汽車自動(dòng)變速器原理與維修圖解教程第七章PPTMXC課件

1、汽車自動(dòng)變速器原理與維修圖解教程譚本忠2016第七章 電子控制系統(tǒng)第一節(jié) 電子控制部件一、概述電控液力控制自動(dòng)變速器采用電液式控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)由電子控制裝置和閥板兩大部分組成。電子控制裝置是這種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的作用核心。二、電子控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理電子控制裝置由各種傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器及微處理器等組成。（一）傳感器1.節(jié)氣門位置傳感器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門是由駕駛?cè)送ㄟ^(guò)加速踏板來(lái)操縱的，以便根據(jù)不同的行駛條件控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。裝用自動(dòng)變速器的汽車通常采用線性可變電阻型的節(jié)氣門位置傳感器由一個(gè)線性電位計(jì)和一個(gè)怠速開關(guān)組成。（1）檢測(cè)拔去節(jié)氣門位置傳感器的線束插頭。用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門

2、位置傳感器中線性電位計(jì)的電阻。即測(cè)量E2和VTA之間的電阻。用萬(wàn)用表在節(jié)氣門位置傳感器接線插座上測(cè)量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況。將測(cè)量結(jié)果，與下頁(yè)中表相比較，如有不符，請(qǐng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。雷克薩斯LS400轎車節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量怠速開關(guān)測(cè)量端節(jié)氣門開度或節(jié)氣門搖臂與限位螺釘之間的間隙/mm電阻/kIDL-E20.4000.65VTA-E2全閉0.346.3全開2.411.2VC-E2任意開度3.17.2（2）調(diào)整擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。朝節(jié)氣門閉合方向轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，使怠速開關(guān)觸點(diǎn)斷開，然后朝節(jié)氣門開啟方向慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速開關(guān)閉合為止。將厚度

3、為0.50mm的塞尺插入節(jié)氣門搖臂和限位螺釘之間，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量怠速,開關(guān)的導(dǎo)通情況。擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。分別用0.40mm和0.65mm的塞尺插入節(jié)氣門限位螺釘和節(jié)氣門搖臂之間，同時(shí)測(cè)量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況，當(dāng)塞尺為0.40mm時(shí)，怠速開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通，當(dāng)塞尺為0.65mm時(shí)，怠速開關(guān)應(yīng)斷開，否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。FINISH2.車速傳感器車速傳感器安裝在自動(dòng)變速器輸出軸附近，它是一種電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速，微處理器根據(jù)車速傳感器的信號(hào)計(jì)算出車速，作為其換擋控制的依據(jù)。車速傳感器由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成。車速傳感器感應(yīng)線圈電阻的測(cè)量方法

4、如下：拔下車速傳感器線束插頭。用萬(wàn)用表測(cè)量車速傳感器兩接線端之間的電阻，不同車型自動(dòng)變速器的這種傳感器感應(yīng)線圈的電阻不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐，如果感應(yīng)線圈短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換傳感器。3.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理與車速傳感器相同。車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的輸出脈沖的測(cè)量方法：（1）測(cè)量車速傳感器輸出脈沖時(shí)，可用千斤頂將汽車一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪頂起，使變速桿位于空擋位置，用手轉(zhuǎn)動(dòng)懸空的驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量車速傳感器兩接線柱之間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓。（2）測(cè)量輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸出脈沖時(shí)，應(yīng)將傳感器拆下，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器，同時(shí)用萬(wàn)用表

5、測(cè)量傳感器兩接線柱之間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓，如沒(méi)有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)更換。4.液壓油溫度傳感器液壓油溫度傳感器安裝在自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)的閥板上，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器液壓油的溫度，以作為微處理器進(jìn)行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。將傳感器置于盛有水的燒杯中，加熱杯中的水，同時(shí)測(cè)量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。02將測(cè)量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換傳感器。03拆下液壓油溫度傳感器。015.冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器和液壓油溫度傳感器的內(nèi)部都是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，其檢修方法相同。其電阻標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表。豐田汽車?yán)鋮s液溫度傳感器和液壓油溫度傳感

6、器的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值溫度/電阻/k溫度/電阻/k047600.50.82023800.20.4400.91.5（二）控制開關(guān)電子控制裝置中的控制開關(guān)有超速擋開關(guān)、模式開關(guān)以及擋位開關(guān)等。1.擋位開關(guān)的檢測(cè)用舉升器將汽車升起。拆下連接在自動(dòng)變速器手動(dòng)閥搖臂和變速桿之間的連桿。拔下?lián)跷婚_關(guān)的線束插頭。將手動(dòng)閥搖臂撥至各個(gè)擋位，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量擋位開關(guān)線束插座內(nèi)各插孔之間的導(dǎo)通情況。將測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)表進(jìn)行比較。如有不符，應(yīng)重新調(diào)整擋位開關(guān)。測(cè)量端手動(dòng)閥搖臂位置測(cè)量端手動(dòng)閥搖臂位置PRNDZLPRNDZL23OO69O19O79O49O89O59O2.擋位開關(guān)的調(diào)整3.擋位開關(guān)的更換拆下手動(dòng)閥搖臂和變速桿之

7、間的連桿。擰松手動(dòng)閥搖臂軸上的鎖緊螺母，拆下手動(dòng)閥搖臂。擰下?lián)跷婚_關(guān)固定螺栓，拆下?lián)跷婚_關(guān)。按拆卸相反的順序安裝新的擋位開關(guān)。按規(guī)定的程序重新調(diào)整擋位開關(guān)。（三）執(zhí)行器1.開關(guān)式電磁閥開關(guān)式開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于控制換擋閥及變矩器鎖止控制閥的工作。有兩種工作方式：使油路保持油壓或泄空開啟或關(guān)閉油路檢測(cè)方法：（1）開關(guān)式電磁閥的就車檢查用舉升器將汽車升起。拆下自動(dòng)變速器的油底殼。拔下電磁閥的線束插頭。用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥線圈的電阻。自動(dòng)變速器的開關(guān)式電磁閥線圈的電阻一般為1030，若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。將12V電源施加在電磁閥線圈上。拆下電磁閥

8、。將壓縮空氣吹入電磁閥進(jìn)油口。當(dāng)電磁閥線圈不接電源時(shí)，進(jìn)油孔和泄油孔之間應(yīng)不通氣；否則，說(shuō)明電磁閥損壞，應(yīng)更換。接上電源后，進(jìn)油孔和泄油孔之間應(yīng)相通；否則，說(shuō)明電磁閥損壞，應(yīng)更換。開關(guān)式電磁閥的性能檢驗(yàn)脈沖線性式電磁閥的結(jié)構(gòu)與開關(guān)式電磁閥相似，也是由電磁線圈、銜鐵以及閥芯或滑閥等組成。它通常用來(lái)控制油路中的油壓。脈沖線性式電磁閥一般安裝在主油路或減振器背壓油路上。2.脈沖線性式電磁閥用舉升器將汽車升起。（1）脈沖線性式電磁閥的就車檢查拆下自動(dòng)變速器的油底殼。拔下電磁閥的線束插頭。用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥線圈電阻值。（2）脈沖線性式電磁閥的性能檢驗(yàn)拆下脈沖線性式電磁閥。將蓄電池電源串聯(lián)一個(gè)810W 的

9、燈泡，然后與電磁閥線圈連接（脈沖線性式電磁閥線圈電阻較小，不可直接與12V電源連接，否則會(huì)燒毀電磁閥線圈）。在通電時(shí)，電磁閥閥芯應(yīng)向外伸出；斷電時(shí)，電磁閥閥芯應(yīng)向內(nèi)縮入，如有異常，說(shuō)明電磁閥損壞，應(yīng)更換。另一種檢驗(yàn)方法是采用可調(diào)電源。第二節(jié) 電子控制原理一控制功能1.換擋控制控制自動(dòng)變速器的換擋時(shí)刻，也就是在汽車達(dá)到某一車速時(shí)，使自動(dòng)變速器升擋或降擋。它是自動(dòng)變速器微處理器最基本的控制內(nèi)容，汽車的最佳換擋車速主要取決于汽車行駛時(shí)的節(jié)氣門開度。2.油路壓力控制電控液力控制系統(tǒng)中的主油路油壓也是由主油路調(diào)壓閥來(lái)調(diào)節(jié)的，目前一些新型電控液力控制自動(dòng)變速器的電液式控制系統(tǒng)則完全取消了由節(jié)氣門拉索控制的

10、節(jié)氣門閥，它們的節(jié)氣門油壓由一個(gè)油壓電磁閥來(lái)產(chǎn)生。03040506微處理器在進(jìn)行自動(dòng)模式選擇控制時(shí)，主要參考變速桿的位置及加速踏板被踩下的速率，來(lái)判斷駕駛?cè)说牟僮髂康?，自?dòng)選擇控制模式。自動(dòng)模式選擇控制3目前一些新型電控液力控制自動(dòng)變速器中，強(qiáng)制離合器或強(qiáng)制制動(dòng)器的2擋強(qiáng)制制動(dòng)器的工作也是由微處理器通過(guò)電磁閥來(lái)控制的。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制4（1）換擋油壓控制 （2）減轉(zhuǎn)矩控制 （3）N-D換擋控制改善換擋感覺(jué)的控制5目前一些新型電控液力控制自動(dòng)變速器設(shè)有輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，微處理器通過(guò)這一傳感器可以檢測(cè)出自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速，并由此計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比，以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速差，從而

11、使微處理器更精確地控制自動(dòng)變速器的工作。使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制6GO!YEAH!7.故障自診斷和失效保護(hù)功能微處理器根據(jù)各個(gè)傳感器測(cè)得的有關(guān)信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的控制程序，通過(guò)向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)來(lái)控制自動(dòng)變速器的工作。在汽車行駛時(shí)，儀表板上的自動(dòng)變速器故障警告燈亮起，大部分汽車是以“O/D OFF”超速擋指示燈作為自動(dòng)變速器故障警告燈的。01將檢測(cè)到的故障內(nèi)容以故障碼的形式儲(chǔ)存在微處理器的存儲(chǔ)器內(nèi)，只要不拆除汽車蓄電池，被測(cè)到的故障碼就會(huì)一直保存在微處理器內(nèi)。02微處理器按設(shè)定的失效保護(hù)程序控制自動(dòng)變速器的工作，保持汽車的基本行駛能力。03目前新型自動(dòng)變速器中電液式控制系統(tǒng)的閥板除

12、了換擋閥和變矩器鎖止控制閥的工作由微處理器通過(guò)電磁閥來(lái)控制之外，還取消了由節(jié)氣門拉索操縱的節(jié)氣門閥，而使用由微處理器控制的油壓電磁閥來(lái)產(chǎn)生節(jié)氣門油壓。目前許多新型電子控制自動(dòng)變速器的鎖止電磁閥采用脈沖線性式電磁閥，使微處理器可以利用脈沖電信號(hào)占空比的大小來(lái)調(diào)節(jié)鎖止電磁閥的開度，以控制作用在鎖止離合器控制閥右端的油壓和鎖止離合器控制閥向左移動(dòng)時(shí)所打開的排油孔開度，并由此控制鎖止離合器活塞右側(cè)油壓的大小。二電控液力控制自動(dòng)變速器故障診斷電控液力控制自動(dòng)變速器的微處理器內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路，它能在汽車行駛過(guò)程中不斷監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測(cè)出控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障以故

13、障碼的形式記錄在微處理器內(nèi)。讀出故障碼的方法有兩種：一種是利用檢測(cè)儀，另一種是用人工的方法。010302讀取故障碼汽車微處理器檢測(cè)儀和汽車微處理器解碼器都可以很方便地讀出儲(chǔ)存在汽車自動(dòng)變速器微處理器內(nèi)的故障碼，并顯示出故障碼的含義，為檢修自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)提供可靠的依據(jù)。清除微處理器內(nèi)儲(chǔ)存的故障碼汽車微處理器的故障自診斷電路所檢測(cè)出的故障將一直以故障碼的方式記錄在微處理器內(nèi)，直至汽車蓄電池電纜被拆除為止。進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送許多車型的微處理器在運(yùn)行中會(huì)將各種輸入、輸出信號(hào)的瞬時(shí)數(shù)值(如各傳感器的信號(hào)、微處理器的計(jì)算結(jié)果、控制模式、微處理器向各執(zhí)行器發(fā)出的控制信號(hào)等)，以串行輸送的方式，經(jīng)故障檢測(cè)插座內(nèi)的某個(gè)插孔向外傳送。1.汽車微處理器檢測(cè)儀的使用2.故障碼的人工讀取在讀取在讀取故障碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過(guò)低而導(dǎo)致微處理器故障自診斷電路工作不正常。（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）按下超