)率優(yōu)勢，實現(xiàn)成本和質(zhì)量依靠，增強競爭能 力。不斷提高汽車零部件通用水平。努力提高汽車零部件的生產(chǎn)集中度。追逐高水平（高科技含量、高附加值）、高質(zhì)量、低成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。3、國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)現(xiàn)狀。隨著世界上最大的汽車 跨國公司進入中國，世界著名的汽車零部件廠商紛紛來華投 資建廠或與國內(nèi)零部件廠進行技術(shù)合作，從而推動了我國汽 車零部件行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。目前在全國

29、 5000家汽車零部 件企業(yè)中，有 1200家是外商投資企業(yè)。民營資本已經(jīng)成為 國內(nèi)零部件行業(yè)一支不可或缺的重要力量，合資企業(yè)的蓬勃 興起給國內(nèi)零部件行業(yè)增添了新的活力。國內(nèi)市場供應(yīng)預(yù)測在國內(nèi)，據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，2016年，我國汽車總銷售量 將突破2600萬輛，按照一般汽車零部件約占整車產(chǎn)值的60% 計算，零部件的市場前景十分廣闊。在出口市場，根據(jù)中國 汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)進出口數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車 商品出口金額繼續(xù)保持增長，累計出口金額843.14億美元， 同比增長7.08%。其中，汽車零部件出口金額為646.17億美 元，同比增長 8.02%?？鐕嚬具x擇低成本國家采購零 部件

30、，預(yù)測將有 70%的零部件集中在中國采購。因此 中國 汽車零部件出口有著巨大的商機。行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策與環(huán)境分析、在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中指出，汽車零部件企業(yè) 要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機廠的產(chǎn)品開發(fā)制作。、在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力， 對能為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進入國際汽車 零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進、技術(shù) 改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。、從我國汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，主機廠約有60%的 采購成本，零部件企業(yè)參與主機廠開發(fā)已經(jīng)是大勢所趨。、目前，我國零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的比重正在逐 年增加，制造水平明顯提高，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和

31、 系統(tǒng)供貨的能力，達到了為商用車配套完整零部件體系、為 轎車配套一般零部件體系的水平。但零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè) 中35%到36%的比重，相較于國際60%到70%水平仍然較 低。、在利潤率方面，相對于整車行業(yè)利潤的不斷下滑， 零部件行業(yè)卻保持了高于汽車行業(yè)平均水平的利潤率。據(jù)統(tǒng) 計，2013年我國汽車行業(yè)的利潤率為5%，而零部件行業(yè)為 6%。行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析及對策、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，伴隨近年來汽車整車工業(yè) 的高速發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)己得到了長足的發(fā)展，但 零部件生產(chǎn)企業(yè)仍未擺脫散、亂、差的市場格局，我國逐漸 出臺優(yōu)惠扶持政策鼓勵大企業(yè)兼并收購小企業(yè)，逐漸形成一 批具有技術(shù)創(chuàng)新，能力強，

32、市場競爭力突出的大型零部件企 業(yè)集團，以模塊化的生產(chǎn)方式為主機廠配套，這就要求零部 件生產(chǎn)企業(yè)逐漸提高自主創(chuàng)、新能力做大做強做優(yōu)。、圍繞主機布局生產(chǎn)，形成一體的生產(chǎn)模式，以前我 國零部件生產(chǎn)企業(yè)主要集中在江浙沿海地區(qū)，供應(yīng)鏈長，運 輸成本高，服務(wù)不及時，為了克服這些困難，現(xiàn)在零部件生 產(chǎn)企業(yè)都是圍繞主機廠同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步生產(chǎn)供應(yīng) 配件，逐漸與主機廠生產(chǎn)融為一體。、零部件產(chǎn)品的標準化、系列化、通用化生產(chǎn)，由于 我國汽車整車特別是轎車、SUV、MVP技術(shù)來源于不同國家、 不同跨國公司，各公司標準不相同，如有日系、韓系、美系、 德系、法系，因此在國內(nèi)汽車零部件的標準化、通用化、系 列化程度低

33、，制約了零部件工業(yè)的發(fā)展。目前我們逐步接收 世界先進的零部件生產(chǎn)理念和方法，逐步向零部件的標準 化、通用化、系列化發(fā)展。第四章 場地選擇及建設(shè)條件場址選擇本項目計劃在安慶臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)實施。項目所在地概況安慶臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)座落于安慶市區(qū)東部的濱江產(chǎn)業(yè) 區(qū)，東至長風(fēng)路，西至方興路，南至皖江大道，北至長江大 堤，一期規(guī)劃面積約4.24平方公里。是安慶市“雙百”城 市的主要發(fā)展方向。2005年11月8日開工建設(shè)，2010年12 月23日，省政府正式批復(fù)籌建省級開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)以輕工紡織、機械制造、新材料為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，與 周邊開發(fā)區(qū)錯位發(fā)展，形成優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)帶動特色新興產(chǎn)業(yè) 集群發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。2.08

34、平方公里的起步區(qū)供水、供電、排 水、排污、電信、天然氣、道路已經(jīng)全部暢通，場地平整完 畢，實現(xiàn)了“七通一平”。 2010年安徽華茂國際紡織工業(yè) 城成功落戶開發(fā)區(qū)，一期占地2851畝，總投資70億元。開 發(fā)區(qū)現(xiàn)有安徽華泰林漿紙有限公司等規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)二 十余家。建設(shè)條件自然條件安慶氣候四季分明，具有北亞熱帶季風(fēng)氣候特征。冬季 受西北內(nèi)陸氣流控制，氣溫較低；夏季受東南海洋氣流影響， 炎熱潮濕。年平均氣溫 14.5 C -16.6，年平均降雨量 1300-1500毫米，無霜期約248天。區(qū)位條件安慶具有“襟三省而達江海，承東西而接南北”的區(qū)位 優(yōu)勢，是武漢至南通的近千公里長江北岸，唯一的一座中等

35、城市，是溝通華東、華中兩大經(jīng)濟板塊，聯(lián)系長三角經(jīng)濟圈 和武漢經(jīng)濟圈的橋梁和紐帶。改革開放以來特別是“十二五” 規(guī)劃實施以來，安慶市交通運輸條件得到了快速發(fā)展，現(xiàn)已 形成了功能齊全、高效、快捷、安全、立體的綜合性交通運 輸體系，通江達海、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢越來越凸顯。交通條件公路：全市公路總里程 1.39萬公里。其中高速公路里 程240公里。等級公路密度達62公里百平方公里。國家 高速公路網(wǎng)中的上海至成都、北京至福州、北京至臺北高速 公路和G105線（北京-珠海）、G206線（煙臺-汕頭）、G318 線（上海-聶拉木）三條國道穿境而過，連接多條高速公路 的安慶長江公路大橋已建成通車。全市擁有客運

36、站 55個， 其中城區(qū)客車站7個，貨運站10個。安慶已實現(xiàn)與周邊城 市全部是高速公路相連接，形成“四橫五縱”的高速公路網(wǎng)， 實現(xiàn)縣縣通高速公路的目標。鐵路：市轄境內(nèi)鐵路近200公里，貫穿境內(nèi)的合肥至九 江鐵路，是大京九鐵路（北京-香港九龍）東側(cè)分流線。安 慶鐵路客運站現(xiàn)有始發(fā)列車4對，客貨站9座。客運已開行 安慶至北京，安慶至上海、安慶至九江，安慶西至東莞，合 肥西經(jīng)安慶西至南昌，蚌埠經(jīng)安慶西至廣州等7對旅客列車； 目前沿江鐵路已開工建設(shè)，天津-汕頭的中國第五條南北鐵 路大動脈已具雛形，安慶-景德鎮(zhèn)鐵路已列入相關(guān)規(guī)劃中， 南京-安慶全長 226公里城際鐵路已納入國家鐵道部長江三 角洲地區(qū)城際客

37、運鐵路建設(shè)規(guī)劃，前期工作已啟動。屆時， 安慶到上海的列車將由現(xiàn)在運行12個小時，減少到3個小 時，運行時間大為縮短。隨著安慶長江鐵路大橋的規(guī)劃建設(shè)， 以及合九、銅九、阜景、城際鐵路在安慶市的交匯，將成為 國家鐵路網(wǎng)中南北和東西向鐵路干線大通道的重要結(jié)點城 市。水運：境內(nèi)擁有內(nèi)河通航里程792公里，長江流經(jīng)安慶市243公里，其中城區(qū)岸線35公里；共有碼頭101座，泊 位131個，年綜合通過能力2500萬噸。安慶港為國家對外 一類開放口岸，可常年通航5千噸級貨輪和1萬噸級油輪； 辟有國際集裝箱運輸線，可直達日本、香港、新加坡、菲律 賓等國家和地區(qū)。水路客運可上達武漢、重慶，下抵上海， 客運碼頭泊位

38、可滿足年客運吞吐量100萬人次的需求，年貨 運吞吐量達2000萬噸，其中集裝箱年吞吐量1.5萬標箱。 目前五里廟集裝箱碼頭三期工程即將建成使用，年可新增集 裝箱吞吐能力5萬標箱，后可達到2萬標箱?！笆濉逼?間安慶將加快長江岸線資源開發(fā)，從而使安慶港成為具有先 進的基礎(chǔ)設(shè)施、高效的信息系統(tǒng)和現(xiàn)代化管理機制的新型樞 紐港口。民航：安慶民航機場為4D級機場，位于安慶市北郊， 距市中心10公里，機場設(shè)計年進出港人數(shù)為20萬人次，高 峰小時最大旅客容納量為300多人次。距黃山風(fēng)景區(qū)北大門 3小時、九華山風(fēng)景區(qū)2小時、天柱山風(fēng)景區(qū)1小時車程， 是皖西南的樞紐機場，也是目前安徽省正在運營的四個機場 之一

39、。供電、供水電力：安慶電網(wǎng)現(xiàn)年供電量 26億千瓦時以上，最高負 荷達53萬千瓦，經(jīng)國家批準的4 x 30萬千瓦安慶電廠一期 工程已投產(chǎn)發(fā)電,因此，完成能夠滿足本項目生產(chǎn)需要。水源：城區(qū)現(xiàn)有公用水廠三座，日供水能力41.5萬噸； 本生產(chǎn)用水和生活用水量不大，依靠城區(qū)自來水公司提供的 自來水能夠保證供應(yīng)；施工條件安慶市各類地方性建設(shè)材料（磚、砂、石子）眾多，在 周邊各專業(yè)市場均能采購到。安慶市境內(nèi)有多家大型建材企 業(yè)，可提供項目建設(shè)的需要；其他原材料，比如鋼材可從馬 鞍山或合肥直接購得，非常方便。勞動力可直接從本地招聘。 這些都為項目建設(shè)提供了良好的支撐條件。第五章 工藝技術(shù)與設(shè)備工藝技術(shù)方案主要

40、產(chǎn)品本項目主要產(chǎn)品為汽車變速箱、軸件及配套產(chǎn)品。項目建成后達產(chǎn)期生產(chǎn)規(guī)模為年生產(chǎn)高性能汽車 剎車 片1500萬片。工藝技術(shù)的選擇原則1、先進性與可靠性原則工藝技術(shù)的先進性決定產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量及產(chǎn)品市場的競 爭力。本項目結(jié)合公司技術(shù)依托國內(nèi)外知名的品牌客戶多年 生產(chǎn)經(jīng)驗與技術(shù)，產(chǎn)品的市場定位，并根據(jù)產(chǎn)品加工生產(chǎn)的 特點，采用先進、可靠的加工技術(shù)，制定合理、簡捷、科學(xué) 先進的加工工序，生產(chǎn)使用國際先進水平的精密設(shè)備、生產(chǎn) 工藝，確保產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。2、適用性與經(jīng)濟性原則針對生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量要求，采用適用的生產(chǎn)技術(shù)、 工藝裝備、工藝流程，設(shè)備配置、設(shè)計能力及自動化水平與 生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量相匹配，力求

41、技術(shù)上適用、經(jīng)濟上合理。3、安全和環(huán)保原則采用的工藝技術(shù)體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計原則，確保安 全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)，盡量采用污染少的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，從 源頭上消除或減少污染源，嚴格貫徹環(huán)?！叭瑫r”原則， 搞好“三廢”治理。工藝流程變速箱加工工藝一、齒輪加工的主要設(shè)備及齒輪材料與加工方法1、變速箱齒輪的材料選擇：a、選材的原則：零件材料的選擇應(yīng)根據(jù)零件的使用性 能要求及加工工藝性能、經(jīng)濟成本要求進行選擇：1）、使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用狀 態(tài)下，材料應(yīng)具備的性能，是保證零件工作安全可靠、經(jīng)久 耐用的必要條件。零件在選材時，首先要根據(jù)零件的工作條 件和失效形式，正確判斷所要求的使用性能，

42、再根據(jù)主要的使用性能指標來選擇合適的材料。變速箱齒輪位于汽車傳動部分，用于傳遞扭矩與動力、 調(diào)整速度的作用。其工作條件、失效形式及要求的力學(xué)性能如下表：零件 名稱工作條件常見失效形式要求的力學(xué)性能變速 箱 齒輪A 、由于傳遞扭矩，齒 根要承受較大的彎曲應(yīng)力和 交變應(yīng)力；B 、由于變速 箱齒輪轉(zhuǎn)速變化范圍廣，齒 輪表面承受較大的接觸應(yīng) 力，并在高速下承受強烈的 磨擦力；C 、由于工作時 不斷換檔，輪齒之間經(jīng)常要 承受換檔造成的沖擊與碰 撞。A 、當(dāng)齒輪所受 彎曲應(yīng)力過大時，可能 發(fā)生齒根折斷；B 、 輪齒在交變應(yīng)力的作 用卜，長時間工作可能 發(fā)生疲勞斷裂；C 、 齒面在強磨擦作用下 可能發(fā)生磨損

43、和點蝕 現(xiàn)象。D 、齒輪心 部韌性過低時，在沖擊 作用下可能發(fā)生斷裂。A、表面高硬度、高 耐磨性：齒面硬 度 58-64HRC ,心部硬 度 30-45HRC ； B、 齒面高的接觸疲勞強 度；C、齒根高的彎曲 強度(n b 1000Mpa);0、心部較高強度、高韌性(a k 60J/cm2 )。通過對變速箱齒輪的工作條件、失效形式的全面分析， 并根據(jù)零件的幾何尺寸、使用壽命要求，就能確定出零件應(yīng) 具有的主要力學(xué)性能指標。2)、加工工藝性能要求：變速箱齒輪常用的加工工藝路線為：下料一鍛造-正火一粗、半精切削加工滲 碳一淬火、低溫回火一噴丸處理-加工花鍵-磨端面一磨齒一最終檢驗根據(jù)以上工藝要求，

44、變速箱齒輪的工藝性能要求如下：加工工藝類別目的性能要求材料要求鍛造制成毛坯一定的高溫塑性金相組織為固溶體的 合金正火消除鍛造應(yīng)力，細化 晶粒零件形狀簡單，尺寸 較小切削加工加工成半成品既有較高的強度、硬 度，又有一定的塑性、 韌性中、低碳的結(jié)構(gòu)鋼滲碳增加表面C%C% 0 。25%的低碳合金鋼淬火提高表面硬度和耐磨 性提高淬透性，控制與 減少變形、開裂傾向添加一定的合金元素 如：Cr 、 Mn 、 Ti的合金結(jié)構(gòu)鋼等3）、選材時還應(yīng)充分考慮經(jīng)濟性：在保證使用性能的前提下，應(yīng)盡可能選用價格低、貨源 足、加工方便、總成本低的材料。b、材料的選擇：根據(jù)以上使用性能和加工工藝、加工 成本的綜合要求，可基

45、本確定為低C%合金結(jié)構(gòu)鋼：即我們 常用的合金滲碳鋼。從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料 來看，汽車變速箱齒輪多采用20CrMnTi。2、齒輪加工工藝（一）齒輪常用加工工藝流程鍛造制坯一正火一車削加工一滾、插齒一剃齒一熱 處理一磨削加工一修整（二）各種齒輪加工方法齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法 有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等1）滾齒加工a ）滾齒機Y3150E型滾齒機是Y3150E型滾齒機是一種中型通 用滾齒機，主要用于加工直齒和斜齒圓柱齒輪，也可以采用 手動徑向切入法加工蝸輪b）加工直齒圓柱齒輪根據(jù)展成法原理用滾刀加工齒輪時，必須嚴格保持滾刀 與工件之間的

46、運動關(guān)系。因此，滾齒機在加工直齒圓柱齒輪 時的工作運動有：主運動：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運動（r/min ）。展成運動：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運動和工件的旋轉(zhuǎn)運動的復(fù) 合運動，即滾刀與工件間的嚙合運動兩者之間應(yīng)準確的保持一對嚙合齒輪副的傳動關(guān)系。軸向進給運動：就是滾刀沿工件軸線方向作連續(xù)進給運 動，在工件的整個齒寬上切出齒形。C）滾齒加工的特點：適應(yīng)性好；生產(chǎn)效率高；齒輪齒 距誤差小；齒輪齒廓表面粗糙度較差；主要用于直齒圓柱齒 輪、斜齒圓柱齒輪和蝸輪。2）插齒加工插齒加工是按展成原理加工齒輪的. Y5132 型插齒機主 要由床身、立柱、刀架、插齒刀、主軸、工作臺、床鞍等部 件組成。加工直齒圓柱齒輪時所需運動：

47、主運動、展成運動、圓 周進給運動、徑向切入運動、讓刀運動。插齒加工的特點：齒形精度高；獲得的齒廓表面粗糙度 較細；有利于提高工件的齒形精度和減小表面粗糙度；工件 公法線長度變動量較大；生產(chǎn)率低；加工斜齒輪很不方便， 且不能加工蝸輪。3）剃齒加工a） 剃齒常用于未淬火圓柱齒輪的精加工，生產(chǎn)效率 很高，在成批、大量生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用。YK4232剃齒機 床具有徑向及軸向剃齒功能，能剃削鼓形齒及小錐度齒，特 別適合汽車及摩托車等行業(yè)的成批大量齒輪加工。b）剃齒機按控制方式分機械剃齒機：這類機床通常采用PLC方式控制。數(shù)控剃 齒機：包括一軸至六軸數(shù)控。c）剃齒機按功能分萬能剃齒機：這類機床具有軸向剃

48、、徑向剃、切向剃和 對角剃功能。由于機床的功能多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會降低機床的 剛性。徑向剃齒機：只有徑向剃功能，機床結(jié)構(gòu)簡單、剛性好。通用剃齒機：機床具有軸向剃和徑向剃功能，這是目前 應(yīng)用最廣泛的兩種剃削方式。d）按剃齒方式分自由剃：剃刀帶動工件旋轉(zhuǎn)，兩者之間沒有強制的展成 運動。強力剃：剃刀軸和工件分別由兩個電動控制，兩軸的同 步由數(shù)控實現(xiàn)。4）珩齒加工珩齒加工是對淬硬齒形進行精加工的方法之一。主要用 于去除熱處理后齒面上的氧化皮，減小輪齒表面粗糙度值， 從而降低齒輪傳動的噪聲。珩齒所用刀具為珩磨輪，也稱珩 輪，它是 由輪坯及齒圈構(gòu)成。5）磨齒加工磨齒加工主要用于對高精度齒輪或淬硬的齒輪進行齒

49、形的精加工，齒輪的精度可達6級或更高。磨齒加工的主要特點是能加工出高精度的齒輪，一般條 件下，加工齒輪精度可達64級.特別適合加工齒面硬度很 高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外，一般磨齒加工效率均 較低，設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，調(diào)整設(shè)備困難，加工成本較高。目 前，磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪，特別是硬齒面 的齒輪。二、變速箱箱體與齒輪軸的機械加工工藝過程1、變速箱箱體加工工藝過程變速箱箱體機械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則， 最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、 砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的 工時消耗變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階 段，即粗加工

50、、半精加工和精加。主要工序包括銑削變速箱 上基準面、銑削輸送觸爪平面、半精銑前后端面、精鏜軸承 孔、精銑倒車軸孔端面。2、齒輪軸的加工工藝及設(shè)備刀具:1）下料鋸床。2）粗車車床。3）熱處理箱式爐。4）精車車床。5）銑鍵槽銑床。6）滾齒滾齒機。7）齒面淬火-高頻淬火機床。8）磨-外圓磨床三、齒輪變速箱裝配流水線（1）變速箱底板和變速箱箱體聯(lián)接;（2）安裝固定軸;（3）主軸安裝;（4）花鍵導(dǎo)向軸的安裝;（5）軸承端蓋的安裝、固定端透蓋的安裝;（6）滑塊撥叉的安裝;（7）齒輪嚙合面寬度差的調(diào)整如齒輪與齒輪之間有明 顯的錯位，用塞尺等工具檢測錯位值。通過緊擋圈、松圓螺 母和松擋圈、緊圓螺母的方法進行兩嚙合齒輪嚙合面寬度差 調(diào)整。通過調(diào)整滑塊滑動導(dǎo)向軸的左右位置進行兩嚙合齒輪 嚙合面寬度差調(diào)整。楔橫軋工藝棒材鋸切T加熱T軋制T正火（空冷）（一機械加工）一拋 丸一矯直一產(chǎn)品鋸切.棒材鋸切：實際生產(chǎn)中主要由剪切和鋸切兩種下料方式， 剪切下料優(yōu)點是生產(chǎn)率高、在斷口處無材料損失，缺點是剪 口截面質(zhì)量差。故這種下料只能用于產(chǎn)品兩頭需軋細并去掉 料頭的產(chǎn)品。用帶式鋸下料雖然有切口損失，但由于切口質(zhì) 量好是楔橫軋車間主要下料方式。.加熱：加熱方法為電感應(yīng)加熱。它與燃料加熱比較，優(yōu)點 為不容易發(fā)生過熱與過燒，產(chǎn)品質(zhì)量有保證；氧化鐵皮損失 ?。?/p>