物流的案例分析方法-課件

1、第一節(jié) 物流案例分析步驟一、物流案例分析的五步曲1、現(xiàn)況分析2、問題識別與整理3、解決方案的產(chǎn)生4、解決方案的評價與選擇5、方案實施（一）現(xiàn)況分析在對企業(yè)物流運作改進之前，首先做的事情是對目標(biāo)企業(yè)物流運作的現(xiàn)況進行分析，可以從以下三個角度來分析企業(yè)物流：供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析供應(yīng)鏈績效分析物流與供應(yīng)鏈運作的商業(yè)環(huán)境分析SCOR模型（Supply Chain Operation Reference model供應(yīng)鏈運作傾向模型）SCOR將供應(yīng)鏈分為四個部分：貨源搜尋制造交貨計劃（二）問題識別與整理物流績效管理通常包括兩層次：第一層次是從整體供應(yīng)鏈動作上來衡量供應(yīng)鏈的管理第二層次是物流單一功能的績效衡量（

2、三）解決方案的產(chǎn)生一般來說，案例中出現(xiàn)的問題，就是供應(yīng)鏈的某一個或者某幾個關(guān)鍵點出現(xiàn)了失衡、失調(diào)。在我們目前的學(xué)習(xí)階段，一般都只研究其中的某一個關(guān)鍵點。 而每一個涉及到的關(guān)鍵問題，大致可以總結(jié)為：這個關(guān)鍵點在供應(yīng)鏈的哪個具體位置（企業(yè)本身、企業(yè)上游的供應(yīng)商或者是企業(yè)下游的客戶等），它的作用如何；它的失衡最可能導(dǎo)致什么樣的問題（即與這個問題關(guān)系最密切的環(huán)節(jié)，最直接受其影響的環(huán)節(jié)）；應(yīng)該如何避免其失衡的產(chǎn)生；產(chǎn)生失衡后的措施如何等。比如供應(yīng)商的問題，供應(yīng)商處于企業(yè)上游，它的運作出現(xiàn)問題最直接受到影響的就是企業(yè)的采購供應(yīng)環(huán)節(jié)，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、運作成本，要避免供應(yīng)商環(huán)節(jié)的問題，就應(yīng)該要加強對

3、供應(yīng)商的溝通與管理（供應(yīng)商評估、供應(yīng)商ABC分類管理、供應(yīng)商的末位淘汰、通過減少和優(yōu)化同類供應(yīng)商數(shù)量來加強供應(yīng)商對企業(yè)的依賴性等）。如果出現(xiàn)失衡措施，不但要從供應(yīng)商角度尋找原因，還應(yīng)該反省企業(yè)自身，是否由于過度追求采購成本的降低而導(dǎo)致供應(yīng)商無利可圖而降低了配合度等等。物流問題解決時強調(diào)從三個層次來分析問題：從問題表現(xiàn)的各功能部門入手，這階段采取的是就事論事的態(tài)度；從公司部門之間的協(xié)作來分析和解決問題；從供應(yīng)鏈各參與體協(xié)調(diào)機制來考慮解決問題的途徑。綜合考慮相關(guān)的問題后，可能會形成幾種相應(yīng)的對策，再結(jié)合案例的實際情況具體分析和評價；（四）解決方案的評價與選擇方案評估除了考慮公司預(yù)算、投資回報率之外

4、還要考慮更廣泛的領(lǐng)域，比如員工對方案的支持度（五）方案實施這一階段要考慮方案所需資源、時間進度、方案實施差異如何監(jiān)控二、案例報告案例報告包括的內(nèi)容應(yīng)有：前言現(xiàn)狀描述/正文這一部分主要對現(xiàn)況進行描述。學(xué)生可以根據(jù)具體案例進行背景撰寫這一部分內(nèi)容。要點分析結(jié)論建議實際案例分析第三方物流的服務(wù)第三方物流企業(yè)的經(jīng)營策略第三方物流末段服務(wù)案例分析2冠生園集團第三方物流案例杭州八方物流第三方物流服務(wù)案例美的的新物流運動生產(chǎn)企業(yè)第三方物流的典范-大連盛川物流專業(yè)第三方IT物流公司：獨行者志勤美集第三方物流的服務(wù)美國通用汽車的難題 美國通用汽車在美國的14個州中，大約有400個供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個

5、裝配工廠進行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升。Ex1：委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù) Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運輸車輛以便實現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設(shè)計了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存水平，改進外部物流活動，運用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時，Penske通過在配送中心組配半成

6、品后，對裝配工廠實施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運輸車輛，只保留了一些對Penske所提供的車隊有必要補充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運輸單據(jù)處理費用。 福特汽車公司Ex2：多個物流服務(wù)供應(yīng)商縮減到5個物流服務(wù)商選擇第三方物流供應(yīng)商Ryder作為全球唯一一個全球物流網(wǎng)絡(luò)管理商彼此缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重海爾物流業(yè)大的發(fā)展中國著名的家電企業(yè)海爾集團從99年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動海爾的發(fā)展。Ex3：THE END !第三方物流企業(yè)的經(jīng)營策略案例分析面對現(xiàn)在競爭激烈的環(huán)境，我們怎么樣找出

7、一個更好更聰明的方法，來運作我們的生意？供應(yīng)鏈管理商業(yè)模式的改變賣方做主導(dǎo)買方做主導(dǎo)在宏觀經(jīng)濟的潮流下，其實還有三個很主要的改變因素存在第一方面就是經(jīng)濟全球化。第三個時間對我們現(xiàn)在企業(yè)人來講，對我們的客戶來講，時間都變得極為很重要。代物流業(yè)及其發(fā)展第二因素就是全球電子化聯(lián)邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個服務(wù)給我們?nèi)虻目蛻簦还芪业目蛻粼谀膫€國家，我們都希望他能夠享受到快遞服務(wù)這方面的好處。經(jīng)濟全球化 有一個問題是在三年以前，每天想上網(wǎng)查資料的人舉手? (不多！)但是今天，不想到網(wǎng)上去查資料的人卻幾乎沒有。 互聯(lián)網(wǎng)帶給我們最大的好處就是把這個世界變得更小。全球電子化 過去

8、可能你跟一些國外的公司做生意的時候，它會給你運輸?shù)臅r間，可能是一個月或三個禮拜的時間。 而如今，他們承諾給客戶的是，你通過互聯(lián)網(wǎng)，通過我的客戶服務(wù)部，五天以內(nèi)我就可以把你要求的計算機給你，時效方面為他們贏得很多很多的生意。 時效快遞快準(zhǔn)時提供順序給客戶 供應(yīng)鏈最主要的工作就是把供應(yīng)商、生產(chǎn)者還有消費者聯(lián)在一起，再通過利用先進的科技，利用他們?nèi)虻木W(wǎng)絡(luò)，在最快的時間把客戶所需要的服務(wù)從A點運到B點。更重要的一點是說，在這個運輸過程中，如果客戶有什么變化，它都可以通過先進科技的幫助，隨時做一個反應(yīng)，這就是現(xiàn)在供應(yīng)鏈所提供給現(xiàn)代企業(yè)的最好的東西。 供應(yīng)鏈管理聯(lián)邦快遞怎么樣協(xié)作一家全球很大的半導(dǎo)體公司

9、，把他們以前運輸?shù)姆椒ǜ牡浆F(xiàn)在的系統(tǒng)運輸方法的經(jīng)驗。EX:提出要求 聯(lián)邦快遞在供應(yīng)鏈方面有很多的了解，因此這家半導(dǎo)體公司找到聯(lián)邦快遞。其一，他希望我們協(xié)作它把他們運輸?shù)某杀窘档?；其二，更重要的是把客戶滿意的程度提高。為什么？ 現(xiàn)在高科技這個行業(yè)，如果庫存超過兩個禮拜三個禮拜，那么損失的錢會很多很多。我們看一種計算機的一個新型號出來，它能賣到2000美金，但是我相信兩個禮拜以后、三個禮拜以后，有新的型號出來，很快兩千塊錢一臺的計算機可能會掉到1500美金，如果再過兩個禮拜、三個禮拜，我相信它會掉得很多。如果我們現(xiàn)在做生意的方法還是要保留一個月的庫存，單是在庫存方面的損失就不知是多少。全新的方法

10、就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的方法：第一個我們跟他們講，因為在全球都有我的辦公室，全球大部分的地方我的飛機都能夠飛到，更重要的是全球的信息網(wǎng)絡(luò)我們都是聯(lián)在一起的。因此，你不用再用很多的航空公司、很多的貨運公司，你就交給我一家來做。更重要的是，你根本沒有必要在全球二十個地方有自己的倉庫，你通過我的網(wǎng)絡(luò)，只需要在我公司的一個中心點租用一個倉庫，然后我的飛機與網(wǎng)絡(luò)跟這個倉庫聯(lián)在一起，你就沒有必要去跑20個倉庫，所以那個時候我們在亞洲蘇彼克灣為他弄了一個倉庫。過去平均兩個到三個禮拜這樣之后運輸時間兩到三天的時間Just in Time 我們再進一步把他們的顧客服務(wù)都拿過來做。為什么?因為很多時候他

11、的客戶下了訂單以后，他可能需要查詢訂單會在哪個時間送到他的手里。因為這方面的需求，我們就把他們的顧客服務(wù)部拿過來。他的顧客服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跟我們的顧客服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)在一起，我就提供第一手的信息給他的客戶，很清楚告訴他的客戶，他下的訂單會什么時候運過去。這是我們Just in Time 的成功案例。聯(lián)邦快遞在全球的一些發(fā)展我們現(xiàn)在每天處理的包裹大概是320萬件，我們現(xiàn)在210個國家能夠提供服務(wù)，我們現(xiàn)在的飛機全球有643架，在快遞方面聯(lián)邦快遞應(yīng)該是全球做國際快件方面最大的公司。643架飛機其實是把我們?nèi)虻木W(wǎng)絡(luò)聯(lián)在一起的。我們在1989年收購了飛虎航空公司，通過飛虎這家航空公司對我們有很大的幫助，因為這家公

12、司在全球有很多的飛行航權(quán)，因為這些航權(quán)，現(xiàn)在643架的飛機能飛到全球366個機場，我相信我們現(xiàn)在服務(wù)的地方能夠覆蓋全球的GDP的91，當(dāng)然一些旅游的地方，一些很偏遠的地方可能我們沒有去到，但是有商業(yè)活動的地方，我相信我們都能去到。 先進科技的利用我們現(xiàn)在利用先進的科技不是說在辦公室有很多的計算機，有很多的線把我們的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)在一起，我們確實有很先進的科技放在我們Daytoday。打個比方我們的遞送員把計算機拿在手里，當(dāng)他到客戶那里取件的時候，利用掃描筆把一些資料存到我們的終端機那邊，另外，在某一些地區(qū)我們遞送員的車上面，每一輛車上面都有一臺電腦，這臺電腦跟總部的系統(tǒng)全聯(lián)在一起?？偨Y(jié)下個世紀(jì)可以確定

13、的一些事情，包括世界將是連接的、網(wǎng)絡(luò)化的、全球化的。這個世界通過互聯(lián)網(wǎng)更進一步連接在一起，全球化這個潮流是不能改變的。THE END !第三方物流末段服務(wù)案例分析-2第三方物流發(fā)展受到的制約因素第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展第三方物流的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展第三方物流的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段；第四，為無柜臺銷售商服務(wù)的以第三方物流末段服務(wù)為特征的架設(shè)供應(yīng)商和消費者橋梁的第三方物流開始進入發(fā)展期。國內(nèi)配送的物流末段服務(wù)

14、模式自建利用專業(yè)化的行業(yè)壟斷地位進行擴展。依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的配送系統(tǒng)加以改造上海百大配送以其獨特的信息交換處理中心為技術(shù)支持、社會資源整合的投遞站為系統(tǒng)網(wǎng)點支持、IS09002體系為管理支持而形成的第三方物流末段服務(wù)模式，在中國第三方物流領(lǐng)域獨樹一幟。上海百大配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)做出的前瞻性創(chuàng)新項目。組織具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的專家隊伍進行市場策劃和開發(fā)：在全國主要大中城市設(shè)點布局并通過現(xiàn)代通訊和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)；在市區(qū)內(nèi)建立一系列屆地配送點，用網(wǎng)絡(luò)連接，當(dāng)消費者通過電話、互聯(lián)網(wǎng)、傳真等形式提出服務(wù)請求時，由調(diào)度中心調(diào)度，配送點送貨(服務(wù))上門。 (1)變傳統(tǒng)的坐商為行商，縮短廠商和最終消費者的時空距離

15、。 (2)緊隨高新技術(shù)發(fā)展，市場潛力巨大。 (3)創(chuàng)造大量就業(yè)機會，降低人工成本。(4)與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，節(jié)約時間和人工費用并降低管理成本。上海百大配送直投配送網(wǎng)絡(luò)運作方式(1)做好基礎(chǔ)管理工作。(2)積極向外擴展。(3)發(fā)揮購并優(yōu)勢，進行低成本擴張。(4)吸引戰(zhàn)略合作伙伴。(5)準(zhǔn)確定位，積極開拓。上海百大配送的模式特征(一)上海百大配送的管理系統(tǒng) (二)上海百大配送的信息系統(tǒng) 管理系統(tǒng)上海百大配送的管理系統(tǒng)(1)IS09000標(biāo)準(zhǔn) (2)融合實踐(3)質(zhì)量監(jiān)控(4)技術(shù)支持(5)人員和培訓(xùn)上海百大配送的管理高層都具各國外或國內(nèi)同類商務(wù)企業(yè)的管理經(jīng)驗，還有一批在商業(yè)經(jīng)濟領(lǐng)域知名的經(jīng)濟智

16、囊作為顧問。(一)上海百大配送的管理系統(tǒng) (二)上海百大配送的信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng)上海百大配送的信息系統(tǒng)(1)強大的技術(shù)平臺支撐 (2)扁平式智能管理 (3)開放式多渠道信息輸入(4)適時無誤的信息傳輸(5)迅捷準(zhǔn)確的響應(yīng)執(zhí)行(6)控制區(qū)域的無限擴展 (7)系統(tǒng)信息壟斷獨占THE END !冠生園集團第三方物流案例公司產(chǎn)品配送運輸全部交給第三方物流外包 冠生園集團下屬合資企業(yè)達能餅干公司率先做出探索配送準(zhǔn)時準(zhǔn)點費用要比自己搞節(jié)省許多簽約虹鑫物流集約化配送，提高了效率門對門的配送服務(wù)第三方物流配送及時周到保質(zhì)保量使商品的流通速度加快THE END !杭州八方物流第三方物流服務(wù)案例 解決方案 一、八

17、方物流建設(shè)A企業(yè)進行了以下幾方面的改革，逐步解決以上一系列問題。 改造現(xiàn)有的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，建立“以杭州物流中心為核心，各異地倉庫配送中心為骨架”的物流網(wǎng)絡(luò)。 （一）倉儲設(shè)置 A企業(yè)總體上形成以杭州為中心倉庫，各異地倉庫為配送倉庫的總體格局。 1、中心倉庫包括原材料倉庫，輪胎倉庫和車胎倉庫。因為原材料和產(chǎn)品生產(chǎn)緊密相連，因此，考慮將原材料倉儲設(shè)在廠區(qū)內(nèi)，由A企業(yè)公司派人管理庫存。由原材料供應(yīng)商直接將原材料送到A企業(yè)。輪胎倉庫和車胎倉庫總面積估計需要8至12萬平方米，采取外包給八方物流，由八方物流進行杭州中心倉庫的建設(shè)和投資。根據(jù)A企業(yè)公司的需要和實際操作經(jīng)驗，八方物流計劃按以下要求配備中心倉庫：

18、（二）運輸供應(yīng)商管理目前，A企業(yè)公司內(nèi)有多家運輸公司在共同承運A企業(yè)的貨物，導(dǎo)致一方面的A公司對運輸公司管理困難，服務(wù)水平參差不齊；另一方面，由于訂單分散化，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，人為的增加了物流成本。改革后，A企業(yè)公司將所有干線運輸和異地區(qū)域配送的業(yè)務(wù)統(tǒng)一外包給八方物流，由八方物流進行物流資源的整合。 二、加強物流信息化，建立以條形碼為核心的信息系統(tǒng)。 為了配合A企業(yè)公司的發(fā)展，八方物流根據(jù)A企業(yè)公司對條碼的要求，投資開發(fā)物流管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括調(diào)度管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)兩大部分，適用于總部物流中心和各異地配送中心。富余的人員問題 八方物流通過兩種途徑解決這個問題： A、從中培訓(xùn)選拔出一批作為A

19、企業(yè)的客戶服務(wù)人員，來解決A企業(yè)因銷售網(wǎng)絡(luò)擴張而造成的銷售人員不足問題； B、其余人員納入八方物流的管理體系，由八方物流進行重新招聘、培訓(xùn)，由八方物流解決其就業(yè)問題。富余的生產(chǎn)資料八方物流采取買斷或租憑的方式將這些生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移到八方物流。在A企業(yè)運作的其他運輸車隊采取能淘汰的淘汰一批，由于某種原因難以淘汰的，將這些運輸車隊納入八方物流的管理，由八方物流來保證其業(yè)務(wù)量。 實施效果評估 1、由于在各地建立了商流和物流一本化的異地配送中心，實現(xiàn)了以下效果： A、A企業(yè)的服務(wù)可以直接影響到終端客戶，可以使A企業(yè)擺脫代理商的 制約，將生命線牢塞上控制在自己手里。 B、A企業(yè)的物流效率更高。對所有客戶基本

20、可以實現(xiàn)自確認(rèn)客戶訂單后2天內(nèi)到貨的承諾，部分客戶甚至可以實現(xiàn)當(dāng)天到貨，這將大大有利于A企業(yè)的銷售，有利于縮短資金周轉(zhuǎn)周期；同時，有效提高了對高頻率、小批量的零散訂單的履行能力，為改革現(xiàn)行的代理制度奠定了基礎(chǔ)，使A企業(yè)向終端客戶的配送成為可能； C、為解決A企業(yè)銷售通道淺而狹窄的問題提供了現(xiàn)實條件，有利于A企業(yè)的銷售渠道從廣度和嘗試上進行拓展，從而達到A企業(yè)的直銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋到終端客戶的目的； D、通過穩(wěn)定部分車源進行異地配送，在車輛上和各異地配送中心做廣告等方式，使A企業(yè)的品牌深入人心，從而在全國范圍內(nèi)打響A企業(yè)的品牌； E、將異地配送倉庫設(shè)在配套廠周邊，大大提高了A企業(yè)公司對配套廠的配套能力，

21、縮短A企業(yè)的服務(wù)響應(yīng)時間；THE END !美的的新物流運動“供應(yīng)商管理庫存”（VMI）“管理經(jīng)銷商庫存”美的的零庫存實踐寧可少賣，不多做庫存。庫存庫存一般有分公司庫存、在途庫存、經(jīng)銷商庫存等幾種，如何提高庫存管理的準(zhǔn)確率，是美的一直努力解決的問題。自2002銷售年度開始，美的開始導(dǎo)入供應(yīng)商管理庫存（VMI）。美的作為供應(yīng)鏈里面的“鏈主”，如何在自身與供應(yīng)商之間處理好庫存管理顯得非常重要。美的導(dǎo)入供應(yīng)商管理庫存在零配件的交易之前，美的一直把庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商所有的庫存成本都由供應(yīng)商承擔(dān)。之后，零庫存這一目標(biāo)已有實現(xiàn)的態(tài)勢。美的的零部件庫存也由原來平均的5天至7天存貨水平，大幅降低為3天左右，而且

22、這3天的庫存也是由供應(yīng)商管理并承擔(dān)相應(yīng)成本。零庫存實現(xiàn)零庫存就是最大限度地逼近零庫存。由于受到不確定供應(yīng)、不確定需求和生產(chǎn)連續(xù)性等諸多因素的制約，企業(yè)的庫存不可能為零，基于成本和效益最優(yōu)化的安全庫存是企業(yè)庫存的下限。但是，通過有效的運作和管理，企業(yè)可以最大限度地逼近零庫存。 美的空調(diào)處于領(lǐng)先的市場地位，競爭對手既有跨國巨人，又有本土企業(yè)，雖然營運規(guī)模龐大，但競爭中仍必須保持高度的靈活性。美的的物流管理1、優(yōu)化倉儲網(wǎng)絡(luò)，對全國的倉儲網(wǎng)絡(luò)進行重新定位。2、倉儲網(wǎng)點過于分散到相對集中。3、商流和物流分離以后，傳統(tǒng)倉儲中配送中心的職能也開始轉(zhuǎn)化。4、配送重心職能的轉(zhuǎn)化帶來管理重心的轉(zhuǎn)移，物流管理重心逐

23、步下移。5、重點產(chǎn)品如空調(diào)，不論市場分析如何詳細，始終會有偏差。只要背的是定單而不是存貨，那么就不能把貨放在制造基地的上，不能把貨放在較遠的地方。尤其在多批次少批量特點的家電行業(yè)，貨要出去還要靠倉儲和運輸資源。前端銷售體系的管理在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)上，美的近年來公開了與經(jīng)銷商的部分電子化往來，由以前半年一次的手工性的繁雜對賬，改為業(yè)務(wù)往來的實時對賬和審核。這樣，美的不僅強化了內(nèi)部管理，而且建立了一條由空調(diào)銷售公司、經(jīng)銷商、零售商、網(wǎng)點、服務(wù)商組成的通暢、協(xié)調(diào)的市場營銷信息鏈。使信息技術(shù)由以ERP為標(biāo)志的內(nèi)部管理應(yīng)用提升到了以營銷鏈、供應(yīng)鏈為主體的外部客戶、供應(yīng)商的業(yè)務(wù)協(xié)同。THE END !生產(chǎn)企業(yè)第

24、三方物流的典范-大連盛川物流主營生產(chǎn)企業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)倉儲運輸貨運代理作為一汽大連柴油機廠的第三方物流企業(yè)為大柴帶來降低作業(yè)成本改進服務(wù)水平集中核心業(yè)務(wù)減少呆滯資產(chǎn)等多種益處而且為一汽大柴企業(yè)提供過去傳統(tǒng)的儲運公司根本不可能提供的定單處理、需求預(yù)測、存貨管理等多方面的服務(wù)內(nèi)容。業(yè)務(wù)外包為一汽大柴帶來的好處：把儲備風(fēng)險庫存挪到第三方物流來做，減少了企業(yè)在庫房、機械設(shè)備、人力、運力方面的再投資，避免了國營大中型企業(yè)的小而全，大而全的作風(fēng)，把除生產(chǎn)以外的企業(yè)附屬工作委托第三方物流去做，有效利用企業(yè)資金，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，減少企業(yè)不必要的投資。因而,物流中心真正成為一汽大柴的第三利潤源。物流中心的建立是解決問題的根本所在： 首先，供應(yīng)鏈管理對企業(yè)基本實現(xiàn)零庫存，并簡化生產(chǎn)準(zhǔn)備業(yè)務(wù)，有利于實現(xiàn)JIT。其次，供應(yīng)鏈管理對企業(yè)的管理水平有著更高的要求，企業(yè)必須采用科學(xué)的方法，合理的組織生產(chǎn)。物流分析機能： 1. 庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作進行全面的控制和管理，從級別、類型、批次、單件等不同角度來管理庫存物品的數(shù)量，庫存成本和資金占用情況。2. 管理者可及時了解和控制庫存業(yè)務(wù)各方面的準(zhǔn)確情況和數(shù)據(jù)。3. 對各種數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、生成各類報表，為決策者提供依據(jù)。 4. 供需雙方的橋梁:物流中心起到將供貨方與需求方聯(lián)系到一起的